凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

4.39分“优秀”

一辆车的外观有颜值、内在有品质，可以说是选择一台车的必要因素，所以当初我也是经过一番精挑细选之后，最终选择了颜值耐打的凯迪拉克CT5。从提车到现在的6000度公里，CT5的表现都堪称完美，迄今为止没有发生过任何的问题，令我非常的满意！ 下面给大家简单分享一下我的用车感受： 一、外观 凯迪拉克CT5个性十足的前脸造型的大灯组，溜背的车身造型，霸气的双出排气和18寸的轮圈，以及辨识度很高的尾灯都共同营造出了时尚动感的外观。内饰的设计采用低调简约的风格，虽然豪华感与科技感有所欠缺，但用料厚道，诚意十足。 二、动力 2.0T的涡轮增压发动机，10AT变速箱调教还算不错，动力输出快速强劲，可以说在日常行驶中只要深踩以下油门，推背感即可而来。3种不同的驾驶模式，完全能满足不同路况的驾驶需求。 三、操控 前后独立悬挂的底盘调校韧性很好，走一些烂路没有松散的感觉，过以些稍大的坑洼时很干脆，没有多余的震感。舒适模式下电子助力的方向盘指向精准转向轻盈，单手也可以操作。运动模式下，悬挂偏硬，方向变重，换挡转速也会相应改变。总的来说CT5操控真的是非常棒。 四、空间 CT5的前排空间根本不用担心，驾驶位高度空间还是很不错的，坐姿较低，偏运动驾驶。后排乘坐空间满足日常需求是没问题的。但是受溜背造型，后轮驱动影响，地板中央隆起较大，超180做后排中间位置会很不舒服。不适合长途乘坐。五、油耗 上班族的车友都是一样的，每天行车的路况都会比较拥堵，空调使用的也是频繁，高速跑的也比较少。根据我自己的测算，现在的平均油耗保持在10升。结合CT5的排量和体重，这样的油耗我还是感到比较满意的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.93分“优秀”

【最满意】 外观不用说，买这车的没有一个不是被颜值种草的，满大街的c34，看多了挺腻的，来点不一样的，妥妥的西装暴徒，又帅又能打的典型代表！全车配备米其林PS4S防爆胎，MRC电磁悬挂，LSD后桥限滑差速器，布雷博四活塞卡钳，全车15个BOSE音响，主动降噪系统，可变缸发动机技术，这配置基本上同级没有一个比这个能打的，性能上来说，同级别都是弟弟！ 【最不满意】 后排吧，也不是网上说的坐不了人，反正我177，坐进去也没顶头，毕竟是个溜背造型，头顶空间不宽裕是肯定的，但是也不至于坐不了人，你要国家男篮队的天天带队友，那你可以出门左转了。 【动力表现】 毕竟主打运动，发动机动力储备非常高，舍得给油门，推背感直接起飞 【操控】 精准，精准，精准，三系真不如这个操控好，试驾同级所有车型里操控最好的，没有之一！ 【乘坐体验】 自己开啊，乘坐体验没太关注，这个车也不是让你去拉人的，谁在乎后排乘坐体验呢？ 【购车经历】 为啥选这个呢？网上很多喷子啊，为啥买这个啊？为啥不买BBA啊？多保值啊？你买这个不就是没钱吗？买不起BBA所以选二线豪华品牌？拜托？我真的不想骂你们，你买的啥牛逼车？到处教别人怎么做事？BBA不打折是么？BBA就高人一等是么？BBA就是一切的正义是么？首先你不买车，所以你天天逼逼BBA好，等你真有这预算要买了，首先你就会pass掉BBA，除非你是个车标党，只认车标就够了，入门级的BBA买来干啥？寒酸的开不出去，我这并没有针对讽刺谁的意思，320丐中丐，买标送车典型代表，我丢不起那人，三十万都出了，我也不在乎多那一两万块钱，不存在凯迪拉克高配车主买不起BBA这脑瘫说法，两驱的奥迪没兴趣，毕竟灵魂是夸愁，C级1.5T我接受不了，恕我直言，三十万买车标充面子这智障点事儿我干不来，您要喜欢您继续，325以上和奥四驱车主请忽略我……当然，我属实瞧不上买低配充面子的人！路上我也不会多看一眼低配BBA车主一眼！保值这事儿就更扯淡了，我买车是选来享受的，你要喜欢卖车你去找份4S店销售工作就行了，哪个智障买车就打算卖？任你吹销量，繁华如三千东流水，我只取一瓢爱了解！不好意思，我喜欢，你叫点再欢实都没用！还有一个原因也是儿时梦想，这辈子一定要拥有一辆凯迪拉克！即便现在不如以前了，在我心里曾经那个超一线豪华品牌从未磨灭过……

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.71分“优秀”

【提车价格】 裸车24.49，落地27.14，送的东西都没要，只要了个64色氛围灯。总感觉还有点下降空间，不过基本差不多了，也就没强求 【油耗】 高速城区各占一半，目前快2000km了，8.6左右。平地60码匀速开的时候感觉是最省油的。 【最满意】 当然是外观，泪痕行车灯可辨识度非常高，车身线条也非常有棱有角，刚劲十足，黑色又显得从容稳重，加一起妥妥的西装暴徒，非常契合本人的气质哈哈哈。还有看了不少车评，也实地看了不少车，ct5的用料是真的实在，主动进气，底盘铝合金，内饰真皮，双侧夹胶玻璃，防爆胎，boss音响，纵置后驱，老美搞工业产品真的实在，不像小日本，贼精贼精，能省则省。 【购车经历】 工作五年了，婚也结了，上班地方离家十来公里，确实也是有用车需求。总体目标价位是二十来万，可多可少。一是确实喜欢这个外观，而且之前没开过后驱车，再加上抖音上关注了名车工匠几个博主，总体比下来ct5给人的感觉是真的值。其次家属家里有个suv，就想着我再买车没必要搞个suv，工作毕竟处在上升期，心想都花了二三十万了再怎么也得上个豪华品牌，bba什么的比了一圈觉得自己穷了点，舍不得花钱交智商税，还是觉得ct5最值 【最不满意】 总说后排空间小，但我175，77kg，坐后排虽说不上舒展，但也绝对够用，况且家里还就我最高，空间足够了。非要说不满意的话，就是改款的座椅通风选配，必须要和座椅记忆调节和后视镜倒车下叠一起买才行，我反复的跟4s谈，就是想单独配座椅通风，结果4s就是说没办法，那几个选配必须要一起买才能配，但是一起买就是一万块，确实不划算。其次前排驾驶座安全带放回去的时候总是会刮在座椅和b柱之间，刮来刮去久了感觉多少有点不舒服。还有驾驶舱的物品空间是真小，连个放墨镜的地方都没有。还有就是中控屏幕多开一会就烫的不行。另外，媳妇看车的时候坐了ct6，总觉得5的沙发没6舒服。 【操控】 操控必须的，指哪打哪，60过弯轻轻松松。加速也非常够用了，高速上一路超车随叫随到，至今还没发生过使用手动拨片降挡超车的情况。10at也很给力，使劲一踩就知道降挡，除了急加速以外动力也比较平顺，加上隔音很好，高速上不知不觉就一百三四了，毫无压力 【驾驶感受】 非常舒服。下班了车窗一关，音乐一开，小日子滋滋润润。就是高速上偶尔急刹打方向能感觉到有点甩尾，可能是头一次开后驱车吧，还是有点不习惯，生怕会失控，高速上还真是点都不敢走神 【动力表现】 前半段40以下坡上起步是有点肉，跟车身太重也有关系。不过后半段加速很给力，后劲十足。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

因为只是新增了现款车型，此次只是增加了一些配置，在外观上并无改变。相比较于次一级的豪华型，尊贵型多了后视镜电动折叠/记忆、方向盘电加热、19英寸轮圈、12英寸液晶仪表、MRC电磁悬架、M-LSD限滑差速器、Brembo刹车、主驾驶座椅记忆功能等配置。动力方面也是没有改变，但是CT5现款的动力表现和操控整体来讲表现非常不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.71分“优秀”

讲下驾驶感受，操控个人觉得比较好，方向盘特别精准，这车就是开起来感觉特别有安全感，过弯非常有信心 缺点就是挂挡存在着顿侳和前后闯动，刹车有鼠标声。有时候倒车后面明明没有人，还会一直警示提示。 空间方面我觉得后排就不算大，前排还好，我175的样子，所以勉强够用，个子高的话，不适合坐后排，后排中间位置有点凸起，适合坐吨位小点的人。 隔音表现很好，特别是搭配boss音响，前排很好的控制胎噪，不开音响的情况下，后排就相对差一些，会听到一些胎噪。 耗油目前3000km综合10个内，市区堵车低速百公里15-18个油，这个车适合开高速，高速油耗5个多，甚至感觉比1.5t的还省油。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.36分“优秀”

概况：西安，2021年7月8日提车 CT5豪华 全款裸车25w 落地27.8w多 保险8.1k多。送脚垫，车膜，2次保养。个人另购了流媒体。本来是订的黑车米色内饰，但是等了1个月实在等不住了，可能要等4个月往上 。听说有现车，直接黑车黑内订了。 个人人生第一台车，考虑了很多车，看过君越艾维亚，本人29单身，没必要给老丈人买个舒服我不喜欢的车，又不赞助。日系车外观内饰无法接受，URV有考虑过，大众千篇一律，预算27w，BBA有点打肿脸充胖子，根据自己实际情况考虑选择了Ct5。目前截止7月17日行驶560公里，360公里高速，目前油耗9.1，最低油耗如下图8.8。 优点： 1.外观不用说了，帅就完事了。 2.音响系统，本人听说唱电音流行，低音很震撼，车载蹦迪。 3.隔音，看网上拆车，Ct5使用了大量隔音棉，确实效果很好静谧性好，特别是高速和柏油路。 4.操控性，特灵活，跟随性很好，如网上测评一样。 5.悬挂底盘调教，本人开的车不多，单纯主观感受，就是很稳，虽然属于硬调教，是有质感的，有滤震。 6. 车机方面，屏虽不大，车机流畅，NFC蓝牙连接安卓手机很方便。 7.动力，中后段很猛，高速超大部分车无压力。 8.内饰虽不豪华，有高级感，按钮触感还可以，做工我认为算精细的，毕竟美系车大多粗糙。 缺点： 1.空间，后排小，地台高，坐垫高占一部分空间，溜背占一部分空间，导致的。CT5算大车了，里面真没有雅阁，凯美瑞大，本人未婚，可以接受。 2.BOSE音响低音有猛的时候，车门板件会出现共振的情况，也找不到在哪，音响震一下，板件嗡一下，音量开大或者车机调下高低音频好转。 3.刹车鼠标点击感，这个看很多人有，我可以接受。 4.起步稍肉，可能是没磨合开，起步踩到2千多转跟1000多转没啥区别?，中段加速猛，本人佛系稍肉可以接受。 5.小顿挫，出现在提速换挡时，给油不顺，会有强烈顿挫，可能是我开的原因。给油顺，大部分时间都很平顺，毕竟10at，没有网上说的顿挫那么严重，建议试驾。 本人小白，写的都是主观感受，不是专业车评人，网友海涵，也希望有车友群的朋友拉我一把，尽快找到组织。谢谢大家！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4分“优秀”

CT5从外观上看就非常运动，非常年轻，对很多年轻人有种特殊的俘获力，2.0T搭配10挡手自一体变速箱，237匹马力，350扭米，前置后驱，种种数据都代表着性能。开起来操控感很强，内饰材质也很良心，重要的是优惠幅度大，性价比高。但是美系车都是保值率低，而且由于是后驱车，后排隆起比较大，空间感不强。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.71分“良好”

提车到现在半个月了，从5月25号定车到6月21号车子到店，大概等了一个月左右，应该也算尊贵型的第一批车主了。 外观：外观不用多说，大多数人购车都是第一眼就爱上了ct5的颜。 内饰：买的是尊贵款，选的枫糖，的确算是目前来说凯迪拉克轿车里面最好看的一款了，但也只能说矮子里面挑高个，30万的落地价对比同级的34C的确还是差点意思，这一代的A4还没大改款，差别可能小一点，但是和BB不得不说的确是差了一个档次，但不得不说枫糖内饰比其他的配色的确还是好看很多。 配置：如果一部分是冲着外观买的，那剩下的就是冲着配置了，电磁悬挂，差速器，布雷博卡钳，19寸轮毂，液晶仪表盘不得不说在30万价位是真香，但是如果不差钱还是上顶配更香，毕竟360和HUD还是挺有用的。 空间：空间的话前排不作多说，主要是讲下后排，其实坐过或者试驾过的就会发现并没有网上说的那么夸张，正常人坐后排一点问题都没有，但是网上的差评也并不是毫无根据，第一后排椅子角度有问题，且座椅坐垫较短，坐得靠下一点，膝关节那一块就开始悬空了。第二就是中间起拱，后排如果坐三个人基本上就会挺难受了。 操控动力：操控自然是没话说的，这么多配置堆上去总会有点效果，但是动力只能说一般，正常的代步，日常超个车还是够用，至于是看中动力来买这台车的话，建议还是三思而行。 舒适性：舒适性有一说一，买这台车的时候注定就放弃了一些舒适性，运动车型本来就悬挂调得比较硬，相对来说舒适性肯定就差点。 油耗：这个跟个人驾驶习惯因人而异吧，本人习惯踩地板油了，所以油耗应该是属于比较高的，也没考虑过什么磨合期，反正基本怎么开心怎么来。高速七个左右，日常城市13个。 内饰没拍，原来等车过程中网上偷的，大家随便看看吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

五一太原车展就带着老婆去看车了，在这之前老婆印象中帕萨特就是好车，看车展的时候一直在给她介绍各种车的优缺点，然后她看上了君越，之后抽周六日带她去4s店看车试驾，先后试驾了A4l，君越，CT5，金牛座没有试驾车，只看了看展车。 我本人是喜欢金牛座的，老婆死活看不上，她喜欢君越，我讨厌现款君越简配，拖着拖着老婆又看上了A4l，我是要全款买车的，预算差几万，为了家庭和睦，只好放弃了金牛座提了CT5。 总体来说CT5也很满意，外观绝对帅气，内饰差点意思，这方面除非上到大几十万上百万，不然国产车内饰方面绝对是标杆了。动力十足，因为10AT档位太密，起步一二档还是略有顿挫，之后提速很快很猛，操控性相当好，后排腿部空间足够，头部空间略有压抑，好在家人们都各自有车，这车就我和我老婆开，不影响。主被动安全配置方面，豪华版还是差点意思，没办法，就缺那么几万，不过有个定速巡航对我来说也足够用了。 价格方面和4s店谈的落地价，26.9落地全包，要了6次免工费保养，加一堆小礼物，已经远低于心理预期了，毕竟干采购的，专业谈价格，哈哈

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

外观不用多说，凯迪拉克CT5还是延续了很多家族因素的，辨识度很高。配置方面也很丰富，配有MoLi真皮座椅，L2级别辅助驾驶，360全景影像，流媒体后视镜，可变软硬的电磁感应悬挂，方向盘电动调节和加热功能，有着不错的舒适性，空间表现也还可以，在同级别车型中属中上等，另外，主动降噪系统，前排座椅的通风、加热和按摩功能，以及15个扬声器的Bose音响，都是凯迪拉克铂金运动版顶配车型的专属，开车简直是一种享受。在动力方面，采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率来到了237马力，最大扭矩达到了350牛·米，百公里加速8.1秒的它，极速也达到了240km/h，确实非常凶悍。在底盘结构方面，凯迪拉克CT5采用了前麦弗逊后、多连杆四轮独立悬架，但它的设定明显更加紧绷，侧向支撑和底盘回弹，更有刚性。同时，这款售价34.17万元的铂金运动版车型，还装配了凯迪拉克著名的MRC电磁悬架系统，有了它的加持，凯迪拉克CT5在弯道中的极限更加的高，操控乐趣也更有激情，是一款非常适合年轻人开的车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

【购车经历】 从ct5上市就被他的颜值吸引了，之前的版本没有液晶仪表，一直在观望，都这个价位了，还没液晶仪表，终于等到了，果断提车。 【销售态度】 在当地4s都询问过了，别的都给我打官腔，朋友介绍的销售直接给到我心理价位相差不大，我就直接订车了，你爽快，我也爽快，哈哈！ 【最满意】 小5的优点的话，最先说的肯定是它的颜值，完全长在我的审美上的，再加上铂金配备的运动套件，就更帅了。其次说到动力，之前是一辆1.6手动宝来，换了后觉得这个东西随叫随到，高速超车都特别有信心。配置直接拉满，360全景是真的好用，bose音响加上车子的隔音处理真的是绝了。内饰方面，我个人觉得用料还是很厚到的，之前的车满满的塑料感，这一个反差让我还是很满意的。操控更不用说了，转向指哪打哪，变道很平稳。 【空间表现】 车子基本就我跟老婆2人上下班，后排需求不大，而且家里身高都是175以下，所以后排的顶头也跟我们没啥关系。 【最不满意】 其实也不算最不满意吧，就是觉得差一些的地方，个人意见哈 1.车机系统有时会卡顿 2.10AT的变速箱，油门正常匀速顿挫不那么明显，稍微激烈一些会感觉反正慢半拍，只能说变速箱有点不聪明 目前提车1个礼拜，还没发现啥不满意的地方，哈哈哈，可能它的优点完全盖过那些不足，直接给我忽略了吧。 附上一张第一次洗车后的帅照吧，提车一个礼拜，没啥时间给它拍帅照。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.71分“优秀”

【最满意】 颜值，操控，配置 【最不满意】 后排空间不满足 【驾驶感受】 做为老牌BBA车主，捷豹车主，凯迪拉克的确很用心在做车，操控性能都是挺强的，相对于26岁的我来说，面子里子都有了，火时不追，冷时不喷，这是我对所有汽车品牌一概的观点，从来不比谁的车好与坏，自己满意才是最初的选择。 【提车价格】 我花几十万买自己开心，就不告诉键盘侠了 【油耗】 这款车的油耗挺极端的，高速4-6个油，市区8-10个油，开赛车的话能给你开出18-20个油 【购车经历】 我是被抖音骗了，什么勾巴优惠10多万，我一进4s店，然后砍价的时候，销售直接要我去抖音上面买，但是我进店到订车只花了30分钟，然后2天后就提车了，因为有点信迷信，选择黄道吉日提车 【保养】 我是附赠了10次保养，现在8000公里，已经保养了两次了，我想啥时候保养就啥时候保养，就是玩 【续航】 这款车的续航还是挺不错的，高速很省油 【乘坐体验】 前排无压力，后排有点擦头，本人身高186，后排键盘侠不站军姿，还是可以的 【上图】 随便上点图让键盘侠喷喷，满足一下你们的嘴巴 【最不满意】 副驾驶车窗那个位置，有时候会有异响，擦

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.71分“优秀”

【最满意】 外观是真骚！配置是真香！用料是真足！ 【最不满意】 后排头部空间有点小，运动型座椅还是偏硬的。买车送的那什么空气净化器还是离子产生器来着，号称价值1000，但要差12V电源，线也不是很长，没地方好摆啊，一直没用。送的脚垫有点挡座椅调节。 【购车经历】 服务是没得说，因为是提前获得最低价直接去谈的，有心理预期，直接给心理价成就成不成就拉倒，销售很爽快，不玩虚的，这个点个赞。异地上牌费了我点时间。 【驾驶感受】 起步稍肉后劲十足，指向精准，尤其运动模式下急转向变道真是种享受，电磁悬架不是盖的。顶配的座椅通风是真好用，尤其像我这样屁股后背容易出汗的。 【乘坐体验】 车身很稳，长时间乘坐没有不适感。运动型座椅还是有点偏硬，悬架调节也偏硬，即使舒适模式。但跟运动模式比确实软很多，明显感觉的出来的区别。总之车的调节无限讨好驾驶员，开起来是真爽！ 【保养】 目前4200公里还没首保，不知道怎样。 【油耗】 激烈驾驶11-12个，不堵车平稳驾驶7-8个，高速或快速路巡航能开到6点几，目前综合油耗9.1，看个人驾驶习惯吧。 【提车价格】 裸车谈到55000优惠，送脚垫，贴膜，空气净化器，贴膜加了780置换了最新的防紫外线隔热膜，不知道是不是坑。888买了个后两年的什么保险套餐，具体内容忘了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

外观：钻石切割的刚带上溜背造型的柔，闪电行车灯的辨识度，家族式霸气前格栅，满满的肌肉感，绝对是同级别中最靓的仔。 舒适度：美式豪华宽大的座椅，双侧玻璃配上主动降噪，软硬适中的底盘调教，路面能过滤的很好。 动力：全系纵置后驱237匹马力可闭变缸发动机，50：50车身比例，配10AT，很良心的动力总成，让你操控，超车游刃有余。 动力：随叫随到，完全满足我的需求。但是重睬油门涡轮有点延迟。同样舒适模式涡轮介入有些延迟，但运动模式涡轮介入就很积极 操控：指向性很准，方向盘会根据驾驶模式变化，舒适模式很轻盈，运动模式很扎实 油耗：目前行驶了1100公里，市区多一点，综合11.2个油，比我预想的有点高，不过毕竟还在磨合，现在比刚开始有点下降。到时再追加 配置和舒适性：双层玻璃，主动降噪，真皮电动座椅，真皮方向盘，自动防炫目后视镜，座椅加热，BOSE音响，全车雷达，倒车影像，无钥匙进入，离车自动锁车，寻车模式，远程启动，开车门等等，同级别无敌 内饰：用量扎实，能摸到的地方满满的质感，物理按键很有特色也很实用。但是设计方面不像外观那么犀利，缺少点高级感和科技感 性价比：差不多顶配亚洲龙的价格可以享受到237匹马力动力，350牛的扭矩，超高颜值外观，后驱，高配置，豪华品牌……太多了。总结，性价比无敌

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.14分“优秀”

【购车经历】 时光荏苒，青春渐远，转眼间已从青葱少年奔向三十而立。是时候该让座驾做一些升级了。在德系三驾马车阵营之中杀了个三进三出，最终未能得偿所愿，失意之时却在转身之际邂逅了美系豪华运动轿车—凯迪拉克CT5。 家里有了换车升级的打算。购车计划一拖再拖，其实也算是放弃状态了。直到4月的一天，翻看朋友圈的时候被一则凯迪拉克的优惠政策所吸引，其实我之前不是太关注凯迪拉克品牌的，对于凯迪拉克的印象还停留在ATS那个时代，虽然16年也有幸参加过凯迪拉克V-day性能秀第五季，对于凯迪拉克认知大概就是美系豪华品牌，后驱，性能不错。索性第二天就直接去了一趟展厅，做了更加全面的了解。也就是这时候我才知道CT5外观也是分为豪华设计和运动设计两种，之后便被运动风格套件的外观彻底圈粉。也算是始于颜值，忠于性能吧。接下来就直接说正题，关于CT5整车各方面的一些感受： 对比BBA：性价比之王当之无愧。配置绝对是同级别最高的，价格二线豪华嘛，裸车价优惠了6W，落地28.2W。 关于外观：CT5颜值这块是拿捏的死死的，运动帅气，直接9分给上没话说。钻石切割设计元素，直列式闪电LED大灯，熏黑中网，溜背翘臀，一眼就爱了爱了。然后说下具体的，首先，豪华版和运动版外观是有区别的，豪华版是镀铬点阵式前格栅，运动版是亮黑中网；然后运动套件的前唇、侧裙、后鸭尾，运动踏板这些豪华版都没有；侧窗装饰条豪华版镀铬，运动版亮黑；内饰方面豪华版是米色车顶，运动版则是全黑；包括前保杠和后保杠还有一些细微的区别。 关于配置：我订的是21款领先运动型，没上顶配铂金运动主要原因是预算吃紧，加上父母本身对于CT5的运动性就不感兴趣，妥协之下只能用领先运动做下弥补。豪华B级车配置该有都有，座椅通风给好评，真香警告。BOSE至臻系列音响，低音很沉，容易轰头，人声解析力差一点，军备竞赛中等偏上，电子音乐小能手。这里给车友们一点建议：对于操控有需求的，预算够的，不要犹豫，直接上顶配，LSD后轮限滑差速器、MRC电磁悬挂、Brembo四活塞刹车卡钳、19寸轮毂、米其林PS4S轮胎，就这几个配置，3万块钱的价差绝对值，更别说HUD、L2级别辅助驾驶等多出来的其他配置了。这里也算是自己有遗憾的地方。当然，如果你不是个那么在意运动性能，平时也就市区代步高速跑一跑的情况，豪华版价格更低，性价比更高些。 颜色选择：个人觉得星空蓝第一眼惊艳，不过运动套件配水墨灰更耐看也稳重一些。所以我自己选了水墨灰，好巧不巧星空蓝也没现车。 关于空间：前排空间没啥好说，主要说些后排，后排腿部空间是可的，头部空间就不太行。由于CT5外观上做了溜背式的处理，所以后排头部空间遭到了压缩，后排坐垫也比较高，175及以上身高乘客坐后排会顶头，加上运动版是黑色车顶，后排乘客视觉上也会有压抑的感觉。家庭用车，后排经常坐人的，一定要去亲自看实车决定是否合适。 动力匹配：通用2.0T，发动机噪音冷车比较大，水温上来好点，动力起步偏肉，跑起来就开始给力了，有种源源不断的感觉。不过这个10AT变速箱还是有缺点的，缺点第一在于拨片反应慢半拍，试驾换了手动模式我立马觉得拨片感觉有点假；第二在于可能是因为档位多，巡航状态突然一脚油下去，降档没有ZF8AT那个变速箱快那么直接，以上的问题，后面我发现直接用运动模式就挺好。变速箱的平顺性方面，几乎和我的预期是一样的，顿挫几乎没有，这点必须点个赞。 至于油耗嘛，大马力、后驱，美系车，还要啥自行车呀？2000公里用下来，高速全程空调6.5L，市区9.5L，爆堵情况最高跑到12.5L，脚法好高速能进4L。 底盘悬挂：底盘我会分成两部分来谈，就是顶配和非顶配之间的区别。因为铂金运动和领先运动我都试驾了，首先是铂金运动，因为有MRC电磁悬挂，可以说是整个底盘都透着一种“高级感”，悬挂支撑性非常好，但是韧而不颠，路感非常清晰，舒适模式下细小的颠簸直接过滤掉。运动模式下过坎，是那种你以为会被顶了跳起来的感觉，其实顶起来但不会跳，人是能够贴住座椅的，而且没有任何多余的回弹动作。再聊没有了MRC电磁悬挂加持的领先运动，底盘很整，支撑性也是到位的，路感依然清晰，我个人觉得和顶配区别就在于过坎的时候，你以为会被顶了跳起来，实际确实会小跳这么一下，不是贴在座椅上的那种。而舒适模式下关于细小颠簸的过滤只能算是一般般，算是一种舒适和运动兼顾的那种感受，但是，没有了MRC电磁悬挂的那种“高级感”。 总结一下：颜值高、动力强、操控好，30岁以前最后一辆燃油车，不后悔系列，最后欢迎各位浴友常交流。