点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.28分“优秀”

座椅：脊柱支撑良好，坐垫舒适度略低于XT5，大腿支撑良好。 视野：前排涉及驾驶所需信息的部分非常清楚，基本上没有盲点。在同一类型中，它是向上的；后尾窗狭窄，倒车不能作为参考。后侧窗由于形状堵塞，但与普通紧凑型掀背车基本一致。后排原厂隐私玻璃的好评基本上很难从车外看清楚，车内视野清晰。 轮胎:鹰驰3代SUV型，长期使用固特异(每款车型约12万公里)，具有耐磨、抓地力一流(尤其是湿地)、刹车性能中等偏上、缺点胎躁(出厂到4S店胎压约2.9)等优点。按照门上的指示，胎压放到2.3后，感觉舒适度提高，减震效果不如米其林(静音舒适就是米其林，其他都是渣)。 NVH:双层玻璃好评，和XT5一样；另外，不管后玻璃怎么摇，都没有响，也没有晃动缝隙。对不起，我又让一辆车的评论员失望了。 空间：驾驶员座椅头部空间充足，水平空间正常，膝盖不高，副驾驶左侧入侵，但不影响正常坐姿；后中心位置基本上是装饰，两侧座位紧紧包裹，腿部空间属于正常水平。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.29分“优秀”

提车一周，开了五百公里左右。 操作：傻瓜式操作，简单易学，比较好上手。 内饰：毋庸置疑，国产车的内饰肯定碾压同价位合资车。翻毛皮+真实蓝黑搭配。 空间：前排完全ok，前排副驾储物盒空间太小了，放个文档袋都有点关不上。后排空间还ok，高度比领克01略低。 车机：车机还是略微有点卡，期待优化。 外观：颜值这块儿领克05一直都是我比较满意的，比较大气。溜背的造型给我的第一感觉像是个小跑车，比我之前考虑的那几个车型看上去都要有科技感。 动力：05phev插电混动，搭载1.5T三缸发动机，综合扭矩390。买之前有三缸会抖动的顾虑，找了几个行家多方咨询最终决定拿下。起步和怠速基本用电，很稳很快。在实际提速过程中30+和60+这两个阶段会有发动机有点动力断层的感觉。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.93分“良好”

领克的05 PHEV HALO可以从根本上解决用车的难题，纯电模式可以续航81km，市区代步完全够用且安静。出门旅行有燃油机加入，解决续航焦虑。不仅颜值受到无数小伙伴认可，更是把智能科技应用到了每一个驾驶细节，堪称同级中的完美。 领克家族有着非常独到的黄金曲率，流畅的线条、矫健的车身。分体式大灯也许是下一个设计潮流，溜背的造型与角度拿捏的刚刚好。空气动力学套件加持，搭配质感极佳的车身，还有动感的轮辋，多看一眼真的会给大脑多一分的多巴胺。多一笔会乏味，少一笔会缺乏，难怪让无数年轻人折服了。 作为一名车评人，其实参加过很多试驾会，不少车型都宣称有这样、那样的NVH技术，可坐进车内仍旧被噪声困扰。而钻进领克05 PHEV的车内，一瞬间会觉得全世界都安静下来了。而在设计方面，当然如同外观一样出众。贯穿式的空调出风口，笔直和折角的完美融合。上12.3英寸的液晶仪表、12.7英寸的CSD多媒体屏幕、7.5英寸的全彩HUD抬头显示，Alcantara材质混搭金属拉丝，如果夜晚亮起氛围灯，甚至觉得坐进了宇宙飞船里。 12.7英寸的多媒体屏幕分辨率为1920*720，导航、听音乐、看天气、开车窗等等，都可以动动口交给智能车机解决，方便还能减少肢体操作提高安全。7.5英寸全彩HUD抬头显示，看路了解车辆状况两不误。有人说现在年轻人越来越挑剔了，其实同级中好的产品越来越少了，就算戴上有色眼镜，或许也对领克05 PHEV挑不出什么刺。 对于很多都市上班人群，上下班经常会遇见堵车。领克05 PHEV有4+1种驾驶模式，可油可电可混动。纯电模式最高续航能够达到81km，一般日常上下班完全够用。堵车无聊时，可以调戏智能车机，让它给你讲故事，或者用10喇叭的infinity给你听觉上的享受。穿梭在喧闹的人群，领克05PHEV有21项智能驾驶辅助，盲点检测、主动刹车等等。让安全更上一层楼，谁开车没有分神的时候呢？如果你是一名女生，方位感不太好，也不用担心停车，超高清的360°影像+RPG视角，像玩手机游戏一样，就轻松的把车停好了，锁车的一瞬间，后视镜都帮你折叠好了。 用车难免会跑长途，高速自然是少不了的。Drive-E 1.5TD 涡轮增压发动机搭配西门子高效电机，综合最大输出功率262Ps。在高速驾驶，加速踏板只需要踩深一点就会有明显的推背感。车身高强度钢的使用占比达到了78.4%，还有博世9.3代ESP安全相当有保障。 领克05 PHEV可实现近100%制动能量回收，交流快充的话3小时内轻松充电完成。再加上燃油系统的加入，根本没有续航焦虑。基于CMA架构的车型，各个下赛道都是一把好手，轻轻松松就可以在山路里找点乐子。 如今的消费者们已经不再需要古代的产物了，颜值、设计、科技、配置、舒适、空间、驾驶、智能等等样样不能少。领克05 PHEV 不仅仅在驾驶方面有着扎实的功底，更是把消费者们用车时的小细节都提前想到了。这才是当今消费者们需要的车型，更是不少车企们值得学习的榜样。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.79分“优秀”

📒等车日记 10.14订的车，那时候销售说9月已经和车厂订了车了，大概一个月就能到。果不其然，11.12号就提到车了。接下来就是等充电桩安装拿绿牌。 保险是店里买的人保5460有200万第三方险，全部落地21.75。只送脚垫和垃圾膜，膜我没要，脚垫也自己换了。 车子该有的功能基本都有，还是很不错的，就是没快充口去有的商场不方便充电。 💔爱车吐槽 目前还没用出什么毛病，就是偶尔车辆设置会被重置掉，不晓得和最近网络升级有没有关系。 这个车竟然没有后雨刮？ 还是期待明年能升级749车机的，这样就可以用网抑云了。 📉能耗分享 高速上开动力模式+电量保持也可以慢慢充电，油耗可以参考下图。 刚在自己小区弄好充电设备，谷电充电只要3毛多一点一度。冬天了充完电表显只有79km的续航。应该是天气太冷的缘故吧。 结尾 这个是我自驾校毕业以来开过的第一部车，也不晓得具体有什么不好的地方，对于我这种收入不高的公务员来说这个价位05 phev已经很不错了。上高速在运动模式下60-100踩地板油还是很有推背感的。就是小电机跑纯电动力就不是很够了哈哈哈，上下班里程一共40公里，如果全部在谷电充电的话折合下来每公里只要7分钱不到点，相较每天挤地铁还是很香的。05phev总体来说我是非常满意的。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.28分“优秀”

作为人生的第一辆车，在购买的时候考虑的很多，由于购买时家庭即将迎来新成员，所以综合考虑了很多，最后才选择了领克，给大家分享一下我做选择的心路历程和使用了近一年的感受吧。 跟大多数领克车主一样，一开始选择领克是始于颜值，由于是在深圳车牌较贵（运气不好几年未摇中号），加上没有固定车位不能考虑纯电，所以一开始的目光就是混动车型，其实同级的选择也不多，看了一轮之后其实主要是在领克和比亚迪之间犹豫，一开始其实是在06phev和宋DMI之间犹豫，后面综合颜值，提车时间，动力参数之后决定买领克，但是06实在空间太小了，01的传统SUV造型颜值又低于05的溜背造型，“好不好用是一时的，帅不帅是一辈子的”，所以最后还是加钱选了05PHEV。 当时是首付了12万元，剩余10万是吉利给的10万元2年免息贷，也没有什么手续费，还是很香的。 目前使用了近一年说一下我的综合感受，首先动力确实是好评，在电机的加持下加速非常给力，不弱于很多豪华品牌，在路上超车非常轻松，整体驾驶体验也很不错，噪音也不大底盘滤震也较为适中（主要城市内驾驶），但是刹车好像不太给力，不知道是不是我的错觉。空间来说，其实乘坐空间还是很充裕的，坐5个人不是大胖子其实无压力，但是储物空间确实有点小，后备箱放个婴儿车基本就占了一半以上，顶部也没法加装储物，不过个人不是太介意这个，如果说想长途自驾游还是选01吧。最不满意的是车机的调教吧，开机较慢并且智能化程度较低，很多指令不能识别和执行。 综合来说瑕不掩瑜，是一辆较为满意的车，可以给车主带来良好的驾乘体验，储物空间稍显逊色也算是帅的代价吧，但绝对是一辆好车，让我对吉利和领克的品牌力还是满意的。感觉比较可惜的是销量一直没啥起色，可能大多数车主还是实用主义者吧

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.79分“良好”

今年上海车展上，有众多新能源车型首发亮相，能够看得出来国内汽车市场正朝着电气化进程过渡。而在本周笔者也试驾了一款国产的新能源SUV，也就是刚上市不久的领克05 PHEV，老实说这款车在市场上的关注度不亚于比亚迪唐DM-i。那么领克05 PHEV实际的表现如何？是否值得推荐？借着此次的试驾经历，详细的与大家讨论一番。 既然是试驾体验，那我们就先从动态部分开始。领克05 PHEV的动力系统是由1.5T三缸发动机和电动机组成，系统综合功率193kW，综合扭矩390N·m。采用的是容量为17.7kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为81km，同时官方宣称的百公里综合油耗是1.4L。传动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。 这款车拥有四种驾驶模式，我在试驾过程中比较偏爱混动模式，车辆能根据实际驾驶情况来自行切换“油”、“电”驱动，不需要驾驶者做过多的干预。处于该模式下，车辆的动力反馈较为积极，日常提速超车不成问题。如果电池电量充满的情况下，可以选择纯电模式来日常通勤，不过此时整车的动力响应会偏保守，适合在走走停停的拥堵路段使用。变速箱的换挡逻辑清晰，但为了保证驾驶的平顺性，稍微牺牲掉一些换挡速度。根据实际测算来看，领克05 PHEV的电量从0-100%需要充三个小时左右，充电速度有些慢。 领克05 PHEV的转向手感十分轻盈，这倒是令我有些意外，因为此前试驾领克05燃油版车型时，它的转向手感偏沉。对比来看，明显领克05 PHEV开起来更加轻松舒适。转向精准度处于较高的水平，方向盘虚位量不大。 悬架系统给我的感觉是很有韧性，能够保留清晰的路感，比如车辆在通过路面接缝时，会产生“砰砰”清脆的声响，悬架的阻尼回弹十分干脆。执行并线或者过弯时，悬架的侧向支撑性比较充足，但是领克05 PHEV车身重心有些偏高，因此车身仍会出现一些小幅度的侧倾。底盘的滤震能力表现良好，可以过滤掉大部分来自路面上的细碎震动。 外观部分倒是没有太多可聊的，与燃油版车型的主体风格基本一致，依旧采用领克家族化的设计语言，整车辨识度还是挺高的。车身使用Coupe轿跑设计，车顶线条在尾箱上方收的很紧，视觉上的协调性处理的比较出色。轮胎的规格为规格为235/50 R19，放在领克05 PHEV的身上显得大小适宜，低风阻轮圈造型比较时尚。尾灯在点亮后很有科技感，灯腔内部的光源结构足够复杂。 座舱内部被设计的十分简洁，扎实的用料和相对惊喜的做工，让人感觉很有质感。方向盘采用真皮材质包裹，且支持手动上下+前后四向调节，握感比较饱满。中控屏幕的分辨率很高，即便在强光照射下，也能提供很好的清晰度。车机系统的操作逻辑比较简单，容易上手，同时还配备了语音交互功能，使用体验良好，美中不足的是缺少CarPlay手机互联功能。 领克05 PHEV的空间表现没有我预期的那么好，本人身高179cm，后排的腿部空间仅剩余一拳三指。另外，后排中间位置的乘坐舒适性一般，靠背偏硬，坐垫也比较短，长时间乘坐容易产生不适感。后备箱的常规容积偏小，放三个24寸行李箱有些压力，还在后备箱开口很大，拿取物品时就方便许多。 从我个人的体验感受来看，领克05 PHEV虽然拥有不错的动态表现，但实用性上有些差强人意，比如车内空间稍显紧凑、后备箱容积偏小等。如果可以对空间布局进一步优化，可能用车体验会得到提升。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.17分“优秀”

购车需求：疫情后就一直想拥有自己的一台车，作为平时代步用。 行驶质感：我从7月份提车到现在已经半年了，开了差不多1W6公里左右，第一感受就是车的科技感十足，抬头显示，并线辅助，L2级别的驾驶都让我很好上手。车内的静谧性也相当不错。 内饰：内饰方面绝对要给好评，坐车上的人都赞不绝口。就是氛围灯相对油版减配了有点可惜。 外观：外观方面是真的不用多说什么，懂得都懂好吧。喜欢的会很喜欢，不喜欢的也会觉得很有辨识度。 动力：很多人担心1.5T的动力不够用，其实有电机的加持05Phev的起步绝对不慢。拨成动力模式整个车的体验又完全不同。 空间，前排空间足够大，至于后排嘛就见仁见智了，头部空间稍显急促。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.07分“优秀”

先说下为什么买这个车，今年结婚了，考虑到以后会有小孩，深圳蓝牌太难摇了，加上明年绿牌要收购置税，现在补贴力度大，又不想买纯电有里程焦虑，所以选择插电混动。但phev的选择不是太多，05phev试驾了一下立马就下定了。可惜本来想等em-p版本的，但是感觉今年应该还下不来…… 运动模式有声浪，混动模式省油，属于万金油了。 整体比较满意，操控挺喜欢，在国内开车少，360救大命了。 混动模式下低速开久了会有点头晕，可能是体质问题。 自带HUD抬头显示，开起来有点像打游戏，增加不少驾驶乐趣。 缺点可能就是后排头部空间有点小，但为了大遛背还是妥协了。 车机方面，基本够用，也没有网上说的那么卡，就在功能不够多。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4分“优秀”

1个月不到开了2100km了，选择05有因为品牌、外形、牌照原因，再加上今年深圳补贴买车的确给力，同价位别的也看了就爱05这个外观和内饰。 缺点： 1.车机系统真的垃圾，开机的时候启动太慢了，优化不行，也不开放没有网易云。 2.三缸机，很多人都心里敏感这个，有电的时候基本没有抖动。 3.不能快充，只能慢充有时候真的很痛苦。 4.维修成本高，一条胎1200多。 5.空间够用，但油箱略小，因为电池的原因，只有42l。 6.合适的脚垫不好买，官方也不出第三方也不怎么出脚垫，没热度，车主少。 优点： 1.该有的功能都有，行驶质感不错。 2.省了5万拍牌 3.城市堵车真的不怕，反正跑电。 欢迎深圳车主路上遇到了跟我贴贴，有深圳车友群dd。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.5分“优秀”

第一辆车，平时回家400范围内有十几二十个满充桩…真的顺手，可惜买不起车位不然回家充电枪一插每天纯电跑，就真的舒服了……现在一个月大概跑了2600km，有一大半是在馈电跑，油耗5左右吧，这个数字真的不高了，就算像我这种不能每天充电的，平时注意在通畅路段跑60km的速度的时候开下动力电池充电，差不多了再混动跑，基本也能控制油耗在7左右，车主应该能懂我什么意思吧( ･᷄ὢ･᷅ ) 然后车机。偷拍了一张车里刷B站的图，车机里的B站不能1080p，不过有弹幕。然后车机开机速度怎么说呢，基本上我出停车位之后，上停车场坡的时候，完整的开机完，我觉得这个速度也就挺ok的。语音识别用的感觉很好，媳妇很喜欢喊语音，我还是喜欢触控╮(╯▽╰)╭ 再就是动力，我真的很喜欢动力模式，很爽…但是油在飙…感觉比试驾的05油版四驱还是差点味道，可能是我没敢地板油加速吧…… 总的来说，真的挺满意的了，家里本来想让我买01说好装东西。但是，谁能拒绝掀背呢( • ̀ω•́ )✧

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4.21分“优秀”

不好的：内饰蓝色线条不舒服，运动座椅偏硬，外观看久了就那样吧，空间一般，减震比较硬，内部照明灯不够亮，胎噪有点大，偶尔顿挫。 优点：配置丰富，操控不错，动力不错，油耗还行，外观个性，上绿牌，隔音不错，做工不错，领航辅助还行，内饰没味道。

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3.56分“良好”

总体而言，在20-30W售价的PHEV插混车型中，拥有独特的外观，溜背造型，分体式大灯，以及沃尔沃的安全配置，在没有牌照指标的区域是非常好的选择，同时领克的售后及网店都值得信赖，想要燃油车驾驶感可以选择05燃油版，喜欢动力及驾驶感受可以选择配置更好的05+，保持05帅气的suv造型且需要牌照指标及燃油经济性的可以选择05PHEV，同时也非常期待后续更新吉利雷神混动动力配置版本，相信动力及燃油经济性会更上一层楼。领克的车总体没有问题，但车机是唯一的槽点，不流畅，卡顿，黑屏，第三方app更新缓慢，在手机映射方面只有华为用户可以使用hicar功能，苹果用户无法实现carplay，需花钱加盒子实现，对于大屏幕有一定的浪费性。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.86分“良好”

驾驶方面：刚买车前两个月用纯电模式比较硬，从混动模式改成动力模式会有明显顿挫感，但开了三个月后，纯电模式下油门踩得特别丝滑，动力模式的顿挫感也没有了。 舒适方面：隔音效果还是不错的基本别人离你车两三步远只有喊才听得到，音响的效果非常不错，就是内饰灯光线特别暗，晚上打开照明灯找东西还不如拿个手机照。 安全方面：自适应巡航功能还是不错的，在高速上压线的时候方向盘抖动提示并自动回正让你回到线内除非打开转向灯才会停止 续航方面：由于空调是用发动机控制的，所以在夏天续航里程在降到25km之前还是算准的，降到5km以下后如果是纯电模式会强制切换到混动模式用油开车，但还是可以用舒适模式和动力模式。冬天的话掉电还是比较快的，九公里的路掉12、13公里左右的电

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.57分“优秀”

整车流线型前卫，轿跑SUV，底盘扎实稳定，1.5T的动力再加电机加速快又省油，在市内跑基本足够，跑高速可以用油，永远不怕没电趴窝，完全没有续航焦虑。内饰时尚，有领克个性的风格，赛车座椅，包裹性强！ 【空间表现】与普通的SUV比较稍微逊色一些，毕竟它是溜背型的，整体来说后排空间会比较小一些，但我一般不会坐后排，所以我还是满意的。 【驾驶感受】 这款05是CMA平台的其中一款车型，底盘扎实，过弯稳定，几乎没有波比跳，操控经过，开起来完全不想传统的SUV，操控感是我选择它的其中一个原因。 【动力表现】 我暂时还没有地板油试过，毕竟还没首保，但稍微试过动力模式，油门灵敏度还是很厉害的。 【续航】 纯电续航只有81公里，鉴于我上班距离已经足够了。 【最不满意】 车机，慢。软件兼容度低

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.21分“优秀”

这车咋说呢，虽然是3缸但是配上电机，真的香，跑了几趟高速，超车加速完全不含糊。舒适性也OK，我妈坐车就晕车，坐我的05居然没有晕车??。不过。。车机系统。。。只有几个软件。。。还不能用华为hicar，这个就有点差了。亏电情况下，跑高速，百公里6.7的油耗，对于一个自重近两吨的车来说还是可以接受。