对于那些纠结买帕萨特还是迈腾的人,希望我做出的评价能够帮助你们。
估计大多数人对大众都有一种特殊的情怀,帕萨特一直有B级车标杆的称号,足以看得出来表现不错。这款车整体表现都不差,如果非要说有什么缺点呢,大概就是豪华版不具备360度全景影像、电动后备箱这些配置,在实用性上要稍微有些差了,而且后排也没有加热功能,如果说加点钱上个更高配置的车子就不会如此了。
接近5米的车身尺寸,让车内空间看起来更加宽敞,我1米8的身高坐在前排都丝毫没有顶头的感觉,调整好距离之后,坐在后排都可以翘二郎腿了。前挡风玻璃的弧度也比较靠后,带来的视觉感不错,再加上全景天窗的加入,让整车通透度更强。并且能看得出来,主驾驶旁的储物空间也比较充足,利用率不错。
后备箱除了放随车的工具箱之外,还可以放孩子的折叠婴儿车、尿不湿等,对于有老人的家庭来说,还可以放轮椅,实用性比较强。
动力方面,2.0T的发动机对于家用来说也是够用了,而且大部分人一般都是市内用车,即便遇到拥堵的路段也不会觉得动力不足。再就是油耗方面,帕萨特的表现也可圈可点,一年下来可以节省一笔资金。
对于很多人来说,B级车的外观过于稳重、成熟,适合中年人,但是帕萨特的外观设计更具年轻化,真正做到老少通吃,突破了这一点。
红尘一笑7947:帕萨特比迈腾大,整车重量为什么比迈腾轻
用户752045984855:不和迈腾对比一下嘛?
叶震鸿飛づ:帕:我空间大。迈:A柱呢!
帕:我配置高。迈:A柱呢!
帕:我动力好。迈:A柱呢!
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI
4分“优秀”目前开了900公里,总体感觉如下:动力方面,2.0T家用足够了,提速,超车轻松完成。内饰方面,中规中矩,没有太惊艳的地方,也没有明显的不足,就是新车味道有些大,这估计是大众的通病吧,空间方面,一个字,大,驾乘感受,也没开过太好的车,座椅比较舒适,座椅加热在我们北方那是太实用了,我感觉买车嘛,就是方便出行,遮风避雨,也没太多要求,自己喜欢就好了。
我没有驾照:西安哪一个店啊
海洋145984338:大众app. l里见过你
帕萨特近一年一直处在舆论漩涡之中,但是在b级车中,我还是选择了这款饱受质疑的经典家用车,主要是因为个人是帕萨特的老车主,其次也是因为2020款车型在品质上面有所改进,而今天就跟大家来聊一聊新款车型具体个人实测表现到底如何。
在动力上面,我选择的是2.0T低功率引擎版本的车型,最大马力可达到186PS,日常行驶完全够用,同时匹配7挡双离合波箱,虽然顿挫感问题不能完全避免,但整体驾驶体验没有受到影响,换挡的时候大多数情况下不会拖泥带水。方向盘转向是做得比较轻盈,开起来是随心所欲,并且过弯不会有太大的侧倾感受,毕竟在悬挂的调校上面,大众也是顶尖水平,同时韧性十足,在面对一些不佳路面状况的时候,能很好过滤颠簸感。
大众帕萨特空间上同样很令人满意,前排后排座椅一模一样,舒适程度相当突出,内部的填充以大量软性材料为主,抬头看是一款面积达到0.58平方米的全景天窗,开阔性很好,而且后排还配备了手动遮阳帘。后备箱容量不错,常规状态之下能够达到521升,基本满足日常的各种需求了。
帕萨特是上汽-大众旗下一款非常受欢迎的中级轿车,这也是最早基于MQB平台打造的车型,并使用了大众集团当家的EA888系列2.0T发动机与7速DSG变速箱。作为中级车的标杆,帕萨特在家用、商用以及公务车市场都一直有着良好的口碑,基本上提及车辆别人就知道车主相应的经济、社会地位是如何的。2020款帕萨特在高级感方面是有所强化的,突出表现在于流线的车身线条、大气的镀铬前脸,都能增加别人的视觉记忆力。其中330TSI版本搭载的2.0T 7DSG更是主销版本,186匹马力与320牛米扭矩更是符合日常使用的动力需求。但是对于目前流行的配置,例如自动驾驶辅助功能、智能互联系统等配置比较缺失,并且车辆需要加#95的油,这些是令人比较遗憾的地方。