提车一个半月,记录下感受,先说好的方面,家用充电桩保障续航日常城市代步管够,驾驶静谧性,动力表现的体验一流,运动模式下电门反应灵敏,加速推背感十足,内饰死死拿捏,对于我来说,既能有触屏和中控操作屏幕,又能有部分实体快捷键保留真是太好了。
缺点:车机这方面确实拉胯,跟新势力没法比,胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低,比奔驰E300都低,在地下车库磕两次了。。
【续航】没有精确测量,仅凭个人使用情况,上下班通勤城市道路,每天30公里不到,从满电到26%,跑了9天。
【充电时间】
一般都剩百分之二十多开始充电,充到90%,大概50到55度,晚十点到早六点,一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。
篱笆边的达子678:十多万的嘲笑五十多万的
一硬就两年:现在BBA电车都被标签化大冤种了吗?。。。
用户9063976554348:要是要紧牙买这车就别买了,目标客户不是这个群体。这就像Lv的塑料马甲一样,家里女人喜欢,给买就是了,要什么性价比,自己女人开心就可以了。
点评车型:
2019款奔驰EQC 400 4MATIC
4分“优秀”作为中国第一代特斯拉韭菜,当奔驰推出旗下首款纯电车,我就下订单了。没想到再次成为韭菜。
抛开买入后的价格大幅下跌,我对EQC还是非常满意满意的,尤其对照特斯拉model S来说,不管内饰的精致豪华,还是燃油车一样驾驶感觉,更别提售后服务的态度,我在特斯拉上没有得到与车价(110W落地)相当的尊重。
我最喜欢EQC方向盘上的换档拨片设定:不再是燃油车如同鸡肋的手动档加减,而是设计成动能三级回收强度调整。绝对秒杀Model S要在触屏的二级菜单才能选择两档动能回收力度。更不要提Model 3反人类的单踏板设计。
【最不满意】
离地间隙太小,不要给SUV的外表所蒙蔽,其实EQC的离地间隙,也就14cm,与一般轿车相当,还不如Model S升高底盘之后的离地间隙。
后排空间确实不舒服,小孩子坐坐就可以,成人确实不适合长途乘坐,靠背太直,还不能调角度。
用户8498729108630:哈哈哈哈太心疼你了
茶寿盧:自己开从不拉人,二坐就够了,还嫌四座多余。eqc最适合城市代步和自己开。对于一天只开十公里左右的我来说,可以考虑,毕竟价格已经下谈到350款39万。再等等换会降到36万?
茶寿盧姜大岩:动能回收强弱拨片!奔驰eqc比油车换厚实,续航不虚标,城市里代步最环保。有迈巴赫的安静,amg的加速,劳斯莱斯的舒适!行业里第一的车机系统,还有天籁的底盘就问你服不服?!让你暴雨、烂泥路都别想去,更别想上下、大于倾角十五度的地库,和快速、过马路牙子拖底盘。其它的统统都是南波万。
实际使用下来不开空调可以到400的,对于我经常在市区里跑是足足够够了。开空调比较费电,但我在昆明,实际上用空调的概率不太高。动力没话说,绝对牛的很。空间来说我个人觉得已经足够了,毕竟每个人的使用需求不一样。外观我个人觉得是比较时尚经典的!
不要听网上那些键盘侠BBB,自己买了使用了才知道感受。原来都是用燃油车,这是第一次体验电车,真的是很舒服的。非常安静。毕竟也过了那个躁动的年纪了。说到缺点嘛,当然是如果续航在长一点会更好。然后感觉这车底盘太低了,看着高,实际真的和轿车差不多!电车是未来的一个大趋势,个人建议那些还在纠结电车和油车的朋友,尽早选电车吧!自己开着舒服,污染也没那么严重。心里也没那么大的负罪感。
聪明漂流瓶W5:准备换电机
一往无前Jared:我也是400,为啥我充满表显才367。。。。
好强93906675685:发电有很多形式如风电太阳能核能都绝对环保