点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.6分“优秀”当忙碌的快节奏不断触碰着我们敏感的神经,工作和生活的天平难以平衡的时候,就很迫切的找一个平衡点,想选一款车能够在生活和工作中游刃有余。途锐正是我心目中的理想之选,它的合适和实用是我最终选择它的原因,不仅能够满足日常的出行需求,更要开的舒服坐的舒服,配置齐全,在忙碌之外寻点空闲时间去奔赴心中的诗和远方。
最满意的:途锐在进口豪华SUV中是低调奢华的象征,而且性价比出众,在同级豪华车中是实力比较雄厚的,恒时四驱,托森差速器,空气悬架等硬件配置都是非常亮眼的。
【空间表现】途锐的空间,后排非常宽敞,最在后排一点都不觉得伸不开腿。调整后前后座椅后,后排的腿部距离能有大概三拳的距离,这个空间表现感觉已经很不错了。
【最不满意】3.0的油耗确实不低了,随便跑跑就得12个油,不过动力表现确实在这儿摆着呢,鱼和熊掌不可兼得,只能舍弃其经济性了。
【驾驶感受】3.0的动力输出确实不错,提速很快,无论在市区开还是跑高速,外出自驾出行,驾驶体验都不错,尤其遇到复杂路况,动力输出的重要就更加凸显了,恒时四驱,空气悬挂的作用就更不用说了。
车辆的操控也很满意,刹车和油门踩上去都比较迅速,方向盘的操控转向也很灵敏。
【舒适性】
途锐的座椅舒适度还不错,比较软,后背靠上去没有硬邦邦的感觉,包裹性很强。
该用户名l已存在:请问新车内饰味道大吗?
荒野大喵喵oo:换壳卡宴
整体印象:大众途锐在我的印象中就是一台换壳版的“奥迪Q7”,它的外形沿袭了大众的家族式设计,内饰也比较的简约大气。另外,途锐还配备了全时四驱和托森差速器,所以对于那些追求一定越野性能的消费者来说,这台途锐还是很值得入手的。前段时间我试驾了家里人的2.0T途锐,下面就跟大家来分享下试驾心得。
动力表现:我开的是2.0T的途锐锐尚版车型,新车最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,传动则是匹配的8挡手自一体变速箱,需要加注95号汽油。
行驶质感:实际驾驶感受方面,途锐驾驶起来的风格偏稳重,油门踏板初段有一些慵懒,不过整体很线性,动力输出也不会有突兀的感觉。8AT变速箱对于驾驶员指令执行很到位,平顺性也不错,这点是它和普通大众车型所存在有本质区别的地方。转向在低速时会有明显的阻尼感,不算很轻盈,运动模式下还会进一步加重。另外,途锐是全系都标配有空气悬架的车型,所以这可以为它提供很好地行驶舒适性,底盘也很有高级感。最后,途锐不仅提供了丰富的驾驶模式选择系统,还配备了一套带托森C型中央差速器的全时四驱系统。对于消费者来说,即便是2.0T的车型,途锐也足够应付日常能遇到的大部分非铺装路况。
空间表现:我身高176cm,坐在后排腿部空间1拳4指,头部空间3指,加上后排横向宽度足够,所以可以很舒适地坐下三个成年人,因此大家也不必担心它的空间会不够用。
购买建议:从品牌来说,途锐是60万价位区间里唯一不是豪华品牌的SUV车型,不过这并不代表它出身贫贱。毕竟,不论是宾利的添越还是保时捷的Cayenne,甚至是兰博基尼的Urus,都跟途锐一样来自MLB Evo平台,所以,如果你想追求低调又注重车辆的高品质与高级感,那么途锐一定会是最好的选择。
【空间表现】
五座车,空间非常满意!!
【舒适性】
有了空气悬架的加成,上下坡度变成了一种丝滑的享受
【最不满意】
车机系统,大众20周年送笔活动,还不让人吐槽,屏蔽车友们的发言
【购车经历】
一直了解这个车,喜欢,价位合适就买。
【提车价格】
裸车51.8
【驾驶感受】
坦克一样,很有安全感,有让人想开的欲望!同价位的suv驾驶感受比的过他的非常少!
【油耗】
平均11左右 高速很省油,基本8多一点。
【亮点配置】
座椅通风,谁用谁知道!空气悬架真心不错,过不平整路面和高速上下坡,真是极好!
【动力表现】
2.0城市路面可以,高速,用运动模式不会让你失望,普通模式,加速超过120就不太行了
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.7分“优秀”【空间表现】
一排比较宽敞 二排略窄 后备箱够用
【舒适性】
空气减震 挺好的
【最不满意】
音响没有给配置丹拿
【油耗】
城乡11-14 高速10以内
胖胖的伙伴:5个月了,油耗正常。我昨天市区跑了个7个油,平均车速41
dk2079:恭喜
外观方面来说稍微显得低矮了一丢丢,动力属于比较沉稳的,不太激进,D档起步很慢。配置该有的都有了。空间也完全够用。整体来说,确实是属于大众天花板的存在了。
用户2628029655884:怎么这么便宜?
豳纛弇鬯蘧蠹:没有丹拿?
一起去抓水母吧:锐尊多了全轮转向保养会比锐享更贵吗
作为大众汽车当下的唯一旗舰级产品,途锐的整体表现都能够让人们满意。如果你的预算在60万以内,并且想要一台比较低调的座驾,途锐可以说是不二之选。
外观方面的设计上,采用了家族式的设计风格,整体的设计很显格调,作为一款价格在50万左右的SUV,它的气场是完全能够达到的。
在车内的表现上,2021款 2.0TSI 领航特别版虽然并没有采用更大尺寸的全液晶仪表盘,但是整体的配置也足够日常使用,尤其是车内的空间以及舒适度都能够撑得起这款大众旗舰SUV的门面。
在配置方面,相比于同级别的对手而言,2021款 2.0TSI 领航特别版途锐拥有三个非常良心且可靠的配置,空气悬架,托森中央差速器,以及来自采埃孚的8AT变速箱,这三样配置单独拿出来,都能够给对手带来不小的压力。
空气悬架,能够保证日常使用过程中拥有足够的舒适型,尤其是通过极端路况的时候,能够保证足够多的离地间隙,防止底盘被刮伤。
托森中央差速器,这个配置绝对可以算得上是大众途锐的招牌,作为全球最为可靠的机械扭矩限滑差速器,它的可靠性是公认的,诸如丰田普拉多,兰德酷路泽,奥迪Q8等等高端产品的四驱结构均采用了托森四驱,而途锐上的这套也足以让它应对大部分恶劣环境。
采埃孚8AT变速箱,到了50万这个级别中,其实大部分旗舰级产品都使用了8AT的传动系统,途锐作为大众旗舰SUV,自然也采用了,并且是来自宝马御用的采埃孚旗下的8AT,在可靠性与燃油经济性方面都有不错的表现。
2021款 2.0TSI 领航特别版途锐的短板可能就是动力了,作为一台中大型SUV,这款车型采用的是一台代号为EA888的2.0T发动机,动力表现稍显拉胯,但纵观同价位的对手,基本上也都是同样的动力系统。
笔者认为,当下的2021款 2.0TSI 领航特别版途锐是一看非常值得大家入手的车型,不仅在可靠性方面表现突出,而且价格上也有不小的优惠,在缺芯严重的环境下,终端市场也有11万左右的降价,看得出来厂家的诚意。
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.3分“优秀”【外观】仁者见仁智者见智,个人认为经典的都不复杂,途锐线条简洁,风格大气,正合我意。
【内饰】略粗糙(如果算豪华车的话)。
【配置】任何事情都不能抛开价格看价值,就同级车型看性价比,配置方面无可挑剔。
【空间】略局促(就中大型SUV而言)。
【驾驶感受】作为从业人员,也算阅车无数。个人认为,途锐是最好开的车之一了。
以上内容为22年4月2号首次发布,后续会随使用逐步深入,不断补充更新。
4月6日补充:
【购车考虑】家里有辆进口奔驰C级车老婆使用为主,平时一家三口市内短途出行也够用。因此这辆车的购车考虑,心路历程主要如下:
1、主要是我本人使用,兼顾城市,以及周边自驾。
2、已有一辆轿车,个人不喜MPV,因此只考虑SUV。
3、综合个人偏好,排除其他,确定在60W-80W进口大中型SUV里面做选择。
4、突然发现满足以上条件的选择其实已经不多了,而且基本要在途锐的3.0和BBA的2.0中做个取舍,期间还扫了一眼XC90和发现5(但内心还是更加偏好德系进口)。
5、短暂纠结一下,果断舍弃BBA2.0,选择途锐3.0。最主要的诱因,是去4S店试驾以后,发现途锐3.0实在是太好开了。
6、中途曾有朋友箴言,新能源大趋势已经势不可挡了,现在入手大排量燃油车是否妥当?不如看看蔚来等。可我还是坚持了自己想法,以后有的是时间体验新能源智能车,这次,就当燃油车最后绝唱吧。
【购车经历】确定之后,在购车环节,居然发生了些许小波折,过程如下:
1、21年9月中秋小长假在上海某进口大众4S店谈定价格及细节,考虑到十天后便是国庆黄金周,或有其他活动,约定届时再来付款。
2、待到十一再去,突然被告知,涨价了,且无法保证提车时间,最晚有可能等到22年春节前后。
3、找业内人士了解内情,得知情况属实,受产能影响,途锐(尤其3.0)未来会越来越少。
4、无奈之下,还是找人开了后门,最终按原定的价格成交,21款3.0 V6锐享曜黑,裸车62.5W,落地70W,并保证一个月左右提车。
【小结建议】综上,结合自身经历,给两点小建议:
1、选车其实是件很主观很私人的事情,别人的分享仅供参考,最重要还是自己喜欢。
2、如有志同道合心仪这款车的朋友,不要犹豫,快点出手,你值得拥有。
老蒋收机:途锐图片看着小,实物大。我去年7月账70落地拿下途锐3.0曜黑没谈下来。
优雅蔓越莓:你预算60-80万,80万整辆3.0Q7不好吗?要不多加个4万整辆3.0x5也可以!为什么花70万整辆途锐呢!不太理解
买合木提木拉然:我最怕新能源崛起之后大排量燃油车跳水
【最满意】
这款车我比较满意的有两点,动力表现和他的空间,空间方面不管是驾乘空间和储物空间都符合我的用车需求。前后排空间都还挺宽敞的,尤其是头部空间,坐进去还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,后排坐满三个人也不会觉得拥挤,都还挺不错的,后备箱的储物能力也挺不错的,可以放下很多的东西。
【最不满意】
新车的内饰异味比较的大,家里人对这个味道也是比较的敏感,我平常一个人开的时候也有经常开窗通风,车里也是放了很多柚子皮,后面异味好了很多。
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.6分“优秀”之前开的老爸退下的朗逸,就感觉德系车的底盘很扎实,所以换车只考虑德系车,去看了Q7,X5,很喜欢X5,毕竟开宝马坐奔驰,宝马的操控真的是没的说,但是考虑到X5有点太张扬了,又不是做多大的生意,还是低调一些好,Q7感觉也不错,但是看了途锐真的是更深得我心,同平台的产物,配置性价比更高,同城店对比价格后果断入手了,也是因为有现车的原因哈哈哈
【外观表现】
途锐这一代的外观加入了r-line套件,看起来更加年轻运动了,也比较适合我这个年龄,稳重的同时也满足了我追求运动的心
【空间表现】
我173的身高感觉不出来什么,驾驶座调整好后排坐个185的大汉还是绰绰有余的,不能说空间多么大只能说刚好够用吧
【舒适性】
因为途锐有空气悬架,所以舒适性上基本可以满足各种需求,这个东西因人而异吧
【驾驶感受】
驾驶感受是我选择他很重要的一个理由,底盘稳重,扎实,方向盘指向精准,深得我意
【油耗】
目前来看13个油左右,这么大个SUV还是可以接受的,可能我上班通勤高架比较多,纯市区肯定会高一些,等做完第一次保养再看看吧
【动力表现】
动力绝对没的说,再怎么地也是3.0T6个缸呢,动力随叫随到,尤其跑高速,源源不断,怎么踩怎么有,非常满意
【提车价格】
66.X提的车,送了贴膜脚垫那堆乱七八糟的,价格不算贵不算便宜,自己满意就行,最主要的是有现车
【最不满意】
不满意的应该就是内饰了,新车味道有点大,中控室歪歪扭扭的很不习惯,貌似现在大众车都这样?销售说是倾向于主驾驶开车时操作方便,这个喜不喜欢也是因人而异吧
头条用户:这才是原汁原味的德国车,大众现款车型中唯一一辆舍得配上AT变速箱的车
GT嘉年华:是皓夜蓝吗?
用户3315347973544:德辉那家?
【购车经历】最开始的时候需求很简单,就想要一辆兼顾日常通勤和周末假期全家出行的中大型SUV,在途锐,q7,x5,XC90中间纠结了好久,想了想没啥七座需求,加上确实很馋途锐的全系空气悬挂和托森差速器,最后还是决定要了途锐2.0锐尚,最看重的还是途锐在各个方面的优秀,换句话说是全面性,加上价格也很有诚意,最后就决定是你了!
【空间表现】
中大型SUV几乎不会存在啥空间不足的问题吧,途锐的空间还是非常充裕的,驾驶位坐一个185胖子后排还能坐个185胖子(对就是我),后备箱也不小,手套箱和扶手箱空间都很充足,中控区域的话杯架很大,挺大的杯子也能放进去。
【舒适性】
整体舒适型很不错,整体调教很舒适,空气悬架的滤震效果很好,双多连杆确实表现很出色,座椅的多向调节很好,过坎和颠簸路面时体验很好,整车隔音做得很出色,没有异响
【最不满意】
空调整合进中控这点确实很不方便
青岛厨子:您感觉2.0T够用吧?不存在小马拉大车的问题吧?我是一直在观望
乌龙铺的少堡主:很明显你没有真纠结,因为你选了2.0的。
诗意铅笔2I3:确实空调只能中控调,还有不能无线carlife
【最满意】途锐的综合机械素质非常好,3.0T动力充沛、除插电式混动版本以外,全系标配空气悬架、全系采用托森中央差速器、轮间电子限滑出色。
【最不满意】老实讲我不太喜欢这一代途锐的双联屏,当然这个因人而异,途锐是在SUV车型中比较偏越野属性的产品,双联屏科技感很强,显示清晰度和系统流畅程度非常好,但是总感觉和途锐的定位有些不符。
【驾驶感受】大众对于驾驶质感还是有非常高的追求,底盘扎实、静谧性出色、动力响应随叫随到、变速箱足够聪明,但有一个问题是,当空气悬架调整到越野模式之后,如果空气悬架在最高离地间隙位置时,后桥在经过坑洼路面时会有拖拽感,原因是此时悬架的拉伸行程已经到达极限,没有余量了,所以会有拖拽感。
【油耗】途锐3.0T的城市综合油耗大约在12L/100km,高速温柔驾驶可以控制在9L/100KM,对于这个排量的产品来说可以接受。
【乘坐体验】途锐在中大型SUV当中并不是以空间见长的产品,二排的腿部空间是比不过国产大众途昂这类车的,但总体来讲也算很宽敞了,而且途锐的宽度很好,舒适感还是不错的。个人感觉这种偏越野属性的SUV本来就不应该把轴距做的那么长,一是开起来会很笨,二是长轴距对通过角来说也不友好。
用户4358801326796:途锐车毛病太,我有一辆后悔死了
大概情况:
本月初我们是参加了一场进口大众途锐的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 3.0TSI 锐尊版,也就是现款的顶配车型了。当时试驾的里程约200公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为EA839DCB的3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力340批,峰值扭矩450N·m,而传动系统方面匹配的是一套8挡手自一体变速箱。另外整车的空载质备是来到了2170kg,但是整车的0-100km/h加速仅仅只需要5.9秒,这个表现已经相当亮眼了。整车在前中后段的加速表现都会足够迅猛的,得益于8AT变速箱的加持,当车速来到80km/h以后,再大脚油门去请求动力的时候,变速箱的降挡反馈也是足够直接干脆的,所以整车中后段的超车能力也是能够给到驾驶员足够信心的。
乘坐空间:
整车的轴距是2899mm,这个数据在同级别车型当中优势并不算很明显,但是整车内部空间利用率其实还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其腿部的空间是足够宽裕的,大概有4拳左右的距离。而腿部空间也有将近两拳的距离,另外整车后排中央地台的隆起高度相对保守,所以对于后排中间乘客的空间并没有明显压缩。座椅部分的填充物是比较柔软的,所以整车的后排是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为一款顶配车型,整车的指导价格是来到了84.58万元。虽说整车的动力、空间表现已经非常亮眼了,但是这个价格似乎还是高了一些,同级别车型当中确实存在着比顶配途锐更加值得考虑的车型。
汤姆叻仔:八十五万了,可以考虑Q8,GLE,揽胜运动,
别闹腰疼47:那请问同价格价格适当的还可以有啥更好选择?
省第一精神病院王院长:还是研究大切吧。
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐尊版
4分“优秀”【空间表现】
家庭成员平均身高1.70,感觉相当滿意,空间宽敞,行李箱足够用。开车由于宽度差不多达2米,空间感非常大,车长4.87虽不达5米,但已足够。
【舒适性】
座椅支撑性非常好,锐尊真皮相当细腻,新车有一种像爱马士包包皮革的味道,前排带通风,加热,按摩,座椅14向调节非常宽大,舒服。丹拿用最顶级的至尊系列音响装在途锐上,可见途锐每一个合作商都是精品,虽然不是至尊中最顶级系列,但非常好听,三频均衡,比之前路虎英国之宝的17嗽叭要好听得多,重点是我习惯音量一直较大行车,但至今门板,内饰等均没有发生过异响,可谓品控相当高。遗憾顶配全车没有双层玻璃,外面改装店18000左右可改原装,但怕拆门后会有异响放弃了。
【购车经历】
毫不犹豫选锐尊,选了不后悔,享受到才是自己的,每天开着锐尊就是享受。
【驾驶感受】
操控一流,四平八稳,底盘用料扎实,调较出色,在高速上140也感觉开80一样,虽单层玻璃,但隔音相当不错,习惯悬挂调舒适模式,乘坐舒适,悬挂选择各种模式差别很大,如运动模式立即感觉变硬,提速更快。
【油耗】
高速7.5-8,上班高峰期单程9公里,行驶50分钟,油耗17左右,目前平均油耗9.8。我完全接受。
【最不满意】
没有,虽然近期说的几大问题我中了大灯变形一个,但大众已表态负责到底,让消费者吃了定心丸,目前也沒有打算索赔,海拉灯厂是世界最知名品牌之一,市面上已有华域视觉可换,相信海拉,暂无计划换的打算。
肥豆香:我感觉这代途锐的外观我太喜欢了 真的前脸贼漂亮
DoggyBoy:p>现在开11款途锐太监版(最低配),准备入手22锐尊顶配。
对于绝大部分人来说,落地80多个w,绝对不止,毕竟再好的机械素质大部分人是用不上,还不如一个华丽的标(BBA)。20年买了个帕拉梅拉,去月子中心,商场和酒店,保安都主动拉开雪糕筒引导我停在门口,品牌的确能带来更好的溢价体验。所以对于一个普通人综合来说,途锐不如X5,Q7等,的确是实话。
面对我们这种看中机械素质,又不太在乎品牌的人来说,同等价格下,X5,Q7的确比不过途锐。
POON532:锐智第一批车主路过,谁开谁知道,非得说大众标那也没办法
【最满意】
途锐和Q7,卡宴,添越同平台打造,精致版的叫Q7,运动版的叫卡宴,奢华版的叫添越。
整体空间比较可观,无论是乘坐空间还是储物空间都比较优秀,毕竟是一中大型尺寸的SUV,大五座设计,四驱的抓地力,脱困能力,通过性都挺不错的,
【最不满意】
家族套娃设计,导致长得和自家低端的SUV差不多,傻傻分不清,内饰外观都一样,套娃设计对低端车好,对高端车未必。
作为大众集团旗下高端SUV品牌,大众途锐,自2003年进入中国市场以来,已经走过了18年的历史。对于这样一款售价昂贵的大众进口车型,能保留到现在实属不易。2021款进口大众途锐已经正式上市,作为中期改款车型,这款车在产品力方面进行了多项升级。
21款途锐基于MLBEvo平台打造,简单来说,就是和保时捷、奥迪、兰博基尼一样同平台打造。21款途锐整车看上去硬朗且运动,采用了大众的家族家族化风格,辨识度非常高。中网两侧的大灯造型也更具棱角,内部也采用了LED光源,看上去更加精神。
车身尺寸方面,新车长4878mm、宽1984mm、高1686mm、轴距2899mm,其中长度、宽度以及轴距有所提升,前后排空间都能得到非常充足的乘坐空间和储物空间。
进入车内,途锐依旧采用大众家族化的座舱布局,配备15.3英寸中控屏,内置GPS导航系统,并且支持CarPlay功能,让车内科技感提升了不少。另外,途锐的中控区域是朝向驾驶员一侧的,这种设计在车主驾车时也能很好的观测到中控屏所显示的信息。
动力方面,途锐搭载的是一台2.0T直列四缸发动机,最大功率为180kW,峰值扭矩370N.m,百公里的加速时间仅为6.8s,但2.2吨的车重,高峰路段油耗可能比较恐怖,百公里油耗会在13.5L左右。传动系统,全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。值得注意的是,大众途锐全系标配全时四驱系统,以及空气悬架。
总得来说,大众途锐的豪华品质不逊于梅赛德斯-奔驰GLE、宝马X5等车型,但在路上却很少见到。这可能就是大众途锐的定位,一台低调大气又不失运动取向的SUV。