辉昂2021款380TSI 尊贵版外观大气值得买吗_辉昂怎么样

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气，比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型，我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂，倒不是说刀锋轮毂不好看，只是太常见了，没有了自己的风格，提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂，顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感，也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错，各个地方用料都挺厚道，中控台的设计中规中矩，档把下面那个皮套应该再优化下，中控主机显示质感不错，但是内置的地图导航比较垃圾，无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别，同价位，甚至百万以下，配置表我都对比过了，有比它再高的吗？不过说几点改进建议，前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适，前面座椅的填充物柔软度不如后排，前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面，好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外，后排冰箱的装逼价值大于实用价值，空气悬挂的可玩性不高，就只是高低软硬调节，并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态，那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好，就是后排腿部空间不是很充裕，不如迈腾。可能是前面座椅比较厚，后排座椅有角度调节的原因吧，不过因为有角度调节加上腿托调节，坐姿和大腿支撑性完全没问题，比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾，现在发动机马力基本不变的情况下，车子重了300公斤，加速感受自然没迈腾这么暴躁了，没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380，首先高速120码高速巡航时转速只有1800，而以前迈腾要到2300以上，其次低扭比较大，直观的感受就是起步稍微深踩一点油门，就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时，不会像迈腾那样发动机嘶吼，而是那种噜噜噜的浑厚声，比较有质感。虽然都是EA888，但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持，舒适度确实有所提升，但没条件在同一段路面，用其他车来做同样的对比，所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错，但并没有给我太多惊喜，在城区开的时候，确实很静谧，但是到了高速，经过一些粗糙路面的时候，噪音还是比较大，用手机大概测了下，120码巡航，噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方，但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来，它没有奥迪那样的科技动感，也没有宝马的激情澎湃，更没有奔驰的雍容华贵，它更像是一个满腹才华的谦谦君子，面对人生的起起伏伏，从容不迫，坚韧不拔！ 隐锋芒，自辉昂！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.14分“优秀”

我想买一款，作为家用出行和商务用的车，购车时还看中了林肯冒险家，对比后还是决定入辉昂，虽然价格上辉昂最贵，但是辉昂的价钱贵的值，辉昂的马力高，林肯冒险家虽然不错，但是属于紧凑型SUV，最重要的是辉昂的空间也比林肯冒险家大，舒适度比冒险家好，总而言之，买辉昂是我综合考虑很久后决定的。 先说说我的买车价格： 我买的是21款380TSI尊贵版，厂商指导价40.7万，年底提的车，优惠了5万左右，购置税30000左右，上牌费300，交强险950，商业保险买了10000左右，全款买了40万左右，送了一些小家电和保养工时优惠券。 车的优点： 第一、舒适性很高，我买的是21款380TSI尊贵版，它前后排的座椅都是按摩座椅,坐上去可以缓解疲劳，而且它的后排还有折叠桌板使用起来很方便,前后排都是独立的双温区自动空调，而且还有车载冰箱,总之，舒适性方面做的太给力了。 第二、油耗表现还可以，这车整备质量1990KG,官方给的工信部综合百公里油耗为7.1L,如果长期开高速，实际使用百公里油耗差不多是7.5L左右，但是在市区的话就有点不一样了，我经常在市区遇到堵车，我的实际百公里油耗在8.5L左右,总的来说油耗表现良好。 第三、内饰做的比较用心，辉昂在内饰方面主要由塑料材质和皮质材质进行结合，打造出了简单大气的内饰，可以看到他的内饰并不只是单纯的塑料材质，而且还用了皮质材质进行包裹，三辐式的方向盘也采用了真皮材质，动感氛围营造的非常到位，而且方向盘配备了四向手动调节记忆功能，做的比较用心。 第四、动力强，我买的是21款380TSI尊贵版，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率是165KW，最大能输出224PS的马力，开起来很轻快，官方给百公里加速时间也就8.1秒，我喜欢安全开车，但是我不喜欢开慢车，轻踩油门就能感到源源不断的动力，提速非常快，我很满意。 第五、外观很漂亮，大众辉昂长5074MM，宽1893MM，高1463MM，前脸沿用了大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方，尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感，看起来时尚又稳重。 车的缺点： 第一、保养费用不便宜，辉昂这一款车可以说它的保养价格还是有点高，例如1万公里左右去保养一次，大概一年需要保养两次，一次保养费用的话大概是个2500元左右，不过既然我能买这款车，后期这个费用我也能承担得起。 第二、车漆薄又贵，刚买了1个月的时候，老婆倒车，被公园的灌木丛剐蹭了好大一片车漆，还漏了底漆，去修复了下，花了快2000元，心疼！ 总之，虽然辉昂无论是车漆还是后期其它方面的保养费用不低，但是辉昂的舒适性很高，外观沉稳大气，动力强，无论是作为家用出行还是商务都很合适，我很喜欢。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

辉昂是上汽大众目前唯一一个MLB平台的车型，它似乎是为了迎接上汽奥迪的到来而进行的一次试水，因为和奥迪A6L是一个平台，所有很多人自然会将它和A6L进行一番对比，下面我们就解析一下辉昂2021款 380TSI 尊贵版。 辉昂的外观是大众标准的沉稳风格，简洁修长的车身看上去很大气，也有着浓厚的商务气质，它的长宽高分别为：5074/1893/1463mm，轴距3009mm，内饰的档次感很到位，虽说整体设计还是大众的家族化风格，但用料更优秀，做工也更加精细，有着不错的豪华感。 辉昂定位中大型轿车，它的内部空间也很令人满意，但比不上A6L，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为一拳，前后排的头部空间都比较通透，后排腿部空间两拳多一些，虽说谈不上多宽敞，但肯定够用，后排地板中央的凸起很大，比较适合做两个人。车辆座椅软硬适中，支撑性很包裹性都不错，而且前后排座椅均带有加热、按摩、通风功能，舒适性很令人满意，还有全车电吸门，很有高级感，这个功能在顶配A6L上都没有。 后备箱常规容积为440升，不算很大，但背部十分规整，能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，只是后排座椅不能放倒，扩展性很适用性表现不佳。 380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机，采用纵置布局，最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，动力参数比A6L 40TFSI车型高一些，传动系统匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时，发动机的低扭不是很充沛，油门初段也比较慵懒，车辆起步不是很轻盈，但可能也是为了保持它平稳的车身姿态，整体的动力输出比较沉稳，深踩油门也不会有多强的推背感，但发动机中后段充足的动力储备也能很从容地完成超车动作，我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒，高速超车也能做到轻松自如。 7速双离合变速箱的表现很好，平顺性令人满意，即使在低速跟车时也没有顿挫感，换挡逻辑很很清晰，升挡动作柔和，大多数时候，这台变速箱都没什么存在感，降挡时也很干脆，我感觉它和发动机的默契度比A6L还要好一些，因为A6L在低速时还是会有轻微顿挫感。 关于油耗，我们对这台车进行了500公里的实际油耗测试，其中300公里是在城市道路驾驶，200公里在环线和高速路上，这500公里共计消耗燃油47.4升，百公里平均油耗9.48升，燃油经济性还是可圈可点的。 辉昂的底盘采用前五连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架的组合，悬架调校偏舒适，再加上空气悬架的加持，辉昂的底盘对于各种程度的颠簸都能有效化解，尤其是在过减速带或者坑洼路面时的韧性很足，地板整体性和厚重感都很棒，整体感觉比A6L还要沉稳。转向是大众一贯的轻盈风格，转向回馈阻尼很均匀，指向谈不上多精准，但车身的动态响应却很灵活，“好开”应该是它最贴切的形容词。 这台辉昂2021款 380TSI 尊贵版的指导价为40.7万元，目前平均优惠在3.5万左右，我们按照裸车37万计算，购置税31794.87元，车船税480元，交强险950元，商业险9800元左右，上牌费500元，全款落地价格在41.35万元左右。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

马上进入而立之年了，想着送自己一台既符合这个年龄的稳重感，又要有不错的动力的汽车作为礼物，我自己比较喜欢大众品牌，最终预约了辉昂的试驾，下面我就说说我的试驾感受。 外观：外观沉稳大气，没有特别吸睛的亮点，给人一种低调有内涵的感觉，车头是家族式设计，辨识度很高，即使不知道是哪个车型，也能知道是大众品牌，车身侧面线条流线感不错，腰线力量感十足，车尾PHAETON的标识是这台车身份的象征。   动力：这台车搭载了2.0T 224马力的发动机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，试驾过程中，油门踏板反应灵敏，给油就走，要轻点油门就能轻松完成提速超车，几乎没有压力，切换到运动模式以后，加速过程虽然平稳舒适，但仍不乏有较强的动力，高速上深踩油门推背感很强，涡轮介入以后动力有明显提升。 空间：这台车的尺寸是5074mmx1893mmx1463mm，身高1.8米，坐在前排头顶1拳的距离，坐在后排头顶有3指距离，腿部离前排有1拳4指的距离，乘坐空间表现还是不错的，舒适性也很强，后备箱容积440L，空间比较规整，能放下一些日常用品，后排座椅不支持放倒，但也够用了。   噪音：这台车的舒适度很高，静音效果不错，加速过程中几乎听不到噪声，胎噪抑制的不错，车速达到120km/h以后，会有风噪，但车内仍有不错的静谧效果。   购车费用：这款车的指导价为40.7万，目前优惠4.56万，裸车价为36.14万。另外再加上购置税大约31000元，车船税480元，交强险950元，商业险约9500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费400000元。   总结：这台车的性能很棒，外观稳重大气，适合我这个年龄段的人开，不管外部还是内部的做工都很好，尤其是内饰，缝线处都十分规整，异味很小，长途旅行乘坐也很舒适，试驾结果我很满意，值得推荐购买。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

【外形】辉昂在外形方面足够的大气，大众家族化的设计风格也不失稳重感，是一款足够低调的车型。也正是因为足够的低调，难免给人一种大号帕萨特的感觉，走在路上很多人都会把它当做是一台帕萨特。 辉昂的尺寸达到了5074/1893/1463mm，轴距3009mm，车身甚至比A6L还要长一些，轴距则略微短了一些。二者确实都是出自MLB平台的产品，某种意义上算是兄弟车型了，外形方面那种大气的感觉真的不输给A6L。 【内饰】内饰方面辉昂的表现就有点让人失望了，虽然上汽大众在努力营造高端的感觉，但这种家族化的设计很难给人带来强烈的档次感，和大众家族化的风格没有明显的区别。 对于一款定价超过40万的车型来讲，没有全液晶仪表盘、没有电子挡把确实有点说不过去，这导致辉昂在科技感方面也有所欠缺。好在9.2英寸的中控屏显示效果足够细腻，而且功能丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，实用性比较好。 【配置】辉昂最大的优势其实是在舒适性配置方面，尤其是座椅方面的配置非常高，前后排座椅均支持加热、通风、按摩、腰部支撑电动调节功能，而且前排座椅还支持腿拖调节。 此外，即便是中配车型也配备了16喇叭的丹拿音响，音质方面有着出色的表现。 【空间】作为一款轴距超过了3米的车型，辉昂的空间并不是我们需要担心的地方，身高1米7的同事坐在后排腿部空间非常充裕，几乎能将腿伸直，甚至能够实现半躺着的坐姿。 美中不足的是后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，中间位置的乘客只能将脚放在两侧，比较影响舒适性。 【动力】辉昂搭载的是2.0T EA888发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。 由于主打行政和商务风格，所以这套动力总成的调教以舒适为主，动力感受比较轻快，但欠缺爆发力，整体舒适比较线性，加速感从一而终。中后段再加速能力也比较出色，属于动力随叫随到那种感觉。 变速箱的平顺性非常出色，即便是低速时走走停停也没有明显的顿挫感，换挡动作也比较轻柔，没有任何动力不连贯的感觉。 方向盘的指向比较精准，所以虽然车身比较大，但开起来并没有什么压力，变道转弯时都比较轻松。 【舒适性】新款辉昂将空气悬架已经下放到了2.0T中配车型上，默认状态下滤震效果比较出色， 对于颠簸的过滤非常到位，车内乘客对路宽基本上没有感知，过减速带时能感受到的也不过是一声闷响，有那种豪华车的高级感。 此外悬架的支撑性表现也比较好，转弯时侧倾也不大，偶尔激烈驾驶变道时也能出色的控制车身的摆动。 隔音效果也达到了这个级别车型该有的水准，对于胎噪和风噪过滤的都比较彻底，加速时能够感觉到发动机的噪音，但并不刺耳。 【总结】出色的舒适性配置和优秀的乘坐空间是辉昂最大亮点，低调的外形也非常适合那种不太喜欢张扬风格的用户。但在辅助驾驶功能方面中配车型表现不够好，定价超过40万依然不提供这些功能显得诚意并不足。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.71分“良好”

辉昂车型是大众旗下带字母的高端旗舰轿车，也是代表了国产大众最高的设计水准。 辉昂的外观设计采用的是大众家族式的设计，但是在细节之处要更加的霸气，前进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，尊贵感被提升的很明显。车型侧面采用的是笔直贯穿式的腰线，这样的设计在大众旗下并不多见，多幅旋风轮毂也提升了档次感。车尾的档次感更加明显，采用了双边共四出的排气管，一看就是一台大众硬货。 辉昂的车内空间水准设计特别高，在同级别中有着无可比拟的优势，长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距是3009mm。这是一辆C级轿车，最不必担心的就是它的空间了，无论是前排还是后排都是非常的宽敞。我的身高1米78 ，坐在前排驾驶位上将座椅放至最低，头部拥有两拳的距离。如果前排座椅不动的情况下，后排直接可以敲起二郎腿。辉昂的后备箱空间也是非常大的，达到了440L，但是它的后排座椅不能放倒，这一点比较可惜。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大224马力，与之匹配的是七挡双离合的变速箱，在同级别中确实比较的出色。动力输出也是比较的强劲，油门给我感觉很跟脚，中高速状态下油门响应比较的积极，丝毫没有顿挫感。但是在低速情况下，车身的灵活性不好，加速也比较的一般，稍许有些顿挫，不过速度上来以后就完全不存在了。车内的静谧性比较的不错，高速状态下几乎没有太多的杂音。目前我实际开下来的百公里油耗约为11升。