凯迪拉克CT4操控出色值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

所有的伟大，源于一个勇敢的开始 【购车经历】 热爱驾驶的年轻人，20W左右预算选择人生第一辆车的时候无非就那几款，本人一直都喜欢凯迪，因为家里已经有辆沃尔沃了，所以家里人都喜欢看好领克一点，看车半年时间，也一直在03＋性能套件与ct4尊贵之间纠结，试驾完了之后，因为驾驶体验与价格果断选择ct4 ct4尊贵很难订，自己当地小城市的4s店直接说不给订只有豪华可选，索性去省会城市的大4s店。4月底去4s下定，正好遇到4s有辆白色尊贵待产车，等待40多天后终于接回家了 真就觉得一句话，念念不忘必有回想，从开始看车到提车，因为买他遇到了不少烦心事，真的是一波四折形容，提车当天，看着合格证上的车辆下线日期与自己的生日是同一天，真就觉得，这是只属于我的缘分 【提车价格】 首先说一下走的是全款，刚开始订车得时候谈好的裸车价20.3W，落地22.8W，只送脚垫、膜、记录仪标准的三件套，后来车子开始在途运输的时候被告知车子是满足7月新排放标准的，无法享受厂家的购置税补贴，与4s反复商谈后只能裸车价＋4k提走，最终落地价23.3W 【驾驶感受】 车子是5月份才新生产的满足7月新排放标准的，铭牌上发动机净功率居然只有169KW了？？？妥妥因为新标由之前的174KW降了将近7匹的马力！！！不过还好，日常公路行驶已经绰绰有余了 后驱嘛，操控驾驶感受很棒，那种硬邦邦的悬架、沉重的转向和刹车踏板力，是我对驾驶者之车的要求，尊贵独有的浆果色运动风格座椅，能调整腰部夹紧真的是太爱了，带主动降噪和boss音响，豪华感营造在这个价位可谓是非常nice了 接下来是槽点，个人觉得发动机声音太大了，急加速转速还不到3k转车内都能明显听到发动机的噪音，特别是冷车启动的时候，对于驾驶者之车来说也显得较不合理；其次是变速箱的换档逻辑，不算太聪明，3降2偶尔有顿挫但不明显；然后原厂防爆胎，胎噪太大了，而且过个坑都要提前减速，整的提心吊胆的生怕鼓包；不知道是不是个人的原因，无论怎么调座位，在舒服的坐姿下总觉得车子右前方视野不太好，有点憋着的感觉；最后说说后排空间嘛，驾驶者之车不需要后排 后续打算换套ps5，改个大四的刹车卡钳，改个黑翼外观，改个排气差不多了

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.8分“良好”

看车两年多了，因为一直热爱驾驶所以看车一直从昂克赛拉、型格、领克03、model3、最终兜兜转转各种原因选择了ct4。 2023.7.21山东提车，提车小一个月分享一下落地价格、使用感受以及优缺点，车就像人一样，没有十全十美的人，每辆车都有优缺点，买车还是要结合自己的用车需求，希望以下分享可以帮到正在考虑ct4的车友们。 一、价格 裸车17.4 购置税15460（两月后反5200）保险5300 上牌320 贷款五年，两年后提前还款，月供2460 最终落地价20.2（含利息1.2） 送脚垫、贴膜、360环影、电折耳 二、优点 1、ct4的操控非常好同价位相比，操控可以用犀利来形容。整车非常运动，方向盘虚位小，上手手感很棒。 2、整车用料很足，安全系数较高。美系车对于这方面还是比较良心，在4s店看了车子的防撞梁非常厚重。开起来底盘反馈给驾驶员的质感很清晰，并且支撑性很好，变道超车会给驾驶员一定信心。 3、外观造型运动，钻石切割技术配上泪眼大灯在视觉上非常具有冲击力，符合年轻人的审美趋势，让人看了就有想要驾驶的冲动。 4、动力比较充沛，我一直坚信没有肉车只有肉人 因为预算和市区的原因，我购买的是25T豪华，1.5T的机子在动力方面也比较满意，只要舍得给油门，快速起步和超车没有问题，至少能够超越路面上80%的车。 5、油耗比较可观，目前安全行驶1600公里，大多数都是舒适模式，偶尔运动模式加速一下。市区加快速路综合油耗7.4，这个油耗数据还是可以接受的。 6、整车隔音做的非常优秀同时搭配14个boss扬声器调教效果不错，重低音很有感觉。 三、缺点与不足 1、后排空间局促，如果有比较大的空间需求的车友建议不要入手。 2、语音交互不智能，只能做到简单的一些操作，类似于打开天窗之类的操作就不能识别。 3、语音交互，qq音乐，百度导航之类的应用四个月以后就要收费。既然大家能买得起20万的车一年也不差这千百块钱，但是这样的收费真的让车主很不舒服，这个级别这个价位的车难道不充值的话车机里面连导航音乐都不给配吗，而且像安吉星这种后续收费套餐项目多收费比较杂，4s店一般是不会主动给介绍的，后续提车的车友们还需要注意一下。 4、手机app安吉星上报的车辆信息不准，在确保车辆没有任何问题的情况下，经常误报车窗、后备箱没有关闭。这都2023年了 这种小问题不应该出现在通用这么大的车企上面，真不明白到底是解决不了呢还是不想解决呢 5、三个通病，第一是两千转左右中控台有稍微异响，第二空调刚刚开启后有明显异味，第三前排座椅跟b柱距离太近，长时间b柱会有安全带扣的划痕。 四、总结 ct4这款车真的是驾驶之车，这款车最突出的优点就是驾驶感受、底盘质感、以及安全性。但是在智能化、内饰精致程度、空间方面还有较大提升的空间。最后附上几张小4的照片，拉屎小狗是看的车友圈里有位车友买过了感觉非常有意思也买了一只。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

4.5分“优秀”

我买的是25T豪华，编辑里改不了了，这里备注下 【购车经历】 最早其实没看CT4,一直盯着A3看，结果突然1.5的CT4来了，进入了预算范围内，就开始关注，除了品牌力弱一点，其他方面我觉得都比A3强。二月末正好四儿子店到了一辆曼哈顿灰，于是就果断交定金把车留了下来。 【提车价格】 裸车18.8，全款走的，购置税一万六千多，保险因为凯迪搞了活动省了五千，最后下来不到21。 【动力表现】 很多人都担心1.5T会不会不够用，我觉得完全够用。车子满载五个人一百二十公里的时候超车都还是比较轻松，对我这种不玩车的人完全不用担心动力不够。低速时给油，变速箱和发动机都要稍微反应下，但问题不大，高速上动力完全是是随叫随到得心应手。 【油耗】 美系车耗油我觉得就是扯。我的城市交通状况一般，堵车挺厉害，城市油耗也就十个出头，我还可以接受。刚提车后由于急事返回老家，单程一千二百公里高速，回去的时候可能磨合期，油耗6升多点，到后来返回的时候就5个多一点了。在国道和快速路路况上在6个左右徘徊。 【空间】 买的时候真的没考虑过后排，结果后排利用率不小。车子满载的时候后排中间确实遭罪。但是如果三个人四个人，大家个子也不高，其实完全够用。 【操控和驾驶感受】 驾驶感受还是很不错的，首先舒适性很好，座椅非常棒，驾驶很久都不会觉得累。虽然是个运动车，但能感觉凯迪想把CT4打造成兼顾家用的运动车，底牌很扎实，路感很清晰，但是又不是那种硬邦邦的难受。车机和信息显示我觉得够用，该保留的物理按键都在，车机虽然比较传统，但是该有的功能都有，我觉得够用了，尤其是导航啥的很方便，完全不用再手机导航了。车子很灵活，转向很精准，指哪打哪，以至于我在掉头或者急弯时有时会用力过猛，等和车子慢慢熟悉了就能人车合一了。 【瑕疵】 小问题还是有些。车联网有时候不好，影响导航和手机互联，不过情况不严重，可以接受。有时候熄火在车里待着会听到发动机舱里有异响，声音不小，可能是电子系统在工作吧?还有那个氛围灯，哎呦真是比较差，白色的，而且很暗，只在四个车门上有，只有在光线很暗的时候才看得到。 反正总结下来这个车很喜欢，兼顾了豪华和性价比，又能彰显个性，车子的配置，质感和品质都很不错，能感受到品牌的满满诚意，对我来说CT4没有特别的短板，选择CT4一定是不后悔的选择!

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

人生中的第一台车，也是通过自己努力实现的，不是什么好车，自己喜欢就好。裸车价18.97，购置税8500，第一年店里上的保险7000，上牌费500，金融手续费1500。七七八八的差不多20.8落地哈，送了全车玻璃膜、原厂行车记录仪、全车真皮脚垫、两年的三者险。一直都很喜欢车，也很喜欢驾驶的感觉。20年大学毕业后一直都很想拥有一台自己的座驾，由于财力不足之前一直都是开哥哥的凌渡。21年关注的是影豹、uinV，想想还是算了，总给人一种鬼火少年长大了的感觉哈哈哈。22年手上有点存款了就打算去实现自己的心愿了。关注的都是15万级别的，考虑过君威、领克03、星瑞，甚至一段时间很想冲一下英仕派（比雅阁还是便宜了一大截）。其实CT4的种子早就在心里种下了，后驱大马力，颜值拉满，二线豪华品牌好歹也沾上了豪华两个字。由于之前做过一段时间奔驰资源的工作，手上多多少少还是有一些汽车资源的，看到CT4优惠这么大，价格对标日系三剑客了都，果断和朋友一起去试驾了，顺便耍了点小心思带上了我老婆一起（毕竟财政大权不在我手，老婆点头了才行），这一试驾了就受不了了，老婆也在我几番说服下点头了。第二天就去了4s谈价格，销售看我半个同行，价格也放到了我心理预期内了，店里有两台黑色的现车，我和我朋友直接就交定金让销售安排时间提车了，抓住了购置税减半的尾巴。提车到现在也有两个多月了，百公里油耗11个出头，操控还是不错的，偶尔的地板油还是很带感的。动力充沛，高速超车一点不虚，颜值在二十万级别还是很能打的，就是空间不是很大，但是本人175坐后排不会不舒服，家里也没有大个子，够用就行。最近准备去贴个黑武士。 【动力表现】 满意 【操控】 小巧玲珑 方向盘有点重就是 【油耗】 11.2 【亮点配置】 Bose音响

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.07分“优秀”

CT4两千公里提车分享 预算25万左右，考虑动力和颜值，最开始准备入手CT5时尚运动型，看过38号的测评，已经认准，订车当天媳妇儿嫌CT5太长，没有CT4好看，然后买了CT4。 先说说驾驶感受，动力的确太强了，和上一代320做过对比，推背感强得多，我习惯把驾驶模式调成我的模式，转向声浪和刹车都设置到运动，转速从没低于1500以下，动力随叫随到，轻轻一脚油门就去到两三千转，带挡滑行时转速也保持在1500左右，不像320升档那么积极，320日常驾驶转速大部分时间都会保持在1000多一点。变速箱比较激进，当你大脚油门的时候变速箱不会轻易升档，重刹的时候变速箱也会积极的降档，把转速拉到两千五左右，并且在你松开刹车的时候也不会很快的把档位升上去。转向手感挺不错，指向相当精准，而且没有虚位，第一次开高速差点都开不直，调成运动转向之后挺沉重，比320重一点，舒适模式下感觉和320差不多。6刹车很灵敏，轻重合适，一踩就有，在ABS激活的时候也不会弹脚。底盘是真的硬，比320硬，过那种大的减速带感觉被什么东西弹了一下，不过这车过弯是真的稳，能很明显的感觉到悬架的支撑很足。 再说一下空间，前排空间好评，座椅调到最低，两只脚可以往前伸直，开车很舒适，睡觉也可以躺平。后排就比较难受了，只能坐两个成人，前排调成我的驾驶位置，我一米七的身高，坐后排头部空间不到10公分。 油耗方面我其实是挺满意的，我每天上下班的是一条山路，单程15公里左右，以前开森林人油耗10.5升每百公里，CT4刚好10升，开得比较激烈，高速油耗相当低，只有5.5升。 说一下两千公里下来遇到的问题和想吐槽的点，第一是怠速，说明书上写的是700转的怠速，但是我看到的只有500。怠速没有振动，但是每隔3秒左右会抖一下，很轻微。再有就是变速箱，变速箱油温在25℃左右的时候，如果在一档换二档的时候突然收油，会有很明显的顿挫，每天早上出车库的时候经常遇到这种情况。油温上来之后就没有顿挫了，还有就是车机系统，启动车辆之后自动连接蓝牙播放音乐，偶尔会发生播放卡顿的问题，断开蓝牙重新连接或者立马重启车辆都不行，熄火之后间隔时间长一点就好了。换挡拨片也想吐槽一下，反应有点慢，可能有个超过半秒钟的反应时间，不过据说把模式调到运动模式之后切换到手动挡再地板油几次，换挡速度就会加快，等首保之后再去试。说到手动模式，档把我是真想不明白，在D档驾驶的时候切换到手动模式会把按钮卡住，这都不是问题，问题是在从M档推回D档的时候，需要把控好力度，正常力量推不出来，力量大了很容易就推到空挡里面去，这样就得停车之后再挂D档走。方向盘有一丢丢的不满意，太细了。自动启停的动静很大，就算没有关，可以通过刹车的力度来控制，轻踩保持车辆不动，不会激活自动启停，力度稍微大一点自动启停才会工作。 最后总结一下，目前两千多公里开下来对这车还是相当满意的，颜值高，动力强，操控好。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

【动力表现】 表现差强人意，属于两头抓中间放的调教策略，在温柔驾驶情况下变速箱升档积极，发动机也比较线性且安静，日常一千多转在城市里跟车流正常开是够用了，升档降档都很温柔且无感。 非常激进的情况下，会激发性能换挡，始终把转速维持在三四千，应对赛道或者跑山很适合，但是我定的ps5还没到，所以暂时没有体验过实际跑山的工况。 再说放中间，无论是舒适模式还是运动模式，在应对城市里那种，突然来一脚，超车后慢慢开的工况，变速箱反应比较吃顿，大概有个0.5秒的动力空窗期，导致整个超车过程需要提前预判，不过转速上去之后动力还是比较够用的，配合声浪模拟，也挺有激情。 【操控】 整车操控很舒服，方向盘指向精准，同时底盘的表现也非常惊艳，无论是隔音滤震还是转向时的稳定性，表现都很好，符合购买之前的预期。 【油耗】 城市工况开空调10_11个，国道80巡航6_7个，由于疫情原因还没有跑过高速。 【提车价格】 裸车212k，本地疫情补贴5k，首付30％分期两年，店保11k，购置税18.5k，还加了一个一年保值换新和三年的安吉星，2.8k，上牌1k，分期每月6.1k还24期，算下来不到238k左右。 送了四门贴膜，六次保养，原厂脚垫，车漆镀膜除甲醛乱七八糟的，整体还行。 【驾驶感受】 整车给我最大的惊艳之处其实是舒适性，底盘韧性好，nvh表现优秀，配合座椅和bose，完全没有我想的那么惨，原本已经做好了是一个又颠又吵的车的心理准备，实际一看超出预期了。 【空间表现】 其实这是我想着重说的，我平时经常拉着朋友一起城市出去吃饭，周边郊游，我（身高176，体重200）调好座椅之后，一个1.9m的朋友只能坐前排，另外两个1.8m坐后排反馈也OK，并没有那么惨。偶尔短途自驾游也可以接受。 【最不满意】 其实最不满意的是安吉星的App，32位App在我8G1的手机上只能中核运行，反应很慢且经常卡顿，动不动就闪退，刷新一次信息等很久。。。。 同时，车机内的百度地图＆carlife虽然可以登陆账号，但是无法同步收藏的常用地点，输入法也很智障，因此我日常还是用手机连蓝牙听歌导航。 总的来说作为一个二十出头，带点驾驶运动性的轿车，CT4的表现在这个价位是相当不错的，适合那些又想能日常代步，又带点玩乐性质的目标群体，凯迪拉克的logo不说能装逼，至少不会丢人，底盘操控表现非常优秀，在舒适性层面和操控性层面都十分优秀，nvh和内饰整个做工氛围还是比较有豪华品牌的气质的，尤其是我选的这个棕色内饰，实车看起来真的挺有高级感的，为了他我甚至放弃了红色车漆。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.36分“优秀”

你要的他都有—-CT4全面体验分享 【购车经历】 作为00后的第一辆车 其实可考虑的预算不多 最初在看1系和a3 但是被朋友推荐去看ct4 哈哈确实被外观和配置折服了……8at变速箱 237马力 后驱 确实在同价位很良心了，最后试驾之后就确定买它了。 【驾驶感受】 日常动力响应0.5秒延迟 关了防滑 地板油 可以弹射起步 在高速上120码往上动力介入也很准，可以称得上指哪打哪。在大街上超车基本上没任何压力。这台车的定位 其实是偏顾驾驶者的 哈哈哈 20w这个价位可玩性很高 但是对后排乘客体验差点意思😄。 【提车价格】 当时去的时候是月底 季末 估计价格上有点优势吧，销售给我全部算完送了俩次保养一起落地是23.6w，也不知道买亏了没，这个价格能接受吧哈哈。我贷款贷的四年（三年以上必须走厂家贷款，也就是上汽集团金融服务）每一期2478 一共48期 利息1.2w首付13w 厂家贷款年限长但利息贵了些 一年有3k的利息 但这样贷款压力小哈哈。 【油耗】 油耗还好其实 官宣的是6.7其实在高速上确实是 有时候还少 一般我开高速 开着空调5.9的油耗。如果在市区的话就得看驾驶习惯了，我可能是比较驾驶习惯激烈吧哈哈。市区不堵车11个 堵车高峰期14个哈哈哈现在4000公里的里程了 平均11个，是还可以接受的。 既然选择了它的动力和操控，当然也要接受它的油耗 【空间】 空间一直是这台车最大争议的点哈哈，之前就说过这台车是偏顾驾驶者的 驾驶体验确实很好 但是后排乘客体验就不是那么好了。本人170cm将前排座椅调到中规中矩，后排乘客如果也是170的话坐直 膝盖间隙一拳-头部空间3指。如果后排瘫着，膝盖就会顶着前排-头部空间就充足。 【外观】 原车确实很好看吖 但是我进店第一眼看小黑脑海里就已经设计好怎么微改了—黑武士yyds！）哈哈前脸黑化 前后标改成黑彩 前后唇加低 一低遮百丑哈哈哈 真的帅 后面加了四出排气 碳管的 这些都是合法改装噢 而且还不需要备案 真的很省心呀！我没有在实体店改的，去实体店问了实在太贵动不动上5 6k，有车友想抄作业就直说昂 我会毫不吝啬的分享我的方案 哈哈哈 【缺点问题】 驾驶了4k公里小毛病还没有就是有这些小不足：1:隔音确实做的很不错 但是胎噪还是会传进来，不知道是轮胎问题还是路面问题，高速上是有很明显的胎噪 2:冷车启动时，那个发动机的声音啊 以为是12缸机…声音过于嘈杂 说是拖拉机也不为过 3:夏天驾驶时间久了，变速箱反应明显变慢。我前段时间一直跑，室外温度37左右，陆陆续续跑了一天 期间有休息间隙大约休息了个两三次一共两休息两小时左右，上午10点出去的下午5点的时候感觉到的动力介入变慢，变速箱减档反应迟钝。 4:变速箱抖动 日常驾驶刚启动时能感受到，驾驶距离远了就逐渐正常。 以上就是我能和大家分享的关于ct4的一些个人感受，大家还有哪些问题想知道的可以评论区留言，我都会一一回复的。干货分享-纯手码字-属实不易，望点赞收藏！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.36分“良好”

上一贴有错，没法修改，只好删掉重打了，码字不易，如有疏漏请多担待！请各位友好讨论谢谢！ 【动力表现】 动力充沛，舍得踩就有，尤其是开启运动模式之后（打到赛道模式深踩地板油，收油再踩，仪表上会显示出一个绿色的小齿轮）转速一直维持的很高，动力输出超高。（毕竟也没怎么开过更好的车） 【操控感受】 后驱车的常规优势嘛，前轮只负责转向，所以很精准，基本上指哪打哪，大油起步有滑胎效果高速入弯还会漂移，很有意思的驾驶者之车。过年的时候还去雪地上画圆，很爽的。 【驾驶感受】 座椅偏硬，支撑性较好偏好运动型，舒适度就偏差一些了。整车NVH做的特别好，和车窗外面简直就是两个世界。 方向盘较沉，还比较粗（对比朋友的5系）对女性不是很友好，但是男生开的话很有驾控体验。 悬挂偏硬，舒适性较差，带来的驾驶质感就很好，支撑性很足，过弯没有明显侧倾。 储物空间除了前门板能放下毛巾之外，就没有什么可取之处了。扶手箱目前放着湿巾、纸巾、保养手册，然后就没什么空地了。扶手箱深度也不太够放着一次性口罩、驾驶证、行驶证➕一些小零碎也没什么地方了。前排两个水杯拖只能放一般的矿泉水瓶，后排连门板都没有储物空间。 【综合油耗】 高速还是比较省油的，毕竟有闭缸功能，跑高速最低4.4L的油耗。在市区上下班就不太友好了，尤其是在北方的冬天还要换雪地胎的情况下，最高开过15L，日常平均12-13左右吧，还有就是油箱容积比较大嘛66L，加一箱大概在450-480之间。 【最不满意】 当然是空间了！175的身高，调好驾驶坐姿后，后排得锯腿了……头部空间也比较差，基本就和车顶挨着了。同事比较胖，每次坐副驾都要把座椅调到最后，还嫌挤（他后面没法坐人了）中控屏的功能比较弱鸡，不知道最近的OTA升级后是不是能好些。 仪表台前方异响，买车时候就响，感觉好像有螺丝掉下来似的坷垃坷垃的比较烦人。 【购车经历】 北方四线小城市，没有4S店，只有一家二级授权店、汽贸店、别克4S店有卖CT4的（本来想买CT5的，钱不够）三家店行了一遍，拿着最低报价去了二级授权店，裸车基本上算19w拿下吧。每次呼和浩特的4S店来给做保养，还不错哦！现在跑了1w6了将近，以上！请各位车友参考。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

3.5分“良好”

提车快一年 总结一下：当时全款在佳木斯买的落地差不多23左右吧 人生第一辆车买了一个自己经济条件能接受也喜欢的车 车都是自己和对象在用所以对空间没要求，但是还是要说一下。本人187如果舒适坐姿需要靠背过B柱，后排根本没法做人工程师既然在后排装了隐藏扶手杯架根本用不到啊，还有在后排偷出了一点头部空间 ，通用简直就是反向空间魔术师。还有就是变速箱问题，弹射完之后换挡会顿挫我觉得还是挺明显的。日常用还是可以的手动换挡变速箱会慢半拍，还有模拟声浪我觉得很鸡肋因为关不， 根本不给用户选择 。内饰虽然不怎么好看，但是实用按键手感好觉得挺简洁的。车辆动力算是随叫随到，弹射的时候变速箱会思考0.5秒才会发力。还有就是轮胎，弹射就是滑着出去的ct4用的235的胎宽，235在这个动力的后驱车上就不算宽了，原厂为什么给了个防爆胎？动态加速不错超车不拖泥带水，方向盘指哪打哪不负美国E90的名号，高速过弯支撑性很好，运动模式下的性能换挡让发动机保持高转，松油还有回火声我车换了鹿头头段每次冷启动声音还挺大。家里是黑龙江边境城市，今年雪还特别大这种天气开车简直就是煎熬，虽然防滑模式会给我一点信心ABS也会及时介入，但是在冰雪路面开车仪表盘打滑标志几乎就是常亮状态，在冬天车里需要备锹，陷车很难在出来。唯一对我来说的遗憾就是这个车用的LTG的发动机该多好。有很多人问我为什么买这个车，为什么不买空间大保值率高省油的车。人生第一辆车我就买自己喜欢，那种看一眼就心潮澎湃，这辆车将陪伴我度过人生中最美好的时光，因为买车的时候我没去我父亲把车开回来的，这辈子都忘不了从他手中接过钥匙，走到车前上车打火发动机启动的轰鸣，晚上独自在街上溜车，地板油那种瞬间袭来的推背感，那种发自内心的快乐，一个人在车里大笑。虽然车有很多不如意但是我依旧爱它。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 动力不错，试驾的时候就体验了猛踩油门带来的推背感。转向精准，指哪儿打哪儿，底盘扎实，给你信心十足的安全感，反正就是稳得一批。外观CT4真的是颜值担当，毕竟是标轴，不管从外观、大都很标准，就是那种标准的模特。 【最不满意】 顶配居然都没得后视镜折叠，确实不得不说这个很尴尬，每次停好车，怕挡到别人路，还要不好意思的喊副驾驶帮忙扳一下后视镜，副驾驶都一脸懵逼，哈哈哈。 【油耗】 平时一般上下班跑内环，不啷个堵就7、8个油左右吧，堵车的话就很明显油耗增加了10个可以往上 【空间表现】 一般一两个人是完全没得问题的毕竟前排座位还是很友好。很多说CT4后排小，但是说实话真的能用到后排的机会有好多？买了大半年了，后排基本上没坐过人，平时就一两个人，完全没得问题，后排就算坐人，我自己身高173，坐起也没的撒子坐不下的一说（如果你1米9当我没说）但是这个后排只适合坐两个人，后排中间那个位置凸起确实坐起不舒服。 【购车经历】 当时买车对比的车有君威GS，CT5，迈锐宝XL550那款，看的都是大马力车，加速都挺猛的，君威GS说实话配置很满意，内饰也喜欢，就是纠结前后驱这个问题，最后还是选择了后者。没买CT4要是考虑价格，豪华落地还是贵了不少，铂金版很喜欢但是兜兜里的钱不允许，所以还是放弃了。迈锐宝XL外观其实真的还可以，空间也很大。但是内饰是真的有点丑，还有就是和君威GS一样的也是个前驱车所以没选择。最后再三纠结，选择了小4，开了16000多公里了，8个月保养了3次了，暂时还没得撒子问题，希望以后也不要有问题，毕竟我怕麻烦，哈哈哈。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

踩着21年的尾巴提的车，本来想要水墨灰的，没现车，又加上B牌快过期了，所以选择了白色。 我第一台车是宝骏的310，一台小车，动力也就那样，主要是便宜还有省油，有一说一我还是挺怀恋我的小宝骏跑高速只有4.4的油耗了哈哈哈哈哈哈哈后面小宝骏卖了之后一直在开公司的秦，讲真那车有电的时候加速真得劲啊o( ❛ᴗ❛ )o 【购车经历】 看了阿特兹和508L这2台车并且都去试驾了。不考虑日产，丰田，本田，和德系，也不考虑电动车，不是车不行，因为自己有个蓝牌，所以20左右能选的车比较少 阿特兹2.5尊崇，因为我开过大半年时间我老板的08款阿特兹，说实话挺喜欢的，异响我也能接受，但听说新款阿特兹悬挂变了，操控不如以前好，所以也就没再关注了 标致508L激情版本，差一点成为508L车主，价格我老爹都已经谈好了，我老爹法系车迷，从308一直换到5008GT，我也比较喜欢标致的508颜值，内饰也靓，而且加的92油，但是，但是，顶配以下皆丐版，顶配落地都要26w了。而且欧版508是掀背尾箱，无边框车门，尾灯设计真的抓心，结果引进之后亮点全砍没了直接劝退(ꐦ°᷄д°᷅) 从标致店出来之后直接奔凯迪拉克店里去了，上午聊了下，下午跑去试驾，当天就下了定金，是我要的车。 【驾驶感受】 嘎嘎得劲。2.0T的发动机慢不到哪去，方向盘转向进准，在出闸道的时候试过70不踩刹车出弯，车子给我的信心很足。操控完全到了我要的预期，毕竟不是拿去下赛道的车，这个价位可以了 【油耗】 嘎嘎高。我东莞到韶关南雄单程300km，全程130，只有在过隧道的时候是100，加满480元跑过去油箱见底了?可能新车磨合期油耗高吧，跑那种不堵车的乡下道路油耗去到12了，高速最低跑到过5.9，一般7 8的样子 【最不满意】 后排空间确实小，之前关注这车的时候看别的车主说后排小我有点不信邪。不过这车我一个人开，顶多副驾驶坐一个，后排就当它是行李箱了 开了有4000多km了，贴出个油耗图出来，估计因为我脚重……油耗死活下不去，就跑高速的时候能跑到5.6

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.8分“优秀”

价格无敌，1.5豪华，包牌包税18都不到，不知道还有什么理由不选它，1.5豪华后驱211匹马力，和2.0只差了26匹马力，真没啥区别，比2.0便宜多了，我只能说操控性能拉满，买这个车就别考虑后排空间和油耗，有句话说的好，前排都坐不满还考虑后排。并且后排座2个175的完全没问题，别被网上的带偏了。油耗高速7个左右，市区10-13个稳稳妥妥的，在乎的就别买这个车。 提这个车一波三折，不过总算搞定，颜值真的好看，实车比图片好看的多，要买这个车的人一定要去看实车才知道。图片真看不出来什么。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【购车经历】 本来想定GTI，结果家里人临时反悔，考虑了一晚上第二天直接定了02HB，交了两万定金，说给加个急，结果等了一个月，销售告诉我车停产了。正赶上去外地学习，结果一整个礼拜心思都不在学习上，回到家想了两天，最终订了CT4，尊贵勒芒橙，从订车到提车整一个月。 【动力表现】 日常通勤主要是国道，太爽了，动力随踩随到，我反正全程运动模式，油耗？无所谓爽就完了( ͡° ͜ʖ ͡°)✧ 【操控】 操控很灵活，侧倾抑制也不错，不过我个人并没有感觉到和前驱车有啥区别，毕竟也不激烈驾驶。 【最不满意】 因为原车配的防爆胎，所以没有备胎，后续如果升级轮胎的话还得考虑要不要在后备箱放个备胎。而且胎噪比较大，好像比普通胎更容易损坏，我一哥们去年提的豪华已经有两条胎鼓包了´_>`

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.5分“优秀”

美系豪华纵置后驱，前悬挂铝结构铝合金双球节，全框式铝合金副车架，后五连杆，家族式时尚外观，超高配置，211马力，不到19落地，20万以内只此一家，全球价格统一，通用良心企业 【动力表现】动力优秀，在1.5t这个排量算数一数二 【操控】方向精准，略沉，底盘有韧性，略硬 【最不满意】暂时没 【驾驶感受】比较满意，符合预期 【油耗】高速与乡道平均6.5六个，城市代步9到10升 【乘坐体验】真皮座椅体感舒适，很容易调到舒服的坐姿

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

最满意的就是动力和操控，50:50关了esp给油就飘 缺点就是老生常谈的空间问题，我刚刚毕业工作的话这也不算问题，结婚还打算再买个车也就够用了，自己开那是真的爽