【底盘】途观L底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,还有行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。
【悬架】途观L采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。
【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。
【空间体验】本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。
点评车型:
2020款途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版7座 国VI
4.07分“优秀”2020款途观L在外观上与2019款车型变化不大,整体仍以中庸稳重的风格为主,虽然前大灯内部造型在向大哥途昂看齐,但因为整体造型较为扁平,所以并没有途昂那股厚重霸气的感觉,不过稳重成熟的氛围确实营造的非常到位。
得益于轴距的加长,途观L的内部空间非常出色。即便180cm的大高个在前排调好驾驶位置来到后排,它的乘坐空间依然非常充沛,距离前排座椅两拳多的富裕空间相信没有人会抱怨它的空间表现,头部空间得益于配备的全景天窗,完全没有压抑感。
途观L的底盘非常紧致,而且处理小突起或凹坑的动作非常干脆,在遇到大的颠簸时,避震器强大的阻尼能很好的拉住车身让车辆不会出现大幅度的俯仰动作,从而提升驾乘人员的舒适性。
标准模式下,车辆是一种偏向舒适性的调校,整体加速状态会比较线性,提速是平顺的向上,换挡也会比较积极,舒适性可以保证。运动模式下,车辆的动力十分充沛,推背感强烈,在高速时车内风噪也不算太大。官方数据显示,其0-100km/h的加速也仅仅只有7.5秒。不过在低速状态下,车辆的顿挫感比较强烈,个人不推荐在城市拥堵路段使用运动模式,比较影响驾驶体验。
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.4分“优秀”【空间表现】升级成为奶爸,座驾也要升级了。途观的后排我身高180 体重190的大胖子都能跷二郎腿。加长轴距不是白加长的,后排空间简直无敌。
【提车价格】
开票价格19.55万元。三年贷款包含利息落地24.6万元。
【驾驶感受】以前开日系,换成德系以后最直观的感受就是提速更快,底盘紧致。方向盘指向性更强,不会像以前开的日系车转向手感像浆糊一样。对,没错,说的就是你丰田凯美瑞。
【乘坐体验】
奶爸一枚,只体验了驾驶位和副驾驶位。后排是崽崽的儿童座椅。一句话概括一下,崽崽和崽崽妈妈很满意。
【油耗】
市区10个上下,高速120公里巡航6个就能搞定。油耗表现对于这么大的suv来说是相当优秀的。
【保养】
只做了一次首保,用V豆升级了全合成机油。所以暂时还不知道后期养护成本。
【最满意】
最满意的就是驾驶辅助功能了。自适应巡航跑高速既省油又省心。可惜22款越享没有车道保持,买23款的同学们有福了。22款旗舰的辅助驾驶功能配置下放到越享版了。实名羡慕一波。
宇智波鼬aa:为啥这么贵啊。我看的23款越想才22.4w落地
藤原豆腐呀:兄弟说句不好听的,都是奶爸了,买车第一考虑的不是安全系数吗?途观L都成啥样了啊
LYS1992:高速100或者120转速多少
【最满意】底盘调校很好,轮胎17.18的就够了,要不然容易晃
【最不满意】内饰中规中矩
【乘坐体验】前后均可以
【油耗】高速6.6,郊区8个,市区10个
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”【提车价格】24.81,裸车24.48,优惠2.3,免息13w两年,保险4278,购置税加服务费车牌费一共21522(上牌1500 服务费2000)提车一共付了11.81。
途昂x缺点就是车体太大了,对于我一个新手来说,试驾都没敢试驾。后面安排了试乘,以及途观的试驾。
一直蛮喜欢途观的,就是老款的内饰太简陋了,一直接受不了。刚好新款出来了,空间,舒适性,动力对于我刚拿驾照的新手来说很足了,操控性也是很灵敏,地盘调教方面我个人认为做的很好,我试驾的时候就有试,个人觉得还是很满意的。销售很热情,可能也是从林肯出来心里落差的感觉。最后途昂要等,而且不敢开,途观有现车,就在途昂x和途观L间选择了更为小巧灵活的途观,等技术好了再换车吧。
【最不满意】
还是档把,电子的,感觉更好看。还有倒车影像有点糊
脉动鄂AT2H87:还有人买330的这款天生缺陷的发动机?啥也不是
勇往直前的百香果0z8:太贵了,我旗舰的才24.4
清新小鱼SRK:新车一血了,后方刮路边了
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.21分“优秀”途观L(以下简称途观),虽然本身是紧凑级SUV,但在加长之后定位变成了中型SUV,虽然定位和定价姿态提高,但也取得了不错的销量和市场认可度,在销售了一段时间后途观也迎来了一次改款,我也去试了试看看其表现具体如何。
展车是越享版,因此图片仅供参考,试驾车是380旗舰版,220马力,350牛米搭配七速双离合,参数也算是倒背如流了。实际表现上,绝对动力相当充沛,无论是体感还是实际的测试数据都很不错,双离合变速箱表现也还算不错,虽然牺牲了一点换挡速度,但换取日常驾驶换挡几乎感觉不到什么顿挫或闯动,几乎可以做到察觉不到,小的动力请求下得益于比较强的发动机扭矩响应很快,不过大的动力请求时动力响应会慢一点,但也无伤大雅。蠕行表现比起之前的一些双离合车型要好很多,不再是传统双离合那种低速无力的感觉而是几乎可以像AT变速箱一样蠕行,同时油门踏板标定线性程度也有所优化。不过在加速后收油时会有偶发的拖拽感,但不是很明显,总的来说动力总成表现考虑到硬件基础可以给到好评。
底盘表现也不错,整体滤震比较柔和,大小振动的处理都还算不错,几乎没什么多余的动作,过高减速带时也能比较柔韧,能给人一定的高级感。运动感主观表现还可以,日常驾驶还是有些运动味的。不过我看一些测评说这台车的极限动态有些诡异,受制于条件我也没能开得那么极限,大家自行掂量一下就好。转向手感好评,低速很轻盈,随速随角度的增益也不错,同时车身跟随性考虑到定位来说也不错,给人一种比较灵活的感觉,刹车脚感还不错,制动力释放也比较线性。NVH表现中评,发动机声音抑制的还可以,但风噪和路噪会稍微有一点明显。
静态上,改款后的途观变化还是比较大的,至于好不好看这点见仁见智,不过我认为带着R-line套装的版本要更好看一些,内饰也换上了大众家族最新的设计语言,中控屏的操作流畅度还是有待优化。前排人机工程学中评,主要是我以开SUV的坐姿(坐的比较高一些)踩油门和刹车时会感觉踏板偏高,不过以我平常比较低的坐姿就没这个问题,同时我觉得这个方向盘有一点偏粗,我还是喜欢上个时代大众的方向盘握感。后排如果是五座版本表现还不错,空间特别大,靠背角度和座椅乘坐感受虽然算不上特别优秀,但还算比较舒适,如果是七座版本受制于布置第三排,空间会小不少,但也够用。但第三排空间就比较“感人”了,在这次改款后大众将四驱高功率和第三排进行了捆绑搭配,但这种尺寸的SUV第三排着实意义不大,后备箱空间五座版还是很大的,七座版就不太行了。
配置上,试驾车高配自然是该有的都有了,中低配虽然有自适应巡航但现如今很多人喜欢的辅助驾驶则需要到各个动力配置的顶配才有所配备,七座确实是鸡肋了一点意义不大,如果是我的话可能会选择330的越享版,我认为配置是比较合理的。
总的来说,我认为这台途观的整体表现单就新车产品力来说还是相当不错的,但是定价姿态确实比较高,等到有一个合适的优惠幅度后再入手会比较合适。
飙车爱翻车:这个尾灯,是自己加的吗?我勒个去,全世界还没见过途观有贯穿尾灯,这东西怎么装的,故意改装啊,审车能过吗?
Despacito:330怕堵,380又买不起
凉都80半:330越享,9000公里未堵
【空间表现】
空间毋庸置疑,非常充足,尤其第二排轻松翘起二郎腿,而且靠背角度可调节!
【提车价格】
4月6号提车,330智享,分期,置换,落地22.4,送3次保养,脚垫
【油耗】
目前行驶1千公里,城市道路居多,平均油耗9.2
【驾驶感受】
大众车的底盘调教一直不错,这辆车也不例外!就是这湿式双离合猛给油时反应没那么快,我开过我兄弟的280凌度感觉没干式那股冲劲,不过挺平顺,挺细腻!二三档降档会有顿挫感可以接受!
【最不满意】
我之前第一辆是速腾,第二辆是帕萨特,第三辆是蒙迪欧,都是轿车,相比那几款轿车就是空间太大,连着后备箱,导致空调制冷效果比较慢,风是凉的但是车里并不凉爽
用户2391285639172:我是被坑了,智享、我落地快28了真的不懂的时候还是多参考,现在难受得要命
傻狗挺多:恭喜了
江湖再见777:恭喜
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.29分“优秀”怎么说呢,外观耐看,330的动力还可以够用,比较好开,底盘很稳,双离合变速箱的调教还是偏省油,升档积极,也是因为升档积极所以低速急加速还是有一些拖挡,改变一下习惯了就能解决了。
正能量戎州人:今天交完所有钱21.6
用户228442001:请问是哪个4s店
Ultrasound1:兄弟,哪个s4店买的啊
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.36分“优秀”车很有力,空间大,开起来底盘也很稳,4 5月份高速跑得少,经常走低速塞车,颗粒捕捉器堵过一次,跑了趟高速解决了,高速油耗最低6升多点,平时综合8升左右,去年过年回去塞了一后备箱300多斤的行礼,高速跑着也很有力,超车很从容,动力充沛
颗粒捕捉器真的会堵吗:落地多少
用户1243062013584:买车了,老婆上下班单程6公里,普通拥堵,一两个月一次高速,不懂会不会堵
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
4.7分“优秀”动力感觉还是稍微有点弱,日常没问题 毕竟这么大的车 变档还是有一点顿挫,因为上台车是高尔夫7 所以小踩无力,深踩就冲,这感觉真是熟悉。但是高七的高速动力明显还是强一些 1.4t呢?
操控还是不错的 德系就是给你稳稳的底盘,支撑都不错 反正就是稳 扎实 安全感好。
配置方面这个版本基本都有了 什么360全景方向盘加热 座椅加热 后视镜加热 自适应巡航 车道保持 车距保持 该有的都有了
空间不错 大 比高七 真的大很多,满足各种日常任务!
油耗 城市堵车 妥妥的10个油以上 平均在8个左右
高速油耗比较友好。
外观选的是黑色 好看 大气 沉稳 但是不耐脏 沾灰。
什么颗粒捕捉器 一边去吧 遇到再说 反正经常跑高速
JackGui962:兄弟,落地多少?感觉你这要上23.5w了
感谢有你陪在我身旁:昨天刚定,落地22.6
才思敏捷的盗号:落地22个w
点评车型:
2020款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 国VI
4.44分“优秀”途观L330Tsi R-Line 车主我表示这个车还是很棒的!
外观硬朗,全Led自适应转向大灯,车头R-Line 标这一代最机械阳刚,后面改款的标都变娘了不喜欢,内饰简洁科技感十足,全液晶仪表盘,内嵌全触控中控屏,全景影像,操控灵活,镶嵌着R标的方向盘手感极佳墙裂满足虚荣心,操控细腻指哪打哪,车内空间非常可观,二排可以跷二郎腿,后备箱空间非常巨大,后排46比例放倒让我完成了搬家,行车动力强劲,一踩油门动力响应快,底盘扎实,过坑舒适,隔音降噪不错,油耗9左右让人满意!
我喜欢贴纸,车上贴了很多车花,请大家欣赏!
另外写一些不足之处:
底盘高,SUV通病也不是途观L一家的问题,过减速坎左右摇晃巨大极其不适,这是我不喜欢开SUV的主要原因。
低速开窗有低频共振,同样的情况在280T的版本上更加严重。
自动启停默认开启,每次都要去关,很麻烦。
前排中控和空调出风口面板贴合度不理想,按压咯吱咯吱的响,2022新款应该会好点因为已经启用悬浮式中控了。
没有通风座椅,没有方向盘加热,这是刚需,建议2024中期改款请加入到330顶配车型上,哪怕选装也可以。
别的想不起来说明问题也不大。
秋天来了嗯:同款,同色,唯一的缺点,把标换三叉辉就好了
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
4.6分“优秀”【外观】:白色看起来很大气,23款双五幅轮毂很喜欢,比23改款更好看。
【驾驶】:底盘比较厚重,有高级感,没有网上说的那么硬,过沟沟坎坎很有信心。
【动力】:新车没怎么深踩,非常够用,S挡有推背感,加速很快,M挡没怎么使用。
【内饰】:打孔座椅比较好看,黑色耐脏
【空间】:头部空间很大,是轿车没法比的,没有那种压迫感。坐姿比较高,视野开阔,不是轿车那种躺着开车。我身高162,调整驾驶位后,后排腿部空间也很大
【油耗】:目前开下来高速7-8个油,市区9-10个油。高速确实比较省油,这也是我买途观L的原因,我每周末都要往返深圳佛山通勤,80%的用车场景都是走高速。希望后面油耗能到5-6个油
【最不满意】:右后视镜有点小,越享版没有变道辅助功能,有两次变道差点装上了右边的车,至今回想起来心有余悸,希望能加上这个配置。
车黑我请你吃卤味:途观尼个白色真系好型。
傻狗挺多:恭喜🎉🎈🎊
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.06分“优秀”颜值高,外观非常耐看,大气上档次。
动力好,超车快,给油后不拖沓。
底盘稳,整体质感好,转向精准支撑好。
空间大,后排和后背箱空间宽裕。
较省油,如果常走高速不到六个油。
风噪大,开后窗开车产生共振非常刺耳。
座椅硬,前后座椅偏硬不舒服。
保养贵,普通保养一千出头。
点评车型:
2019款途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V
4.5分“优秀”车辆外观沉稳大气适合中期年的一款SUV,车内空间很大尤其是后排空间非常不错。车子动力充沛轻踩油门就有强烈的动力响应。地盘调校的比较扎实,整体操控性也很不错,虽然前排是麦弗逊独立悬挂,后排是多连杆悬挂但美中不足就是避震偏硬,走崎岖路段或过减速带时车内有明显的反馈。大众车比较容易上手,整个内饰的操控按钮等设置相对合理,也比较容易辨认,对于新手司机相对友好。但是大众的内饰配置确实比较过于简单,作为一款定位于中型SUV的20多万的车子,内饰的用料配置的丰富性都明显不足,甚至有的部分不及国产车紧凑型SUV。20多万的车子大灯居然不是LED灯更别说矩阵式大灯的配置了。看来大众车在配置方面还是有很多路要走的。