点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.5分“良好”

个人喜好不同，不喜勿喷。 外观符合全家人喜好，整体圆润又很有气势，所以外形给满星 内饰其实欠缺奔驰豪华感，有点不足，但不影响使用，内饰扣一星。 配置其实符合C系列水平，可在这个价位里，它就又性价比不高了，例如奔驰柏林之声音响居然没有和前排座椅通风两个常用舒适配置没有。需要后期加装，所以扣两星。 空间是车不算小，内饰空间像A系列，就看谁开车了，本人老婆高168和妈妈高162，她们还瘦，所以她俩开车后排空间绝对可以翘二郎腿。如果本人180和爸爸175，体重跟身高几乎差不多。前排座椅靠背与腿的距离4指，有些拘束，所以扣两星。 续航算弱的，同级别80度电池差点的实际续航也在420左右，它在冬天270左右，夏天320左右，差这个一百公里有时候耽误点事，自家没有电桩的，外面快充一块五至两块每度，一个小时内完成。成本高些，家里能安装就还行，时间一宿，五毛每度左右都没事能接受。 供大家当个参考。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.67分“良好”

【空间表现】 空间还可以我一米八五反正试着很得进，并没有试着蜷得慌。 【续航】 续航一般如果在市里这种走走停停，也就不到三百公里续航，要是跑高速能到300左右。 【充电时间】 充电时间只能说是还行 【舒适性】 驾驶舒适性我感觉没什么能挑剔的。挺好。 【智能化】 垃圾，智能化就是可以说最大缺陷。 【最不满意】 非常的不科技，而且屏幕灵敏差点意思再说这个语音，我喊他不说话，聊天的时候自己蹦出来了，啊有什么可以帮您。真是帮倒忙。 【驾驶感受】 驾驶感受相当不错。高速跑一百七 八还在可控范围而且并不难操控，方向盘车身非常稳。驾驶感没得挑，挺好开。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.56分“优秀”

外观内饰都没话说 【空间表现】 后排空间太小了，和我之前的途观l新能源和id6x比不是一个级别，坐五个人就有点拥挤，一般 【续航】 虽然少，但是不虚，续航准确率绝对是第一，这一点让人还是很放心，如果再长一点那就完美了。 【充电时间】 还可以，和其他电车品牌差不多 【舒适性】 很舒服，只坐四个人的话很舒服，跑长途也非常舒服，跑300多公里充一次电，非常安全可靠 【智能化】 这点和国产新势力品牌不能比，但是对我来说没多大用，平常去听听歌就行了，不需要太多智能化的功能，柏林的效果听歌很舒服。 【最不满意】 还好， 就是这个车价掉得很快，现在直接停产了，虽然说是油改电，但是不影响 【提车价格】 39.8落地 【驾驶感受】 超控很好，底盘表现优秀

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

4分“优秀”

【满意】 1，动力足，奔驰EQC搭载的电动系统，起步没有迟滞，电机的优势就是可以瞬间释放峰值扭矩，可以确保快速起步，超车信心更强，虽然是入门的低配车型，但它的动力要比奔驰GLC 300燃油车型出色。 2，隔音效果挺好，城市里驾驶基本听不到车本身的声音，整体静谧表现是令人满意的，舒适性也值得称道。 3，操控不错，方向盘基本没有虚位，基本上可以做到指哪打哪，这台2吨左右的SUV，有这样的操控性值得肯定的。 4，内饰用料和设计出色，奔驰的内饰设计，不会让人失望，在同价位的产品里，奔驰基本是最豪华的车子，大面积的真皮材质包裹，无论是支撑性还是包裹性，都不错。 【不满意】 1，主动刹车系统不友好，制动力比较突兀。 2，车机系统操作不灵便，每次操作都比较繁琐。 3，没有全景天窗，美中不足。 4，底盘不算高，反而不如奔驰GLC，尤其是中间位置的电池部位。 【电耗】官方百公里耗电量20kWh，日常实际驾驶百公里耗电量23kWh。 【优惠】现金优惠20万元。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4.07分“优秀”

【满意】 1，性价比高，优惠幅度很大，基本上就是6折购车，不到30万元的价格，买到一台尺寸比较大的奔驰纯电动SUV，整体较为划算。 2，外观设计巧妙，秉承EQ家族的设计风格，看起来更有科幻感，更符合未来的设计，车头封闭式的进气，能够有效降低空气阻力，最大化的提升续航表现。 3，出行成本低，如果家庭用户拥有2台以上的车辆，可以考虑一台电车用来城市代步出行，家里有充电桩的话，一个月的费用基本就是百十块钱，比燃油车便宜很多。 4，操控和动力表现真的不错，电动车的优势就是中低速，加速没有延迟，几乎是线性输出，得益于双叉臂的悬架结构，让这台车看起来有很好的操控性。 【不满意】 1，主动刹车系统介入比较突兀，介入不及时。 3，底盘不算高，因为底部是电池，虽然不至于在普通道路托底，但比一般的SUV的底盘要低。 4，刚启动车辆的时候，会有明显的电机声音。 【电耗】百公里耗电量20kWh，日常试驾驾驶百公里耗电量24kWh。 【优惠】目前现金优惠200000元。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.71分“优秀”

【外观设计】非常好看 【舒适性】非常好 【驾驶感受】丝一般顺滑 续航能力约400公里左右看个人驾驶习惯，我就想知道那些嘲笑的人，你笑从那里来，你开过EQC吗？吃不到葡萄说葡萄酸的人太多了吧，因为某品牌的销售一个冷笑而跟随那么多键盘手，请你开一下EQC，看豪华内饰，美丽的外观，极佳的驾驶体验！问下键盘手你们都开什么车？

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

4.07分“优秀”

提车一个半月，记录下感受，先说好的方面，家用充电桩保障续航日常城市代步管够，驾驶静谧性，动力表现的体验一流，运动模式下电门反应灵敏，加速推背感十足，内饰死死拿捏，对于我来说，既能有触屏和中控操作屏幕，又能有部分实体快捷键保留真是太好了。 缺点：车机这方面确实拉胯，跟新势力没法比，胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低，比奔驰E300都低，在地下车库磕两次了。。 【续航】没有精确测量，仅凭个人使用情况，上下班通勤城市道路，每天30公里不到，从满电到26%，跑了9天。 【充电时间】 一般都剩百分之二十多开始充电，充到90%，大概50到55度，晚十点到早六点，一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.14分“优秀”

外观和内饰承袭了奔驰的基因；车机只能称之为“人工智障”，不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响；驾驶操纵感可以说是他的亮点，百公里可以跑进5秒，的确是高效全时四驱；2.5吨的车身自重是把双面刃，高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗，降低了续航，不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现，续航也在350-400，应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求，整体比较拥挤，加上油改电的局限性，后排中间的凸起比较明显，后备箱空间足够大，但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车，电池的空间使得底盘相对较低，别把他作为SUV；那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后，电机冷却液是硬伤，希望迭代可以解决这个问题

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

4.61分“优秀”

【购车经历】 原17改款C200L车主，颜值党，对benz的驾乘体验已成习惯。第一辆车试驾过很多国产合资品牌的车子，对于BBA我的个人看法是：BMW的外观工业设计一直差强人意，N年挤牙膏似的小改动，设计师该换了；16年benz的外观设计就一路绝尘，几何多光束大灯更是将人性化植入基因；奥迪，严重diss灯厂的毫无人性、闪瞎氪金狗眼的前尾灯… 因此购车就直奔benz，在e和eqc之间抉择。 新e试驾后无感，跟c底盘无大差别，也就拉大了一圈。 eqc试驾后就上瘾了： 隔音效果真的好，就算在高速，车内聊天也不废嗓子；内饰质感比e强，L2+辅助驾驶、几何多光束、并线提示、406匹的马力、AMG运动套件…可惜用车着急，没定制柏林和香氛（烟民，但不喜欢封闭空间有烟味，后期工作忙也大概率不折腾去改了）完全没有北奔C的做工粗糙（家里那辆前唇镀铬件居然有一道像是拼接的开口，另外前后门镀铬件加工安装精度也有问题，过渡不平滑） 虽然没有S带来的那种更豪华的体验，但不到50w能有这样的驾乘感受，我已经满足了。 分享一下上周发生一件脑残的事情：后排放平装了一堆东西，一只手接电话一只手帮朋友接东西，钥匙随手放车顶，放置好东西上车开车就走，压根忘记钥匙不在手边这回事，车开车5km，加力上高架，和朋友听到咵哒一串物体掉落声音，朋友说什么情况，我没当一回事，到了地方才发现车钥匙没了，想了半天才找到事情原委…后续借了朋友的车驱车200km回家拿备用钥匙…说到这，可以想象eqc行驶起来是多么的平顺丝滑。 目前累计行驶里程33000+，高速120km/h 370-380续航，曾试过一个人广深G4右侧车道自适应巡航60km/h，518续航。充电焦虑谈不上，数字游民，有电脑有网络就能工作，充电等候时间也能很充实地做事，不耽误。 购车前已知道eqc“有毒”，烧电机，但促使我毅然决然选择它的原因无非有三：1、习惯于benz的驾乘体验，D+模式下和C在操作上无差，可谓油电平滑过渡；2、50w以内接近S的质感，tesla和一干造车新势力无法与之匹敌（不接受反驳）3、实惠：绿牌，免费上牌，无购置税，销量差带来的各种降价优惠。 写在最后，前后电机分别在18000和31000报销更换，4s给了备用车，能保障我工作用车，钱赚到了服务质量也就无可挑剔了。还是那句话，千金难买爷开心。千人千面，车无完车。在某一时刻遇到了便是好的，更何况它给我带来的不止是长时间的陪伴。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

4.07分“优秀”

【满意】 1，性价比高，因为优惠大。这辆车按照官方指导价来看，很多用户是不愿意购买的，当优惠高达12万元的时候，此时的奔驰EQC就会变得很香。 2，车内豪华感和静谧性比较出色，奔驰在豪华感方面的营造一直都是名列前茅，相比普通的燃油车，这台车的隔音很好，中低速行驶基本听不见太多的杂音，很适合日常代步使用。 3，动力丝滑且强劲，没有任何的顿挫感和拖拽感，从燃油车过来，发现电动车无论是加速还是舒适方面，都有着全面的超越。 4，操控依旧出色，方向盘指哪打哪，同时这台车还是一台四驱车，过弯道的时候，能够明显感受出四个轮子牢牢的抓住地面。 【不满意】 1，车机系统不完善，并且系统更新有时不及时。 2，这个全景天窗不支持开启功能，夏天要做一些防晒处理。 3，制动过程中有异响，影响品质。 【电耗】官方表示WLTC工况百公里耗电量20kWh，这辆车接近2.5吨的自重，加上双异步电机，自驾在市区道路行驶基本在21-22kWh左右，高速公路在20-20.5kWh。 【优惠】目前现金优惠12万元。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.57分“良好”

整体不错，质感非常好，内饰外观都耐看，用料也不错。缺点就是空间和短轴glc差不多，不太大，然后百公里加速只有4.8s，太慢了

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版

4.71分“优秀”

车子外观是没的说，圆润大气，很是喜欢。内饰豪华度也很不错，开起来很舒适。动力足，一脚下去推背感十足。续航官方是440，夏季我开是410，冬季未知。不跑长途基本上没有续航焦虑。10%充到100%大约用电80度，一度电4毛不到，三十块钱吧。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4.07分“优秀”

老婆喜欢没办法，电动车ix3看过，还行。奥迪q4,q5etron还要等，就想下次的吧。奔驰是老婆喜欢的三叉戟，就它了。整个选车，加提车两周搞定。这次基本没咋砍价，因为心肠太软还有就是正好有现车，就它了。报的价格，就让送个脚垫，贴膜，行车记录仪啥的就结束了。下次得吸取教训。我看有34-36拿车的。羡慕了！！！因为是刚刚提的现车，还没啥开车体会给大家分享后面有时间可以再补充补充。不过从车店开回来的这段路反馈感觉，最直观的就是方向盘特别轻。很适合女生开。因为主要还是在市区内开车，就对百公里提取啥的没太多追求了，有了运动套件（面子有了），有了360影像（里子有了）。其他的就不追求啥了，还有就是来这里找找组织。坐标合肥，请群组长来打捞～下面上图

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4分“优秀”

【最满意】 其实车子的各方面都是比较ok的，不管是外形、动力还是说续航，都是比较满意的。特别是续航真的很给力，一开始以为官方说的续航是比较夸张的，直到自己开过才知道真假。动力也是不错的，起码提速还是比较快的这一点就比较得劲了，即使高速也是比较轻松的。座椅也还算舒服，包裹性比较强，久坐了也不会觉得很难受。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

4.22分“优秀”

【空间表现】 本人181的身高，无论前排还是后排，空间都绰绰有余，但是！后排座椅靠背太直了，角度还不可调，坐的时间长了大写的难受…… 【续航】 这个车最大的不足——续航里程太少，不开空调并且全程D-档可以开到400左右，全程空调和D档才350左右…… 【充电时间】 特来电的快充50分钟左右充满，而且是从0%到100%，我试了一次～ 【舒适性】 开宝马坐奔驰，舒适性和内饰豪华感无语多说了 【智能化】 bba的车机和特斯拉比起来，简直垃圾…… 【购车经历】 这是我第二辆新能源车，第一辆是model 3，本来也第一时间定了model Y，但是因为大家都知道的原因，只能换别的，当时看了宝马ix3（面临着改款pass），奥迪e-tron（我心中的No. 1，但是超预算了pass），最后定了奔驰的EQC（至少百年大厂，出现质量问题还有人管）。对了，奔驰送了旅行充电器和充电桩，针不戳～ 【驾驶感受】 全系标配空气悬挂和四驱，并且是双电机的电车，没什么好说的了