点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.21分“优秀”

开了快半年的特斯拉了，感觉是个老特斯拉车主了，来汇报一下心路历程? 虽然每天都在听大家说特斯拉还会降价之类的 自己是老韭菜啥的，但是我还是想说，早买早享受，不要再做等等党啦，时光一去不复返，早一天享受高科技的体验感（真香） 特斯拉前期开的时候需要一个适应期，因为起步很快，不像油车会有一个缓和期，所以大家起步下脚不要太重，以免加速太快了。 特斯拉最喜欢的一点就是比如旁边的车或者前车即将碰撞的时候，会发出滴滴滴的声音就是提示你快要撞到了，还有倒车影像非常便捷安全，妈妈再也不用担心我倒车啦? 特斯拉还有一个特点就是自动驾驶，这个建议在高速上使用，城市道路使用的话，堵车比较容易晕车，但是在高速上使用的时候简直不要太爽，其实就是一个跟车行驶的效果，但是红绿灯不会分辨，所以大家在红绿灯的时候还是要注意一下啦！? 最后还是想说，电车真香，之前在纠结BBA跟特斯拉的时候，果断还是选择了特斯拉。第一，充电省钱方便。第二，高科技带来的体验感。第三，好看。女生入手还是相当不错的！?

点评车型: 2020款Model 3 长续航后轮驱动版

4.61分“优秀”

特斯拉是一个很好的车，内饰采用的是轻奢风格，质感十足，动力十分强大，百公里加速5.1左右，座椅也很舒服，就是有点硬，悬挂的软硬刚刚好，有韧性，过减速带回弹效果好，特斯拉的自动驾驶技术特别好，我建议是选32000的增强辅助驾驶，标准续航的续航的广州真实续航是390～350左右特斯拉的刹车真的很好，是Bomble的4活塞的刹车卡钳，刹车失灵是不存在的，但是特斯拉到配置有点低，座椅通风，等等都没有，氛围灯，也没有，特斯拉就是一个科技公司，我主要是喜欢特斯拉的自动驾驶和加速，特斯拉已经在美国发布了FSD Bate9.0，已经可以实现完全自动驾驶了，特斯拉采用视觉算法，比激光雷达的识别更高，但是特斯拉也有一个不好的，就是下大雨看不清

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.5分“优秀”

提车已经快2个月，跑了三千多公里。用车地点重庆。属于弯多，坡度大的城市路况。因为本来喜欢驾驶操控的感觉，所以两年前买个一台阿特兹，操控确实没得说，但是动力确实差了些，特别是爆发力。因此今年打算换个新能源，试驾了市面上主流的电动品牌，最后选择了特斯拉。具体的选车情况我后面单独出一期说明，提供一些自己的亲身体验。 言归正传，我购买的特斯拉model3标准续航版，电机功率202kw 的3D1版。现在大家能买到的是3D2版220kw 。功率有所提升，实测百公里加速理论会更快。后期有购买的朋友，我们可以一起来测试一下。购买之后最大的一个感受：如果你是一个能接受汽车有小毛病的人，那特斯拉model3非常适合，如果不能，那要慎买。优缺点具体情况如下。 特斯拉最大的毛病：异响！异响！异响！我的车5月生产，6月提车，新车表显只有10公里。可是我刚开出提车中心，车子左后门就是开始异响，非常明显。第二天预约维修中心，然后第三天就开始维修。修好之后当天下午左侧B柱又开始异响，“嗒嗒嗒”的声音，然后历经一个多月维修（修了5次）修好了。现在过烂一点的路况，后排会有皮质东西摩擦的异响，具体地方不明。后期找到了再跟大家分享。有异响的车友我们可以交流一下。 优点：1.目前特斯拉除了异响这个缺点，其余我非常满意。刚刚说了维修，那我们就从售后维修体验说起。特斯拉售后体验好评！在特斯拉售后维修他们是提供代步车的。代步车超充是免费的，基本不会影响你的正常出行。因为B柱异响修了几次，他们承诺如果同一位置超过5次维修，且未解决，他们是可以退换车的。整个特斯拉售后服务态度非常好，遇到事没有推卸责任。并没有网上传的那样非常傲慢。B柱异响最后一次维修，他们硬是在南滨路来回跑了几十趟200多公里。反复测试异响位置。最后维修好了。所以我非常满意他们的售后。只能说特斯拉装配不够精细，异响问题确实普遍，这毋庸置疑。 2.操控在这个价位无敌。过弯侧倾小，高速过弯非常稳。 3.提速上头，在城市超车完全无压力，红绿灯起步，仿佛后车都静止了。 4.充电方便。因为还没买车位，我都在外面充电。特斯拉有超充桩（用我的超充码ycmz94701，可以获得1500公里免费超充），然后特斯拉还有其他免费充电的地方，大家以后可以一起交流。超充速度非常快。有免费的超充额度基本就是无成本出行。 总结：特斯拉model3是一款好看好开，提速快操控好的车，如果你能忍受他异响的小问题，那强烈推荐购买。只能说新能源汽车开了就回不去油车了。希望能有更多车友加入，大家一起去充电薅羊毛！最后希望大家能用我的引荐码，可以获得1500公里超充额度（ycmz94701）。感谢大家看完。后续会分享更多用车体验。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.64分“优秀”

再评特斯拉Model 3，这是我今年第二次评价了。原因很简单，我买了。很明显，我这次评分是高于上一次的。原因也很简单，越开越喜欢。目前已经行驶了578公里了。作为车主，心态也是不一样的。说说上次不一样的地方吧。 【动力表现】 非常棒，加速完全没有拖泥带水，感觉很像大排量自吸发动机，5.6秒的加速，确实厉害，稳稳的推背感。上次开比这更快的车是阿尔法罗密欧的朱丽叶了，除了发动机声外，加速感觉几乎一模一样的。 【驾驶感受】 操控相当不错，高速过弯，侧倾很小，给驾驶员很强的信心。非常有驾驶乐趣，甚至使我不想用Acc。 【续航】 我目前没有用空过电，成都充电还是很方便的，几乎到处都是。 【充电时间】 我大概跑300公里样子充一次电，20%-95%大概也就40分钟样子。 【提车价格】 全国统一，补贴后25.09万元。这个月前提车可以免保险费7000元或者选择低息贷款，我选的是低息贷款。上牌费就180元；保险花了6105元，其中包括了车损和三者200万元。电动车没有购置税，这点很爽。这使我想起了10多年马三，免过一次购置税。 【购车经历】 我很喜欢去试驾车，几乎把中型轿车试了遍。我本来选定是捷豹Xe L，21款进取，英国赛车绿。价格已谈到23万元裸车价了。但养两辆油车确实成本太高，尤其是油价一直涨。于是家里还是考虑说看看电动车。我把主流的20到30万元电动车品牌试驾了一遍，最后还是特斯拉胜出。 【销售态度】 特斯拉销售也就是帮你下下单，陪你试驾下。至于价格也没什么好谈，全国统一，不费神。因此销售态度非常好，后面交付经理的态度也很棒，交付当天也给我讲的非常详细。后面微信里我不懂也问他，还是一如即往的耐心讲给我听。销售和交付经理都很负责任。 【最不满意】 最后说说不满意的地方，嗯…….我想想下。就是网上喷子太多，这点有点烦。 说完了，以后再慢慢体会了。

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6

4.5分“优秀”

1. 如果是家里的第一辆车，别考虑纯电。 2. 尽量有固定的车位，能每天回家充电，这是最佳的使用环境。 3. 我自己感觉续航里程比较重要，尽量考虑长续航的版本，要么直接上性能版，3秒3灵魂分离器。 4. model3p的驾驶体验非常优秀，驾驶的动态感受比model y好很多，比大部分的汽油车也好很多。 5. 自动辅助驾驶套件最好一起买，高速上面真是非常好用，极大的减少驾驶的疲劳感，我没钱我没买。 6. 再次强调，超充最好不要频繁的使用，尽量使用固定车位的家用充电桩。 7.装配的细节比较粗糙，但是目前使用还未出现异响和小问题，后面的车应该会逐步改进很多。 8. 座椅比较舒适，但是侧向支撑近乎于没有，非常难受。 9. 没有实体按键，开车有时调整空调或者音乐的时候有些不太方便操作。 10. 全景天窗夏天很晒，我专门买了遮阳的挂件。 总的来说，model3给我了和汽油车完全不一样的体验，再次换车 我也会坚持电车和油车混用。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.21分“优秀”

总的来说model3还是一辆适合年轻人自己开的车，自己开的带感，操控操控真的无敌，指哪打哪，跑高速ap也很好用，基本解放双手，跑三百公里一点都不累，缺点就是隔音的确差了点，内饰接风接缝太大，不过很多车都这样，既然喜欢就去接受它吧

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.5分“优秀”

驾驶3000公里，跨城市还是会有续航焦虑。操作感不错，辅助驾驶非常好用。

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.67分“优秀”

外观运动时尚，动力充沛随叫随到，市区高速超车随心所欲，驾驶辅助合理使用的情况下非常靠谱，官方和第三方手机APP是我接触过所有的车型里认为做的最好的

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.07分“优秀”

外观无敌，不用说。但是内饰和做工真的是一言难尽啊，虽然已经比去2020款还很多，但这依旧达不到25w的车的水平啊，车框缝与缝之间肉眼可见的不平。毫无内饰的内饰，你想评价，只能用简约两个字，多说一句，都是对他极简风格的侮辱，所以内饰见仁见智吧，如果是年轻人，应该比较容易接受。稍大一点的车友，可能更喜欢机械和物理按键。操控和起步不消说，都是该价位一流水平，甚至百万元车都可打一打。还有一个车内空间的问题，我自己175感觉后排还好，但是有些朋友坐后排能明显感觉到拥挤，相反，model y就没有这个情况，当然w也要多个小十万。不过总体来说，model3是很值得买了，瑕不掩瑜，它的优点很多 也很棒，5.6秒的加速已经很好了。就这点，足够。最后，白内yyds！

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.28分“优秀”

22号提车，开了几天。趁着早上闲着，讲讲自己的感受，给还在观望的小伙伴点借鉴经验。不喜欢的请直接忽略，没必要辛苦的码字。 【购车经历】 从五六年前就了解过，第一次见被model s个性的外观吸引。当时还没毕业的我感觉还是遥不可及。工作几年攒了一些钱，正准备4月下定时候赶上了那几档子事，家里人担心安全问题于是选择暂停买车计划，先观望。5 6月份大部分事件陆续有了结论，正巧赶上年中活动，于是果断端午下定一周后提车。 【最满意】 外观符合个人审美，不喜勿喷。内饰简约，也是和我们装修家的风格一致，所以也还挺喜欢。主要是从遥不可及到触手可及的感觉，真的很爽。 【最不满意】 送的东西好少，只有雨伞帽子，是怕大玻璃太晒吗。?? 作为特斯拉的特色，接缝对不齐已经人尽皆知了，这个价位得车虽然很多人眼里不算啥，但也确实不太应该。 【提车价格】 由于错过了5月初24.99的最低价，无奈250900入手。赶上了活动选择了首付4成3年贷款利息减半，一共能少9000多利息。由于三线小城市，保险也比较便宜，四千多搞定。 【驾驶感受】 北漂回来之后开了一段时间家里的手动挡老车，再换到电动车的时候，整个人感觉要起飞了。没有网上说的那样难以操控，只是需要熟悉一下送电门减速的感觉，防止乘客晕车。虽然没有试驾，但是提车当天在园区开了一圈之后就比较了解了，然后拿了临牌果断走人了。 【续航】 回家不到点二十公里，天气30℃，全程空调制冷5档左右，回家差不多掉了23公里的电，续航还是比较准的。由于车库还没开无法安装充电桩，只能先跑超充了。 【空间表现】 暂时还没有小朋友，小两口用的话3足够了。有朋友问为啥不买Y，大好多。。毕竟价钱在那呢！2个人用的话毛豆3足够了，后排一般就临时放点东西。前备箱看着挺高级但是不怎么用，后备箱比较深而且开口角度小，拿取里面的东西还是不太方便的。后备箱下面的小储物格挺大，也能放不少东西。另外还有中控下的储物格、扶手箱，加上网上买的配套的收纳盒，整体还是挺多储物的。 昨天去车管所办完手续就把车开到贴膜店了，坐等新颜色。 最后，喜欢分享的，可以随便聊。喷子真没必要费劲巴拉的怼，毕竟您也没给我出钱，您说是不是？

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.39分“优秀”

最早在2016年在北京打滴滴坐过model s，就一直关注着tesla。2020年年初，陪了我四年的二手2011版科鲁兹变速箱再次在高速中出问题，事后我没有疑虑的低价处理给二手收车商，开始关注换车。当时的备选有A5、A4l、325、X1，正好之前就认识的tesla成都销售小姐姐要来昆明搞试驾会（昆明当时还没有4s店），问我参不参加。试驾完以后我就一股劲儿只想买model3，真的太爽了，虽然只是标续版，这加速感简直和3.0T有得一拼，转向灵敏，地盘很稳当，是我想要的性能车的感觉。虽然知道后续还会降价，基于想买三元锂电池，还是咬着牙在2020年6月购入了。现在正好满一年，总里程24886km，我简单说说我的感受： 1.外观：每个人审美不一样，但model3的溜背，全景天窗，似保时捷的车头是很抓眼球的，我嫌原厂的前脸太过于圆润，私购入了国外大神设计的暗鲨星套件，替换了原厂19寸的轮毂换成了同尺寸黑化zero，加装了全碳尾翼，流水尾灯，战斗气息满满； 2.内饰：内饰属于简约风，我个人很喜欢这种设计，但是父辈就不太喜欢，他们觉得近30万的车也太过寒酸。所有信息都显示在中控屏幕还是不方便，我嫌每次偏头看屏幕确认速度麻烦，加装了hud，400块两分钟就自己装好了； 3.配置：该有的都有，全景天窗很爽，原厂就带防紫外线滤膜，我把空调出风调到最高，并没有那么热。少了个座椅通风，晴天头顶不热背脊热。原车全配布雷博刹车系统，个人在封闭路段试过表现良好，对于网络刹车失灵等，我是没遇到过，我所接触的车友们也没有遇到过； 4.空间：这车就是个性能车，前排还可以，座椅包裹感很强，后排可以坐人，但是不舒服； 5.操控：这级别的水平，不吹不黑，model3真心的好！驾驶十分有自信，指哪里转哪里，这种驾驶感我觉得只有bmw有得一拼； 6.动力：我选的标准续航，动力已经足够日常用了，随便秒路上90%的车，注意不是超，是秒！ 7.舒适性：底盘低沉，为了保证转向，调教偏硬，避震也使用性能车才使用的双叉臂避震，过石子路段那颠的，但也可以理解。 总之，这一年开model3开的很high，很适合自己。一是昆明电价便宜，外面三方快充6角一度电，我上班离家较远，每日基本通勤50km，加上周六周日到处玩，一月2000km的里程数，能耗平均130w/km，相当于10km只用1.3度电，每月260度电就是约等于156块钱，比我坐地铁还便宜；二是充电也很快，我中午休息有时间就去补一下电，半个小时就可以充入200多km，睡个午觉也不浪费时间；三是保养成本也真的是低，已经习惯动能回收，刹车磨损很小，在2万km的时候自己去淘宝买了一个空调滤芯，99块自己装好搞定，无其他需要特别保养。 总之，对于家里不止有一辆车子、日常通勤100km左右的年轻人，model3绝对是一辆好车，低廉的后期费用，绝佳的驾驶感受…如果你像我一样，不在意细节做工！不在意空间！买它！买它！你不会后悔的！

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.64分“优秀”

外观看着帅酷，默认黑色，看着就很喜欢。 方向盘驾驶方便，直接挂挡在方向盘上，操作太简单有木有，D P R档随手就可以挂。 导航智能记忆很棒，搜一次位置，以后直接说 回家 上班，就会自动导航 ，太方便了。 从提车点开回家，新手司机，一路20公里，用着车内导航，很轻松。 是参加了最近的保险活动，店里买保险6500，走低息贷款 五年12%，相当于变相降价了。 对于刹车问题，个人认为使用自动驾驶的时候容易有冲突异常。 平常自己缓行模式驾驶，刹车应该没问题，网上说的也是过度了。 刚入坑，先熟悉一段时间再看看 续航468km 上面记错了随手写了个484 感觉续航着实有点少。希望以后高速充电能方便一点了

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.5分“优秀”

动力 操作 配置这三项我给了五分。同价位的电车试驾了汉EV，对比之下汉EV车长车宽确实太大了，我180的身高都看不到车头和周围的距离。 对比之下model3的车长和转弯半径舒服太多了。动力和操作这方面就更是model3的优势了，车小一些，整体驾驶感觉很紧凑，指哪打哪的感觉会给人很大的信心。 【最满意】 加速表现，驾驶体验，使用成本比油车低太多了，软件不断ota带来小惊喜的体验。 【最不满意】 车载百度地图比高德差太远了，头枕支撑不够，内饰太多黑色纤维绒的内饰太不耐脏。 【续航】 标称nedc468km，在时速90-100有400公里续航，在时速120有350到360公里续航，在时速140到150有300公里续航。相对其他电动车来说，model3的风阻是最低的那一档，加上与电动车比只不算重的车重，确实会更省电一些。我的百公里电耗大概在11-13之间，时速120以上能上到18，有时候不着急开能到8.5-10。 【致后来者】 关于自动驾驶，单踏板模式什么的，我真的不想说太多，很多博主说的很全面了。只说感受，我会选择在堵车的时候用ap，高速的时候偶尔用eap。提车一个多月，凑上五一驾驶了2300km，没遇到过任何问题。 您如果想进来嘲讽，麻烦去试驾一下model3再发言吧。试驾免费的，怕您不知道，跟您说一声。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.79分“优秀”

外观： 特斯拉的统一设计语言，外观我听到朋友最多的反馈就是像超跑，坐进来的感觉就真的是超跑，所以非常炫酷，有意思 内饰：我非常佩服特斯拉在内饰上的的减法，简约大气，简洁大方，绝对是有设计在里面的，很多人还无法从传统车企的那种复杂纷繁的按键中解脱出来，可是你要只要那些大部分按键你是喷不到几次的，他们大部分时间都在落灰 配置：我这是基础款，配置够用，还有很大的改装空间，但是我不玩车，我只开车，所以结合性价比而言，我很满意了 空间和舒适性：从车身看，肯定是一辆小型家用轿车的空间，但是坐进去我们再说，前排肯定是没有问题的，非常舒适。后排的话，我185的大个同事腿是能放下，也不用分开，可能没有好几拳的剩余空间，也不能翘二郎腿什么的，还是那句话，够用就行了。毕竟，后排是留给别人的，自己开的爽才是关键。同时，长途出行后排不建议坐3 位大高个，2位可以考虑。 操控和动力：直线加速，保守点说吧，50w以下油车没对手，高速路和城市路况，快速超车毫无压力，底盘很低很扎实紧致，转弯，过匝道，一点也不飘，一个字就是爽。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

3.29分“良好”

对于model3这款车，网上的评论无非分成了两种比较极端的声音，一种是把model3奉为神车，万物标杆，另一种则是认为model3属于工业垃圾，评测媒体们通常把model3归位前者。 先说个人看法，作为一个新任韭菜车主，我更倾向于对model3的第二种看法，当然，工业垃圾不至于，但是我认为model3并不足以成为所谓的神车或者标杆，这篇文章可能看起来更像是批评，而不是评测，因为model3的优秀的点，我认为这个价位和定位的新能源车仿佛都能达到，而更重要的很多东西，model3并没有做到合格，所以如果你是特斯拉铁粉，看不得别人说特斯拉一点不好，那就不用看下去了。 先从外观说起，外观设计这东西都是仁者见仁智者见智，具有极强的主观性，没有优劣之分，我个人认为model3的整体设计非常优秀，充满运动感，但是却感觉有一些不太协调，从正面看仿佛一个大玩具车，也导致model3的加高版model y直接成为了一个大鼠标（真的太像了...），难怪有人管model3叫电动小胖子。 说完了外观，车内其实可说的更少，因为真的啥也没有，一块大屏幕一个方向盘和杯架储物盒几乎就构成了内饰的全部，虽然全是人造革，但手感还好，人造革之所以被发明出来就是因为手感和真皮差不多还便宜，说人造革不好其实也就是听起来不高端而已，用起来人造革反而更耐用。不过内饰本身也是主观性很强的方面，我个人不喜欢这种内饰，因为根本就没有内饰啊，就好像工业风装修一样，在一般人看来根本就是没装修。 有人会问没有仪表盘会不会影响开车，我我负责任的说，当然会，说不会的都是在无脑吹（当然也有少量人开车本来就不看仪表盘），只不过影响没那么大，但是毕竟限速、还有故障灯报警，尤其是文字提示，放到仪表盘上真的很舒服，放到中控上总要扭头去看，尤其是字还那么小！除非你是随便超速感觉无所谓的人，不然真的对行车是有一些影响的 说说这块屏幕的使用，调色不错，显示亮度也达到了作为一块车机屏幕的水准，但是屏幕素质真的拉胯，新车就是阴阳屏，而且并不是一块圆角屏幕，而是直角屏幕，圆角是软件效果，作为一个曾经的重度手机发烧友，感觉这块屏幕的素质真的一言难尽，可以说放到移动设备上根本就没人会买，model3作为全车没按钮的车型，中控屏幕是相当重要的一个部分，用这样素质的屏幕真心不应该，而且这块屏幕在暴晒之后真的太烫了。 系统排版布局优秀，常用的功能都放在了底部，而不常用的功能都在设置里，熟悉几天之后还是感觉很方便的，但是在操作逻辑上我真没想到特斯拉设计师是怎么在车机上加入点对点滑动和长按这些操作的，配合model3超硬悬挂，完成有些操作真的是困难重重，比如调节音乐界面占比或操作空调。 配置方面model3中规中矩，没什么突出的点，自动驾驶硬件对比目前发竞争对手可以说豪华了，技术层面吹的NB和不知道什么时候能来的期货ap都是吊打友商水平，但是实际体验，其实并没有领先什么，最常用的自动泊车10次里能有1次停进去说明这车给你面子哈哈哈哈哈，这功能直接忽略吧，一点用没有...这方面别的品牌真是吊锤特斯拉哎。 不说特斯拉的特点，就单纯的说作为一辆汽车的基础数据，新能和续航，直接说我的体验，宣传续航468km，上个月气温十几度，充满电表显380km，不开空调不开窗户，实际跑300出头表显就该清零了，现在气温接近20度，表显416km，实际续航估计350左右，但是都是只开200多km就该充电了。加速性能其实特斯拉还是有虚标的，我甚至怀疑特斯拉官方测试用的是橡胶赛道，反正宣传5.6s，实际每次都奔6s去了家里es6加速明显要猛的多，虽然都是宣传5.6s。 操控这块其实也是主观的，我就觉得这种精准指向的操控比较痛快，但是我家里人就非常不喜欢，觉得这车操控起来很笨重，顺便说一句单踏板模式和地盘，单踏板模式用惯了很好用是事实，非常省力，但是在紧急情况会容易踩错还有延长反应时间也是事实，地盘是真的很颠，配合那不咋地的座椅，开时间一长腰酸背痛。 空间真的小，我身高175，坐直了脑袋都快顶上了，后排就跟suv第三排似的，加上后排没有隔音玻璃，音响后排也没声，而且后排车门没有机械开关，如果车祸全车断电，后排就只能放倒座椅从后备箱逃生或者爬到前面逃生，如果是翻车或者追尾导致电池着火全车断电，后排基本没救了，所以建议后排还是尽量少坐人吧！ 整体而言，我认为model3充满特点，但缺乏优势，25万，可以买到汉、p7的中配，真皮座椅超长续航，更优秀的语音、导航、做工，更重要的，是质量，我的model3提车之后一共开了8天，而这8天内我遇到了6次黑屏、2次断网、1次触控失灵、2次刹车几乎失灵、1次传感器故障，而这些故障全部源于软件bug，内饰异响、车门、车窗、雨刷器、大灯都多多少少不好用，各式各样的小毛病或设计缺陷布满全车，距离传统车企，特斯拉还有很长的路要走