点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

内饰简洁，动力平稳，自动雨刮辣鸡，还有就是车机下方风扇声音嗡嗡嗡，安静驻车时听的很明显，据说是室内温度传感器的风扇抽风的声音，目前还没解决，其他都挺不错的。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.36分“优秀”

中规中矩，屏幕挂档不太好用，提速很舒服，特斯拉售后很好，没有网传的毛坯房那么夸张，买个脚垫正常开没什么问题。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.36分“优秀”

家里已经停着一辆油老虎SUV，但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑，给它找了个车位。现在，每天晚上回家，我都会给它来个‘电疗’，第二天它就满血复活，电量充足得能再战两三天，就算哨兵模式和过热保护全开，电量还是坚挺在50%以上，这点让我挺惊喜的。 说到动力，虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野，但它的动力日常用绰绰有余，高速超个车也是小菜一碟，而且那静谧的加速感，简直让人上瘾。 智能化这块，EAP让我尝到了高科技的甜头，自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD，我可是天天数着日子等，就盼着它能早点来，让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块，虽然有点小烦人，但说实话，这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来，别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之，Model 3作为家里的新成员，不仅环保，还科技感十足，给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝，一辆适合全家出游，一辆适合日常通勤，完美！如果你也在考虑给家里添辆电动车，特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番，说不定它就能成为你的新宠呢。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧，于是当晚预约，第二天上午去试驾。 试驾第一圈销售带着开的，过程中特意带我们体验了下加速和刹车。 以前我虽说开的油车不多，但也自嘲算是油车拥趸，开思域也经常油门到底、高速开到170。 但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把，电车加速确实爽，虽说试驾车只是个后驱标续。 然后我媳妇体验了下单踏板模式，反馈说也没什么不适应的，于是试驾结束后就交了定金，本以为要等一段时间，结果刚吃完午饭，销售说长续有辆现车，现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场，成为韭菜。（开个玩笑，后来经历过降价，车漆优惠，只能用自己买的长续，还好还好，没有太亏，自我安慰） 下面是车评 外观这个东西见仁见智，我觉得新3颜值还可以，要不然我直接买Y 了。 单踏板模式适应起来也没难度，适应后还挺舒服 屏幕换挡日常影响不大 转向灯有点硬伤，方向盘超过半圈后根本分不清左右。 内饰风格挺合我胃口，那些花里胡哨五颜六色的，又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。 没有前后超声波雷达有点难受说实话，泊车时没什么安全感。 长续的性能肯定是够用了，底盘挺整，高速挺稳，想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。 充电方面虽说日常使用没有问题，不太远的高速可以在底下的超充站应急，但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。 续航方面充满表显550，80%表现440，只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。 智驾方面跟国产头部厂商比起来，目前特斯拉有点落后了，但是平时开车用的很少，还是比较喜欢自己开，送的三个月 eap 一次也没用过，害，现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下，总之赶紧 OTA 吧，卷起来，特斯拉要是智驾方面做不好，估计股价还得崩，马斯克赶紧搞快点，fsd 赶紧进来，要不黄花菜都凉了。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

【充电时间】 家用合适了400v平台，7千w充满也就一晚上时间 【续航】 对于我来说400km就足够了 【动力表现】 这是我的第三个?，前两个都是凯美瑞，当初为了省油买的2.0，动力不是随叫随到，现在小特的动力就让我觉得很满意，而且120km/h的速度测试一下也很容易，所以非常满意 【智能化】 感觉就是太智能咯，以至于很多功能让老年人只能用嘴去说，识别多任务的复杂语句表现不好，很遗憾没有车载热点。 【最不满意】 不知道是不是充电桩的问题，每次充电插上了看运气，有时候一口气冲到100%，有时候就中断咯，这个很烦躁，目前还没解决，买的挚达金刚。 给自家媳妇更换的座驾，?奔驰A180，各方面都很不错

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.71分“优秀”

外观: 意向车型为白外白内19寸大轮毂，感觉非常大气、清爽且富有活力，但3月末没抢到车最后放弃成都提车，在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂（以后大概率贴改色膜改浅色系），不过始终白内白外的一致性会好很多，整体感受更为大气统一，自己的黑外白内看起总是有点不协调（不建议大家提黑外白内），至于model3的整体外观，感受为流线幅度足够，大灯非常很酷，整车偏向前卫、简洁和大气，我个人非常喜欢，另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了，特斯拉/model3的标识也全部改在了左下，以前是“特斯拉”字样在左，“model3”字样在右。 内饰 交付时虽然确实有点毛胚（新车甚至不送脚垫），但自己可以买各种配件，如充电扩展坞，屏幕下挂收纳盒，智能按键盒等，加上白色全包坐垫整体简洁大方。 动力 本人原系问界M5车主，model3的动力和操控感远好于问界，在都为260+马力的情况下，model3的提速加速更快更稳，加速中车辆的稳定性会好很多，问界加速明显感觉很飘底盘不稳，冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。 电耗 电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势，因为特斯拉三电系统是行业一哥，所以特斯拉电耗特别低，我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人，平均电耗在14度/100km左右，车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km，在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右，同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km，上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km，120以上是26+/100km。 续航 有了超能力的电耗也就对应着更长的续航，特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里，就跑能到多少公里且有时候会超过表显，比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞（19寸大轮毂为399km），在实际行驶中可能会开出450km，尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况，而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说，按照不同的驾驶场景，实际续航大约是表显续航的60-70%，所以model3的表显续航真的更厉害，非常精准。 车机及智能化 很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源，主要是没有语音唤醒直接输出指令，需要手动操作语音唤醒，我才从问界换到model3时也有这样的担心，但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便，按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺，并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善，不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用，特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路，且不会显示预计过路费，也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异，我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用，所以导航是特斯拉的短板，但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。 整体感观： 再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后，最终选择model3是无怨无悔且非常满意的，物有所值，诚心推荐，电车真的只有特斯拉和其他。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.71分“优秀”

特斯拉M3烈焰红 一个大老爷们，喜欢红色!就是奔着烈焰红去买的(.上一辆A200L红) 动力:提速快，高速随时秒，城市跑够稳空间:完全够用，因为用车场景就是一-到三人 外观:新款凶悍而不失优雅 内饰:最爱极简风，与生活态度有关。当然所谓的毛坯房也是另一种爱 续航：满电450km，城市带速够用。偶尔跨城 空间：后排几乎用不上，忽略，实际后排也不挤，三个人坐就稍微了 3月底购入，享受1.8w优惠，整体落地24.8w 爱~够开好多年。预计下一辆会是毛豆S

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.5分“良好”

作为尊贵的Lexus RX车主，看到3月杭州有补贴，特斯拉有保险补贴，油漆限时优惠，果断下定焕新3。等了3天就提车了！ 【动力表现】 后驱6.1秒，动力日常相当充裕，特斯拉电门0延迟，很nice。 【续航】 满电表显438km，坐标浙江义乌，市区道路跑赢表显450-460左右，高速义乌-杭州，开140码，实测可以跑410km，有一说一，特斯拉电控确实牛逼。 【充电时间】 目前都是家充桩充电，7kw的桩，每天早上满电出发。 【智能化】 比传统燃油车强多了，和国产新势力比不了 【驾驶感受】 另一辆lexus是中大型suv，重心高，高速有点飘。焕新3轿车，风阻低，重心低，高速150码变道超车给人感觉很稳，一点不飘，还得是轿车牛逼。 【提车价格】 后驱24.59，保险补贴8000，杭州地方补贴4000，白车漆2000 。落地24.39 ，额外买了4年8万延保，首周购买8折，合计11172元。 【最不满意】 纯视觉方案有盲区，估计不准确，期待后期OTA

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.21分“良好”

优点： 1特斯拉的续航确实比较好，但也是因为强制动能回收的存在！而且表显是真实里程！这点非常棒！ 2车身一体性非常好！这是一体车身的优势！ 3动力稳定，120以上还是很猛 问题： 1单踏板问题，不是所有人都能习惯！不能说好坏！需要自己试一下！开不好自己都晕车！ 2工差太大！后尾灯上面的交叉点，没有能对齐的！后视镜下面的小三角塑料感也强！ 3转向灯按键！按不到！摸不着经常有！不习惯的会有安全隐患！

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

这个价位只能说是一部均衡的电车，买不了吃亏买不了上当。最多会背刺价格，至于其他的有个致命缺点前保的雷达取消了，靠存纯视觉。这个绝对吐槽，前方障碍物稍微矮一些，依靠前侧摄像头无法识别前侧物体和距离无法做出判断。上海老小区停车难，很容易擦碰。已经剐蹭了好几次😭😭😭心疼啊。 关于用车目前行驶了大约500公里主要都是市内地面和高架等快速路。感觉避震和隔音比我同事的model Y好很多，油门和转向设置成舒适，已经向家用靠拢了，过路坎路肩和行驶的车内噪音好了很多，真心不错。一家人没什么个子高的，所以车内空间够用，后备箱和前备箱也可以。 续航的话表显是438公里，充过两次商充。都是晚上10点后9毛多一度电去充的。就是有个疑问，我的标续大约充几次需要电池充电校准？有次充电到99%后等了15分钟还没完成校准，一般校准需要多久？ 关于操控，本人新手没有资格评论。整体个人感觉目前舒适也有操控也有，换新3的0-100加速比老的要慢但基本感觉不出来，超车加速很快，电门转向响应及时，整体还是满意的。由于是新司机，驾驶换新3的换挡和转向打灯并没有任何的不适应，半天下来就熟练了。 为了应对前保没有超声波雷达加装了个中控屏幕，带前保摄像头。在老小区行驶和停车，感觉前保摄像头有点作用的，当然对老司机可能鸡肋😁😁😁 最后总结改款的换新3相对于老款来说偏家用了，舒适性好了不是一丢丢。电车中应该是五边形战士，除了车机语音交互有点智障😭。智能驾驶这玩意目前没有一家车厂敢保证自动驾驶后说有违章事故由车企承担，所以可以理解为都是半成品，没什么好比的不就是五十步笑百步而已。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.89分“良好”

空间作为B级车来说刚刚及格，身高180以上驾驶有些拥挤，性能稳定，加速也很快，续航冬季大概75折左右，其它基本能做到1:1，还是比较稳定的

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注，老车是22款325，想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高，去年底西安发地补，但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000，有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降，降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25，沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀，怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车（长续航、19轮毂、白外观、白内饰），但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰，白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净，而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天（好像是3天记不太清了）保留，不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火，当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车，周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远，但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜，不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌，交付中心不给弄。当时临牌没收钱，好评。而且我交车的时候电量百分之五十（每天交几百辆车不能每辆满电可以理解），但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充，品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐，听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去，人美心善、有问必答、很有礼貌，后来一天的晚上8点决定定车在沈阳，我不抱希望一定回我消息，人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰，车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补，有些事不了解在交付群里随口问了一句，人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了，还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的，提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航，电耗16度左右，双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12，表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风，除非遇到et5这种确实得坐下，没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开，但四驱长续航动力真好，过山海关路况好了见谁秒谁，双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多，就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作，社恐没露脸），还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257（老婆觉得是一个特别好的寓意），新车选号第一眼就看见257，没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦，蟹蟹大家~

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

首先驾驶感受非常好，指向精准，过弯侧倾非常小，电门几乎没有延迟踩多少给多少，底盘有韧性路感也有一定过滤不会很颠，隔音提升的非常多，在市区基本听不见什么噪音有时候放音乐大声点的话自己按喇叭都听不太见表显续航基本1比1，我充到满表显是545km，充电速度中规中矩日常外面快充45分钟左右从20到85。建议装家充。内饰的话相当简洁了，脚垫跟后备箱垫基本都得买一下不然毛毡粘到脏的很明显而且磨久了会掉毛会秃，大屏流畅丝滑但功能也仅是够用，取消雷达之后停车距离估测不是很准，屏幕换挡能适应但按键转向灯是纯呆子设计……难用！自动雨刷也是挺呆的…整个购车体验挺简单高效的，价格配置保险都列的很清楚没有额外费用服务态度也好非常的nice

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

特斯拉model 3刚进入国内时，凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼，而近年来新能源市场不断地发展，许多车型也如雨后春笋般涌现，而model 3也终于迎来了自己的中期改款，而中期改款的结果在网络上也颇受争议，对于这台车自然是要体验一下，看看其实际表现如何。 试驾车是后轮驱动版，265马力的参数放在今天中规中矩，实际表现上，绝对动力还是比较不错的，同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉，满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题，动力响应依然很好，大小动力请求的响应都很快很及时，执行的也能和预期一样，这点也是延续了老款的优势，平顺性也没什么问题，日常动力释放也很好控制，总体动力总成的表现还是很优秀的，没什么上手难度。 底盘表现分开说，试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变，试驾时我还抱着挺大的期望，而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升，脱胎换骨还是算了，总体滤震风格和老款接近，小振动的处理还算可以，不过依然是偏硬的感受，一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的，不过后排会有些多余动作。 运动性表现好评，整体侧倾控制还是比较好的，车身动态也还是比较快的，受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作，之后有机会看看能不能补上，不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感稍微有些问题，基础力度还是偏重一些，特别是低速停车对于多数人来说还是太重了，跑起来之后的增益还行，车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点（不过上次开model3已经是三年半以前了，不敢确定） 刹车脚感没什么问题，不过依然是没有CRBS，好在是不用再强制单踏板了，开起来终于是正常了不少（虽然单踏板我也能适应，但不喜欢） NVH表现中规中矩，比起20年开那个确实是提升了，风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些，总体表现还算能接受，没有一些人说的那么差，但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了，另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的，还挺有特点。 静态上，这台车外观变化不是太大，主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些，好不好看见仁见智，不过由于取消了雷达，这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些，还是挺有趣的。 内饰整体的风格没什么变化，依旧是简约的风格，不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的，做工和用料确实有所进步，门板材料确实高级了不少，还增加了多色的氛围灯，不再是简单的“毛坯房”了，车机系统流畅度还是挺不错的，操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离，不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。 前排人机工程学有些问题，座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的，不过方向盘三九点稍微有点高，握起来不太舒服，后排表现考虑到定位还行，空间还算够用，座椅靠背角度还是偏陡，但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受，后备箱空间还可以，前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。 额外说说取消拨杆和屏幕换挡，绝对差评，对于我这种每次动方向都会打转向灯的人（虽然正常来说就应该如此，但路上确实多数司机也做不到）来说实在是不舒服，而且也存在没有成功激活转向灯的情况，屏幕换挡也是如此，而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同，可能新手反而会更习惯一些，虽然可以适应，但适应了这种操作并不能带来额外的便利，因此搞不懂有什么实际意义。 总的来说，这台新款model3虽然有一些变化，但总体的性格和之前总体还是比较接近的，而当今市场不再像几年前那样了，现如今这个价位的竞争还是相当激烈的，以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强，当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的，因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.06分“优秀”

【智能化】 常用常新，不支持高德地图太坑了，自带的导航违法摄像头提示得不如手机导航。 【续航】 日常通勤和非节假日高速都够用，长时间高速基本上全程开自动驾驶，开2个小时去服务区充半个小时电。 【动力表现】 动力灰常丝滑，高速超车轻轻松松😁