【购车经历】
选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说,CT5太大了,而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来,我一直梦想拥有一辆凯迪拉克,从以前的cts到atsl,长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。
【提车价格】
我得到的落地价格是17.5万元,5000元保险,裸车价17万。对于这样一款豪华车来说,这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果,也可能得益于某些优惠政策。不管怎样,这个价格让我感到非常满意。
【驾驶感受】
我对车辆进行了HZ200钼头段的改动,这使得油门响应更加灵敏,虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时,涡轮的介入带来了明显的性能提升,尽管感觉到后段动力有所不足,但在大多数情况下仍然足够使用。另外,23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的,我使用了obd屏蔽仪来灭灯。
【油耗】
CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上,油耗降至5-6升,展现出它的经济性。在城市驾驶中,油耗略高,但考虑到频繁的起停,这也在意料之中。
【操控】
CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确,响应迅速,让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重,但它提供了更稳定的控制感,尤其在高速行驶或紧急情况下,这种设计让我感到更加安心。
JJzah:想问一下ct4是全系车型副驾驶都不是电动座椅吗
茶茶子:刚刚,问17.10了
豁达星星gOW:不会吧我的十月份提的加利息19.6
【动力表现】
去店里试驾过2.0,因为本人从事汽修行业 ,对发动机数据比较敏感 ,也知道Ldf和lsy马力差距不大 ,扭矩要差点 ,心里一直忐忑怕实车1.5差距大 , 目前开了有5天时间 ,符合预期 。
【操控】
没得说 ,转弯离心倾斜感比我之前车好太多了 ,底盘很整。
【驾驶感受】
初段加速不是很快, 但是这两天我油门没踩过一半过,太堵了… 不过上了40后轻踩油门反应很迅速,不注意就100往上了,奈何这两天没机会上高速,成都一天太堵了
【油耗】
也才开了300公里 ,目前表显11.2 ,一天堵车堵的, 学校也开学了,有时候一堵车就是500米要走半个小时这种 ,还要开空调 ,油耗能接受 ,提车那天回家车也多跑不起来 , 不过没堵死,跑过6.7 高速估计在6到6.5的样子 ,或许更低。
【亮点配置】
最喜欢的自然就是它的实体按键了 , 盲按随便操作,仪表机械比全液晶有质感 ,当然这个看个人爱好 。 后驱后驱后驱
【最不满意】
门上没得迎宾灯 ,想改个灯没得位置 … 车身有点窄 , 长度合适 ,停那确实个有点小 ,后排空间我们去试驾过 ,我们家人小个子,我170老婆160 ,家人都差距不大 ,而且家里还有个suv ,空间不考虑也不算缺点 。
【提车价格】
裸车17.39
谈下来落地19个包上牌,送v套件 ,电折耳。
其他贴膜,全包脚垫,记录仪,发动机下护板啥的都有 ,价格还是满意了 。
07M30:刚在抖音里优惠7万5,25豪华15万多裸车,有更便宜的吗?
打工人9527号:我也是之前搞汽修的,提了ct4 28T,空间也够用了,车质量稳定性没的说,到现在没任何问题,异响啥的,暴晒了一两个月车内没有任何异味,总体来说非常满意。
大大九十九:白色的看着好干净
CT4两千公里提车分享
预算25万左右,考虑动力和颜值,最开始准备入手CT5时尚运动型,看过38号的测评,已经认准,订车当天媳妇儿嫌CT5太长,没有CT4好看,然后买了CT4。
先说说驾驶感受,动力的确太强了,和上一代320做过对比,推背感强得多,我习惯把驾驶模式调成我的模式,转向声浪和刹车都设置到运动,转速从没低于1500以下,动力随叫随到,轻轻一脚油门就去到两三千转,带挡滑行时转速也保持在1500左右,不像320升档那么积极,320日常驾驶转速大部分时间都会保持在1000多一点。变速箱比较激进,当你大脚油门的时候变速箱不会轻易升档,重刹的时候变速箱也会积极的降档,把转速拉到两千五左右,并且在你松开刹车的时候也不会很快的把档位升上去。转向手感挺不错,指向相当精准,而且没有虚位,第一次开高速差点都开不直,调成运动转向之后挺沉重,比320重一点,舒适模式下感觉和320差不多。6刹车很灵敏,轻重合适,一踩就有,在ABS激活的时候也不会弹脚。底盘是真的硬,比320硬,过那种大的减速带感觉被什么东西弹了一下,不过这车过弯是真的稳,能很明显的感觉到悬架的支撑很足。
再说一下空间,前排空间好评,座椅调到最低,两只脚可以往前伸直,开车很舒适,睡觉也可以躺平。后排就比较难受了,只能坐两个成人,前排调成我的驾驶位置,我一米七的身高,坐后排头部空间不到10公分。
油耗方面我其实是挺满意的,我每天上下班的是一条山路,单程15公里左右,以前开森林人油耗10.5升每百公里,CT4刚好10升,开得比较激烈,高速油耗相当低,只有5.5升。
说一下两千公里下来遇到的问题和想吐槽的点,第一是怠速,说明书上写的是700转的怠速,但是我看到的只有500。怠速没有振动,但是每隔3秒左右会抖一下,很轻微。再有就是变速箱,变速箱油温在25℃左右的时候,如果在一档换二档的时候突然收油,会有很明显的顿挫,每天早上出车库的时候经常遇到这种情况。油温上来之后就没有顿挫了,还有就是车机系统,启动车辆之后自动连接蓝牙播放音乐,偶尔会发生播放卡顿的问题,断开蓝牙重新连接或者立马重启车辆都不行,熄火之后间隔时间长一点就好了。换挡拨片也想吐槽一下,反应有点慢,可能有个超过半秒钟的反应时间,不过据说把模式调到运动模式之后切换到手动挡再地板油几次,换挡速度就会加快,等首保之后再去试。说到手动模式,档把我是真想不明白,在D档驾驶的时候切换到手动模式会把按钮卡住,这都不是问题,问题是在从M档推回D档的时候,需要把控好力度,正常力量推不出来,力量大了很容易就推到空挡里面去,这样就得停车之后再挂D档走。方向盘有一丢丢的不满意,太细了。自动启停的动静很大,就算没有关,可以通过刹车的力度来控制,轻踩保持车辆不动,不会激活自动启停,力度稍微大一点自动启停才会工作。
最后总结一下,目前两千多公里开下来对这车还是相当满意的,颜值高,动力强,操控好。
77块酸柠檬:动力怎么样
预防流感75:重庆低配上路都要22吗
用户4978898062576:真心希望ct4出一套ct5顶配的配置
车是好车,相信大家都懂。
当初去4s店一看到凯迪拉克的外观一下子就爱上了,然后试驾一波(试驾车应该是改了v2的),心里就默念:就这辆了。
讲一下优点:
1.动力充沛以及操控无敌。2.0t懂得都懂,开的很从容,特别是过弯的时候,你会很有信心的入弯,而不用小心翼翼的降速入弯。直线拉爆,这个平时城市里挺少机会的,也就高速上面可以爽。高速开这车的感觉是真好,我爸也对此赞不绝口,还省油,最高开出5.9百公里,市区平时就10-11。
2.外观好看。太有辨识度了这车,泪眼大灯以及硬朗的线条,别去看网图,去4s店看看实车吧。
3.隔音。这车的隔音是真的好,除了模拟声浪有点吵。
4.底盘感受非常好。这个不好描述,我坐过的车不多,但是也还是能明显感觉到这车的底盘非常的舒服。
接下来讲一下缺点:首先就是后排空间吧,很多人诟病的,其实也没那么不堪。我只能说这车挑驾驶员的身高,我认为175以上的驾驶员挑这车要慎重考虑,因为我自己就是175,我调好位置然后坐后排的时候,我是可以接受的。当然,如果你说你的朋友父母都是180大汉,那当我没说,你直接pass掉这辆车去考虑ct5或者6吧。
然后就是油耗,这个还好,我开的不多半年也就5000公里,感觉不明显。说一个很少人注意到的,就是这车是国6b的,装了pgf,如果你选择去改装头段,油耗反而会低,我还没改,但是应该日后会考虑。
至于别人说的变速箱问题,我目前感觉不到 我感觉通用这个8at变速箱挺好的,也就一开始起步的时候反应有点慢吧,也就一点慢而已,油门还是很灵敏的。
最后,这车真的推荐给大家,除了身高175以上的,没办法 毕竟通用是反向空间魔术师,没有什么车是完美的。
儿了么:这个车改成2门四座,肯定火
懂车弟山东分弟:我就是186,偶尔还要带人,喜欢是真的喜欢,就是太憋屈了,一辆b级车坐着比我现在买的A级型格还要小这你敢信
阳光小红马yyy:喜欢小众的东西,就不要管大众的声音
【操控】虽然没有操控配置,但是底盘调教拉满,硬韧兼备。
【动力表现】虽然跟LTG发动机相比,马力下降了42马力,但是在同级别中依然是上等水平。不过跟电车比不了。
【最不满意】
中控屏或者是仪表小概率死机但是过一下自动恢复正常。
【亮点配置】
主副驾座椅都是14向电动+2向手动,虽然不是桶椅造型,但是包裹性绝对足够,长途驾驶舒适度也绝对没问题(前排)。主动降噪配合马牌MC6轮胎,高速静音能力还不错,比原厂的防爆四季胎强的不是一星半点。碰撞预警提示很灵敏,解决的很多次可能发生的问题。
【油耗】
偶尔有激烈驾驶,油耗还可以,市区内11升百公里,高速路定速120油耗大约6升不到,闭缸模式高速路使用很科学,经常跑高速这个车相当省油。
娱乐型用户:CT4的架构,的确是运动的!但是避震太软,发动机是偏低转的代步调教,中后程高转的爆发力不行…这是设计理念的差异,并不是数字的差距
我的好活:开运动模式费油吗
北柒陌人吖:轮胎多少钱一条啊
动态很满意,加速超车高速过弯都很有信心,我山区的,跑山神器。低速不窜,但是不够流畅,轻微顿挫,后劲足。
隔音降噪很满意,买车的时候最关注的就是高速静音,低速区别不明显,跑高速明显比同价位甚至更贵的车高一个档次。
其他功能基本够用,倒车影像清晰度还可以,不过我用不上,定速巡航高速挺好用,省心省油。
空间就没啥说的,像10年前的车设计风格,后排短,但是座椅长度够,我也够用。
车子到手已经1个多月了哈哈哈哈,可能我跑的比较多,已经4000公里了,现在来说说整体购车评价。
外观方面:11月份第一次去4s店就被这辆车给吸引了,流线的外观,这个前脸是真的帅,年轻的朋友会比较喜欢。车型很有活力,一看就是追求时尚的年轻人的梦中情车。
动力方面:强烈的推背感和躁动的音响模拟,让你每时每刻都能感受到激烈驾驶的乐趣。2.0的发动机油门到底的感觉真的是感觉车头都能翘起来???哈哈哈哈。不仅如此,除了在低速上能有推背感之外,当你车速达到100以上依然能有很好的加速体验。
油耗方面:2.0的发动机毕竟发动机排量在那里,肯定比一部分车大,但也没有大到很离谱,但高速上面是真的省油平均下来5毛5一公里也是差不多的,还能接受。通用这一点发动机的平衡还是处理的很好,它有三种切换模式,既可以有驾驶的乐趣,也可以有燃油经济性。
关于保值:买车之前看有朋友和我说什么保值不保值的,其实我觉得车子是自己开的,如果你自己不喜欢的话,以后开车你也不会开心,真正喜欢这辆车是不会在乎它保不保值的。
哈哈哈哈哈哈
头条用户:之前打顺风车的时候坐过一次,轻轻松松飙到180,而且180了还非常稳,一路超车,看来车主也是个老司机了
凯迪不优惠5w不卖:落地多少
遗憾67190:落地多少
外观太漂亮了。动力很猛。油耗也很满意,只要长时间不深踩油门。基本在8个以内。我是在山路。
后驱的乐趣真的要自己体验了才知道。空间方面我一米八五后面能坐。但不是很舒坦,正常坐可以。单只限2人。中间那个很难受、应急坐一下可以,内饰说实话网上看图片不怎么样。但是亲身用过后你会发现这是一套很好用的内饰。布局方面很合理,很顺手,特别是空调按键,盲操很到位,比那些什么功能都在屏幕里调好得多。整体下来可能就底盘有点低。因为原厂有运动包围。加上我这路况不算好。城里使用绝对没问题。如果说家里有车不考虑空间问题真的是很合适的一款车。但考虑家用的话。实话空间小了。
大后超6批。最感到惊喜的就是车子隔音真的很棒。带主动降噪。
凯迪CT4:兄弟,在铜仁遇到按喇叭,洗脚安排
楠之涵:185不顶头啊啊啊啊啊,我177都顶头
宽带带:落地多少钱啊
买车前看了半年多的车,本来想买suv的,朋友介绍这款车很不错,性价比很高,就去店里试驾,车子跑起来很稳,当天把价格谈好就交了定金,当时买的时候广西这边有个四千的购车补助,谈到18万零两百,相当于裸车17万多拿下来了,还送了6次保养和倒车影像,车子跑高速很稳,我的综合油耗在8个这样,油耗还是比较满意的
这样也好8481:什么时候提的,前几天她们给我打电话有现车但只有3万的优惠
后来2194:18万多落地?这也太便宜了吧
黄小小80:我也想去桂林看看
空间也没有想象的那么不堪嘛,能坐人哈哈哈。
操控好,转向精准,带来的弊端就是高速行驶的时候,方向响应相对来说过于灵敏,需要一直保持比较集中的状态控制方向,车道保持也会介入,挺好。
BS音响没有想象中的那么的OK,比预期要拉一点,听个响。
油耗:200KM 7.5L油耗👀140km是高速,看个人驾驶习惯了,觉得还是挺省油的哈哈哈哈。
目前就这么多
BEATLSS:恭喜落地多少 兄弟
陌先生829:为啥总吐槽ct4小。那宝马三系标轴不是更短小嘛。咋没人喷。任不动吧