外观非常时尚、大气,整体车头设计相比老款更加犀利,车身也比较修长,看上去非常高级大气,特别喜欢这个18寸的大脚,无论是静静地听着还是转起来的样子都非常酷炫。我的帕萨特是特意等了一个月选的棕色内饰,个人感觉比黑色内饰看上去更加有高级感,豪华气息十足,然后新款帕萨特的内饰比老款车型看上去更加有设计感,十色的氛围灯丰富了车内的氛围。
说到空间的话,现在新款帕萨特车身尺寸比以前朋友的17款帕萨特加长了不少,车长已经达到4米9,轴距接近2米9,自然车内乘坐的空间不会太差,我本人身高175cm,我也是家里身高目前身高最高的,所以对于我的家庭用车来说车内空间是非常宽敞的,家人朋友都说帕萨特的后排非常宽敞。
动力还是可以的,我这个人开车有些猛,起步提速超车,感觉比较正常,不算吃力,也不算很突出,当初考虑到油耗的原因,没有选择高功率版本,如果买了高功率的提速,应该更快。
车的操控真的是优秀,提车之前我一直在担心,车身接近五米了,会不会在小区里比较难掉头和停车。提车以后,事实证明我的担心是多余的,前后雷达加上倒车影像可以很清晰的看到盲区,同时开起来方向盘很灵活,不轻不重,手感恰到好处,不管是停车的时候还是放到车库里,和我之前想象的那种笨拙,完全是不一样的,跑高速的时候更明显,扎实稳重,很有安全感,不会因为速度快了,就觉得不好驾驭,感觉这车操控真的很棒。我买的这个配置虽然是中配,但是已经有主动刹车功能了。没有沃尔沃的主动刹车那么高级,但是在平常来说还可以有看不到的台阶,或者比较细的灯杆,主动刹车,不管是前后都可以帮忙监测到,并且及时刹车,避免损失
油耗我还是挺满意的,跑高速八个左右,市区接近十个综合下来,八个油吧!开了这半年的时间,要说费油也不是多费,要说省呢,感觉也不省,就是一个中等水平吧,配得上他的大车身。
舒适性还可以,就是刚买回来的时候减震比较硬,再就是我感觉这车好像隔音不是特别好,说不上来,总觉得有地方在漏音,可能密封条一般般。他后排的中央扶手设计还是挺棒的,后排坐起来有一个力量的支撑,长途行驶不那么累,还有老板键可以调节副驾驶的座位,蛮舒服的
悬架减震舒适性:新车提回家时,那一段时间减震确实有点硬
不满意的地方,新车的异味比较大,可能是因为天冷我开窗比较少吧,早上启动车辆的时候发动机的声音比较大,怠速稳定了过后要好一些。
对于那些纠结买帕萨特还是迈腾的人,希望我做出的评价能够帮助你们。
估计大多数人对大众都有一种特殊的情怀,帕萨特一直有B级车标杆的称号,足以看得出来表现不错。这款车整体表现都不差,如果非要说有什么缺点呢,大概就是豪华版不具备360度全景影像、电动后备箱这些配置,在实用性上要稍微有些差了,而且后排也没有加热功能,如果说加点钱上个更高配置的车子就不会如此了。
接近5米的车身尺寸,让车内空间看起来更加宽敞,我1米8的身高坐在前排都丝毫没有顶头的感觉,调整好距离之后,坐在后排都可以翘二郎腿了。前挡风玻璃的弧度也比较靠后,带来的视觉感不错,再加上全景天窗的加入,让整车通透度更强。并且能看得出来,主驾驶旁的储物空间也比较充足,利用率不错。
后备箱除了放随车的工具箱之外,还可以放孩子的折叠婴儿车、尿不湿等,对于有老人的家庭来说,还可以放轮椅,实用性比较强。
动力方面,2.0T的发动机对于家用来说也是够用了,而且大部分人一般都是市内用车,即便遇到拥堵的路段也不会觉得动力不足。再就是油耗方面,帕萨特的表现也可圈可点,一年下来可以节省一笔资金。
对于很多人来说,B级车的外观过于稳重、成熟,适合中年人,但是帕萨特的外观设计更具年轻化,真正做到老少通吃,突破了这一点。
红尘一笑7947:帕萨特比迈腾大,整车重量为什么比迈腾轻
用户752045984855:不和迈腾对比一下嘛?
叶震鸿飛づ:帕:我空间大。迈:A柱呢!
帕:我配置高。迈:A柱呢!
帕:我动力好。迈:A柱呢!
帕萨特是一款非常均衡的车,外观很大气,非常符合现在消费者的购车需求,是一款拥有大众所有元素且看上去有一定区别的大众。配置上表现有些偏科,比如有全液晶仪表,大尺寸的中控屏幕,但是没有把自适应巡航等主动安全的配置做到标配,可以说是研究透了消费者的心思。操控表现出大众一贯的德味,很扎实,而且很稳,只是隔音稍微差了一点。内饰看上去比较高级,而且看上去很立体,空间表现不错,尤其是后排腿部空间,非常宽裕。2.0T低功率的发动机动力就已经非常强了,更别说高功率的发动机了。总体来说,在车体结构以及安全性有了提升之后,帕萨特依旧值得购买。
帕萨特近一年一直处在舆论漩涡之中,但是在b级车中,我还是选择了这款饱受质疑的经典家用车,主要是因为个人是帕萨特的老车主,其次也是因为2020款车型在品质上面有所改进,而今天就跟大家来聊一聊新款车型具体个人实测表现到底如何。
在动力上面,我选择的是2.0T低功率引擎版本的车型,最大马力可达到186PS,日常行驶完全够用,同时匹配7挡双离合波箱,虽然顿挫感问题不能完全避免,但整体驾驶体验没有受到影响,换挡的时候大多数情况下不会拖泥带水。方向盘转向是做得比较轻盈,开起来是随心所欲,并且过弯不会有太大的侧倾感受,毕竟在悬挂的调校上面,大众也是顶尖水平,同时韧性十足,在面对一些不佳路面状况的时候,能很好过滤颠簸感。
大众帕萨特空间上同样很令人满意,前排后排座椅一模一样,舒适程度相当突出,内部的填充以大量软性材料为主,抬头看是一款面积达到0.58平方米的全景天窗,开阔性很好,而且后排还配备了手动遮阳帘。后备箱容量不错,常规状态之下能够达到521升,基本满足日常的各种需求了。
帕萨特的优点有两个:1是它的动力表现绝对算得上合资中型车的前列。发动机的扭矩平台来的很早而且很宽广,基本上120公里每小时以内都能拥有不错的动力表现,随踩随有。2是它的空间表现不错,后排腿部空间能超过两拳,平时打专车我也更喜欢坐帕萨特,因为后排可以轻松翘腿。
缺点有两个:1是这个外观和内饰设计太过老气横秋了,虽然是稳重,但是面对年轻消费者的话,这个外观很难做到吸引人的目光。其次是口碑的崩塌,中保研一撞基本上坐实了它车身强度问题。即使如今帕萨特再次测试的成绩不错,但我也和身边朋友聊了聊,对于新的成绩基本都是怀疑态度,对帕萨特安全性的质疑也没有因为新的成绩而有任何改变。