家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。 配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观： 因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价） 操控： 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！ 当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

我从看车到定Q7不到一周的时间，买车非常快。目前已经开了500公里，总体上很满意，全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便，驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了，近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的，先去了奔驰4s，GLC300已经不像之前加价很多了，基本在50左右，但坐上去就感受内部空间的压迫感，果然之前网上说的中控太大挡腿，空间不高，坐上去感觉视野不好。我看的是7座版，第三排成年人腿都放不进去，感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华，但跟驾驶体验比就不那么重要了，果断放弃。E300的确很好，立标很吸引人，里面的内饰和空间都不错，主要一直开SUV习惯了，平时也去郊区转转，偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪，逛完奔驰旁边就是奥迪4s，想着来都来了随便转转，就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸，怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大，奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60，这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉，非常有吸引力，什么前脸，内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验，很稳开起来跟船一样，空间真是大，视野很好，基本上就心动了。 后来又去看了XC90，和X3,X5，X5贵很多，XC90倒是各方便都不错，价格还很优惠，空间比Q7还要大点，但内饰不太喜欢，当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置，周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的，总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了，每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯，晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题，本来车长就5米多，近2米宽，一二排空间都不错，二排座椅靠背也可以往后调整，但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大，之前的途观L露营装备装的满满的，这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了，手机都不知道放在哪里，中间储物盒可以无线充电，但是放在那充电拿手机就很不方便，而且里面要放一些行驶证数据线，非常小。没办法买了个侧面储物，手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等，选的标准款，一排带通风加热，二排家人也很满意，而且隔音很好，基本上听不到胎噪声，音响虽然不是柏林之声，是奥迪自己的音响，但实话实话也够用了，除非是比较追求这个环绕音响的，可以加装个高音升降。机车系统都说不好使，我是让4s把账户给开通注册了，目前是可以使用。触屏按键怎么说呢，好用但感觉不长久。ETC比较麻烦，也不能取掉，只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题，我175，进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车，视野很好，驾驶感受就是很稳，刚开始感觉跟开船一样，现在就习惯了，转弯时候方向盘很轻，转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉，但还好，毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开，都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂，根据路况设置空气悬挂，一般都选自动，到后备箱拿东西自动就降低车身高度，很方便。360倒车影像也很方便，不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开，上下班来回10多公里，北京上下班太堵，也跑不起来，刚加了一箱油700，跑了500公里基本在13-15左右，新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看，太商务不年轻，Q5、Q7真是不好分，最近准备做黑化处理，网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂，但过减速带的感受没有我想象中的温柔，还是有点硬，可能是期望值过高。 3、一排储物空间，前面说过真的是太少了，每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机，家人开车就只能用系统软件了，比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了，给配置补胎胶和充气泵，这高速万一出现爆胎只能拖车，行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点，奔驰的内饰我觉着太过于豪华了，宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了，就是看注重点在哪了。

【最满意】 油电切换顺畅毫无顿挫，动力输出平稳持续，各项配置比较齐全。 【最不满意】 整车各方面性能比较均衡，没有比较明显的短板。软件方面感觉智能化还有待提高，比如不能单独显示纯电行驶里程、语音功能比较鸡肋、众行家功能单一使用时间有限（我问4S说只有3年，到期不能续）等等。 【驾驶感受】 这个重点说一下。 电：油门比较线性，基本不会出现窜车的现象，加速很平稳，动能回收初次开需要适应一下，力度不大，但不能关闭。主要是松油门前面又有车的话主动刹车系统会自动回收减速。 油：跟正常燃油车差不多，基本感受不到换挡，高转速时能听到一点发动机运转的声音，跑高速或者开音乐基本可以掩盖。 其他： 1，纯电模式大概支持100公里的时速正常行驶。官方号称可以支持到时速140，但是100以上就要很缓慢轻柔的踩了，稍微深一点发动机就会启动了。 2，智能混合模式下，发动机基本在时速70-80这个区间会启动，视当时那脚油门踩的轻重程度决定。 3，电量保持模式下，正常踩油门纯电时速大概支持30公里左右。如果很温柔的踩，大概能到40发动机才启动。如果发动机启动时时速过低而油门踩得又不够深，会有点点轻微的拖拽感，有点像燃油车高档低速的感觉，此时不要犹豫，继续踩油门就对了，动力就会源源不断跟上了。这个主要出现在市区路况，一脚油把发动机唤醒了跟上前车，但又不能踩得太深来一脚地板油，因为没多远又遇到红绿灯或者路口要减速了。出现的原因也很简单，电量保持模式下，发动机要驱动车辆也要给电池适当补电，在低速时负载比较大，可能档位不是很匹配。再深踩就会再降一档，然后就没有这个感觉了。 4，充电模式不建议市区用，极其不经济，噪音也比正常情况大，有点影响驾驶体验。 5，感觉后视镜略有点小，拐弯并线要多观察一下。有条件可以自己装个360。 6，ACC比较好用，手需要搭在方向盘上，可以让高速驾驶轻松一些，但还是要自己注意观察路况，遇到复杂情况提前接手，不能全交给车辆托管自己一边玩手机，安全还是很重要的。 7，智能远近光晚上跑高速可以开，还是挺有用的，会自动切换，不会晃到前车，看得更远视野更好。 8，虽然没有空气悬挂，但感觉对舒适性也不是多大的影响，底盘比较扎实，标准德系车感觉。坐过带空悬的车，感觉跟它们调到标准或者舒适模式差不多。至于底盘升降，没有就算了，反正也不是天天越野过河。 9，HUD没啥大用，只能对接原车地图，不能对接Carplay地图，话说2022款都变成选装了。 10，无线充电完全没用，充得又慢手机又烫，还不如有线。 【乘坐体验】 座椅很舒适，可调节的地方也很多，加热通风记忆都有。第二排空间也比较大，前后靠背也可以调整，横向空间也不错。后备箱没有想象中大，只有600多升，不过可以把第二排座椅往前推再腾点空间出来，或者直接放倒第二排。两个不是很满意的地方，一个是前排座椅放倒角度有限，因为我有在车里午休的习惯，之前开其他车前排座椅都可以放到最后面挨着第二排座椅，途锐这个不行，放到最后离第二排还有点距离，不能“躺下”，只能“斜靠”。另外就是第二排不能完全放平，有点角度。不过都不算啥毛病，个人体验而已。 【保养】 这个没啥好说的，我一般是半年或者一万公里保养一次，后面考虑改成一年保养一次，毕竟跑一万公里可能一半多都是电跑的。机油用奥迪全合成的就行，其他按里程正常换。 【油耗】 如图所示。我有家充，充满一次3块钱，耗时两个半小时。加一箱油能跑接近2000公里，包含了市区、高速、山路等等路况。如果只是市区出行，每天能充电的话，一箱油跑2000公里以上也不是问题。 单独说一下充电模式。充电模式大约会增加4-5个油，且发动机会一直启动。我只在跑高速100码巡航时用过，测试了一下，100码纯油油耗大约7-8个，开启充电模式油耗会变成12-13个，发动机会优先保证动力输出，只用多余能量充电，大概跑80公里左右能从0充到满。用满电继续以100码跑高速，大约能跑40来公里，整体算下来充电模式高速综合油耗百公里大概9个，还能接受。时速再高感觉不划算，120码时充电模式油耗达到15个以上了，充电效率还不如100码，发动机把更多的动力拿去保证车辆驱动了。90-100码感觉是一个比较合适使用的速度，不赶时间跑高速可以用。基本就是用于目的地没有充电桩时用，高速上把电充了，下高速就用电跑。 【续航】 纯电续航里程官标58公里，实际肯定达不到，看天气、路况、电器使用情况等等。一般春秋天开，市区时速20左右，大概能开50公里。夏天开空调大概能开45公里左右，冷空调耗电比较小。冬天不建议开热空调，一来热空调很费电，二来开空调感觉有点闷。冬天建议方向盘加热+座椅加热+天窗开条缝比较合适，能开40公里左右。 整体来说是一辆好车，各方面性能都比较均衡，动力、空间、舒适性都是比较好的，性价比也比较高。

性价比高。 抛开面子，要里子的就懂。安全健康，音响可以。动力比智雅猛多了，比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障！自动行驶老报故障，不知道原因。 长沙的店跑完了，现车就那么几台，有个店说展车一样的，恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的，就我说的出尔反尔的，跑了三次。 电话确认的价格，去了又说经理怎么的。我是当时没录音！看买个车开心的事情没有计较！现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有，出店又打电话什么的！想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了！这中间去都是间隔一个月去谈的，你说郁闷不？后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的，但要在原来谈的价格上?8000才可以提，后来想一个车新，一个近，没7的8的。直接点容易接受，就订了

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。 开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

【购车经历】 先说下本人车辆拥有情况，为下面购车经历做铺垫，2015年，购入2.5V6的A6L，人生中第一辆豪车，2017年增购宝马2.0T的320Lim运动型，所以两辆车来回换着开。购车过程坎坎坷坷，起初是因为宝宝一岁了，轿车后备箱装不了太多东西，有买SUV的想法，碰巧媳妇工作调动，原本骑电动车5分钟上班的路程，调到一个开车半个小时的地方去上班，所以立马决定买车，本来打算把3系卖了，A6L留着办公用，买2辆顶配Q5L或者X3和媳妇组情侣车款的，但媳妇对3系有感情了，不让卖，让我自己单独买一辆，最好是进口的。因为6缸的平顺和带涡轮的动力，所以就只考虑3.0T的排量，优先考虑的是X3M40i和SQ5，试驾过程很爽，深踩油门感觉要飞～两款车落地均要60万左右落地，和媳妇商量了一下，打算买X3m40i，过了几天去4S店打算再看看车，发现国产X5 2.0T的落地68万，也不贵，怎么也比X3M40i高一级，驾驶感受也不错，唯一不足就是2.0T的发动机，怕漏水。（我的3系4万公里水管爆了，直接我把晾在路上了）那就加预算上3.0T的X5，结果4S说3.0T的全款不卖，必须贷款，那就没得聊了，2.0T的X5落地都不到70万了，估计Q7也不贵，就去看Q7了，试驾的2.0T的，结果发现2.0T的Q7和2.0T的X5动力根本不是一回事儿，动力太弱了，Q7 2.0T的油门根本不跟脚，太肉了，和2.0T的X5差距太大了。优点就是全铝车身+空悬。因为没有3.0T的试驾车，Q7被否定了，作为替补考虑。又去试驾路虎3.0Ｔ的发现5，发现5比Q7大气，也是全铝+空悬，坐在里面视野特别高，空悬调节响应也比Q7快，试驾的时候就打算订车了，但几十万买辆车不能头脑一热就买，回家各种咨询身边的做2手车的好友及翻看论坛，都说不保值和毛病多，而且有个朋友也打算提发现5，就打算我们两个人人一起买，因为我们两人接待的销售不一样，他比我便宜1万，我那个销售各种理由不给我便宜，我也本着听人劝吃饱饭的原则，发现5与我失之交臂。退而求次，次的不能再次的选择了Q7，没试驾过3.0T的Q7的我买了一辆3.0T的Q7… 当时买车考虑的排序是：X3m40i SQ5 X5 3.0T 发现5 3.0T 途锐3.0T Q7 3.0T。 ps：考虑过全黑的3.0T途锐，也去试驾了，媳妇说六七十万买个大众，你脑子里想什么呢…（性价比高呗）… 【驾驶感受】 虽然3.0T的Q7是我买车前唯一没试驾过的车，目前驾驶了8千公里。时速60以后，提速很猛，有明显推背感，跑高速坐满5人，时速140以上，加速依然有力有推背感。变速箱采埃孚的8AT，换挡基本没有顿挫感，买车考虑的那些车型，也都是采埃孚的，也是我考虑的原因之一。Q7低速过减速带减震有跳动的感觉，较高车速拐弯车身倾斜支撑性略感不足。 【舒适性】 隔音效果一流，乘坐舒服还可以，较高的车速减震效果很好。 【最不满意】 最不满意的就是3.0T的初段起步太肉了，但比2.0T的Q7好太多了，但比不过X5 2.0T起步。