【乘坐体验】
奔驰EQC的中控,给到我们最大的感受就是质感,这是奔驰常用的设计手法,通过物品的精致度和材质的质感,来为消费者营造出一种高大上的氛围感。方向盘的设计相比于奔驰C级和S级会比较细,但是质感确实不差太多。方向盘后方的怀挡也比较人性化。
【最满意】
车头的层次感相比于奔驰旗下正常的燃油车型确实少了一些层次感,但是这款EQC就算是少了一些层次感,在视觉效果上也要比奔驰旗下EQ系列的其它车型要好上一点。观车头整体,完整度,科技感还是有的。
EQC的车身侧面,还是非常符合奔驰对于汽车的定位的,流线型车身配合比较运动的腰线使用,看上去还是比较有感觉的。
【提车价格】
奔驰EQC说出来大家可能非常惊讶,奔驰EQC全系价格为,49.98-57.98万。这种价格对比奔驰来说,并不会让大家太过于惊讶,但是奔驰EQC全系都有非常大的优惠幅度,幅度大到什么程度,基本上可以准确到15万左右这个区间,可见这款车是多么的不好卖!
后排空间180公分的坐在里面头部空间,只有一拳。我爱人160公分长时间坐后排的话,小腿会有酸胀感,我本人175公分,坐后面感觉没有glc +L的腿部空间充裕,所以后排的空间还是略显局促的。智能化不知道是不是人机交互,人机交互的话,确实没有国产车做的话。反应迟钝不说有时候语音智能并不能准确理会车主意思。
糖醋香蕉:34,好便宜啊,有装潢吗
小刚刚1399999:这么贵,南京价格是最低29刚去问过了
用户7833375035140:平台局限性
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版
3.86分“良好”1我们家的猫很喜欢这个车,我儿子很喜欢这个车,我也很喜欢这个车
2如果电机一直没有问题,我真是太爱这个车了
3其实空间对我来说真正好,虽然有时候会觉得小一丢丢
4如果续航里程能到450我就太开心了,可惜只有380左右
5我很喜欢我的车,开起来真的很舒服,而且提速快,安全智能车很聪明
6我已经和车达成了很好的默契,所以爱车爱车真的是我的爱车
7虽然买车服务感受度不好,但是他确实免费给你拖车啊,车坏了派人取车送车,没电了🪫给你拖去充电,奔驰就是只要你提你的需求,他大部分都能满足你的要求,只有你想不到,没有他办不到,这可能就是售后质量在线吧
8但是电机也确实要好好整一下,如果没有安全隐患,我真的很喜欢我的车车耶
活泼小猫TPV:40万买个370续航的电车,要是国产的车这个价格,怕是一辆也卖不出去,还是有钱人多啊
五年内定个小目标:用D+开 多滑行 能耗就会下来, 续航就会提升,夏天450是没有问题的
G叔:电机问题确实存在是吗?想给媳妇换个买菜车,这个车目前是首选,但是电机老坏的话就算了
EQC是奔驰旗下的一款纯电动车,其中EQC 350 4MATIC车型指导价为49.98万元,接近50万的价格确实不低,关键是给人一种“油改电”的既视感。这款车的外观设计与老款车型相比区别不大,依旧采用与LED大灯组相互融合的前格栅,一体式的造型很好的拓宽了车头的横向视觉效果。内饰设计一直都是奔驰最擅长的部分,包括风格和豪华感的营造,这款车也不例外,奔驰家族式的布局,空调出风口造型新颖且很有古典韵味,让整个内饰看上去非常精致。车内还采用大量环保可回收材料进行包裹,质感非常不错。不过方向盘的整体质感与燃油版奔驰相差无几,连屏的设计也几乎就是照搬的,多少有点省事了。空间表现不错,后排很宽敞,还带有独立出风口,乘坐起来舒适感还是很到位的。350 4MATIC车型将搭载最大功率为210kW的前后轴双电机,最大扭矩590N·m,百公里加速时间为6.9s,说实话作为一款纯电动车,这个加速成绩真的有点不够看,但是整个动力输出还是比较给力的,加速也拖沓,在高速上轻轻松松超个车是没问题的。续航是415公里,一款接近50万的纯电动车续航居然才400多,关键是实际开下来其实连400都还不到,多少让人有点接受不了,买这款车的人无外乎看重的是奔驰的品牌力,但近50万的价格买这款车个人觉得多少有点不值。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”前段时间受用户维权投诉的影响,奔驰EQC这两年积攒下来的口碑基本消磨殆尽,销量也是从之前的低迷状态直接陷入到停产边缘。之所以会出现这种现象,产品质量问题占部分因素,但更多的是奔驰EQC不给力。作为奔驰电气化的初体验,奔驰EQC不仅没能带来科技前卫感的一面,甚至就连奔驰自身的豪华属性也丢了不少,前脸虽然依旧镶嵌有硕大LOGO,但中网熏黑式的处理以及柔性线条的勾勒,让前脸呈现出一种臃肿的既视感,并且这种感觉从侧面来看更加强烈。内饰基本也延续了家族式的设计语言,没有突破性的创新,后排高高凸起的地面还暴露出其“油改电”的身份。动力方面,双电机四驱最大可输出408马力,综合扭矩730牛·米,纯电续航415km。这个续航表现搁三年前还算不错,但现在20万以上的新能源车动辄都是500+的续航,奔驰EQC就有点不够看了,所以现在虽然这款车终端优惠将近17万,依旧无人问津,毕竟三叉星徽再香,也没人愿意背上“冤大头”的调侃。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【购车经历】
本来一直没有考虑过电动车的,但是身边很多朋友都开始开电动车了,天天被他们影响,自己也慢慢开始考虑电动车了。回家跟老婆一商量,老婆也觉得可以买台电动车来,毕竟目前家里已经有两台油车了,再来个电动车也好。然后就跟老婆开始就选车之路,一开始老婆说去看看特斯拉,被我直接拒绝了,我对特斯拉丝毫没有感觉,一个是因为特斯拉的内饰太简陋了,再一个是因为之前有个叫韩潮的车主(这件事我想大家都知道吧),正是这两个原因让我彻底不考虑特斯拉。跟老婆一起去看了很多电动车,始终没有挑到满意的,从比亚迪到蔚来,再到小鹏和大众id6,都被老婆给否决了。其实一开始我想着买一个国产的电动车吧,在电动车这方面,国产的其实真不差,奈何老婆一个都没看中,只能作罢。
机缘巧合的一次机会,跟老婆一起踏入了奔驰4s,大堂最中间位置放着一台EQC400的展车,抱着随便看看的心态试坐了下,结果老婆当场就决定要这台车了,我也没办法,就听她的吧,反正开什么车不是开。
【用车体验】
电动车的优点就是安静和提速快,这两个是几乎所有电动车都有的优点。我这车也一样,有些人说开过了电动车就回不去油车了,我觉得还好吧,不管是电动车还是油车,主要还是看人。
我说说这台车的几个优点吧,给大家参考一下:
提速真的很猛,切换到S档更像是换了一台车,地板油可以让你的后脑勺紧紧的贴在座椅头枕上。(不过这是电动车的特性,目前很多车都能做到)。
内饰精美,座椅,门板,仪表台处都是真皮包裹,接缝处也很精细,体现了这个品牌应有的豪华质感。
后排的悬挂也是非常好评,过隔离带以及凹凸不平的地面,没有很生硬的感觉。
隔音方面真的非常到位,城市道路几乎没有多余的噪声,跟这套轮胎有很大关系并且前排车窗用的是双层夹胶玻璃,安逸的环境也为这套柏林之声音响提供了更好的发挥空间。
第一次开电动车,也没有太多的体验,目前来说,我个人觉得,要激情还是得油车,电车只有在直线起步的那一下有绝对优势,但是驾驶乐趣不仅仅是崩直线,尤其是耳朵能直接感受到发动机的声音,感觉也是一种享受。
平时大部分时间都被老婆开走了,我开的次数比我老婆少太多了,所以目前我的体验只有这么多,太难了。
【续航】
如果正常驾驶,续航与官方宣称的415km非常吻合,我老婆开竟然能超出官方续航里程,这一点也挺让我惊讶的,跟市面上动辄五六百公里续航的电动车实际续航只有四百公里左右,这台车的续航标定还挺真实的。不过电动车跟普通油车相反,城市工况省电,高速工况费电。当然有续航恐惧症的我也不会开这台车跑长途。
【改装】
不满原车的平庸,虽然原厂造型很耐看很优雅,但与其暴力的性能还是不太匹配。我的改装完全是看自己的感觉,一通瞎改,大家不要喷我,改装这种事情自己喜欢就好了。
列一下我改装的清单吧。
前唇前铲:TOP CAR干炭款
后唇后扰流:PSM炭纤维款
尾翼:RT干炭款
叶子板:AMG装饰
前包围两侧:AMG小风刀套件
后视镜:牛角壳+AMG地毯灯
轮毂:巴博斯宽21寸
轮胎:倍耐力P Zero(前255/40,后286/35)
刹车片:Dixcel竞技级
后轮:换装打孔碟
前后卡钳:烤漆AMG标识
全车镀络装饰部分:黑化亮黑
尾标:参考官方巴博斯EQ C350样式标识
尾灯:熏黑膜
车衣:水晶纳多灰+亮黑机盖
方向盘:黄黑配色炭纤维AMG款式
顶棚:多色遥控星空顶
后排空调:发光涡轮风口
后排中音:原厂柏林发光盖板
前排:原车柏林小高音
改装量力而行,千万不要听一些人忽悠,别上头,改装这种东西没有最好的,只有最适合自己的,也别听那些键盘侠天天吐槽这个不行吐槽那个不行,行不行只有自己用了才知道,自己的车是自己开的,不需要考虑别人的眼光。
-小武985:电池不终身质保,最好不要买
41401qqcom:去试驾了真香,现场因为续航低犹豫了,回来上网一查不敢买,钱也不是大风吹来的,你敢下手真是牛
追越未来:其他不敢说,就这续航,能开上300我算你厉害,肠子都悔青了
作为奔驰的忠实粉丝,首先可以说颜值很到位,外观依旧是大气吸睛,奔驰的面子很足。内饰方面同样,从用料就很讲究,细节的做工也很精致,视觉质感和触感都很满意。本来奔驰的车内饰就是重点,这款车不仅有着奔驰原本的豪华,还有科幻未来感。而且内部空间的的舒适度完全可以感受出来,不仅座椅舒适,空间也很宽敞,不过后排不太适合三个人,因为整车是溜背造型,但是不是特别高就没事,毕竟在外观造型上做了提升就需要妥协一部分空间。另外的舒适来自于静谧性,真的很好,在高速上几乎都听不见车外的噪音,胎噪也没。动力操控也都很满意,电动车的行驶质感确实不错,奔驰这款就更好,油门和刹车的反应都很快,很灵敏,完全没有顿挫感,在高速上的加速也是真的十分给力,能轻易超过其他车。底盘调校也比较稳,过弯加速感全感满满。续航的话,其实还不错,如果要耗尽电量其实可以跑400多公里,所以是比较够用的。如果预算够,奔驰EQC很推荐。
魔图:超车的时候试试特斯拉,汉,极氪吧,估计连小鹏也超不过吧
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC
4分“优秀”除了续航和刹车其他都还不错。夏天不开空调400左右的续航,冬天230左右的续航
用户3613594909425:夏天不开空调525公里,冬天不开空调425公里,2020年10月份入的EQC350,坐标杭州,感觉开着还不错啊,每月电费100元左右
五年内定个小目标:刹车确实脚感不是很好特别ABS介入的时机不好,我这边夏天开空调也能400多的!
大刘Leo:同款
在国产新能源车横行的当下,像奔驰这种传统车企是否还能光芒依旧?在电车领域,抹不去的传统味道、低智能的车机表现、过高的品牌溢价让奔驰车型是否还能被大众市场所接受呢?
1⃣️【整体评价】
1、在底盘调教、驾驶感受上依旧保持了豪华车的味道,一句话评价就是稳如老狗!感受要好于奔驰GLC 4MATIC车型
2、带腿托的座椅简直太舒服,能够做到大腿完全衬托,非常适合我这种大长腿~
3、内外饰虽然保持着奔驰的高级和精致,但在如今看来还是过于传统了,没有沿用奔驰新一代的内饰设计,空调出风口、装饰件、按钮与燃油版车型没有明显区别。
4、智能化较弱,陈旧难用;抬头显示简直是个灾难;辅助驾驶可靠性很低,强烈不建议车主使用。
5、空间一般,对于我而言几乎没什么舒适度,腿部空间局促,可移动的空间也不足。
2⃣️【驾驶感受】
不论是在平路、烂路上,可以很强得感受到这个底盘非常的厚重,同时开起来会让我觉得像是一台车头很重的大型车,但是这种“重”不是任何负面的感受,转向精准有力,更像是驾驭一匹高头大马。
这种好的感受来自于多连杆式独立悬挂加空悬的后悬挂形式,高级,具有很高的上限。但这种配置体验只有在高配车型才能感受的到,而在低配车型中只会是一落千丈。
408P动力、5秒出头的加速水平驾驶起来响应极快,总结来说就是很快、特顺、超稳!
3⃣️【智能体验】
1、依旧是奔驰非常传统的一套车机系统,电车车机和其他燃油车毫无区别。可以正常使用语音,灵敏度略差。在辅助驾驶方面,道路居中保持能力差,即使小弯道也会出现偏离情况,所以强烈不建议使用。
2、抬头显示简直就是个灾难,最低高度还是很高,非常影响视线且不够清晰,很容易晕车。
4⃣️【空间表现】
从外型来看,奔驰EQC的视觉感受不像一个中型级别SUV,偏小一些。后排空间较小,同时溜背造型导致头部空间略小。
后备箱深度较好,但高度有限。支持46比例放倒,对于这种车型我们也难以要求太多,够用就行。
5⃣️【乘坐感受】
1、这点特别值得一说,奔驰的腿托简直太舒服,配合着稳如狗的驾驶感受,尊贵的奔驰车主油然而生。
2、而后排因为空间原因,腿部空间小,座椅较短,明显丢失了舒适度(我180)。
6⃣️【续航能力】
在续航方面非常保守,官方标定443km,那实际续航可想而知,在续航这么重要的因素上实属不该。
7⃣️【内外饰设计】
1、不知道为什么,燃油车上高水准的外型设计竟没有延续到电车上,如此拉垮,现在这种前脸造型会让头部显得局促且臃肿,与宝马相比显得过于保守,整体形态也不如GLC来的端庄大气,整体车身过于小气。
2、EQA、EQB、EQC这些车型明显在内饰上没有去突破奔驰一贯的风格,我认为对于一个新的汽车领域来说,奔驰表现极为保守,令人无感,一切只靠RMB来说话,有钱人买EQS,享受超简洁大屏设计,没钱的人买EQA,得一乐子就完了。
【最后】
对于奔驰这个品牌来说没什么可说的了,而在电车领域,奔驰并没有足够的造车经验,对于车型确实难以抱有期望。当然买自己喜欢的品牌和车型是最重要的。
没有奶瓶了:奔驰油改电弊端很多,比如烧电机烧到怀疑你这车从使用率上看是租的而不是买的……续航也很一般般
茶寿盧姜大岩:智商税都让一手车主交了,三十万买19-12出产的试驾车,乐的不行
监听员9527号:电车BBA还是算了吧
奔驰EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,综合最大功率达到408马力,峰值扭矩为730牛·米,0-100km/h加速时间为5.2秒。电池和续航方面,搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km,百公里电耗相对较高,满电NEDC工况续航里程达到415km,这个续航数据在同级中并不占优,加上价格高昂,市场认可度不如造车新势力。
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”奔驰EQC这次差点自己给自己玩没了,用户维权投诉就好好处理呗,非得等到引起舆论才肯让步,一下子将卖得车辆差不多都召回了。这下让本就低迷的销量更是雪上加霜。作为奔驰EQC电气化的试水产品,我在这款车上并没有看到太多的惊艳感,造型上没有体现出奔驰品牌的豪华感,甚至还给人一种臃肿的感觉,就连硕大的三叉星徽,也显得有些跌面儿。内饰同样如此,没有体现出电动车型应该有的科技感和智能化。后排中间高高凸起的地面表露出它“油改电”的身份。动力上,双电机四驱最大输出408马力,续航443km。这份参数搁在现在来看,也就是20万级别的模样,要是再算上它“油改电”的身份,说不定还得再降几万。羸弱的产品力,使得这款售价57.98万元的车即便是狂降16万左右,也依旧是无人问津的状态,如今又摊上犹如山倒的舆论浪潮,即便是有着奔驰LOGO的撑腰,大概率也会落得隐退的结果。
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版
4.07分“优秀”奔驰EQC 350 4MATIC特别版是一款新增车型,可以将其理解为2022款奔驰EQC系列新增的中配车型,价格为50.98万元,外观设计和基础车型没什么太大的区别,采用AMG运动风格组件,经典的奔驰三叉星 Logo,整体风造型比较圆润,辨识度还是很高。内饰是用的奔驰最新的家族化设计风格,双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏,科技氛围还是不错,豪华感的营造也不用多说,毕竟这方面是奔驰一直以来的强项。新增加了很多配置,包括360度摄像头和盲点辅助监测,还有前排座椅加热、氛围灯、胎压监测、MBUX智能人机交互系统、全景影像等等,相当给力,动力方面,新车搭载前后双电机,总功率为210kW,电机总扭矩为590N·m,数据上面看还是不错,开起来动力表现也很给力,毕竟是电动车嘛,起步和提速都很快,深踩踏板还能带来一定的推背感,这款车的续航是440km,和市面上主流的电动车比起来略显劣势,但还是够日常使用所需,长途驾驶的话有点够呛,毕竟440的续航跑下来实际也就380、390的样子。有一说一,这款车已经卖到了50多万的高价,虽然配置上面还是很有诚意,但是毕竟是油改电的新能源产品,大家普遍还是有些抵触。
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
外观方面的设计对于我说还是比较满意的,动感但不失沉稳,大气耐看,整个车身一气呵成的线条更显得很高档,独特有气质的奔驰大logo也非常有辨识度,每一次开出去都感觉特别的有面子,非常帅气的一款车!动力方面对于我来说也是足够的了,起步非常的迅速,提速的时候也很快,开起来也很平稳,很不错的动力体验了!
【最不满意】
空间方面对于我来说差了点意思,前排还算可以,比较的宽敞,但是后排坐满三个人的时候就有点拥挤了,后备箱对于我来说还是小了一点,能放下的东西不是很多!
奔驰EQC作为传统豪华品牌奔驰制造的纯电车型,依旧很好地继承了奔驰的豪华属性;整台车是基于奔驰GLC车型设计而来的,前脸部分采用了EQ系列电车专属的时空之环的贯穿灯带设计,充满了未来科技感;内饰方面保持了奔驰一贯的强大,整个内饰的质感十分高级,同时还加入了悬浮式的双10.25英寸显示屏设计,并且配备MBUX车机系统,不仅中看,还中用。
作为一台豪华车型,奔驰EQC的隔音效果做的十分棒,在车辆的各机构之间采用了液压减震和橡胶减震等技术,给了这台车非常优秀的静谧性。
作为一台电车,奔驰EQC的行驶质感也是可圈可点的,其搭载了高性能双电机+智能全时四驱系统,0-100加速仅需5.1秒,动力随叫随到,给人十足的信心,不过比较可惜的是EQC作为一台40万区间的豪华电车,续航仅有415km。其他部分还是值得肯定的。
大概情况:
我们是在去年年初参加过一场奔驰EQC的媒体试驾活动,当时体验的车型正是2021款 EQC 400 4MATIC版本车型。试驾的里程约200公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了前后双电机的组合,综合最大功率是300kW,综合最大扭矩为730N·m。这组动力参数的调教还是比较激进的,不过整车的NEDC纯电续航里程比较一般,为415公里。整车的在前中段的加速表现很是迅猛,不过得益于电动四驱系统的加持,所以整车在加速过程中的稳定性还不错,只要是干燥的柏油路面,就并没有出现明显打滑的现象。不过当时速来到80km/h以后,整车的动力是储备虽说依然还是不错的,但是比起前段加速表现来看还是乏力了一些,当然了就整车的动力表现来看完全足以满足大部分家用的用车需要。
乘坐空间:
整车的轴距是2873mm,这一数据在同级别车型当中是占有不错优势的。另外整车内部的空间利用率也很不错,身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进车内,其头部空间有1拳4指,腿部空间就更加宽敞了,大约为3拳以上的距离了。不过整车后排中央地台还是有明显隆起的,所以这点在一定程度上压缩了后排中间乘客的乘坐空间。
推荐与否:
整车的指导价格是来到了57.98万元,虽说目前在全国大部分地区是有着大幅现金优惠的,但参考其较短的续航里程来看,该款车型的性价比依旧不高。
我观人观皆如是:我也感觉后排空间还可以,不知道为什么都说空间局促。我185,驾驶位调整好以后后面腿能富裕两拳,在中型车里面算很好了吧?但是要和什么冠道比那确实差点
用户4090509256786:我换了电机,开了500公里,又显示填注冷却液了
魔图: