外观内饰都没话说
【空间表现】
后排空间太小了,和我之前的途观l新能源和id6x比不是一个级别,坐五个人就有点拥挤,一般
【续航】
虽然少,但是不虚,续航准确率绝对是第一,这一点让人还是很放心,如果再长一点那就完美了。
【充电时间】
还可以,和其他电车品牌差不多
【舒适性】
很舒服,只坐四个人的话很舒服,跑长途也非常舒服,跑300多公里充一次电,非常安全可靠
【智能化】
这点和国产新势力品牌不能比,但是对我来说没多大用,平常去听听歌就行了,不需要太多智能化的功能,柏林的效果听歌很舒服。
【最不满意】
还好,
就是这个车价掉得很快,现在直接停产了,虽然说是油改电,但是不影响
【提车价格】
39.8落地
【驾驶感受】
超控很好,底盘表现优秀
Kiss or Kill:兄弟,卖不?
一个电商新手:该说不说,买这辆车的,确实需要很大的勇气
演员126:EQC是油改电吗
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题
矮冬瓜Eric:这车最满意的地方是驾驶感受,提速,操控,四驱,通过性,底盘和避震都是挺完美的
指尖的星光LQ:这车太烂了,纯工业垃圾,等下一代优化吧
衣服又瘦了638:咱俩车一样。
该说不说,智能语音真的可以说2岁小孩都比它强。 出了这个其他表现都还可以。
现在要卖掉这个智障儿童 有接手的没?
提车半年了 疫情上海封了两个多月 实际开了两个多月6800公里 简评一下感受
价格情况:2022款eqc400 无电机问题 优惠17.8w 40万整拿下 奔驰租赁首付5万 36期免息 尾款18万 只能说确实卖不掉 不然不会这么便宜
亮点优势:40w的价格 买到一台5s 零百加速 带23p辅助驾驶(L2级别)、满配主动安全功能、几何多光束大灯、amg轮毂、4活塞卡钳、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、送绿牌、不花油钱、基本不要保养的奔驰 实在是没法喷
除去数据上的 驾驶感受只能说是碾压同价位所有对手吧 不管是转向、变道、悬挂、底盘都是谁开谁知道 本来只是去看看这车的 试驾了一下直接爽了 静音也是没的说
缺点:续航低 虽然没虚标 但是一开空调就掉50km谁懂?(虽然我平时开的确实猛 高速压着20%罚款跑)实际我的开法 开空调冬天320 夏天380不开空调冬天360 夏天430 (车友群有黄金右脚可以开到550?)
空间小 suv造型 但是矮的不行 后面还搞了个溜背 前面巨大储物箱 做进去挤挤的 但是总体够用啦 只是和新势力suv没法比
4s不给选装 选装等半年 以至于柏林之声也没有 抬头显示也没有 无钥匙进入也没有!
对于油改电的问题 只能说不懂且没感受到?可能续航低也是油改电缺点之一吧 主要还是电池比较重 反而更稳 但是底盘离地太低了 很多人反馈磕到东西
好兄弟和公司有es6 理想one 都开过 智能程度空间没法和新势力比 但是追求到车的本质 驾驶 还是传统厂商更让人安心点 还有原因是es6 L9太贵了 还是太穷了?
总结:以我的情况 没啥钱 预算有限 没法花这么多钱尝试新势力的情况下 选择一台性能、驾驶感受都比较均衡的一台suv 45w内只能选这个了 说买标的也不反驳 三叉星徽这个标确实值钱哈哈
茹茹:奔驰的内饰真的很吸引我,后来我选了ix3
风景烂透:好车,不过比起荣威erx5还是差了一点
用户5720847540224:楼主说的实实在在,我也是400车主,21年1月提的车,当时还是3好政策,3年还给奔驰公司抵28万车款。目前16000公里,完全没有问题,驾驶感绝对的碾压。续航就拉胯了,北方的冬天也就200,还不能猛着干。如果家里还有一辆油车,平时开这个车绝对爽,还省钱。记得看过一个视频,eqc刚出来在德国的售价约合人民币近60万,没有智商税
【空间表现】
本人181的身高,无论前排还是后排,空间都绰绰有余,但是!后排座椅靠背太直了,角度还不可调,坐的时间长了大写的难受……
【续航】
这个车最大的不足——续航里程太少,不开空调并且全程D-档可以开到400左右,全程空调和D档才350左右……
【充电时间】
特来电的快充50分钟左右充满,而且是从0%到100%,我试了一次~
【舒适性】
开宝马坐奔驰,舒适性和内饰豪华感无语多说了
【智能化】
bba的车机和特斯拉比起来,简直垃圾……
【购车经历】
这是我第二辆新能源车,第一辆是model 3,本来也第一时间定了model Y,但是因为大家都知道的原因,只能换别的,当时看了宝马ix3(面临着改款pass),奥迪e-tron(我心中的No. 1,但是超预算了pass),最后定了奔驰的EQC(至少百年大厂,出现质量问题还有人管)。对了,奔驰送了旅行充电器和充电桩,针不戳~
【驾驶感受】
全系标配空气悬挂和四驱,并且是双电机的电车,没什么好说的了
红红火火好意:恭喜恭喜,过几天提车
用户93978762256:纠结ix3还是这个
EricQING:恭喜,出厂啥时?
后排空间180公分的坐在里面头部空间,只有一拳。我爱人160公分长时间坐后排的话,小腿会有酸胀感,我本人175公分,坐后面感觉没有glc +L的腿部空间充裕,所以后排的空间还是略显局促的。智能化不知道是不是人机交互,人机交互的话,确实没有国产车做的话。反应迟钝不说有时候语音智能并不能准确理会车主意思。
糖醋香蕉:34,好便宜啊,有装潢吗
小刚刚1399999:这么贵,南京价格是最低29刚去问过了
Be565:请问还会烧电机吗
EQC是奔驰旗下的一款纯电动车,其中EQC 350 4MATIC车型指导价为49.98万元,接近50万的价格确实不低,关键是给人一种“油改电”的既视感。这款车的外观设计与老款车型相比区别不大,依旧采用与LED大灯组相互融合的前格栅,一体式的造型很好的拓宽了车头的横向视觉效果。内饰设计一直都是奔驰最擅长的部分,包括风格和豪华感的营造,这款车也不例外,奔驰家族式的布局,空调出风口造型新颖且很有古典韵味,让整个内饰看上去非常精致。车内还采用大量环保可回收材料进行包裹,质感非常不错。不过方向盘的整体质感与燃油版奔驰相差无几,连屏的设计也几乎就是照搬的,多少有点省事了。空间表现不错,后排很宽敞,还带有独立出风口,乘坐起来舒适感还是很到位的。350 4MATIC车型将搭载最大功率为210kW的前后轴双电机,最大扭矩590N·m,百公里加速时间为6.9s,说实话作为一款纯电动车,这个加速成绩真的有点不够看,但是整个动力输出还是比较给力的,加速也拖沓,在高速上轻轻松松超个车是没问题的。续航是415公里,一款接近50万的纯电动车续航居然才400多,关键是实际开下来其实连400都还不到,多少让人有点接受不了,买这款车的人无外乎看重的是奔驰的品牌力,但近50万的价格买这款车个人觉得多少有点不值。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”前段时间受用户维权投诉的影响,奔驰EQC这两年积攒下来的口碑基本消磨殆尽,销量也是从之前的低迷状态直接陷入到停产边缘。之所以会出现这种现象,产品质量问题占部分因素,但更多的是奔驰EQC不给力。作为奔驰电气化的初体验,奔驰EQC不仅没能带来科技前卫感的一面,甚至就连奔驰自身的豪华属性也丢了不少,前脸虽然依旧镶嵌有硕大LOGO,但中网熏黑式的处理以及柔性线条的勾勒,让前脸呈现出一种臃肿的既视感,并且这种感觉从侧面来看更加强烈。内饰基本也延续了家族式的设计语言,没有突破性的创新,后排高高凸起的地面还暴露出其“油改电”的身份。动力方面,双电机四驱最大可输出408马力,综合扭矩730牛·米,纯电续航415km。这个续航表现搁三年前还算不错,但现在20万以上的新能源车动辄都是500+的续航,奔驰EQC就有点不够看了,所以现在虽然这款车终端优惠将近17万,依旧无人问津,毕竟三叉星徽再香,也没人愿意背上“冤大头”的调侃。
作为奔驰的忠实粉丝,首先可以说颜值很到位,外观依旧是大气吸睛,奔驰的面子很足。内饰方面同样,从用料就很讲究,细节的做工也很精致,视觉质感和触感都很满意。本来奔驰的车内饰就是重点,这款车不仅有着奔驰原本的豪华,还有科幻未来感。而且内部空间的的舒适度完全可以感受出来,不仅座椅舒适,空间也很宽敞,不过后排不太适合三个人,因为整车是溜背造型,但是不是特别高就没事,毕竟在外观造型上做了提升就需要妥协一部分空间。另外的舒适来自于静谧性,真的很好,在高速上几乎都听不见车外的噪音,胎噪也没。动力操控也都很满意,电动车的行驶质感确实不错,奔驰这款就更好,油门和刹车的反应都很快,很灵敏,完全没有顿挫感,在高速上的加速也是真的十分给力,能轻易超过其他车。底盘调校也比较稳,过弯加速感全感满满。续航的话,其实还不错,如果要耗尽电量其实可以跑400多公里,所以是比较够用的。如果预算够,奔驰EQC很推荐。
魔图:超车的时候试试特斯拉,汉,极氪吧,估计连小鹏也超不过吧
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”奔驰EQC这次差点自己给自己玩没了,用户维权投诉就好好处理呗,非得等到引起舆论才肯让步,一下子将卖得车辆差不多都召回了。这下让本就低迷的销量更是雪上加霜。作为奔驰EQC电气化的试水产品,我在这款车上并没有看到太多的惊艳感,造型上没有体现出奔驰品牌的豪华感,甚至还给人一种臃肿的感觉,就连硕大的三叉星徽,也显得有些跌面儿。内饰同样如此,没有体现出电动车型应该有的科技感和智能化。后排中间高高凸起的地面表露出它“油改电”的身份。动力上,双电机四驱最大输出408马力,续航443km。这份参数搁在现在来看,也就是20万级别的模样,要是再算上它“油改电”的身份,说不定还得再降几万。羸弱的产品力,使得这款售价57.98万元的车即便是狂降16万左右,也依旧是无人问津的状态,如今又摊上犹如山倒的舆论浪潮,即便是有着奔驰LOGO的撑腰,大概率也会落得隐退的结果。
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
外观方面的设计对于我说还是比较满意的,动感但不失沉稳,大气耐看,整个车身一气呵成的线条更显得很高档,独特有气质的奔驰大logo也非常有辨识度,每一次开出去都感觉特别的有面子,非常帅气的一款车!动力方面对于我来说也是足够的了,起步非常的迅速,提速的时候也很快,开起来也很平稳,很不错的动力体验了!
【最不满意】
空间方面对于我来说差了点意思,前排还算可以,比较的宽敞,但是后排坐满三个人的时候就有点拥挤了,后备箱对于我来说还是小了一点,能放下的东西不是很多!
大概情况:
我们是在去年年初参加过一场奔驰EQC的媒体试驾活动,当时体验的车型正是2021款 EQC 400 4MATIC版本车型。试驾的里程约200公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了前后双电机的组合,综合最大功率是300kW,综合最大扭矩为730N·m。这组动力参数的调教还是比较激进的,不过整车的NEDC纯电续航里程比较一般,为415公里。整车的在前中段的加速表现很是迅猛,不过得益于电动四驱系统的加持,所以整车在加速过程中的稳定性还不错,只要是干燥的柏油路面,就并没有出现明显打滑的现象。不过当时速来到80km/h以后,整车的动力是储备虽说依然还是不错的,但是比起前段加速表现来看还是乏力了一些,当然了就整车的动力表现来看完全足以满足大部分家用的用车需要。
乘坐空间:
整车的轴距是2873mm,这一数据在同级别车型当中是占有不错优势的。另外整车内部的空间利用率也很不错,身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进车内,其头部空间有1拳4指,腿部空间就更加宽敞了,大约为3拳以上的距离了。不过整车后排中央地台还是有明显隆起的,所以这点在一定程度上压缩了后排中间乘客的乘坐空间。
推荐与否:
整车的指导价格是来到了57.98万元,虽说目前在全国大部分地区是有着大幅现金优惠的,但参考其较短的续航里程来看,该款车型的性价比依旧不高。
我观人观皆如是:我也感觉后排空间还可以,不知道为什么都说空间局促。我185,驾驶位调整好以后后面腿能富裕两拳,在中型车里面算很好了吧?但是要和什么冠道比那确实差点
用户4090509256786:我换了电机,开了500公里,又显示填注冷却液了
魔图:
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约 390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。
【最不满意】
还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。
【最不满意】
还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。
点评车型:
2019款奔驰EQC 400 4MATIC
4分“优秀”作为中国第一代特斯拉韭菜,当奔驰推出旗下首款纯电车,我就下订单了。没想到再次成为韭菜。
抛开买入后的价格大幅下跌,我对EQC还是非常满意满意的,尤其对照特斯拉model S来说,不管内饰的精致豪华,还是燃油车一样驾驶感觉,更别提售后服务的态度,我在特斯拉上没有得到与车价(110W落地)相当的尊重。
我最喜欢EQC方向盘上的换档拨片设定:不再是燃油车如同鸡肋的手动档加减,而是设计成动能三级回收强度调整。绝对秒杀Model S要在触屏的二级菜单才能选择两档动能回收力度。更不要提Model 3反人类的单踏板设计。
【最不满意】
离地间隙太小,不要给SUV的外表所蒙蔽,其实EQC的离地间隙,也就14cm,与一般轿车相当,还不如Model S升高底盘之后的离地间隙。
后排空间确实不舒服,小孩子坐坐就可以,成人确实不适合长途乘坐,靠背太直,还不能调角度。
用户8498729108630:哈哈哈哈太心疼你了
茶寿盧:自己开从不拉人,二坐就够了,还嫌四座多余。eqc最适合城市代步和自己开。对于一天只开十公里左右的我来说,可以考虑,毕竟价格已经下谈到350款39万。再等等换会降到36万?
茶寿盧姜大岩:动能回收强弱拨片!奔驰eqc比油车换厚实,续航不虚标,城市里代步最环保。有迈巴赫的安静,amg的加速,劳斯莱斯的舒适!行业里第一的车机系统,还有天籁的底盘就问你服不服?!让你暴雨、烂泥路都别想去,更别想上下、大于倾角十五度的地库,和快速、过马路牙子拖底盘。其它的统统都是南波万。
实际使用下来不开空调可以到400的,对于我经常在市区里跑是足足够够了。开空调比较费电,但我在昆明,实际上用空调的概率不太高。动力没话说,绝对牛的很。空间来说我个人觉得已经足够了,毕竟每个人的使用需求不一样。外观我个人觉得是比较时尚经典的!
不要听网上那些键盘侠BBB,自己买了使用了才知道感受。原来都是用燃油车,这是第一次体验电车,真的是很舒服的。非常安静。毕竟也过了那个躁动的年纪了。说到缺点嘛,当然是如果续航在长一点会更好。然后感觉这车底盘太低了,看着高,实际真的和轿车差不多!电车是未来的一个大趋势,个人建议那些还在纠结电车和油车的朋友,尽早选电车吧!自己开着舒服,污染也没那么严重。心里也没那么大的负罪感。
聪明漂流瓶W5:准备换电机
一往无前Jared:我也是400,为啥我充满表显才367。。。。
好强93906675685:发电有很多形式如风电太阳能核能都绝对环保