点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
外观沉稳大气,大众的内饰真的太朴实,跟不上时代,配置一般,和国标车比配置,那迈腾真的弱,空间很给力,加速非常满意,高速很稳,就是胎噪有点大,尤其后轮噪音更大,迈腾整体表现不错。
·迈腾
外观沉稳大气,大众的内饰真的太朴实,跟不上时代,配置一般,和国标车比配置,那迈腾真的弱,空间很给力,加速非常满意,高速很稳,就是胎噪有点大,尤其后轮噪音更大,迈腾整体表现不错。
很喜欢迈腾的外观,德国车做工也扎实,底盘也很硬实,动力相比同级别也算不错的,回馈响应也很快,就是胎噪有点大,低滚阻轮胎也没有办法
郭先生8547:兄弟👬落地价:21万,还是裸车价:21万?
14年8月中签,在北京丰台区大成路一汽大众天达提车,落地24.1左右,目前开了10万公里。一点毛病也没有,优点是空间大,动力1.8T也够用,个人觉得提速也挺快的。操纵也可以吧,缺点,隔音差点,胎噪大了一些,主要10万公里目前什么毛病也没出过,也没修车过没换过任何老化的零件,无愧是当年的神车!
玺子XZ:狠人啊
【最不满意】 座椅硬!座椅硬! 近光灯宽度还行,亮度不够,远光不聚光,花了5k改灯。 【驾驶感受】 操控不错,轮胎胎噪大,开两万公里后换米其林吧 【购车经历】 试驾了燃油雅阁/混动英诗派/蒙迪欧。混动的英诗派市区低速很好开,油门很跟脚,都打算交定金了,我媳妇要再看看迈腾,选来选去最后还是被迈腾外观征服了
外观:依旧走的稳重路线,商务气息依然是主风格。 内饰:除了中控台那块表,基本再无亮点,设计中庸,用料也很普通,大部分都是塑料材质,图片还行,实车效果一般。 配置:测试车辆配置很丰富,连老板键都有,只是不知道现在中型车配老板键还有没有意义,其他的全景天窗,车内氛围灯,电动后备箱等,也让这两车逼格满满。 空间:空间确实是一大亮点,比a6都差不了多少,很多朋友不知道,国产迈腾是原版引进欧版之后,又进行过加长的,所以迈腾的后排空间比很多同级车都要长。 操控:整体操控灵活度在同级比较优秀,底盘支撑力在高速上有优势,变道超车非常稳健。 动力:330发动机日常d档模式比较慵懒,发动机反应速度也不快,但是应对日常驾驶还是很足够的,高速切换s档,动力响应速度会快很多。 舒适:隔音水平还不错,但是车辆本身噪音控制的一般,胎噪比较明显,偏硬的底盘,在市区行驶的时候滤振性也一般,影响一部分乘坐舒适性。
用户9825837593457:就是变速箱好坏
低速顿挫,减震硬,车胎噪音大,过坑哐当哐当响,门缝不协调,座椅也硬,除了跑高速稳,说不出来其他优点
大于等于二955:买都买了,说的这些又不影响使用
造迈腾的大叔:说车胎噪音的,你不想想超过17寸以上的什么车没有胎噪。别说这20万的车了,30 万40万的一样有胎噪。轮胎很重要,不想有声音你又不差钱就换米胖子静音呗。
苏i车主:一样不影响购买使用它
因为是婚车,提车比较急,没有加装配置,只有一个18寸轮毂,开起来胎噪会比较大,后期自己改装了二代胎压,全车30色氛围灯(改完就后悔了,本来比较稳重的车改了就有点街溜子的样子),自己装的行车记录仪,。 城镇代步12个起步、没上线,我最高见过40个油,前脸看多了就自己在淘宝买的雨点自己加上去的。整体不错,稳定性强,家用足够了。
MrLiu136295923:我都没低于12个油 500块钱 跑400多公里
立志买大奔的迈腾车主:有电动尾门吗
Clément545:luo di duo shao a
通过一年左右的用车,对于外形是非常满意,空间也可以,动力随叫随到,特别好开,唯独不太满足的就是悬架偏硬,胎噪大。
提的领先版,当地优惠不大,感觉自己买贵了,但是没多大关系,喜欢就好,空间没得说,宽敞。因为近来一直跑的乡村路,综合油耗在9个左右,多跑跑高速就在6个左右,提速很猛。隔音的话还不错,就是走非铺装路面胎噪很大。
大公无私分秒必争果冻:落地多少
迈腾是一款比较经典的B级车,外形方面主打稳重,比较适合用来商务接待。 但相比稳重的外形来讲,迈腾在内饰方面的表现就不尽人意了,大众家族化的设计风格很容易让人产生审美疲劳的感觉,而且略显老气。好在10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏有效增加了科技感,如果尺寸能再大一点的话就对得起售价了。 作为顶配车型,迈腾380TSI旗舰型在配置方面非常的优秀,无论是安全性配置还是舒适性配置提供的都非常到位,可以说是对得起价格的。 而且顶配版的迈腾提供了悬架软硬调节功能,可以说是兼顾了运动性和舒适性方面的表现。 不过隔音差的问题在迈腾顶配版本上依然存在,尤其是车内能够明显的感觉到胎噪,比较影响舒适性。 动力方面这台高功率的EA888 2.0T发动机也有着出色的动力方面,无论是初段还是中后段,轻踩油门都会有其中爆发力。如果不是因为7速双离合变速箱上限比较明显的话,迈腾的加速能力应该会更强。不过这台DQ381变速箱在经过优化之后,平顺性方面的表现已经堪称出色,顿挫感相比老款车型明显减少。 整体来讲,在这个价位上迈腾是综合表现比较好的一款车型,但又有谁会花30万去买一台迈腾呢?
外观不得不说大众真是一脉相承,几乎五年里面没什么大变化,不过做为家里第一辆车,我并不是很在乎这些, 提车小半年我实际就开了不到五百公里, 驾驶感受上没得说,给油就走,敢使劲踩还是有推背感的,就是上到110左右胎噪不小,隔音这方面还是有点sui。
陆平:你轮毂选装加多少钱?
外观大气整洁,内饰还可以有些简单但是不是很简陋,空间超级满意,目前新车不到一百公里没出磨合期10个油,地盘虽然用料比以前弱。但是调教的很稳扎实。 【最不满意】选装了18寸轮毂,胎噪有点大
默然回首123:朋友,落地多少钱。哪里买的。
用户5392794114110:济南那个店 分期还是全款 今天刚去看了
你眉眼皆是星辰:我500公里,7个油
空间,外观,动力都不错,就是有点烧机油,市区油耗比较高,保养成本还好,原厂胎胎噪比较大,换了米其林就好,综合起来比较满意,烧机油比较烦。
教父541:烧机油严重吗
已买380豪华:我不低于10个油
用户6825650150364:开车噪音打不
【最满意】1.外观设计我比较满意,宽厚的前脸很厚重,很上档次,配合17寸的轮毂,很大气,很显档次2.中控科技感很强很新颖,做工没得说,严丝合缝,用料也不错,没什么很大的味道3.前后排无论是头部还是腿部空间都很充足,放东西的话,后备箱真的是很大,大众造车就是实在4.动力十足,满载爬坡也不见颓势,迈腾,你值得拥有! 【最不满意】最不满意的就是双离合变速箱低档位蠕动的时候,稍稍有一点点的顿挫,胎噪稍微有点大,内饰硬塑料较多。除此之外,真的没有什么致命伤。总体来说,我是可以接受的。
高速稳定性优异,动力强劲,换挡迅速,油门响应很快,操控一流,底盘稳,没有多余振动,缺点是胎噪大,隔音效果一般。剩下的全是优点。
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀