点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

去年12月刚刚中期改款，诚意堪比换代，最重要的是找清楚了自己的定位，放弃了3.0T的六缸版本，不再打跟A6L和E级的主意，老老实实回归合资旗舰轿车，把之前六缸车型才有的空气动力悬挂下放到了新款的2.0T上，包括点评的这款中配，可以说性价比很高了。再就是这款车搭载了全球首款装载LED光源的发光车标。前格栅最上方的一根镀铬饰条与整个车标的勾线都搭载了白色LED光源。单论原厂车，新款辉昂前脸的夜间辨识度秒杀一众超跑和新势力都没有问题，也终于跟帕萨特做出了明显的区别，肉眼可见这台才是家族旗舰。车内变化不大，但保留了后排办公桌板、后排座椅按摩、老板键，座椅靠背角度调整这些配置，给人的感觉还是在强调这款车的商务属性。实测前排座椅调整到正常位置后，腿部空间尚可，头部比较拘谨，略逊色于5系，但与A6L相当，后排中央地台凸起较大，虽说配置了后排中央头枕，但大多数情况还是只适合乘坐两人。虽然没了V6，但2.0T发动机搭配7DCT也够用，只是不迅猛，不像大部分2.0T车型在轻踩油门时就往前直窜，这台车整个加速过程是缓缓上升的感觉。空气悬架很舒服，再加上静谧性好，这车舒适性是可以打几乎满分的，时速100公里/小时，不听歌也完全不用提升音量交流。空气悬挂对于后排乘坐舒适度提升很大，非常平稳。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.43分“良好”

平心而论，辉昂是一款料很足的车型。作为上汽大众的旗舰车型，它确确实实拿出了足够的东西来说服消费者。修长、干练的车身线条让它的气质与别不同，且明显区别于帕萨特等车型。3009mm的轴距带来了可观的后排空间，告诉人们尊贵体验其实不必过度以用料来堆砌。车内风格更偏向于沉稳、庄重的感觉，没有半点嬉笑怒骂的气息，但于对乘员来说能够感到心安、平静。当然内饰风格的老旧做派就不太符合年轻人口味。作为旗舰轿车般的存在，辉昂的2.0T动力则显得有些怯场，体现出了与其它顶级品牌旗舰之间的差距。不过作为折中选择的它来说，仍然能够有资格能够在自己擅作的领域有所作为，比如说德味十足的驾乘体验，响应与匹配度都很成熟的动力输出体验。既使不是豪华品牌，辉昂的实力仍然算是这个价位里拨尖的，不过问题也在于，过于低调，反而让它击不起水花了。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

【最满意】 外观低调，内饰奢华有内涵，配置齐全，应有尽有，车内有多色氛围灯可以调节，个性化的设置给人带来不一样的心情。全景天窗不仅可以一览无遗城市的繁荣，还可以增加车内光线的通透。各项设置都很容易掌握，很容易便可以上手。 【最不满意】 价格有点贵，优惠也一直没下来，前排储物格太小，不够深，后备厢因为冰箱的原因，看起来不是很整齐，处女座的人看了很不舒服。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.14分“优秀”

2021款辉昂的外观整体变化不算大，只在一些细节上做了调整。贯穿式横向灯带和LED发光车标的加入算是前脸最惹眼的改变，会发光的大众LOGO之前只出现在了大众的纯电车型上。此外，保险杠也采用了全新的设计。车尾的改变主要集中在尾灯上，其内部的灯带采用了全新的流光动态设计，点亮后的视觉效果更具科技感。此外，扁平化的大众LOGO以及“PHIDEON”镀铬字母的存在，为新辉昂增添了一点个性气质。 新辉昂的内饰没有明显变化，依旧是一副四平八稳、朴实无华的风格， 在做工与用料方面是令人满意的。配置方面新辉昂一如既往保持了较高的水准，但在科技感层面相较于不少同价位车型还是欠缺了一些竞争力，例如在仪表、车机系统等方面。 乘坐空间没有任何需要担心之处，真皮座椅的靠背角度以及坐垫长短也可以电动调节，舒适度满分。配置也很到位，座椅按摩、座椅加热、座椅通风等都给配齐了，甚至还带有车载冰箱。不过由于中间地板“大鼓包“的存在，中间乘客的舒适性较为一般。 2021款辉昂依旧搭载的是大众第三代EA888 2.0T发动机，其最大功率为165kW(224马力)，1650转即可爆发出350Nm的最大扭矩，与这台发动机相匹配的依然是7速双离合变速箱。这套动力总成对大众而言早已是驾轻就熟了，在辉昂身上有着比较饱满的动力输出，前段积极、中段给力、后端不虚，对于一台C级车而言算是恰到好处。7速双离合变速箱的换挡速度以及逻辑性和平顺性方面的表现也都令人满意，整体挑不出什么明显的毛病。 2021款辉昂共推出三款车型，其中售价40.7万元的中配与售价44.6万元的高配车型上搭载有空气悬挂。40万出头能给到空气悬挂的C级轿车，除了辉昂以外似乎没有第二台了。一旦进入巡航模式，稳重的车身配合空气悬挂，会给到你足够的安稳与舒适。93处隔音降噪措施与全车双层静音声学玻璃的应用，让新辉昂的车厢有着相当出色的静音表现。 但要论操控，尽管方向盘的指向性不错，但辉昂的车身明显会给人一些笨重的感觉，类似于忽忽悠悠开大船的体感，操控上的表现其实挺一般的。显然，它不能讨好驾驶者，追求足够舒适的驾乘体验才是它的最终目的。坐在新辉昂的车内，听着它的丹拿音响，惬意而享受，不香吗？

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.14分“优秀”

动力很不错，虽然是差不多2吨的车身重量。但是在2.0T四缸发动机下，有峰值扭矩350牛米，动力绰绰有余。提速很畅顺，踩一下油门就可以跑出，顺畅没有犹豫。推背感也可以有，但是需要多踩一下油门，这个嘛就看你是不是舍得造，尤其是新车的时候。中高短加速力也不弱。整体动力感觉不错。开起来也很容易，方向盘有轻盈的感觉。底盘也足够扎实，转弯的时候不会漂，很平稳很有安全感。 空间是另外一个大优势。超过3米轴距，坐满5个人都绰绰有余。第二排翘二郎腿或者葛优躺都没有问题。 样子还不错大气，内饰设计感不多。行李厢只有440升，不过大载货能力并不强。实用性就有点一般，

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

辉昂外观很给人一种沉稳的感觉，特别是独特的logo在夜晚发亮，整体档次感提升。整体外观设计优雅，好看，从头到尾没毛病，大多数人买车原因就是颜值了。车身尺寸分别是长5074MM，宽1893MM，高1463MM，空间方面也很合适， 空间很宽敞，小孩子都可以在后排随意走动了，乘坐空间还是比较充足，后排座空间没问题。座椅宽大且软，靠背可以调到合适的位置，开久了也不会太累。 辉昂搭载2.0T 发动机与只匹配7挡双离合变速箱，本人新手一枚，感觉起步有点肉，可能我没开过别的好车，动力起来很有劲，油门反应及时。因为在市区开，很少跑高速，也还没过磨合期，百公里大概在10L，当然耗油方面还是根据个人驾驶情况。基本满足日常家用。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

预算四十万左右，你会选择一款奥迪A6L、还是宝马5系、奔驰E级或者是沃尔沃S90等，还是一款带大众标的辉昂？答案显然意见，肯定不会是后者。 曾经借着辉腾创下的“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的杀伤力，辉昂也一度被路上司机认为是百万大众，实际上要比辉腾差很多，关键是现在迈腾、帕萨特全部换上了车标带字母的设计，辉昂最后的荣耀也被扯下了。 我的一个销售朋友曾经说过，辉昂这个车很少有人会问，只是偶尔会有看帕萨特的人顺便过来看看，但也仅仅是看看而已，一般都是了解完，要么是更加坚定选择帕萨特，要么就是去隔壁的豪华品牌店看BBA去了。 辉昂为什么卖不好，除了品牌影响带来的价格不对等外，感觉还是产品上并没有突出的点。虽然大众已经把各种尖端技术放在了辉昂身上，但车型没有爆点，运动？空间？豪华度？没有一个能打败竞争对手，你就没有资格在更高的舞台上和人较量了。 比如辉昂长/宽/高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，这个级别如果再说什么腿部空间或者头部空间就有些太刻意了，但是奥迪A6L、还是宝马5系、奔驰E级也都相差不大，更何况人家还是BBA。 例外还有动力上，辉昂全系搭载了大众2.0T高功率发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大输出224马力，峰值扭矩350牛米，但是这个动力组合，帕萨特和迈腾同样是都有搭载，而且人家还便宜了好几万就可以得到。 而且在内饰上也是中规中矩，虽然没什么新意，但也没什么不能接受的，还是大众车一贯的风格，但相比帕萨特、迈腾确实要高档很多，但比起BBA还是差一些，所以很难有突出的优势。 如果40万左右的预算，我是不太推荐辉昂的。当然也许你会说，辉昂目前优惠比较大，56E和帕萨特、迈腾终端都有优惠，所以选择前还是要考虑考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

辉昂上的这台纵置2.0T发动机，声音与平时经常接触的横置2.0T发动机不太一样，能够发出比较浑厚的声线，尤其是在转速2000rpm左右时，这种感觉最明显。高功率2.0T发动机 7速湿式双离合变速箱，不论是动力还是平顺性，都能满足我们日常的需求，变速箱也能选择合适的挡位，不会有那种挡位逻辑混乱的感受，能够成为路上可靠地伙伴。 相比现款奥迪A6L，辉昂的转向手感更好，不会有那么多的电子感，配上运动和舒适中和的悬架调校，并不是一台开起来很无聊的车，虽然外表看上去很沉稳，但实际动起来又能有不错的灵活度。 作为上汽大众目前的旗舰轿车，关上车门后几乎听不到什么来自外界的声音，中大型轿车安静的程度直接关乎到驾驶品质，除了外面按喇叭，别的噪音几乎传不进来，与前后都采用了双层玻璃不无关系，而且底盘也采用大量覆盖件，对于风噪和底盘噪音控制很有帮助。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

大众辉昂2021款 380TSI 尊贵版是一款中大型车，该车在机械性能和豪华舒适等方面具有很强的实力。外观方面，该车采用沉稳低调的设计风格，横贯式发光前格栅和车标加以点缀，与大众前瞻车系设计一脉相承；该车的侧面并没有采用夸张的设计元素，大量的直线设计保证了中大型车应有的端庄气质。此外，该车配备铝合金轮毂，一定程度上提升了外观的豪华感。内饰方面，该车标配了前后排座椅加热、按摩和通风功能，舒适度在同级之中难觅对手。动力方面，该车配置了2.0T 224马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力强劲，给驾驶者营造一种相当优越的驾驶体验。 有车友反馈，该车系老车型偶有变速器抖动的问题。出现该问题主要的原因包括：1.离合器片磨损严重或损坏；2.变速箱齿轮出现了损坏，例如变形、碎裂或磨损过度出现烧灼等；3.变速箱油道或电控系统出现故障。当变速箱出现抖动的情况后，要主动寻找故障原因，进行排查和检修，保证变速箱处于最佳状态。如果离合器片和变速箱齿轮损坏，更换即可，费用在800元左右；如果变速箱油道或电控系统出现故障，应及时清理变速箱油道或维修电控系统，费用在1000元左右。但新款大众辉昂2021款 380TSI 尊贵版目前未发现有此问题，车友可以放心使用。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行，更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在1100元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，更换发动机机油和机油滤清器等，此外，应定期检查冷却液是否变质或缺失，如果冷却液有问题则需更换或添加，小保养费用在1100元左右。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

大众辉昂作为新的大众旗舰车型，在上市之初就引起了我们关注。我们维修大众品牌已经10多年了，积攒的经验也比较多。无论维修大众的那款车，我们都是很有信心的。客户这款车是大众 辉昂，客户车辆出现的问题是，车辆挂挡显示无法倒车。并且车辆尾气排放故障灯亮起。维护人员检查变速器控制单元软件信息，不是最新版本，所以升级。检查确认机电叉回位正常。拆下离合器，检查飞轮和导向轴承是否正常。仔细检查离合器，发现锁死了。尝试用专用工具调整离合器，但无法调整到正常位置。离合器更换后，基本设定，出现中断。并且出现新的故障码，因此怀疑拆卸变速器时因晃动导致杂质粘在永磁体上，导致当前故障码，立即决定拆除机电控制单元进一步检查。拆开后发现换挡齿轮已经出现破损，至此问题已被找到。更换新的换挡齿轮，重新试车，故障解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。线性的油门响应，轻重适中的方向盘回馈外加柔中带硬的悬架阻尼，辉昂能够营造出相当优秀的驾驶品质。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。底盘调教偏向舒适，但是依旧保留了很多路感，并没有一味的追求舒适型，舒服的座椅以及调节到恰到好处的悬架系统都能使得辉昂在感官品质上有着巨大飞跃。 内饰方面，整车内饰以棕色作为主色调，显得沉稳而大方；大量实木材质饰板的采用无疑对于提升内饰整体的档次感非常有帮助。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，它有着高于帕萨特的舒适性及豪华气场，并且动力系统可选3.0机械增压发动机也是目前国产大众车型中最为强悍的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

我们店专业维修德系车已经10多年了，我们也是大众汽车官方认证维修厂家。我们店里很多师傅也都受过大众维修的专业培训。客户这款车是大众 辉昂，用户反映：该车的电动行李舱盖偶发不能吸合。使用故障诊断仪VAS6150E检查车辆，发现461部舒适方便的系统控制装置有缺陷。02201-行李架闭合辅助设备解锁位置不可靠的信号。检测舒适方便的系统控制设备的数据流。16数据组1区域表示尾门关闭辅助设备，此时显示为不可信。正常状态下，两个开关不能同时断开。另外，如果这两个开关关闭，则测量的电压必须为12.0V，因为它们已经接地。为了验证，笔者来到同一个正常车辆，在行李盖子打开的情况下，测量了辅助设备接头5号端子和蓄电池阳极的电压为10.5V。终端3和电池两极的电压为12.0伏。通过上述测量，确认行李架盖子关闭辅助设备内部开关是否有问题。行李舱盖更换辅助装置关闭，反复调试试车，问题已解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力输出不会有窜的感觉，但即使如此，你也不会觉得起步有任何肉的感觉，在柔和与动力输出的平衡点上，辉昂可以说是调的恰到好处。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。高速行驶的时候，即便是遇到上下起伏较大的路面，悬架的响应速度也极快，整车与路面的贴合感更强，更有豪华气质，很多时候这种气质只有亲身体验才能够感知。 内饰方面，现辉昂的中控台上端线条更平直，并且和车门饰条相连接的地方并不是包围状的弧线，而是折线。这个风格像谁？没错，辉腾。它在努力的营造出更宽的横向效果。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，至于能否扛起家族旗舰这杆大旗，我个人认为以辉昂的硬件表现来看不成问题，它有着高于帕萨特的舒适性及豪华气场，所以无论是家庭自用还是商务使用都是很不错的选择。