帕萨特外观时尚值得买吗_帕萨特外观怎么样

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.1分“优秀”

330高速上随叫随到，一不小心一下就140，超车也有劲，唯一不足的就是主机，时不时会卡一下，音量➕不起，颜值超高

点评车型: 2022款帕萨特 280TSI 商务版

3.79分“良好”

作为新帕萨特的入门车型，首先从价格上来说商务版是真的不错的，毕竟比老款车型便宜了啊。新款帕萨特其实改变真的挺大的，特别是在外观设计方面，更加年轻化和时尚了，车身线条也更加圆润饱满，尾部还采用了贯穿式的LED尾灯组，加上全新设计的LED宽体灯，视觉效果不错。另外尾部有个明显的变化是大众logo下方面加了“PASSAT”英文字符。而且尾部排气管的设计是隐藏式的，整车确实在外观方面可以说全新升级，走入了我们年轻消费者的选择范围内了。内饰的话其实倒是变化不大，依旧是深灰色的中控台，不过在细节之处和一些配置方面是有明显不同的，新车有8英寸彩色仪表盘、方向盘多功能按键、自动头灯，这些都是老款车型不具备的。其实对于帕萨特这款车来说，还是不建议购买入门级别车型的，虽然说这款车无功无过，但是在舒适性和动力方面还是稍显羸弱，因此不做推荐。

点评车型: 2022款帕萨特 280TSI 商务版

3.5分“良好”

【最满意】相比旧款帕萨特，2022款帕萨特有两种外观可供选择，而且即便是商务版车型，其造型也比原先要更加简约、年轻、时尚。另外，新款帕萨特还搭载了上汽大众最新的车载系统，不仅变得更加流畅，而且功能也更加丰富。同时，作为一款中型车，帕萨特的空间表现也是可圈可点。无论是前排还是后排，都能带来较为舒适的乘坐体验，特别是其后排，哪怕是三个大块头坐进去，也不会觉得拥挤。 【驾驶感受】 尽管主打商务，但是2022款帕萨特依然有着不错的驾控体验，同时，其方向盘指向也非常精准，几乎是指哪打哪。 【最不满意】 在行车过程中噪音会偏大，整体内饰风格偏守旧。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

作为中期改款车型，帕萨特外观有更加年轻化的升级，并且推出星空版车型，看起来很时尚。但是对于帕萨特的定位来说，还是普通版本的设计更适合。 【外观细节升级】 普通版本的新车，整个前脸轮廓还是传统的大众家族化风格，但是中网的银色镀铬线条由老款的三层增加到四层，看起来更加密集。前大灯与中网紧密相连，也是目前流行的设计。车身下包围两侧有着黑色的进风口装饰。相比于它的兄弟车型，迈腾的扁平低趴风格来看，帕萨特会显得更有气势，不再傻傻分不清楚。中期改款的帕萨特重头戏在外观，外观最大诚意都在灯光里，点亮后的效果确实很漂亮。车头增加了贯穿式灯组，两条灯带与车标连为了一体，晚上的辨识度更高。我们选择的豪华版车型配备矩阵式LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向头灯，配置确实够丰富。 车型侧面并没有明显变化，最新的刀锋样式轮圈，尺寸达到18英寸，双色的造型看起来更加时尚动感。轮胎采用的是固特异御乘二代系列，主打舒适。新款帕萨特车尾也有着明显的变化，加入了贯穿式尾灯，也是目前中期改款大众车型全部都采用的风格。但是看起来总觉得有点老气，可能是因为红色的灯罩过于宽大，看起来有些臃肿。车身下包围依然是排气装饰。辅助配置有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能。 【内饰传统风格】 新款帕萨特的内饰针对细节进行了改进，但是第一眼看上去并没有给人太多的新鲜感。整个中控台还是以大面积的亮黑色饰板为主，加入一些造型点缀，软质材料包裹依旧比较少。多色的氛围灯可以在屏幕内调节，夜晚有不错的显示效果。全新的方向盘设计，触控式的物理按键要比老款更加上档次，按下之后还有震动反馈，表现不错。10.2英寸全液晶仪表盘显示效果很好，但是UI动画设计很简单，没有太多亮点。 9.2英寸中控屏幕，功能支持手机互联，语音识别和车联网等。配置很齐全，清晰度和流畅度表现都没有太多问题，左侧依然保留快捷按键。车机系统简单易操作，很容易上手。空调控制区域依然是触控操作，看起来比较精致，相对于传统的旋钮来说，不够方便快捷。前排带有手机无线充电功能，另外还有一个USB和一个Type-C接口，方便使用。 【乘坐空间很宽敞】 新款帕萨特配备真皮座椅，豪华版车型带有前排座椅电动调节，有座椅加热和通风功能，并且有主驾驶位的座椅记忆，在配置方面很齐全。座椅还是老样子，没有太多变化，填充物比较厚实，柔软度适中，支撑性比较好。 后排乘坐空间表现一直是帕萨特车型的优势。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间剩余接近三拳，头部还有四指，整体表现非常宽敞。后排座垫也比较长，对腿部的承托性很好，乘坐体验很舒适。缺点是靠背角度偏直，中间地板的凸起非常高，对中间乘客影响比较大。后排配备有独立空调，有一个USB和一个Type-C接口。 【驾驶感受】 动力方面，新款帕萨特330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。 这套动力总成也算是大众家族的黄金组合，实际开起来还是熟悉的动力表现。330TSI车型完全能够满足驾驶需求。动力输出响应积极，能够感受到比较轻快的加速体验。日常城市内驾驶，基本只需用到油门行程的一般就可以。在平顺性方面，这套动力组合已经磨合的非常诚实，变速箱基本不会出现明显的闯动感。另外它还有着降挡速度快的优势，同样可以提高加速时的驾驶感受。 底盘依然还是舒适性调校，尤其是对后排有针对性的调整，会明显感觉到车身后部更软一些。路面的振动以及颠簸对于后排的影响更小，在这个级别照顾后排感受很有必要。帕萨特的方向盘转向比比较大，实际方向盘需要转动的角度比你预想的要大一些，也会存在一点虚位，这也是大众车型一贯的风格。总之开起来还是比较轻松的。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.07分“优秀”

前两刚刚对全新帕萨特体验一番，趁这个热乎劲，给大家说说我对这台车的感受。 【最满意】 体验车型，330豪华版，指导价222900，优惠2000元，没现车，需要等待。其实这个情况已经完全和我想的一样的，原因两个，第一个芯片紧张，第二，到新疆至少得45天左右运输时间！ 前脸的变化真的给人一种眼前一亮的感觉，点阵式前脸的造型颠覆了我以往对帕萨特古板商务的认知，时尚、犀利反而成为这台车另一个标签。不过，帕萨特依然保留商务的前脸设计，这一点非常不错！ 我认为这一次帕萨特外观的改变是非常成功的，两种前脸选择，既能保证本身的商务属性，又增加了一些年轻人选择的个性的权利，不同的性格，选择不一样的成型，就看个人喜好了！ 和外观相比，内饰的改变就表现一般，和老款车型基本保持一致，不过，再一些细节上又有变化！第一内饰新增双色配色，高级感氛围营造到位！第二，这台车也换上了大众最新样式的三副式方向盘，而且，多功能按键依然是操作更为便利的物理按键！这也是这台车现在保留下来的唯一的物理按键部分了！ 【乘坐体验】 空间标下依然是同级别的标杆，不管是头部还是腿部。最明显的变化我认为就是这一点车型上的座椅比上一代舒服太多了，至少能感受到座椅的包裹和柔软，好评！ 总结，我不知道有多少人和我一样，认识的第一个品牌就是大众，认识的第一个车型就是帕萨特！在我父辈他们眼中，大众帕萨特就是一台可以代表所有豪华汽车的车型，包括宝马和奔驰！2019年对帕萨特可以说是一个分水岭的年份，之前，销量居高不下，之后，由于中保研的碰撞测试，帕萨特迎来一次寒冬。我不知道这次改款之后，帕萨特是否能凭借更年轻运动外观重回巅峰，但是我知道，我要是能买一台回去，隔壁村的翠花就会后悔嫁给我二年级的同桌吴老二了，哈哈

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.64分“良好”

【最满意】最满意的当然是它的外观啦，新帕萨特有两种前脸，一种是偏运动一点的，一种是偏朴实一点的，我个人还是比较喜欢偏运动的，看起来有精气神。另外，它的价格也比老款的便宜了一些，这一点我也挺满意的。 【最不满意】最不满意的是它的后排，中央地台凸起太高了，中间根本没办法坐人，基本上后排只能坐俩人。这要是回老家接送亲戚朋友，后排坐三个人的话，中间那个人肯定很憋屈。 【驾驶感受】帕萨特的动力这块还是老三样，2.0T发动机还是很给力的，加速很猛，基本上是随叫随到，超车变道也很轻松。至于变速箱嘛，仁者见仁智者见智，我个人感觉变速箱没啥顿挫，还挺平顺的。还有操控性，帕萨特的操控性也是挺精准的，也是能够指哪打哪，这一点还是不错的。 【油耗】油耗这块，我觉得帕萨特还是很不错的，开了一段时间，加的是95号油，算下来百公里大概有9个油，我个人感觉还是挺省的，基本上是达到了我心里的预期，不知道后面会不会上去。 【总结】总的来说，帕萨特的前脸要好看不少，反正我个人比较喜欢。毕竟是B级车嘛，开回老家也很有面子，同龄的小伙伴都投来羡慕的眼光。出去见客户或者日常开都可以，而且这台车年轻人开也没有啥问题。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.57分“优秀”

帕萨特这款车一直是中国消费者眼中B级车的标杆产品。作为中期改款车型，新车在外观上进行了一定的优化升级，在保持经典形象的同时也融入了很多时尚元素，值得一提的是，新车提供了两种前脸造型的设计可供消费者选择，一种是点阵式的前脸造型，另一种是星空样式的造型设计。此次我们体验的是采用了点阵式前脸造型的新款帕萨特，新车前脸部分的镀铬饰条很好的将两侧灯组与前格栅融为一体，格栅中央还配有一条贯穿式的灯带，很好的拉宽了横向的视觉。侧面来看，双腰线的造型十分突出，略带溜背的造型也增加了新车的时尚感和运动感。在车身尺寸上，新车除增加了十五毫米外，其余与现款车型一致。新车尾部中央搭配了贯穿式的尾灯组，灯组内部也采用了全新的设计，点亮后效果十分突出。内饰方面，新车大量采用了亮黑材质的饰板以及粗犷的银色镀铬饰条，副驾驶前方的饰板位置还加入了点阵式的效果处理，看上去十分精致。全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕则为新车带来了不错的科技感。动力方面，新车将分别搭载1.4T和2.0T低高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

同价位外观真的很能打，不过前脸还是隔壁迈腾好看。 【乘坐体验】 帕萨特属于乘客说好，自己驾驶的话只能说尚可，之前开君威GS的，想念那种操控感了。不过毕竟商务风格，沉稳大气，还要啥自行车。双离合低速顿挫还是有的，无伤大雅。副驾音响会共振，中控调低低音解决 最无语就是这自动启停，进个停车场轻轻踩停都能给你触发了?上车就关 胎噪确实稍微大点，开几年就上个米其林 【油耗】 提车以后跑了770km,油耗7.3l/100km,均速36(高速占了400km) 【最不满意】 智能车联和车机方面吧，都2021年了，很多A级车都有远程启动了，现在很多功能都还不支持，不够智能 【提车价格】 贷款两年不到22落地 【最满意】 父母坐了感到满意，这就是最吼滴 【购车经历】 几个月来，对比了君越(652豪华比帕萨特配置低了，再往上超预算了)，雅阁(之前卖的太好，销售太牛直接pass)，天籁(谁让你长得像轩逸呢)，508L(几个配置搭配有点问题，同时销量严重下滑，品牌力下降，家里都不让买。虽说车是为了自己开的爽就行，但是还是要为家里服务的)，凯美瑞(同价位只能2.0l，轮毂不好看) 【销售态度】 真的挺好的不然也不会买

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

帕萨特作为迈腾的孪生车型，三大件完全一样，身份来自美版Passat，这个与欧版不是一款车。所以严格来说，不算全球车，但肯定也不算特供车。帕萨特的内饰用料就比迈腾要差一点了，中控台下方硬塑料有点磕腿，但内饰的设计感明显吊打迈腾。新款车型在车架材质上也有加强，头盔应该是不必了。接近5米的车长看起来也更气派，此次粤港澳车展亮相的新款车型，造型也明显更加年轻运动，尾灯质感也比较棒。预计开起来的感觉应该不会有什么变化，四平八稳，没有什么突出个性，但发动机噪音控制、底盘稳定感对比同级日系车还是有明显优势的。20万元级的中级轿车，其实除了日系三强，也没有太多合适的选择，帕萨特很多时候的竞品其实是迈腾，而这两台车怎么选，纯看外观内饰看得惯谁，或者谁更便宜就行。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.71分“良好”

帕萨特的名声自然不用质疑，作为上汽大众元老级的B级车产品，均衡的产品形象是帕萨特在细分市场中纵横的法宝，但是在这个百花齐放的时代，过于均衡的产品力也让帕萨特显得不再那么吸引。从设计感来说，四平八稳的外观风格是不会出错的类型，大众标配的大尺寸进气格栅和车尾部的独立字母车标已然成为了最具辨识度的大众汽车标识，商务感浓郁的外观气质可以迎合中年以上的消费人群，但对于有能力消费这个级别的年轻消费者而言，帕萨特的外观或许没有什么太多的吸引力。 内饰部分的设计延续了外观的设计风格，稳妥至上是帕萨特应该有的原则，而作为上汽大众轿车阵营中的门面担当，帕萨特的内饰用料水准称得上是上汽大众能拿得出手的最高水准，做工的细腻程度十分出众，除了观感上的无趣以外，难以挑出在工艺上的硬伤。 330TSI的尊贵版可以说是帕萨特全车型谱系中综合产品力最出色的选择之一，虽然发动机只是在全系中属于“低功率”版本，但2.0T的基础排量也有186匹的马力输出，配上合资品牌中调校水准领先的双离合器变速箱，在动力储备和传动平顺度上也有所保证，几乎在任何常规的路段中都不会出现任何动力不足的情况。但如果要论操控性，这款车却可以用“无趣”来形容，电子感太浓的转向手感让这款车在驾驶过程中并没有太多的积极反馈，高速巡航时可以很舒服，但如果要在弯道中感受到所谓的驾驶乐趣，可以说这台车的表现并不理想，但有失必有得，操控性的羸弱换取而来的却是舒适感的优秀，底盘和悬挂都是走厚实和绵软的风格，对于路面上的细碎颠簸可以充分地化解，而且上汽大众也属于十分了解中国消费者喜好的厂家，厚衬套的大量运用，使得帕萨特整车的底盘厚实感表现非常出众，也就是人们常说的“高级”。也正因为如此，帕萨特这款车宜家宜商的形象得以巩固。 至于购买建议，帕萨特是一款没有明显硬伤的合资品牌B级轿车，但同时也是一款没有太多乐趣的务实车型，如果是要买一款在形象上和舒适度上都能尽力满足较高标准的车型，那么帕萨特的330TSI尊贵版可以说是非常好的选择，但如果是想要在购车之后体会更有乐趣的驾驶氛围的话，绕开大众帕萨特或许才是正确的方式。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.71分“优秀”

也许是冲动也许是注定，应该说绝大部分80后都有一个帕萨特梦，小时候帕萨特就是豪车了，政府专用，12年结婚时，婚车就是帕萨特（乘坐感已经忘了），后来第一个车北斗星X5，开了3年，行驶了1.8万公里，爱惜如子啊，三天一洗车，月月打着蜡，乐此不疲，按时保养，用全合成的机油（嘉实多磁护），后来因为回家（外地买的）卖了，随着买的第二辆车英朗，开了四年跑了7.3万，卖力了，最近有点着魔，帕萨特长得太让人魔怔了 【最满意】 外形时尚，内饰充满科技感 【油耗】 目前是磨合期，油耗不稳定 【空间表现】 空间大，毕竟B级车了 【亮点配置】 目前正在摸索，功能挺多 【最不满意】 车内竟然不能一键四门升降 【购车经历】 从看到买一共一星期，快到崭乱麻，价格到了心里预期，直接嘎嘣脆

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

我们店属于专攻德系车的店，所以对大众品牌实在是太熟悉了。不能说每天都有大众停在店里，也基本上差不多了。这么多年也是客户对我们的信任。这款车是大众帕萨特，提车以后一直正常保养。客户车辆出现的问题是发动机抖动，并且排气管出白烟。使用故障仪诊断出故障码，属于燃油压力不足。我们迅速测量气缸压力，发现第2缸火花塞孔处有燃油溢出。我们将喷油嘴卸下进行检查，发现2缸喷油嘴卡住，无法关闭。至此，确定了故障问题是喷油嘴故障导致失火。更换了新的喷油嘴，并且对燃烧室进行了清理，清除了故障码。试车，问题解决。我们还为车辆更换了新的机油，白烟也消失了，维修费为500元。 这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校兼顾运动和舒适，日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。 内饰方面，内饰的豪华感还是不错的，大量的黑色饰板使用，搭配上木饰条纹看起来比较沉稳。 车辆保养方面，车辆首保5000公里，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养的区间为10000公里，保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，有很多的车友对帕萨特用什么机油比较感兴趣，我们推荐用大品牌全合成5-30吧其实只要符合规定的正品机油，合适的粘度，按照合适的公里数保养，完全没问题。 总的来说，这款车以时尚的外观和豪华的内饰展现在大家面前。动力总成的调校上也很均衡，适合家庭使用。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.43分“优秀”

正如先前所说，买这辆车纯属偶然。闲话少叙，之前的感受都写在以前的文章里了，现在就简要谈一谈对这辆车的看法。 外观很有辨识度，威武霸气，年轻，时尚，商务，娱乐兼有之。所以感觉外观很满意5分。 车内空间也很不错，车长近5米，后排落座可以翘起二郎腿，前排舒适度还可以。所以整体空间给5分。 车辆操控的还算可以高速跑，很平稳。超车不含糊，130轻松超越。 唯一不满意的就是内饰稍差了点，可能因为自己买的是精英版。中控大屏操作好像一坨屎一样，一点都不人性化。这里的内饰我主要纠结在大屏。不只是对尺寸不满意，更是对其中的功能不满意，可能这是大众的通病，远不及国产。 最后总结一下，毕竟落地20万的车也不能要求过高，除了内饰稍微不满意之外，其他的还是很可以的，很值得入手。 来几张车子的美照，很棒的。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

大众设计车辆比较喜欢走中庸之道，帕萨特是最典型的，从车外观是大众家族化设计，车头整体设计的宽大扁平，镀铬线条横向铺开的视觉延伸感，使得车身看起来比较圆润，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，方正的车头灯显得平易近人，21款上市之后，目前终端优惠大概在5w。价格下探到16.79w~23.29w的价格区间，对于B级车有需求的群体算是好消息。 车内空间比较充裕，五座版本的B级车 ，我身高175，体重147坐进车内，将前排驾驶调整到合适位置，头顶还有接近一拳的空间，后排头部空间有4指，腿部空间两拳，不过中间地台有凸起，后排坐3人比较不方便。 动力方面 2.0T发动机，大众经典的EA888发动机，这款经历很多年市场检验过的发动机，动力输出高效和行驶稳定的风格，比较皮实耐用，涡轮响应速度快，符合日常市区走走停停的路况，输出非常平顺，即便油门到底也不会猛蹿出去，动力输出比较满意。220的马力输出足以应付日常的速度需求，平稳也体现在帕萨特悬架设定上，过减速带等颠簸路面时的弹跳传到车内起伏比较小，在考验悬架的过麋鹿测试中，帕萨特以72KM/H成绩通过，在城市里通行还不错，油门响应速度很快，整个加速过程比较平稳，感受不到很猛烈的爆发。油耗在B级车比较亮眼，模拟日常驾驶时平均油耗可以达到6.5个油，值得夸赞 从综合来看，是一个各方面很均衡的居家用车。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.43分“良好”

帕萨特是德国大众设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中被划为B级车，该车型自1973年诞生以来，一直以其高标准、安全、经典的设计，先进的制造水平，过硬的汽车质量风靡全球市场，成为大众制造中一张闪亮的名片。最新款的2021款 280TSI 商务版更是帕萨特车系中的佼佼者。最新流动韵律的外形设计理念，经典前脸设计，配合流光环绕式镀铬饰条，点阵横拉一体格栅，使整车在融入现代元素的同时又不失帕萨特固有的特点。此款车型搭载了一台1.4T 150马力 L4发动机，在同级汽车中属于中等水平，但涡轮增压的进气形式使得该车型在加速方面还是比较强的。内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应。中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围。 车友反馈该车型存在烧机油的问题，造成该问题的原因有以下几点：1.曲轴、气门油封腐蚀老化；2.燃油品质较差，无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞。解决该问题并不复杂，国内车辆较多，交通堵塞，走走停停，发动机非常容易积碳，所以要定期清理积碳，费用在500元上下，更换油封，费用在600元上下，同时也请车主朋友们使用标准高一些的汽油来延长发动机寿命，减少故障发生率。 2021款 280TSI 商务版的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在500元上下，此后每5000公里或用车半年（以先到者为准）进行一次保养即可，20000或用车18个月时进行一次大保，费用在1200元左右。