在外观方面,上汽大众全新途昂的的车身长度达到了达5052mm,这样的车身长度使得途昂的车身外观看起来更加大气,宽大的前进气格栅采用了全镀铬的中网,大气的车标、贯穿式的尾灯,加上全天候智能矩阵LED大灯的配置,外观给人一种运动SUV的力量感。
在内饰方面,全新途昂采用了数字化座舱的设计理念,车机系统的运行速度得到了提升,中控台上配备了悬浮式的仪表台和双层悬浮式多功能控制台,车内配备的30色可调炫彩氛围灯提升了内饰的整体氛围。
在乘坐空间方面,途昂的轴距达到了2980mm,即使是在7座的布局下,第三排的乘坐空间还是非常宽裕的,而且第三排座椅支持比例放倒。此外,这款车的内部也采用了大面积的真皮和软质材料提升舒适度,相比同级别的车型来说,在用料方面还算是比价用心的。
在动力方面,在售的2021款途昂两驱车型配备的是186马力的2.0T涡轮增压发动机,最大扭矩达320N•m,2021款的四驱版本车型配备的是220马力的2.0T涡轮增压发动机,最大扭矩为350N·m,全系车型匹配的都是7挡湿式双离合变速箱,两驱版本的车型的1-100km/h的加速时间为9.9秒,四驱版本的车型为8.4秒,这样的动力在同级别来说还算是中规中矩的,鉴于2021款车型的综合油耗为7.4-8.5L,处在可以接受的范围内。
在配置方面,2021款途的两驱舒适版和四两驱豪华版均没有配备可开启的全景天窗,以31.2万元级别的四驱豪华版为例,配备的是这个价位级别常见的前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等基础功能配置,驾驶模式支持运动、经济、标准/舒适、越野、雪地的5个模式。比较遗憾的是,全速域自适应巡航系统和主动刹车系统只有37.2万元级别的四驱尊崇版才有配置。
此外,全新途昂的一个亮点体现在智能网联方面,这款车可以实现普通话和部分地方的方言口音来语音控制车辆的多媒体系统、导航以及电话,并支持安卓应用的下载。全新途昂配备了手机暗处操作系统,可以远程使用手机监控车辆的状态、一键寻车等功能。对于一直注重“沉稳”的大众来说,能跟上时代做出这样的数字化升级还是值得认可的。
途昂的实车,看起来比探险者显得更大气。特别是方方正正的车身,方方正正的车头,看起来非常的高大威猛。从外观上它比探险者更符合中国人的审美。
从内饰上来看,新途昂也比探险者要做的更好。探险者那块中控大屏经常被人吐槽,但途昂的内饰你基本找不到吐槽的点。凡是在日常看的见的地方,途昂功夫用足了,内饰细腻做工,大面积的悬浮式中控屏幕,麻将牌式的电子档把看着高档洋气,新途昂也给你换上,顺便解放了大量的车内储物空间,物理按键也精简了很多,看起来更加的“智能化”。而且座椅的皮质也很细腻高档,哪哪摸起来都有种高档车质感。
但是,表面功夫做足的途昂,别忘了它的内在就是一台出自MQB平台的前驱车,跟探险者这种纵置后驱的车,那还是没法比。你仔细看就会发现,出自MQB平台的途昂,尽快车身尺寸可以拉长,但发动机的布局尺寸这些东西,却不是想变就能变。所以你打开途昂的引擎盖,会发现一个硕大的机舱里,一个小小的发动机悬在那里,显得空落落的,跟它高大威猛的外观相比,竟然还显得有点萌。
这台四驱豪华版,匹配的2.0T最大只有220匹马力,想比探险者的276马力,足足差了接近60马力。驱动这么大一台车,你想它的动力可想而知。所以毫无意外,这台车成为这个级别里动力最弱的车型。实际开来也是如此,日常代步够用,但你想拿来飙个车什么的,还是趁早死了那份心。
而且途昂和探险者两个车我都开过,除了动力上的差距,开过之后最大的感受是什么:探险者开起来更灵活,更像一台小车。而途昂开起来就是一台大车的感觉。所以前者在城市里拥堵路况下,开着不累。而探险者开起来要更累。譬如探险者一个U型掉头,一把就转过来了。而途昂可能需要多倒一把,才能顺利掉头。
所以途昂其实摸准了中国消费者的心理,用不算贵的价格,买一台看起来尺寸够大、外观内饰也够豪华的SUV,挂着大众标,就足够了。至于开起来怎么样,那倒不是很关心的事情。目前新款途昂已经有了接近两万的优惠。但考虑到老款途昂曾经优惠过四五万,我相信新途昂也早晚还会重演优惠四五万的景象。
虽然我不太推荐这款车,但如果它有一天能优惠个四五万,我觉得还是挺香的,那时再买也不迟。
优点:这辆车的优点首先是它的空间很大,对于我这种大体型来说真的很喜欢,坐进去没有被挤压的感觉,比较放得开,而且带上一车人出去游玩的适合,也不会觉得拥挤,这点真的很满意。还有就是途昂的外观看上去也很霸气,颜值很高,座椅的舒适性也很好,支撑很到位,坐着很舒服。
缺点:缺点的话我觉得就是油耗比较高,毕竟体积和排量摆在那里,没办法。
外观:途昂的外观就是两个字,霸气。整体的设计看上去很硬朗,流畅的线条很有力度,矩形的车灯设计看起来很好看,给了我一种开上路我就是这条街上最霸气的仔的感觉。
内饰:内饰我只能说还是熟悉的大众,整体设计还是很简单,没什么新意,不过布局比较合理,按键位置也容易按到,操作起来比较方便。
空间:买这辆车就是看重它的大空间,因为我的体型比较大,轿车对我来说太挤了,但是我坐这辆车就没有一点拥挤的感觉,比较放的开,而且我平时也会带上老婆孩子爸爸妈妈岳父岳母一家人出去自驾游,大家的反映都很好。后备箱的容量也足够,平时放些杂物和出游时带上蛮多东西都能装得下,总体空间还是很充足的。
配置:途昂的配置方面我觉得还是很好的,真皮的方向盘和座椅,使用起来都很舒服,中控液晶屏的尺寸也很大,支持语音识别,还有很多辅助功能和系统,而且前后排座椅都有加热功能,这个很适合我这种喜欢带上一家人出去游玩的。
动力:动力方面是我比较看重的,虽然途昂的车身很大,但是起步一点都不肉,车的起步很顺滑平稳,不会有凝滞的感觉,提速也比较快,提速时有明显的推背感,高速上超车很轻松,动力还是非常充沛的。
越野:操控方面的话,我觉得这辆车真的很容易上手,方向盘力度我觉得很合适,开起来感觉很灵活,我开了几个小时就基本完全掌握了,转弯也很流畅,刹车制动也很灵敏,一刹即停,让人很放心。
油耗:车的体型和排量决定了这辆车的油耗肯定不会低的,所以油耗方面我还是有心理准备的,目前平均下来是12个点左右。
舒适:座椅的舒适性很好,腰部支撑很到位,坐久了也不会觉得腰酸了。还有空间大坐着就很舒服。
【最满意】最满意的无疑就是这辆车整体的一个外形非常的霸气,它的尺寸非常的大,无论走到哪里都带给我满满的回头率,以及给路人的一种霸气时尚感,我觉得面子感还是时常有的。间使用的时候感觉很大,与外观的风貌是一样的,坐在车内夸张点比喻,都可以躺着了。
【乘坐体验】车里面的环境还是比较安静的,开车的时候没有什么明显的噪音,我自己就很喜欢那种安静的氛围,开车的时候也可以更安心一点,放上音乐噪音基本就清零了,车的减震也是比较好的,只有轻微的余震,都是在了接受的范围的,碰上复杂的路况我也不会担心,它的舒适性给了我很大的安全感,而且开车的时候还挺顺畅的,没有什么顿挫的感觉。
【油耗】稍微有点费油的,不过就它这么好的动力,费点油我觉得也是应该的,而且这辆车还这么重,要是碰上开空调油耗就又高了。
【驾驶感受】起步的时候动力就很好,仔细体验还能感受到推背感,市区里面的动力表现就是很优秀,平顺的动力让我很满意,上了高速的时候动力的表现更好。
大!无论是外形还是空间,途昂把“大”演绎的淋漓尽致。外观很大气很硬朗,空间上无论是驾驶位还是后排都很宽敞,特别是第三排空间,在同级别7座SUV里是占优的,平时第三排不坐人也可以放平形成巨大的后备箱;改款后内饰和老款相比年轻不少,电子档把、星空内饰、30色氛围灯,整体变得更时尚更有档次了;这台2.0T高功率发动机起步会稍微慢一些,需要把转速拉高油门踩重才会有推背感;市区堵车油耗在12-13之间,但对于一个2吨的“大胖子”来说也算正常水平了。
外观确实霸气,这也是最先吸引我想了解这台车的地方.内饰还行吧,没有那些车评说的塑料感严重(仅个人观点,不喜勿喷).配置确实不近人意,前雷达都没有,还必须上豪华版才有,这么大个车没前雷达属实有点虚场huo,其它配置也都不错.操控巴巴适适,方向手感摸起舒服的不要,德芙巧克力般丝滑一句话概括完😎.动力还是杠杠的,上次出去耍都是陡坡路,唯一不安逸的就是要手动开驻车那个.舒适度较差,而且过坑,感觉明显.
这车最大的亮点就是大了。那空间同级别没对手。外观放在那里宝马x5也显小。从前面看,机盖线条感是真的霸气。再说动力,380高功的动力绝对够用,在满载7人的情况下爬坡也不费力,很轻松。操控也是很灵活,转向也比较精准。舒适性嘛差点,毕竟越野车始终没法和轿车比。还有就是油耗,市区确实不省油,常跑市区一箱油也就能跑400多公里吧。但是高速还是可以的,在定速巡航条件下油耗可以低至7个多。这东西还是看驾驶员的习惯,综合来说吧这体型对于这油耗持平。还有就是配置中规中矩,旗舰版不多也不少的。还有这车备胎是全尺寸备胎哦。再来内饰,大众车内饰千篇一律,买个途锐也一个样,途昂还算可以了,坐在驾驶位肉眼可见还真没几处塑料。车辆对得起标价。
蜘蛛865:我一箱油市区表现跑600多公里,实际能跑500多
奇妙钢琴KRX:拨片是自己加装的么?
北京—途昂380:这车备胎不是全尺寸的,差老多了。380旗舰轮胎R20,备胎R17
点评车型:
2020款途昂 改款 330TSI 两驱舒适版
4分“优秀”当然,诞生自MQB平台的途昂,实力还是摆在那里的。超过5米的车长、接近3米的轴距,简直就是霸气侧漏。环顾四周,汉兰达已经小了一个级别,后来者昂科旗、探险者实力不足,途昂或许有骄傲的理由。
途昂还为消费者带来了丰富的动力选择,
不仅有第三代EA888发动机的2.0T高低功率可选,更有车迷热爱的2.5T V6发动机,全系车型均配备DQ500型7速湿式双离合变速箱,可谓底气十足。就驾驶素质而言,一切以稳取胜,韧性十足的底盘带来舒适的体验,大概所谓高级感就是这个意思吧。
其实如果有在去年对这款车有留意的朋友,也许就会发现经销商的降价广告一度铺天盖地,
摆出一降到底的阵势。综合优惠等因此,这一次站长推荐的是入门版的20款330TSI 两驱舒适版。
F没有K:探险者实力不足?你说性价比低,价格没途昂有优势我觉得合理。探险者,cd6平台不比mqb强?沃德全球十佳野马同款2.3T不比ea888强?变速不强?
锦韵艺术:途昂顶配是六缸,但不是V6,差距还是有的
优点
1:外观高大威猛。途昂给人的第一感觉自然是高大威猛,前脸部分,融合了铠甲元素的前进气格栅给人浓浓的力量感,底部的银色护板则带来了一丝野性。车尾部分,双边排气口,长长的镀铬饰条组合在一起增加了车尾层次感,方正的尾灯则与头灯交相呼应。总之,横平竖直的线条让整车硬汉感十足,很有气势。
2:空间足够让人满意。作为一台中大型SUV,途昂的内部空间足够让人满意。即便是1米8以上的成人坐在前排以及第二排,都不会感到丝毫压抑。另外7座模式下的后备箱空间也仍然够用,足以放下3~4个普通行李箱。
3:安全与舒适性配置较为充足。四驱旗舰版车型的安全配置没有让人失望,有前后排侧气囊,头部气帘以及膝部气囊。前排座椅均为电动调节,配备有高低调节,腰部支撑,第二排座椅也能调节角度。另外像自适应巡航,倒车影像,语音识别系统,GPS导航系统也未缺席。
4:科技性配置是亮点。除了舒适性配置之外,车辆还配备有不少科技性配置,例如疲劳驾驶提示,并线辅助,主动安全系统等等。
缺点
1:内饰老气,用料差。途昂内饰依旧采用了大众家族式设计,T字型的工作台略显老气,难以打动年轻消费者的心。另外内饰用料也较差,除了中控台上半部分之外,中间以及底部均为硬塑料,缺乏豪华感。
2:车机落伍。在车机屏幕尺寸越来越大的现在,途昂采用的仍然是9.2英寸中控屏,实在显得有些落伍。另外车机给人的体验也非常一般,缺乏功能性。
3:出入第三排不方便。虽然途昂内部空间很大,但出入第三排较为不便,需要调整第二排椅子。
外观霸气外露,有过去武将的感觉,这也是我非常喜欢的一点,车子很高很长很大,但是看起来不憨而且还很威风。各种缝隙很均匀,中网挺好看的。内饰的设计挺好看的,感觉大众品牌的汽车内饰设计样式都差不多,属于那种简约型的,简约之中成了比较经典的设计,但在配置上我觉得还需要加强,比如座椅不应该使用皮质和织物混搭,这样会不耐脏。空间上前排和第二排都比较的宽敞,整个车空间宽度非常的大,前排的宽度就像坐在椅子上一样,很舒适,视野也非常的宽敞,第二排的座椅三个人一点都不挤,空间比较的富裕,就是第三排的座椅前后有点略小,后备箱的空间因为7座的原因比一般车肯定要小一点,但是把第三排座椅放倒那就非常大了。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力还是挺不错的,一开始还在担心动力会不会不够用,不过开了一段时间以后发现基本不用担心动力不够,过年的时候开车走高速回老家,一路上提速还有超车的时候稍微踩一下油门就能很明显感觉到车速提升,油门响应的特别快,后劲也比较充足。油耗方面也在我的预期范围内,平常上下班高峰期行驶缓慢的时候油耗会稍微高点,在郊区跑跑车不多的情况下还是可以的,油耗在9点多到10个的样子。
操控比我想象的好开多了,说实话方向盘真的挺轻巧的,作为这么大一台车,我反倒觉得方向感沉一点开起来更真实,其次就是油门很轻,就是响应不太积极,途昂的刹车还是很不错,很跟脚基本上踩多少就有多少,不会说很推头或者是没信心,这么大一个块头开起来很有信心。
缺点上就是油耗优点高,燃油经济性会很差,虽然她们说大众双离合变速箱配合上这个动力不会出现大马拉小车,我觉得不会出现这个情况油耗应该不会很高,但是没想到油耗太高了,对于家庭经济来说的话,我这个油耗也是家庭用不经济,不满意。
在中大型SUV车型市场,大众途昂绝对是霸主级别的存在。
巨大的身段、巨大的前脸、巨大的头灯……看到途昂的第一眼,你就会感受到这款车非凡的气势。
而且这款SUV的车身长度超过了5米达到了5039mm,轴距更是达到了2980mm,这样的车身尺寸加上合理的座椅布局,确保了该车能带来非常宽敞舒适的乘坐空间和储物空间,即便是一家人满载出行也没有问题。
不太好的地方一方面是内饰比较“大众”,隔音效果相对同级别车型而言有一定的差距,而且悬架减震的舒适性欠佳。
外观上看上去还是很霸气的,在一堆车中比较显眼,主要是因为大。整体上觉得车尾更好看点。大家说的“前备箱”确实有一点大。不过这么设计可能也是为了整体的协调性。日间行车灯,远近光灯都是LED,亮度足够了。单色的氛围灯也还比较柔和,我还是蛮喜欢的。内饰上多功能的方向盘特别的好,中控屏非常的实用,多媒体智能化全部都有,功能也是非常齐全的,出风口也比同门师弟做的要大一圈。还有就是内饰方面需要提两个小意见,中控屏幕音里大小调节还是实体的好,第二个就是贯穿仪表台装饰板按下去有疙瘩疙瘩声音不晓得以后会不会有异响。这款车最值得表扬的地方就是它的空间了。乘坐空间是相当的宽敞,前排,后排,第三排都有很大的乘坐空间。而且第二排座椅可以前后调节。这样的话也提升了不少的舒适度。第三排空间上第二排的座椅可以前后调节,第三排的空间就比较灵活第二排座椅调到一拳的位置,第三排坐个成年人绝对没问题。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),侧安全气帘,驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了一台2.0T的发动机,最大马力186Ps,最大功率137kW,2.0T的低功率发动机也同样可以拥有着非常强劲的动力输出,整个的动力响应非常积极,涡轮介入非常及时,到了后段的加速表现也非常有力的。油耗大概在13个油左右,冬天的时候油耗应该会少点,夏天空调开得多难免油耗要高点,毕竟开这种车如果慢慢加油起步比较难受,油的话就是加95。
操控上方向盘操控感觉不是很轻,但是我比较喜欢这样的操控性,太轻了像没打一样,这个就看个人喜好了,适合自己才最重要,刹车方面跟我开过的日系车不同,日系点一下就刹车刹的很猛,我其实不是很适应,途昂就是力度刚好,可以很好的控制,不轻不重的感觉。
缺点上内饰太大众化,中规中矩,不是那么显年轻,车大你有空间,就一定要有反面因素,就是我老婆开起来费劲,走小路汇车时也费劲,进小区有的地方根本走不了。
前天,有一位粉丝咨询上汽大众-途昂的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 330TSI 两驱舒适版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为29.99万元,懂车帝上经销商报价为25.39万元,目前暂时优惠大约为4.60万元,我们以此为例,需购置税26540元,车船税480元,商业险7623元,交强险1100元,全款落地大约需要289643元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸进气格栅的设计是比较扁平的,内部饰条的填充是比较有层次的,与两侧宽大的灯组相连,起到了加宽汽车横向视觉的作用。车身侧面线条的勾勒呈现出较强的肌肉感,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计年轻动感,尾灯的造型十分的特别,点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰显得时尚动感,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车采用的是2+3+2的七座布局,整体的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。第二排空间坐下三个成年人也不会拥挤。
三排的表现也是非常的宽敞的,以我175cm的身高做进三排也没有感到局促感。不过,后备厢的空间稍微显得有些不足,好在三排支持比例放倒,放倒后的后备厢空间得以更好的得到空间拓展,满足日常的使用是完全没有任何问题的。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的,深踩油门推背感也很明显,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较为柔软,坐起来很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版
4分“优秀”外观就三个字,超级大。这车车比我之前看的揽胜行政班都要大了,反正我家车库基本成了摆设,都用来放杂物,别问我为什么,作为,进不去。车灯是led的。车身线条感也比较强。看上去很威武霸气那就对了。我跟他对上眼了,简直就是伯乐遇上千里马呀!内饰中规中矩,而且大众的前排布局基本不变,不过整体看起来还是比较沉稳大方,而且这个颜色耐脏,但因为材质的问题,看起来带点廉价感吧。如果是偏浅色的或者白色就显得很大气。空间上因为它的第二排座椅能前后调节,所以说这款车的空间也变得多变化。坐七个人的时候也不会感觉太挤,如果说坐五个人的话。第二排会非常的宽敞。后备厢容积上座椅全展开的时候后备箱空间略小,但是如果坐五个人的话,第三排放倒之后,后备箱非常的大。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),侧安全气帘,驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了一台2.0T的发动机,最大马力186Ps,最大功率137kW,经典发动机,直列4缸,省油,稳定,加上增压,日常使用,短途旅游没有什么问题可挑剔,当然前提你不是越野爱好者。油耗上以为这车油耗自然不会省,这么大的车我以为油耗都要12了,结果10左右就可以,这让我很意外。
操控上这块的话我还是比较满意的,虽然块头大,但是方向盘打起来还是蛮顺的,视野因为车比较高,够开阔,而且现在行车辅助功能也蛮实用的,自动驻车、坡道辅助﹑胎压监测、倒车影像等日常用的多,屏幕也够大,适合我这种近视的。
缺点上这个相对来说,就是块头确实大,现在市区车多,停个车有点费劲。还有内饰档次还是需要提升下。
大众途昂这款车,属于大众系列中最大尺寸的SUV了 刚上市的时候,就售卖比较火,外观看上去也很霸气,有一种豪车的感觉,两侧的大灯看上去比普拉多要漂亮很多,这个朋友告诉我,大众途昂的动力还算不错的,他买的是4驱版本,稍微给点油门,就有一种强烈的推背感,这么大的车动力这样强悍 还是比较不错的
朋友说途昂的空间很大,比普拉多大,开车出去自驾游还是不错的,后排座子放倒的话,可以当床试用,空间是无可挑剔的,内饰和配置方面途昂比较良心,多功能方向盘,倒车雷达,倒车影像,全时四驱 全景天窗等配置 非常的实用,驾驶感也不错,视野很宽敞,内饰的感觉很奢华,有一种豪车的感觉
唯一的缺憾就是途昂的油耗比较高,目前已经行驶了3000多公里,仪表盘的电脑显示,百公里油耗在12L左右。市区的话大概在14L左右,油耗这方面就没有普拉多实在了,而且减震有点硬,过颠簸路段的时候 感觉很明显。