点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

4.07分“优秀”

提车一个半月，记录下感受，先说好的方面，家用充电桩保障续航日常城市代步管够，驾驶静谧性，动力表现的体验一流，运动模式下电门反应灵敏，加速推背感十足，内饰死死拿捏，对于我来说，既能有触屏和中控操作屏幕，又能有部分实体快捷键保留真是太好了。 缺点：车机这方面确实拉胯，跟新势力没法比，胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低，比奔驰E300都低，在地下车库磕两次了。。 【续航】没有精确测量，仅凭个人使用情况，上下班通勤城市道路，每天30公里不到，从满电到26%，跑了9天。 【充电时间】 一般都剩百分之二十多开始充电，充到90%，大概50到55度，晚十点到早六点，一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.14分“优秀”

外观和内饰承袭了奔驰的基因；车机只能称之为“人工智障”，不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响；驾驶操纵感可以说是他的亮点，百公里可以跑进5秒，的确是高效全时四驱；2.5吨的车身自重是把双面刃，高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗，降低了续航，不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现，续航也在350-400，应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求，整体比较拥挤，加上油改电的局限性，后排中间的凸起比较明显，后备箱空间足够大，但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车，电池的空间使得底盘相对较低，别把他作为SUV；那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后，电机冷却液是硬伤，希望迭代可以解决这个问题

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

4.61分“优秀”

【购车经历】 原17改款C200L车主，颜值党，对benz的驾乘体验已成习惯。第一辆车试驾过很多国产合资品牌的车子，对于BBA我的个人看法是：BMW的外观工业设计一直差强人意，N年挤牙膏似的小改动，设计师该换了；16年benz的外观设计就一路绝尘，几何多光束大灯更是将人性化植入基因；奥迪，严重diss灯厂的毫无人性、闪瞎氪金狗眼的前尾灯… 因此购车就直奔benz，在e和eqc之间抉择。 新e试驾后无感，跟c底盘无大差别，也就拉大了一圈。 eqc试驾后就上瘾了： 隔音效果真的好，就算在高速，车内聊天也不废嗓子；内饰质感比e强，L2+辅助驾驶、几何多光束、并线提示、406匹的马力、AMG运动套件…可惜用车着急，没定制柏林和香氛（烟民，但不喜欢封闭空间有烟味，后期工作忙也大概率不折腾去改了）完全没有北奔C的做工粗糙（家里那辆前唇镀铬件居然有一道像是拼接的开口，另外前后门镀铬件加工安装精度也有问题，过渡不平滑） 虽然没有S带来的那种更豪华的体验，但不到50w能有这样的驾乘感受，我已经满足了。 分享一下上周发生一件脑残的事情：后排放平装了一堆东西，一只手接电话一只手帮朋友接东西，钥匙随手放车顶，放置好东西上车开车就走，压根忘记钥匙不在手边这回事，车开车5km，加力上高架，和朋友听到咵哒一串物体掉落声音，朋友说什么情况，我没当一回事，到了地方才发现车钥匙没了，想了半天才找到事情原委…后续借了朋友的车驱车200km回家拿备用钥匙…说到这，可以想象eqc行驶起来是多么的平顺丝滑。 目前累计行驶里程33000+，高速120km/h 370-380续航，曾试过一个人广深G4右侧车道自适应巡航60km/h，518续航。充电焦虑谈不上，数字游民，有电脑有网络就能工作，充电等候时间也能很充实地做事，不耽误。 购车前已知道eqc“有毒”，烧电机，但促使我毅然决然选择它的原因无非有三：1、习惯于benz的驾乘体验，D+模式下和C在操作上无差，可谓油电平滑过渡；2、50w以内接近S的质感，tesla和一干造车新势力无法与之匹敌（不接受反驳）3、实惠：绿牌，免费上牌，无购置税，销量差带来的各种降价优惠。 写在最后，前后电机分别在18000和31000报销更换，4s给了备用车，能保障我工作用车，钱赚到了服务质量也就无可挑剔了。还是那句话，千金难买爷开心。千人千面，车无完车。在某一时刻遇到了便是好的，更何况它给我带来的不止是长时间的陪伴。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

4.07分“优秀”

【满意】 1，性价比高，因为优惠大。这辆车按照官方指导价来看，很多用户是不愿意购买的，当优惠高达12万元的时候，此时的奔驰EQC就会变得很香。 2，车内豪华感和静谧性比较出色，奔驰在豪华感方面的营造一直都是名列前茅，相比普通的燃油车，这台车的隔音很好，中低速行驶基本听不见太多的杂音，很适合日常代步使用。 3，动力丝滑且强劲，没有任何的顿挫感和拖拽感，从燃油车过来，发现电动车无论是加速还是舒适方面，都有着全面的超越。 4，操控依旧出色，方向盘指哪打哪，同时这台车还是一台四驱车，过弯道的时候，能够明显感受出四个轮子牢牢的抓住地面。 【不满意】 1，车机系统不完善，并且系统更新有时不及时。 2，这个全景天窗不支持开启功能，夏天要做一些防晒处理。 3，制动过程中有异响，影响品质。 【电耗】官方表示WLTC工况百公里耗电量20kWh，这辆车接近2.5吨的自重，加上双异步电机，自驾在市区道路行驶基本在21-22kWh左右，高速公路在20-20.5kWh。 【优惠】目前现金优惠12万元。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.57分“良好”

整体不错，质感非常好，内饰外观都耐看，用料也不错。缺点就是空间和短轴glc差不多，不太大，然后百公里加速只有4.8s，太慢了

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

3.64分“良好”

建议续航里程能够多点，都有充电焦虑了，还有副驾驶面包能不能像eqa给个星光面板还有氛围灯，光秃秃的很难看。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版

4.71分“优秀”

车子外观是没的说，圆润大气，很是喜欢。内饰豪华度也很不错，开起来很舒适。动力足，一脚下去推背感十足。续航官方是440，夏季我开是410，冬季未知。不跑长途基本上没有续航焦虑。10%充到100%大约用电80度，一度电4毛不到，三十块钱吧。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4.07分“优秀”

老婆喜欢没办法，电动车ix3看过，还行。奥迪q4,q5etron还要等，就想下次的吧。奔驰是老婆喜欢的三叉戟，就它了。整个选车，加提车两周搞定。这次基本没咋砍价，因为心肠太软还有就是正好有现车，就它了。报的价格，就让送个脚垫，贴膜，行车记录仪啥的就结束了。下次得吸取教训。我看有34-36拿车的。羡慕了！！！因为是刚刚提的现车，还没啥开车体会给大家分享后面有时间可以再补充补充。不过从车店开回来的这段路反馈感觉，最直观的就是方向盘特别轻。很适合女生开。因为主要还是在市区内开车，就对百公里提取啥的没太多追求了，有了运动套件（面子有了），有了360影像（里子有了）。其他的就不追求啥了，还有就是来这里找找组织。坐标合肥，请群组长来打捞～下面上图

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

4.07分“优秀”

提车半年了 疫情上海封了两个多月 实际开了两个多月6800公里 简评一下感受 价格情况：2022款eqc400 无电机问题 优惠17.8w 40万整拿下 奔驰租赁首付5万 36期免息 尾款18万 只能说确实卖不掉 不然不会这么便宜 亮点优势：40w的价格 买到一台5s 零百加速 带23p辅助驾驶（L2级别）、满配主动安全功能、几何多光束大灯、amg轮毂、4活塞卡钳、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、送绿牌、不花油钱、基本不要保养的奔驰 实在是没法喷 除去数据上的 驾驶感受只能说是碾压同价位所有对手吧 不管是转向、变道、悬挂、底盘都是谁开谁知道 本来只是去看看这车的 试驾了一下直接爽了 静音也是没的说 缺点：续航低 虽然没虚标 但是一开空调就掉50km谁懂?（虽然我平时开的确实猛 高速压着20%罚款跑）实际我的开法 开空调冬天320 夏天380不开空调冬天360 夏天430 （车友群有黄金右脚可以开到550?） 空间小 suv造型 但是矮的不行 后面还搞了个溜背 前面巨大储物箱 做进去挤挤的 但是总体够用啦 只是和新势力suv没法比 4s不给选装 选装等半年 以至于柏林之声也没有 抬头显示也没有 无钥匙进入也没有！ 对于油改电的问题 只能说不懂且没感受到?可能续航低也是油改电缺点之一吧 主要还是电池比较重 反而更稳 但是底盘离地太低了 很多人反馈磕到东西 好兄弟和公司有es6 理想one 都开过 智能程度空间没法和新势力比 但是追求到车的本质 驾驶 还是传统厂商更让人安心点 还有原因是es6 L9太贵了 还是太穷了? 总结：以我的情况 没啥钱 预算有限 没法花这么多钱尝试新势力的情况下 选择一台性能、驾驶感受都比较均衡的一台suv 45w内只能选这个了 说买标的也不反驳 三叉星徽这个标确实值钱哈哈

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

2.94分“一般”

2020年11月购买的EQC350，这个车就是奔驰GLC汽油车型油改电的过度产品，电机有先天缺陷，我购买了第9个月，2021年8月就因为冷却液渗漏导致前后两个电机烧坏，更换两个电机和更换行驶证，用了60天，以为更换新电机就可以安心用车，谁知道2022年4月份又出现冷却液渗漏导致电机烧坏，又花了30天更换，现在好害怕上高速公路，怕突然电机烧坏没有动力，只能用来上班代步车，目前还在维权中

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4分“优秀”

【最满意】 其实车子的各方面都是比较ok的，不管是外形、动力还是说续航，都是比较满意的。特别是续航真的很给力，一开始以为官方说的续航是比较夸张的，直到自己开过才知道真假。动力也是不错的，起码提速还是比较快的这一点就比较得劲了，即使高速也是比较轻松的。座椅也还算舒服，包裹性比较强，久坐了也不会觉得很难受。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

4.22分“优秀”

【空间表现】 本人181的身高，无论前排还是后排，空间都绰绰有余，但是！后排座椅靠背太直了，角度还不可调，坐的时间长了大写的难受…… 【续航】 这个车最大的不足——续航里程太少，不开空调并且全程D-档可以开到400左右，全程空调和D档才350左右…… 【充电时间】 特来电的快充50分钟左右充满，而且是从0%到100%，我试了一次～ 【舒适性】 开宝马坐奔驰，舒适性和内饰豪华感无语多说了 【智能化】 bba的车机和特斯拉比起来，简直垃圾…… 【购车经历】 这是我第二辆新能源车，第一辆是model 3，本来也第一时间定了model Y，但是因为大家都知道的原因，只能换别的，当时看了宝马ix3（面临着改款pass），奥迪e-tron（我心中的No. 1，但是超预算了pass），最后定了奔驰的EQC（至少百年大厂，出现质量问题还有人管）。对了，奔驰送了旅行充电器和充电桩，针不戳～ 【驾驶感受】 全系标配空气悬挂和四驱，并且是双电机的电车，没什么好说的了

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

4.71分“优秀”

告诉你个秘密，我买的试驾车，问题都让奔驰售后找出来了，也路试验证完了，什么地盘护甲，轮胎统统都换一遍，充电在小橘，特来电，都是四十分钟、二十分钟充满电了，而且我家周边充电桩一大把。百公里均价十元，比油车油费百元百公里换是很有优势的，就是在城市里开，大暴雨、烂泥路，你换是不去的好，否则拖底，奔驰八年十六万公里的电池组不保修。但也别担心，闲鱼电机总成也不贵，电池总成八万搞定，不过那也是要八年以后的衰减的时候了，到那个时候，我国的电池进步更不用担心了。至于前后异步电机更不用担心，今年8.15日以后开始召回19年到21年的批次全部一万多eqc，你也不要担心异步电机的可靠性问题，比永磁电机容易产生冷凝水、损坏电机强很多。毕竟你的车子要晚上十多个小时停放在露天，难免电机产生冷凝水，而异步电机就会好很多。这是德国威乐水泵代理商专业技术工程师的经验，当然，异步电机的三级能效比，换是要比永磁电机的二级能效比的电机，耗电大一些，但对于驱动2.5吨的车子来说，又可以忽略不计，无非多充几次电罢了。要想玩纯电动SUV，奔驰eqc那是其他车辆无法比拟的，车机系统的体验，永远都是德国第一汽车制造的水准，宝马老二的地位，一百多年了也没有超越奔驰。至于特死了那是专骗小孩的玩意，爱驰，野马二款纯电动车的感受、换有点奔驰的感觉，其它的宝马、沃尔沃纯电动车，包括国内的吉利、比亚迪、极克、大众等等，五比五配比的不均衡，包括奔驰eqa的单前永磁电机纯电动车的抬头现象都很明显。总之，在电机、电池、线路板的制造售后，华强北的牛逼，已经要比汽油发动机变速箱这些机械传动系统的维护简单了百倍，当下城市里代步、选择纯电动车换是明智之举。但是有能力换是选择奔驰为上策。国内汽车组装的水平和设计精密加工水平换要好好的向奔驰学习，虽然奔驰是世界上第二批试水纯电动车的企业，eqc也存在着胎病底盘电池组造成底盘整体离地间隙底的问题，你就把它当天籁轿车开，享受着SUV的驾乘高度，舒适着迈巴赫的静音就好了。有条件购买一个380伏60安直流充电桩，一个小时双充电桩枪，二辆eqc充满电了，城市里的代步电池续航焦虑那都是神马浮云！人无完人，车无完车，适合自己的钱舍得花的，必然有好的体验。当然想我这样懂得电子、电机技术知识的人，心底买个试驾车换是乐得合不拢嘴，而且老婆和我一人一辆eqc。不吹不黑，你们参考选择借鉴吧。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版

4.14分“优秀”

试驾了很多新能源车最终选择了奔驰EQC，其实这款车也是我试驾的最后一辆车，他的综合驾驶感受真的非常好！但是呢，这款车真不适合用于暴力驾驶！他真真真的是一款只适合舒适性驾驶的车！市区驾驶感非常好！从容不迫！各个方面都很完美！在驾驶感受上来说，没有缺点！当然呢，网上电机问题也是沸沸扬扬的，但是那又能怎么样呢？自己买的就一定会出问题吗？当然出了问题我也不介意加入维权大军😀，但是并不想因为怕出问题而不去选择自己喜欢的车！出了问题就解决呗😄。 续航：5月这个气温基本上350以上没有任何问题，随便开。 外观：外观其实并不怎么喜欢这个车，仁者见仁 智者见智吧。我贴了一个哑光版车衣，变的有一点可爱了。圆鼓鼓的😄 内饰：其实我感觉内饰称不上豪华，但是很舒适是绝对有的！不多不少的屏幕，该有的实体按键。高级但不扎眼。真皮座椅哦！你们可以去看看E级车，也只是仿皮的🉑️ 智能化：没啥智能化，感觉也不怎么需要什么智能化，因为这个车开起来本来就很舒服，可以享受到比较舒适的驾驶感受。（自动驾驶我也不敢玩手机啊😂） 配置：该有的配置也都有吧，驾驶起来其实没觉得缺什么。大概缺个座椅通风吧😄 这车没有优惠的话其实性价比平平，但是3 4十米真的可以冲了！去驾驶一下那些30米的国货之光，真的会感觉差点意思的😂，当然，喜欢暴力驾驶和高性能输出的特斯拉3P我觉得也不是不可以😁（但是拉肚子的时候过个减速带真的我都会谢）

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

3.86分“良好”

奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车，目前有着不少的市场终端优惠，但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁，与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接，一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯，LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能，车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重，可能也是因为车身底部有电池组，加入黑色的包围，看起来底盘更低，有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大，但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满，加入了贯穿式的尾灯，现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计，也是当下最流行的风格，目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面，可能是由于车身尺寸够大，所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作，有导航，蓝牙，手机互联等功能，常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格，改为了矩形线条，有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计，真皮包裹，支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好，但是由于上方没有遮挡，所以在阳光强烈的情况下，显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板，改为了亮黑色的设计，典雅的档次感会有所降低，而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口，后排有两个，数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说，奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀，虽然有着自己的个性，但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质，支持电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面，座椅的表现还是中规中矩，但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计，但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间有两拳的剩余，头部空间剩下一拳，空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型，但是后排中间凸起很高，会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成，最大功率210千瓦，峰值扭矩590牛·米，官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来，说这一套动力参数可能并不突出，实际开起来整体的加速表现还是比较强劲，使用节能模式，车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出，以达到减小能耗，延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位，可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性，对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大，在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时，会感觉有些硬，对舒适性稍有影响。