点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.5分“良好”【充电时间】
提车不久,目前都只有使用快充,固定车位慢充没有试过,每天基本稳定六七十公里,每次要用餐或者运动,会提前看有没有方便充电桩,充半个小时至一个小时,基本没有明显续航焦虑,超充真的很快,打消了买车前的顾虑
【动力表现】
运动模式随叫随到,适应转向比等细节后,唯一问题就是过弯极限,但日常驾驶不是赛道,比起同价位燃油车只能说够用并且超出预期一大截,只要预算够一定买p版,真的太得心应手
【续航】
这个影响因素比较多,个人驾驶风格,空调等等,只能说区域内代步没有续航焦虑,目前还没有长途过,不好评价
【智能化】
🥲不管基础的Ap还是fsd,真辅助驾驶,和买车前那种超智能的预期会有出入,还有语音功能,只能emmm,期待ota
【最不满意】
车机语音交互,车漆,可定制化程度,隔音还有就是各种服务细节,
车的基础素质没有问题,算是我开过新能源车里算是前列的,但是很多细节只能说期待升级和优化
子煜图图:我以为你家哈尔滨来,激动的我觉得北方也可以买纯电了
用户5941360866979:快充容易减续航是吗?听说慢充对电池更好
南宫文彦:一个月电费多少?
【充电时间】
快充1个小时比较不错!
【续航】
夏季空调掉电严重 车顶玻璃热的很
【动力表现】
随叫随到 比较有信心
【智能化】
还好吧 没有太亮眼
【最不满意】
续航里程不太理想 我每天上下班通勤100km 高速城市各一半,早上天气不热不开空调能耗80,下午下班天气炎热开空调能耗180-200、差距太大 适合春秋天不开空调使用! 还好现在充电站比较多 补电很方便 要不然肯定受不了!
【驾驶感受】
驾驶感受中规中矩 地盘略硬 运动感还好
【空间表现】
对于我家平均身高180的家庭 不太友好 后排有点小 前排还好!
【购车经历】
对比很多电车 还是觉得特斯拉可靠,但是近两年中国新势力造车崛起 也不知道其它国内品牌咋样呢 羲皇很不错
【提车价格】
21年不算韭菜车主 22年的涨价 有点不划算了这车也就23-25左右合适! 希望再推出个长续航 800km起步的
享受平凡68:评价的很中肯,也不知道这车为什么空调这么耗电,别的新能源空调耗电开了跟没开一样
【驾驶感受】毫无疑问,Model 3是同级别电动车标杆,优秀的驾驶感受以及操控好令我印象深刻,而且无论是前后排,座椅的舒适度也很让我惊讶。
【配置】Model3的基本配置不算低,操作的自动化很高,这也是特斯拉作为智能电动车的开山鼻祖所带给我们的。此外,我觉得FSD没必要选,基础L2已经足够,且选装费用太贵。
【续航】中规中矩,高速大概是65折水平,没什么惊喜的,超充速度很快,但费用较高。
【智能化】但它身上也时时刻刻表现着特斯拉的傲慢:虽然是智能电动车开山鼻祖,但不好用的车机让其智能化在当今算不上优秀。从21款后期版强制动能回收,是我最不能接受的点,我觉得至少要给驾驶员一个选择的权利,而不是强制让消费者接受你的价值观。
头条用户:对的,强制强动能回收还不给选择的机会,让我直接放弃了model3,鬼知道以马斯克的这种性格,后面还会干出什么事情来,虽然model3是我最看对眼的车
淡泊明志68508:特斯拉所有的车型我都开过几次 包括进口百万级的毛豆X和S 他们除了空间大小不一样外 一样的共性就是噪音偏大 减震生硬 舒适性一般 我觉得不咋地 至于操控好 也就那么回事 就连一向注重操控的宝马都向舒适妥协了 所以说一款车好开安静舒适才是最好的 没人天天开车地板油 更没人经常去批弯 这方面国产电车做的绝对比特斯拉强
狂喝雪碧过瘾:然而好多地方禁止它入内
【充电时间】
去特斯拉超充或者国网快充基本一个半小时就能充满,去超充一般会点开车机的自带导航,提前预热电池,充电效率大大提升。平时上班在公司楼下用第三方慢充,有3.5kw和7kw的桩,上班时插上,下班就满了,经常用交流慢充对车子电池起到保护作用哦。
【续航】
表显420+,提车到现在,天气都不算热,不开空调,本人开车比较暴力,城市里驾驶,基本都能保持380km左右的里程,过年跑高速回广西,开110-120左右的时速,开启AP自动驾驶,基本上都是能跑到表显里程,下雨天的话,能耗会升高一些。
【动力表现】
动力不用多说,随叫随到,操控也是指哪打哪,在城市道路和国道超车非常有底气,这是我对这辆车最满意的地方。
【最不满意】
目前没有很不满意的地方,非要说的话有这几点,第一个就是悬架硬,没办法,运动型车必须对舒适性做出妥协,后排的乘客会稍微颠簸一些。第二个就是后备箱开口较矮,受遛背造型的影响,放一些婴儿车或者安全座椅的时候确实不方便,建议家庭用车选Y。
【智能化】
智能化表现十分不错,手机可以控制车子,不用掏钥匙,天冷或者天热可以提前用手机开启空调、座椅方向盘加热,还可以随时查看车子的状态。还有就是AP自动驾驶辅助真的太香了,跑高速和城市快速路的神器,刚接触的时候有点害怕,后面就适应了,放春节假回广西660公里,全程开启驾驶辅助,自己一个人开,既轻松又安全。
与我无关52:一个半小时也太慢了不
火车立起跑:珍爱生命
用户7667682569806:还好吧舒适模式城市路段还行吧不会有那种眩晕感和很强的颠婆感受 比起P版的话刹车有点软了 续航差了也有70+ 不过整体操控 比三系好一些了 这个价位已经很不错了
对我的特斯拉非常满意,不管是价钱还是性能外观配置啥的,相当的不错。当然了也有不完美的地方,但是都还可以接受。总体性价比很高自己也很喜欢!自己家没有安装充电桩,就去旁边的特斯拉超充站,也很方便,一年不到开了2万2千公里,除了充电,就再没什么费用了,自己算了下,平均一公里1毛左右,用的是1块2的特斯拉超充。充电速度也不错。平时出去玩可以在高速的服务区充电,很多景点门口或者是景区内也可以充电,非常方便。比如上次从西安出发去关山牧场,满电出发,到了宝鸡的皇冠假日住了一晚,酒店停车场就有充电桩,第二天满电出发去关山牧场,景区里边居然有充电站,大大的惊喜!一路上都是辅助驾驶,很轻松,基本上就是监视,很少去干预车的驾驶。总体来说非常满意
执着的山丘sgY:现在高速续航有多少公里
清纯猛男:哥,我想问一下您这个后驱单电机和前后双电机您开着有区别吗,您选的标配会附带挂式充电桩吗?
头条用户:搞笑,车都二十多万,还便宜
【动力表现】
标准续航版本官方标定5.6秒破百,实测5.7-5.8,还是挺快的相比燃油车的5秒俱乐部,是两种不一样的感受
【提车价格】
众所周知特斯拉全国一个价裸车24.98万,加上保险6k,无购置税。贴膜,脚垫。杂七杂八的配件。全部落地26万多,27不到吧。
【最不满意】
由于没有了发动机的造型,随之而来的就是胎噪。还有无框车门的通病,风燥比较大。标续版本喇叭只有8个回出声,原厂留了喇叭就是需要接线。21款最高可以实现12个喇叭,20款后排两个环绕还在,可以14个。
【续航】
续航市区可以400出头,不开空调,高速350左右,不开空调370!
【充电时间】
夏天充电很快,超级充电也基本1个小时,如果赶时间可以只充到80%,20-30分钟就可以。
我是砍价勇士:新能源的电池寿命一般几年
Ys28740:要不是网上说特斯拉刹车失灵,我也不买奔驰了,网上说的到底是咋回事
小小搬砖小小打工仔:新能源车损险是不是翻倍了
【外观】溜背的设计与上翘的小鸭尾,运动感十足
【动力表现】百公里加速5.6s,在路上行驶可以秒杀大多数车辆,超车时可以给到女司机足够的信心!
【底盘稳定性】
高速并线十分平稳,没有一丝多余的晃动,对比过号称麦格纳底盘调教的极狐阿尔法S,完胜!跑山时每一次过弯也能很好的保持稳定,选装的19寸运动轮毂,匹配倍耐力P•zero性能轮胎,抓地力、操控、制动表现都不错
【续航】
坐标城市北京
冬季续航:行驶路程与耗电量比例基本在1:1.5,对于我来说已经足够用了
高速表现:因为特斯拉风阻系数达到了夸张的0.23,这个数据在跑车里也是相当可观的,所以高速行驶时电量消耗并没有很夸张,给到女司机绝对的安全感,没有里程焦虑
【充电时间】
快充:每次在100km以下续航时快充,基本上45分钟就可以充到将近400km,还是非常快的
慢充:家里安装了充电桩,小区里刚好可以装380v电压的设备,所以基本上慢充5个小时差不多也就充满了
【主动刹车】
有幸感受过两次
低速状态:力度相当于ABS防抱死
高速状态:当时有采取刹车制动,但是车辆监测到以当前制动力度会发生碰撞,所以强行介入主动刹车。虽然没有刹停,但是减速力度十分明显,极有可能使后方车辆与自己发生追尾,这种设计大概是尽可能避免尊贵的特斯拉车主赔偿别人吧~
刹车表现:之前被大家吐槽刹车失灵,身为车主我必须要站出来说句公道话:特斯拉不仅没有刹车失灵,反而特别好使!不论跑山还是高速行驶,它都可以让你冲的出去,也停的下来~
【提车价格】
今年1月1号交的定金,当时裸车价格24.79W,选装了19寸轮毂加了0.8W,所以车辆价格25.59W
【最不满意】
分段式不可开启天窗:实用性不高,且在夏季阳光明媚的天气十分煎熬
空调:由于一体式扁平出风口设计,无论角度调高还是调低,风都可以精准的吹到膝盖的位置,以至于夏天必备毛毯
【语音交互】
现在十几万的车语音交互都已经做的很成熟了,基本上都是语音唤醒,而特斯拉还要手动调试,且识别的差强人意,要知道人家的车机都可以做到讲笑话了…
【驾驶感受】
强劲的动力输出,良好的刹车表现,稳重的底盘调教,无论是高速并线,市区超车,还是跑山,都十分灵活,一辆好的车就是在你行驶时给到你足够的信心,对于女司机而言,这些就足够了~
Cleopatra云:对,是这样的,真的必备毛毯
倔强的大白鹅:我心想跑车不是都是高风阻吗
何以笙箫默的心:买贵了一万多
整体超出预期,外观比前几代都好看,加速快,静音好,车机智能并运行顺畅,舒适性也非常不错,长途不会累,底盘也没有想象中硬,至少比目前开的1系强多了。
续航里程还是比较准确的,基本大部分情况能耗都低于140以下,实际续航与满电显示续航比较一致,充满显示418KM续航。暂时还没试过慢充,特斯拉V3超充很快,最高120kw功率,峰值每小时可以充800公里续航,6分钟续航增加78km,10分钟增加115km,假设超充网络足够多的时候,基本上没有续航焦虑,当然超充电费比慢充要贵不少,但比加油是节省太多。
不足之处是哨兵模式会比较耗电,手机蓝牙链接跟车机融合度还是有待提高,比如音乐选择车载QQ音乐时手机端的导航就没声音了。
用户8814139772930:感觉有色差车尾,回家才发现,LZ有吗?
알림장:马斯克要破产了,注意⚠️
顶尖美业张壹:哨兵模式是什么
【驾驶感受】
奔驰1.5过来的,加速和操控10分打9分
【充电时间】
特斯拉的超充和国网的120 基本上一小时可以充满,建议充到90%,30-40min搞定
【续航】
特斯拉的EPA比较准 421基本上可以跑到400(踩的猛的300左右)
提车 一个月的时间跑了6000+公里 工作需求每天出行200公里 简单来说更改了我对传统汽车的概念 驾驶模式各种舒适度随意调节 续航的话 每天出行180公里还要多 基本都是高速路 还能剩余大概50%以上的电 也满足基本出行要求
【辅助驾驶功能】
每天高速上都会用 这个只有真正使用过才知道
【充电时间】
家里按的充电桩 大概2-3个小时就能充满
【驾驶感受】
我比较喜欢方向盘重一些 所以转向设置的运动模式 目前是 设置的是 标准 运动 缓行
【购车经历】
每个车都有故障率事故率 有很多不需要考虑
喜欢 买就是了 别说买这个车为了省钱 其实就是好看 就是帅 还有单踏板模式 不是什么人都能开的
人不行 开什么都能撞
GiacomoH:大哥,我也是河北这块的,麻烦问下,冬天有跑过高速吗?我想买但是从北京回老家高速要300公里出头,就怕后边充满电到不了家需要再充一次那很麻烦,问一下有没有冬天长途的经历,麻烦有的话分享下哈
想逃跑的鸟:老哥贴车窗膜了嘛!
外观好看 可改造性很强!随便改什么颜色都好看 各种风格都能胜任。
内饰简洁舒适空间够用。虽然看起来就一个屏幕 但是功能集中,使用起来很方便很有科技感。
动力我很满足了。随到随到比路面上大部分车都快!
驾驶感觉很爽,精准+ 稳!
续航方面基本没有焦虑 可能我在南方的原因 充满电可以跑400km左右。
辅助驾驶在长途的时候偶尔用用还不错 塞车的城市道路还不够成熟 不建议使用。
充电时间基本上一小时内就可以充满了。
【最不满意】
1、高速车内风声蛮大的,下雨后视镜没加热功能(超过26度不会加热)
2、夏天玻璃天窗很热,不得不装上隔热帘!
3、20+w的价格座椅没有通风功能 夏天开车经常背都是湿的!
用户4338636318560:这是贴的什么颜色啊
派大星星个香蕉大巴拉:这个轮毂改了?
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6
4.5分“优秀”提车已经快2个月,跑了三千多公里。用车地点重庆。属于弯多,坡度大的城市路况。因为本来喜欢驾驶操控的感觉,所以两年前买个一台阿特兹,操控确实没得说,但是动力确实差了些,特别是爆发力。因此今年打算换个新能源,试驾了市面上主流的电动品牌,最后选择了特斯拉。具体的选车情况我后面单独出一期说明,提供一些自己的亲身体验。
言归正传,我购买的特斯拉model3标准续航版,电机功率202kw 的3D1版。现在大家能买到的是3D2版220kw 。功率有所提升,实测百公里加速理论会更快。后期有购买的朋友,我们可以一起来测试一下。购买之后最大的一个感受:如果你是一个能接受汽车有小毛病的人,那特斯拉model3非常适合,如果不能,那要慎买。优缺点具体情况如下。
特斯拉最大的毛病:异响!异响!异响!我的车5月生产,6月提车,新车表显只有10公里。可是我刚开出提车中心,车子左后门就是开始异响,非常明显。第二天预约维修中心,然后第三天就开始维修。修好之后当天下午左侧B柱又开始异响,“嗒嗒嗒”的声音,然后历经一个多月维修(修了5次)修好了。现在过烂一点的路况,后排会有皮质东西摩擦的异响,具体地方不明。后期找到了再跟大家分享。有异响的车友我们可以交流一下。
优点:1.目前特斯拉除了异响这个缺点,其余我非常满意。刚刚说了维修,那我们就从售后维修体验说起。特斯拉售后体验好评!在特斯拉售后维修他们是提供代步车的。代步车超充是免费的,基本不会影响你的正常出行。因为B柱异响修了几次,他们承诺如果同一位置超过5次维修,且未解决,他们是可以退换车的。整个特斯拉售后服务态度非常好,遇到事没有推卸责任。并没有网上传的那样非常傲慢。B柱异响最后一次维修,他们硬是在南滨路来回跑了几十趟200多公里。反复测试异响位置。最后维修好了。所以我非常满意他们的售后。只能说特斯拉装配不够精细,异响问题确实普遍,这毋庸置疑。
2.操控在这个价位无敌。过弯侧倾小,高速过弯非常稳。
3.提速上头,在城市超车完全无压力,红绿灯起步,仿佛后车都静止了。
4.充电方便。因为还没买车位,我都在外面充电。特斯拉有超充桩(用我的超充码ycmz94701,可以获得1500公里免费超充),然后特斯拉还有其他免费充电的地方,大家以后可以一起交流。超充速度非常快。有免费的超充额度基本就是无成本出行。
总结:特斯拉model3是一款好看好开,提速快操控好的车,如果你能忍受他异响的小问题,那强烈推荐购买。只能说新能源汽车开了就回不去油车了。希望能有更多车友加入,大家一起去充电薅羊毛!最后希望大家能用我的引荐码,可以获得1500公里超充额度(ycmz94701)。感谢大家看完。后续会分享更多用车体验。
啊茶先生:我也是摩豆3,驾驶体验一流,电动车我还是相信特斯拉,不是说国产车不好,都但是我还是愿意相信特斯拉,国产的都是想尽办法坑钱,没有特斯拉电动车估计价格还要高很多
用户938208150355:车身打了蜡吗,好亮眼
耀世刘邦:打心里支持特斯拉,因为人家从来不坑穷人