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    奔驰EQC怎么样_奔驰EQC值得买吗

    ·奔驰EQC

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共74人评价
    25万-35万新能源总榜No.0
    经销商报价
    29.00-37.00万
    厂商指导价
    49.19-57.19万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.99
    • 外观
    • 4.00
    • 4.18
    • 内饰
    • 4.08
    • 3.95
    • 配置
    • 3.97
    • 3.92
    • 空间
    • 3.67
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.25
    • 3.95
    • 操控
    • 4.07
    • 3.93
    • 动力
    • 4.16
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来EC64.04外观4.28
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 沃尔沃XC60 RECHARGE4.01外观4.28
    • 揽胜极光PHEV3.98外观4.41

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奔驰EQC·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

    3.86良好

    奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。

    2022-06-01

    神马都是浮云12223比腾势差多了

    LOMO2020什么中规中矩,就是拉胯

    风小沫a这个销量还中规中矩

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

    4.14优秀

    外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题

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    2022-09-19

    Kobe495740万买这破玩意

    矮冬瓜Eric这车最满意的地方是驾驶感受,提速,操控,四驱,通过性,底盘和避震都是挺完美的

    指尖的星光LQ这车太烂了,纯工业垃圾,等下一代优化吧

    点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

    3.71良好

    本着为广大奔驰EQC车主试错找问题的宗旨,我在2020年8月份自费购买一台400车型。我是看着这车的电池从电芯到电池包造出来的,电池也是我自己测试的。目前使用5500公里左右,基本就是日常上班代步,偶尔高速,坐标北京。平均车速28千米每小时,平均电耗23·5千瓦时/100公里。 外观与内饰这些东西属于老生常谈我就不再赘述了,主要还是从日常使用的方面谈谈这台车目前为止的感受: 咱们从车外往车内说。 落地将近50万,这车继承了奔驰的祖传抠门,没有无钥匙进入!得选装,我至今无法理解奔驰的想法。 400车型配备了AMG 套件,看着比350要精神不少,但是标配的19寸轮毂虽然样式勉强还可以,但是尺寸上就差点意思了,我个人认为海外版本的22寸AMG轮毂才是400的绝配,见配图。 这台车在行走机构上保持了和GLC高度一致,前双A臂,后五连杆,由于是四驱版,所以担心悬挂强度的朋友可以放心了,这个不会折。由于电池太重,所以无奈的给配了后轴空气弹簧,别高兴,只能自平衡,不能根据驾驶模式改变软硬。这款悬挂的槽点太多了,由于这款电动车是个魔改版,所以这个电池吃掉了太多的离地间隙,以至于这车的离地基本和911一个水平了,别急还有更操蛋的,为了省钱,这款车并没有给前轴配备空气悬挂,而且还鸡贼的把前悬挂阻尼调的比较小为了营造行驶的“奔驰”感。这种设置带来了两个硬伤,一个是这车开起来前后有严重的分离感,再一个就是前悬根本撑不住665kg的胖电池,在我国各种减速带的摧残下,我车都拖了三会底了,我劝买这车的用户开车的时候到走走心,别以为自己开了个SUV,其实你开了台柯基。 通过长期的观察以及数据收集,我发现这台车的托底的位置非常固定,大概就是前轴之后30厘米处左右,一般你会损失掉两个钢制螺钉和四到五个与S级同款的胶钉。你要是托底再狠一点,你的电池就有可能不满足IP67的要求了,您……该换电池了,所以别拿烂路不当回事! 说完底盘,咱们再聊聊驾驶。转向系统调教的非常好,力度均匀,而且车头指向特别好,反应也很快。就是车太重悬挂跟不上趟,容易晕车。这车内饰氛围特别到位,有奔驰内味了,但是吧,这个大仪表台反光现象特别严重,有的时候前风挡反光的能影响驾驶,尤其那块满是点点的破塑料板子,想解决也有办法,可以把这玩意喷一层吸光图层,就像之前宝马x6限量版上那种漆。 这车刹车踏板的感觉特别奇怪,反馈力度非常诡异,时软时硬,我猜测应该是他这个电子制动泵根据不同的工况切换状态导致的,虽然是这样,但是脚感非常的粗糙,就更别提什么线性了,没有豪华车该有的样子。说到刹车,就不得不提一下这车的AEB系统了,这个常看懂车帝的朋友一定不陌生,我这台车没选23P,所以是一个单目摄像头的方案,这个配置具有普遍性,一般400和350都是这个配置,我在这说一下也具有一定的普遍性。我观察过一段时间这车的工作状态,我发现在动态识别跟车这方面这个车准确率还是很高的,但是在对静止前车的情况下,无论是白天还是晚上这车都会出现始终识别不到静止前车的情况,无论前车是什么颜色什么大小,都识别不到,这就验证了懂车帝的结果是可信的。但是当你停稳之后,他就又识别到了,并且也能锁定前车。所以结论就是硬件没问题,完全就是软件写的太垃圾,逻辑问题。 最后,我说一下这车的MBUX 系统,两方面谈一下: 第一,这个系统的底层代码有问题,我的车机里的汽车画面到现在经常在EQC和同平台的GLC之间混乱出现,傻傻分不清楚(见配图),这个问题甚至都出现在了新款EQA的广告里,可见奔驰的兄弟们是多么的不小心啊。 第二,这个“你好,奔驰”不能说完全做不到自然语言识别,也差不多,非常难用,而且很啰嗦,等你开始发指令的时候,丫还没有说完。体验非常差,与中国品牌相比完全不在线。我也曾经自作多情的问过,“请带我去个没去过的地方”完全没有达到王家卫导演片子里的效果啊,奔驰那也没带我去,也没告诉我去哪。这不是骗我么?😒,你好歹在屏幕写行字,说是免责呀,这要是我认真了 ,你不得吃官司啊。 洋洋洒洒啰嗦了这么多,我对这车还是有点感情的,好歹也是自己的第一个孩子一样的产品,我也担心这车让大家用着不开心,毕竟特么也是大几十万的东西,谁的钱也不是大风刮来的。后续我在用车中发现了问题也就会及时po出来,供各位车主准车主参考。也算是个长测吧。

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    2021-02-26

    jerry3402哈哈,这文风很有意思啊!本着“试错”的宗旨,“自费”买车,大家都有这种“境界”,就不会为一些问题自行烦恼了!

    张一凡1509830567722寸轮毂真的可以让离地间隙变那么大吗?国内可不可以换成22寸的?

    雄伟殿堂车主用车感受真实,谢谢分享。

    点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

    4优秀

    【购车经历】 本来一直没有考虑过电动车的,但是身边很多朋友都开始开电动车了,天天被他们影响,自己也慢慢开始考虑电动车了。回家跟老婆一商量,老婆也觉得可以买台电动车来,毕竟目前家里已经有两台油车了,再来个电动车也好。然后就跟老婆开始就选车之路,一开始老婆说去看看特斯拉,被我直接拒绝了,我对特斯拉丝毫没有感觉,一个是因为特斯拉的内饰太简陋了,再一个是因为之前有个叫韩潮的车主(这件事我想大家都知道吧),正是这两个原因让我彻底不考虑特斯拉。跟老婆一起去看了很多电动车,始终没有挑到满意的,从比亚迪到蔚来,再到小鹏和大众id6,都被老婆给否决了。其实一开始我想着买一个国产的电动车吧,在电动车这方面,国产的其实真不差,奈何老婆一个都没看中,只能作罢。 机缘巧合的一次机会,跟老婆一起踏入了奔驰4s,大堂最中间位置放着一台EQC400的展车,抱着随便看看的心态试坐了下,结果老婆当场就决定要这台车了,我也没办法,就听她的吧,反正开什么车不是开。 【用车体验】 电动车的优点就是安静和提速快,这两个是几乎所有电动车都有的优点。我这车也一样,有些人说开过了电动车就回不去油车了,我觉得还好吧,不管是电动车还是油车,主要还是看人。 我说说这台车的几个优点吧,给大家参考一下: 提速真的很猛,切换到S档更像是换了一台车,地板油可以让你的后脑勺紧紧的贴在座椅头枕上。(不过这是电动车的特性,目前很多车都能做到)。 内饰精美,座椅,门板,仪表台处都是真皮包裹,接缝处也很精细,体现了这个品牌应有的豪华质感。 后排的悬挂也是非常好评,过隔离带以及凹凸不平的地面,没有很生硬的感觉。 隔音方面真的非常到位,城市道路几乎没有多余的噪声,跟这套轮胎有很大关系并且前排车窗用的是双层夹胶玻璃,安逸的环境也为这套柏林之声音响提供了更好的发挥空间。 第一次开电动车,也没有太多的体验,目前来说,我个人觉得,要激情还是得油车,电车只有在直线起步的那一下有绝对优势,但是驾驶乐趣不仅仅是崩直线,尤其是耳朵能直接感受到发动机的声音,感觉也是一种享受。 平时大部分时间都被老婆开走了,我开的次数比我老婆少太多了,所以目前我的体验只有这么多,太难了。 【续航】 如果正常驾驶,续航与官方宣称的415km非常吻合,我老婆开竟然能超出官方续航里程,这一点也挺让我惊讶的,跟市面上动辄五六百公里续航的电动车实际续航只有四百公里左右,这台车的续航标定还挺真实的。不过电动车跟普通油车相反,城市工况省电,高速工况费电。当然有续航恐惧症的我也不会开这台车跑长途。 【改装】 不满原车的平庸,虽然原厂造型很耐看很优雅,但与其暴力的性能还是不太匹配。我的改装完全是看自己的感觉,一通瞎改,大家不要喷我,改装这种事情自己喜欢就好了。 列一下我改装的清单吧。 前唇前铲:TOP CAR干炭款 后唇后扰流:PSM炭纤维款 尾翼:RT干炭款 叶子板:AMG装饰 前包围两侧:AMG小风刀套件 后视镜:牛角壳+AMG地毯灯 轮毂:巴博斯宽21寸 轮胎:倍耐力P Zero(前255/40,后286/35) 刹车片:Dixcel竞技级 后轮:换装打孔碟 前后卡钳:烤漆AMG标识 全车镀络装饰部分:黑化亮黑 尾标:参考官方巴博斯EQ C350样式标识 尾灯:熏黑膜 车衣:水晶纳多灰+亮黑机盖 方向盘:黄黑配色炭纤维AMG款式 顶棚:多色遥控星空顶 后排空调:发光涡轮风口 后排中音:原厂柏林发光盖板 前排:原车柏林小高音 改装量力而行,千万不要听一些人忽悠,别上头,改装这种东西没有最好的,只有最适合自己的,也别听那些键盘侠天天吐槽这个不行吐槽那个不行,行不行只有自己用了才知道,自己的车是自己开的,不需要考虑别人的眼光。

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    2022-04-16

    -小武985电池不终身质保,最好不要买

    41401qqcom去试驾了真香,现场因为续航低犹豫了,回来上网一查不敢买,钱也不是大风吹来的,你敢下手真是牛

    追越未来其他不敢说,就这续航,能开上300我算你厉害,肠子都悔青了

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

    4.07优秀

    提车一个半月,记录下感受,先说好的方面,家用充电桩保障续航日常城市代步管够,驾驶静谧性,动力表现的体验一流,运动模式下电门反应灵敏,加速推背感十足,内饰死死拿捏,对于我来说,既能有触屏和中控操作屏幕,又能有部分实体快捷键保留真是太好了。 缺点:车机这方面确实拉胯,跟新势力没法比,胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低,比奔驰E300都低,在地下车库磕两次了。。 【续航】没有精确测量,仅凭个人使用情况,上下班通勤城市道路,每天30公里不到,从满电到26%,跑了9天。 【充电时间】 一般都剩百分之二十多开始充电,充到90%,大概50到55度,晚十点到早六点,一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。

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    2022-10-11

    篱笆边的达子678十多万的嘲笑五十多万的

    易骏骑着小毛驴抛开车机,漏液问题,是个比特斯拉开着舒服的电车

    厉害吧24中花30多万买电车 有买蔚来的,有买特斯拉的,有买极氪的,有买比亚迪汉的,唯独买BBA的被嘲笑,难道是那些买蔚来买汉的买不起bba的电车吗?呵呵,大部分人还是不傻的。

    点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

    4.29优秀

    奔驰EQC上市至今已经有一些时间了,但在国内的表现一直都不算太好,这与其定价有很大的联系,因为在那个价格区间能买到的高品质纯电车太多,而奔驰EQC的整体产品力并不算太强劲,但对于那些有车豪华纯电车购买打算的消费者来说,也是一个可行的选择。首先,从外观上来看,奔驰EQC的整体造型轮廓与奔驰GLC很相近,最大的不同点在于前脸的设计,奔驰EQC采用了封闭式格栅设计,凸显出其纯电车的身份,且格栅两侧的前大灯组也采用了新颖的设计,让人眼前一亮;整个前脸看起来饱满圆润,LED以及象征着绿色环保的蓝色装饰件也给人留下极为深刻的印象。车身侧面能找到许多奔驰GLC的身影,最值得说的是轮毂上的AMG标识,象征着奔驰EQC拥有强劲的性能表现,其尾部的设计,采用了贯穿式尾灯,是当下年轻消费者比较喜欢的设计风格。来到车内,皮质座椅以及其他高档的用料能够让人第一时间察觉出这是一台奔驰车。至于空间表现,先来说说奔驰EQC 2020款 350 4MATIC的车身尺寸表现,奔驰EQC 2020款350 4MATIC车型的长为4774mm、宽为1890mm、高为1622mm,轴距为2873mm,与同级车型相比,属于中等表现,带来的空间表现不算太优秀。动力方面,奔驰EQC 2020款 350 4MATIC的最大功率为210千瓦,最大扭矩为590牛米,拥有极为强劲的动力表现,该车型共有两种续航版本可选,而其工信部纯电续航里程最长续航里程则为415KM,能够满足大多数消费者对一台纯电车的续航使用需求,总的来说,追求豪华、热爱性能的消费者可以选择它。

    2021-05-17

    踢你丫后脑勺价格决定成败,EQC跟model Y比,没有多少优势!

    头条用户就说那个电池,这车定价在19.98万才是合理的价格。

    AlexFM不如宝马iX3

    点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

    4.07优秀

    提车半年了 疫情上海封了两个多月 实际开了两个多月6800公里 简评一下感受 价格情况:2022款eqc400 无电机问题 优惠17.8w 40万整拿下 奔驰租赁首付5万 36期免息 尾款18万 只能说确实卖不掉 不然不会这么便宜 亮点优势:40w的价格 买到一台5s 零百加速 带23p辅助驾驶(L2级别)、满配主动安全功能、几何多光束大灯、amg轮毂、4活塞卡钳、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、送绿牌、不花油钱、基本不要保养的奔驰 实在是没法喷 除去数据上的 驾驶感受只能说是碾压同价位所有对手吧 不管是转向、变道、悬挂、底盘都是谁开谁知道 本来只是去看看这车的 试驾了一下直接爽了 静音也是没的说 缺点:续航低 虽然没虚标 但是一开空调就掉50km谁懂?(虽然我平时开的确实猛 高速压着20%罚款跑)实际我的开法 开空调冬天320 夏天380不开空调冬天360 夏天430 (车友群有黄金右脚可以开到550?) 空间小 suv造型 但是矮的不行 后面还搞了个溜背 前面巨大储物箱 做进去挤挤的 但是总体够用啦 只是和新势力suv没法比 4s不给选装 选装等半年 以至于柏林之声也没有 抬头显示也没有 无钥匙进入也没有! 对于油改电的问题 只能说不懂且没感受到?可能续航低也是油改电缺点之一吧 主要还是电池比较重 反而更稳 但是底盘离地太低了 很多人反馈磕到东西 好兄弟和公司有es6 理想one 都开过 智能程度空间没法和新势力比 但是追求到车的本质 驾驶 还是传统厂商更让人安心点 还有原因是es6 L9太贵了 还是太穷了? 总结:以我的情况 没啥钱 预算有限 没法花这么多钱尝试新势力的情况下 选择一台性能、驾驶感受都比较均衡的一台suv 45w内只能选这个了 说买标的也不反驳 三叉星徽这个标确实值钱哈哈

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    2022-07-09

    茹茹奔驰的内饰真的很吸引我,后来我选了ix3

    风景烂透好车,不过比起荣威erx5还是差了一点

    用户5720847540224楼主说的实实在在,我也是400车主,21年1月提的车,当时还是3好政策,3年还给奔驰公司抵28万车款。目前16000公里,完全没有问题,驾驶感绝对的碾压。续航就拉胯了,北方的冬天也就200,还不能猛着干。如果家里还有一辆油车,平时开这个车绝对爽,还省钱。记得看过一个视频,eqc刚出来在德国的售价约合人民币近60万,没有智商税

    点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

    3.57良好

    即使纯电动的EQC也依然是一辆典型的奔驰,无论是外观内饰的设计用料做工,还是车辆的行驶品质,都与传统的燃油奔驰非常接近。EQC的外观延续当下奔驰圆柔的风格,在前脸处换用EQ家族的“黑化”设计,有一定辨识度,但也需要一定时间适应。 EQC的内饰工艺水平较高,如果习惯不了特斯拉的朴素,EQC的传统豪华感会跟更讨人喜欢。不过EQC的空间攫取能力并不强,车辆长度比长轴距GLC还长,但是车内空间甚至不如标准轴距的GLC。后排溜背设计有些许侵占头部空间,后排腿部空间也称不上充裕。电动车的后排地板依然有较高隆起也会占用后排车内空间。 EQC的驾驶感受非常像传统的奔驰燃油车,在标准模式下动力平顺不突兀,像一台排量巨大的自然吸气发动机。而在运动模式下,动力灵敏度大幅度提升,甚至可以轻松做出“加速抬头”的动作。EQC的底盘偏软,能够提供不错的震动过滤,低速行驶依然具有非常奔驰标志性的高级感,但在激烈驾驶时明显能感受到支撑性不足,也许是因为电动的EQC实在太重了。 沉重的车身也带来较大的电能消耗,城市驾驶的电耗可以轻松突破百公里20度,甚至开上30度也不难。夏天开空调的情况下,EQC的续航会跌倒300公里以内。充电持平普通电动车水平,商用快充充满电时间大约1小时20分钟。 整体来说这是一台中规中矩的纯电动SUV,适合对驾驶需求不高、但对品牌品质有较高追求的消费者购买。

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    2020-10-10

    潘文彬919评论350用的却是400的图片,作者太不专业了

    用户5277094580377我刚刚订,妈的,要等一两个月,哎太慢了

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

    4.56优秀

    外观内饰都没话说 【空间表现】 后排空间太小了,和我之前的途观l新能源和id6x比不是一个级别,坐五个人就有点拥挤,一般 【续航】 虽然少,但是不虚,续航准确率绝对是第一,这一点让人还是很放心,如果再长一点那就完美了。 【充电时间】 还可以,和其他电车品牌差不多 【舒适性】 很舒服,只坐四个人的话很舒服,跑长途也非常舒服,跑300多公里充一次电,非常安全可靠 【智能化】 这点和国产新势力品牌不能比,但是对我来说没多大用,平常去听听歌就行了,不需要太多智能化的功能,柏林的效果听歌很舒服。 【最不满意】 还好, 就是这个车价掉得很快,现在直接停产了,虽然说是油改电,但是不影响 【提车价格】 39.8落地 【驾驶感受】 超控很好,底盘表现优秀

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    2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 72022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 7
    2023-05-19

    i你夏天开空调续航怎么样?

    眞我风采55这个祖母石绿真好看

    一个电商新手该说不说,买这辆车的,确实需要很大的勇气

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

    4优秀

    【满意】 1,动力足,奔驰EQC搭载的电动系统,起步没有迟滞,电机的优势就是可以瞬间释放峰值扭矩,可以确保快速起步,超车信心更强,虽然是入门的低配车型,但它的动力要比奔驰GLC 300燃油车型出色。 2,隔音效果挺好,城市里驾驶基本听不到车本身的声音,整体静谧表现是令人满意的,舒适性也值得称道。 3,操控不错,方向盘基本没有虚位,基本上可以做到指哪打哪,这台2吨左右的SUV,有这样的操控性值得肯定的。 4,内饰用料和设计出色,奔驰的内饰设计,不会让人失望,在同价位的产品里,奔驰基本是最豪华的车子,大面积的真皮材质包裹,无论是支撑性还是包裹性,都不错。 【不满意】 1,主动刹车系统不友好,制动力比较突兀。 2,车机系统操作不灵便,每次操作都比较繁琐。 3,没有全景天窗,美中不足。 4,底盘不算高,反而不如奔驰GLC,尤其是中间位置的电池部位。 【电耗】官方百公里耗电量20kWh,日常实际驾驶百公里耗电量23kWh。 【优惠】现金优惠20万元。

    2022-12-26

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

    4.07优秀

    【满意】 1,性价比高,优惠幅度很大,基本上就是6折购车,不到30万元的价格,买到一台尺寸比较大的奔驰纯电动SUV,整体较为划算。 2,外观设计巧妙,秉承EQ家族的设计风格,看起来更有科幻感,更符合未来的设计,车头封闭式的进气,能够有效降低空气阻力,最大化的提升续航表现。 3,出行成本低,如果家庭用户拥有2台以上的车辆,可以考虑一台电车用来城市代步出行,家里有充电桩的话,一个月的费用基本就是百十块钱,比燃油车便宜很多。 4,操控和动力表现真的不错,电动车的优势就是中低速,加速没有延迟,几乎是线性输出,得益于双叉臂的悬架结构,让这台车看起来有很好的操控性。 【不满意】 1,主动刹车系统介入比较突兀,介入不及时。 3,底盘不算高,因为底部是电池,虽然不至于在普通道路托底,但比一般的SUV的底盘要低。 4,刚启动车辆的时候,会有明显的电机声音。 【电耗】百公里耗电量20kWh,日常试驾驾驶百公里耗电量24kWh。 【优惠】目前现金优惠200000元。

    2022-12-23

    在生秋不到30万?

    用户7655796548250没车

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

    3.79良好

    【最满意】 极快的加速度,非常舒适的驾驶。外观非常漂亮。圆润的外观给人以优雅前卫的感觉。特别是前脸的设计有一种未来感。尤其是大灯和中格的一体化设计,真的很漂亮。正面的银色线条是一个主线,让车立刻立体,同时增加了高档感。 【最不满意】 我对表现都很满意。如果说有什么是我不满意的,那就是内部的中央控制部分。虽然也采用了时下流行的奔驰双屏设计,非常时尚,但总给人一种突兀的感觉。

    2022-10-17

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

    4优秀

    【最满意】 其实车子的各方面都是比较ok的,不管是外形、动力还是说续航,都是比较满意的。特别是续航真的很给力,一开始以为官方说的续航是比较夸张的,直到自己开过才知道真假。动力也是不错的,起码提速还是比较快的这一点就比较得劲了,即使高速也是比较轻松的。座椅也还算舒服,包裹性比较强,久坐了也不会觉得很难受。

    2022-06-16

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

    4.71优秀

    【外观设计】非常好看 【舒适性】非常好 【驾驶感受】丝一般顺滑 续航能力约400公里左右看个人驾驶习惯,我就想知道那些嘲笑的人,你笑从那里来,你开过EQC吗?吃不到葡萄说葡萄酸的人太多了吧,因为某品牌的销售一个冷笑而跟随那么多键盘手,请你开一下EQC,看豪华内饰,美丽的外观,极佳的驾驶体验!问下键盘手你们都开什么车?

    2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 02022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 0
    2022-10-21

    Mr.M确实,我当时提完车告诉销售的感觉真的就是丝滑

    Lucifer210丝一般顺滑,哈哈哈,言简意赅,描述精准。这个提车还是挺有仪式感的,我那时候因为防疫问题,就像去洗车店提了个车似的,洗了一下,开走,啥也没有

    电马eqc400这个悬架 百年车企。我买个婴儿服装我都选老牌子,更何况车。

    点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版

    3.86良好

    1我们家的猫很喜欢这个车,我儿子很喜欢这个车,我也很喜欢这个车 2如果电机一直没有问题,我真是太爱这个车了 3其实空间对我来说真正好,虽然有时候会觉得小一丢丢 4如果续航里程能到450我就太开心了,可惜只有380左右 5我很喜欢我的车,开起来真的很舒服,而且提速快,安全智能车很聪明 6我已经和车达成了很好的默契,所以爱车爱车真的是我的爱车 7虽然买车服务感受度不好,但是他确实免费给你拖车啊,车坏了派人取车送车,没电了🪫给你拖去充电,奔驰就是只要你提你的需求,他大部分都能满足你的要求,只有你想不到,没有他办不到,这可能就是售后质量在线吧 8但是电机也确实要好好整一下,如果没有安全隐患,我真的很喜欢我的车车耶

    2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 02022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 0
    2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 12022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 1
    2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 22022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 2
    2022-05-04

    五年内定个小目标用D+开 多滑行 能耗就会下来, 续航就会提升,夏天450是没有问题的

    活泼小猫TPV40万买个370续航的电车,要是国产的车这个价格,怕是一辆也卖不出去,还是有钱人多啊

    用户956081618616这个车我媳妇儿在开,非常满意,安全辅助做的真的很好,比我的宝马x5还好呢,无论动力还是豪华感或者是配置绝对不差,只可惜负面新闻多,电池问题反馈的比较多,影响了销量,后来说召回了,去4儿子店看了看没问题,说8月份才召回,这样看还是比较靠谱的,尤其是盲点辅助预警并线,那个功能简直大爱,还有主动刹车好几次了,虽然有时候挺吓人的,但是确实是安全做的很到位,试驾过IX3真心没看中,开了快8个月了,一点问题都没有,续航开空调380左右,市区内足够用了,反正家里有充电桩,电费也便宜,远的不用电车,充电服务不普及,不大合适开长途!

    前往

    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    宝马ix3外观和操控与x3差不多, 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比,ix3实体按键真的很好用,一触即发,比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大,不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心,门把手都有灯,这个价格买bba值了,配置够用。 选车理由/对比 预算25-30,比较灵活,优先考虑suv或者轿车都可以,最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里,偶尔装装快递,首先考虑电车,只为之前是油车,用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e,毕竟便宜嘛,又感觉太小加钱上q5e吧,有一次去逛商场看到领克o8emp,油电混动20多万,外形和价位都很满意,只是老婆不认可这个品牌,再到后来保时米su7上市也想买,可是不年轻了,(老婆比较喜欢品牌,她的因素占主要),就这样换车的意愿暂时搁置,自己想法是再等等,一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜],一方面等降价[ahl_鼓掌](这时候心里盘算着宝马i5,奔驰eqe),价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿,我的十三年老伙计出问题了漏防冻液,我只能换车了,汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可(他不喜欢奥迪),i3没有l2,所以最后直接ix3。也没有试驾,网上有说好也有说坏的,自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车,ix3领先红内白外,报价24.5万,我们不太会还价,于是去了另一家(这里不做广告)直接谈到裸车23.7,会员1000,上牌3500,(包含电池终身质保,终身免费检测,工时费8折优惠,脚垫,圣戈班贴膜)合计24.15万,保险11000,置换补贴-3000,旧车价格-3000(太低了刚开始给2000,我的车真舍不得,)(必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000),总计落地262500元(包含2年利息)。(由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24,落地23的有感觉自己买贵了,最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗)

    4.36分“优秀”
    蔚来EC6 2024款 75kWh蔚来EC6 2024款 75kWh

    🕙购车经历 从沉稳的油车到一台电动“大玩具”真的不是一下子能决定的。最初跟家人商量了很久,在混电和纯电中就纠结了非常久。之前在易车上上看了好几次,对比了很多SUV车型,例如model Y 理想L7等等,线下也试驾了model Y ,但是感觉整体的车的体验不是特别好,底盘太硬了,操控倒是很不错,到那时考虑到家人乘坐,又去试驾了EC6,整体体验就是一个豪华的感觉,操控性也不差。蔚来这边服务也很好,还会给我带去喝喝咖啡谈一谈具体的参数,整体下来体验就很nice。虽然蔚来价格真的不便宜,对比理想价位还是高一点,但颜值真的yds,一眼就相中了蔚来新款的EC6。漂亮的尾翼,还有女王座驾,爱人坐在副驾说真的太舒服了,但最打动我的是蔚来的换电服务,家人希望还是开油车,觉得电车会有没电、充电慢的焦虑,电池还容易坏掉,但换电就能完美解决这个!过年期间,遇上回程大塞车的时候,真的靠换电站节省了许多时间,比其它只能纯充电的车主,快人一步!三分钟的快速换电,一首歌的时间,就可以出发咯。 💰提车价格 整体硬件在这个价位算是偏低了吧,但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本,续航咱虽然说他不行,但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补,同时还有蔚来那非常全面的服务,有一次在山上没电,呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电,赶紧跑去换点了。总体来讲,硬件不值这个价,但是配上服务和换电,那就是具有一定的性价比了!换电确实是油车到电车的无痛升级。 ⛽充电时间 充电上还是很快的,有超充站,而且还有换电技术,嘎嘎厉害 🌍续航 本人日常的用车场景就是周一到五开车上班,周末去附近大西洋银泰、万象城还有一些超市之类的地方溜达。75度的电池的话,基本是可以跑一周的,比起油费便宜了不少。但还是最开始提到的那个缺点,当我把使用场景放到长途旅行中的时候,高速电耗有点高,20左右,基本只能开330km左右,毕竟不是处处都有换电站,感觉这方面还需要提升。还有就是这个价位感觉可以给全系标配100度电池,75度给他SUV实在扛不住。 📢动力表现 整体硬件在这个价位算是偏低了吧,但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本,续航咱虽然说他不行,但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补,同时还有蔚来那非常全面的服务,有一次在山上没电,呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电,赶紧跑去换点了。总体来讲,硬件不值这个价,但是配上服务和换电,那就是具有一定的性价比了!换电确实是油车到电车的无痛升级。 🐎驾驶感受 蔚来的驾驶体验真的很不错,开车的时候双手完全没办法离开方向盘,开车途中想换个导航路线、开个窗都有点做不到。油车时代基本就是手机导航,但是在蔚来这里,我可以喊一句“Hi nomi,帮我…”就可以搞定啦! 在停车这方面确实可以好好说道说道,停进去的时候呢,有时候感觉比较难停and停进去不好出来的情况,我就自己先下车,让NOMI自动泊车;有时候遇到难以上车的停车位(被夹心饼了),我就在同事面前装个了杯,我直接手机遥控,让他自动开出来再展开那个小尾翼,太酷炫了!属实是狠狠满足虚荣心了,这个真的是点赞! 👓最不满意 估计是得讲到续航吧,春天电耗基本就是18kwh左右的样子,然后续航在370KM左右,冬天的话在300km左右,高速的话电耗有点高,20左右,能开330km左右,虽然说有换电这一功能使得续航有恃无恐,但是还是会被果断的续航而忧愁。 另外一点的话就是感觉加装钱花在一些比较奇怪的地方,就比如nomi,你说这不是蔚来的一大特色嘛,他们居然要收费(苦笑)然后就是遮阳方面,感觉太阳大的时候车内还是很热,效果并不好。

    4.07分“优秀”
    沃尔沃XC60 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智雅豪华版沃尔沃XC60 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智雅豪华版

    【购车经历】 首先,这是我人生中的第二台 Volvo。今年7月多突然感觉需要一台车了,所以买车这件事就提上了日程。文章开头有说过我之前也开过窝窝的车,所以对窝窝的驾驶感受非常了解,于是就直奔4S店就去试驾了。最初试驾的是一台22款XC60智雅油车,是什么感受呢,就是感觉很松垮,起步加速和利车完全不是以前一 台04年S80T6双涡轮所带给我的扎实稳重的感受,因为这个原因有点失望,差点抛弃了窝窝这个品牌。后来 无意在4S的停车场看到一台绿牌XC60引起了我的好奇,以前对混动车型没什么好印象,但毕竟来都来了,本着试试的感觉又试驾一台 22款XC60T8智远。结果 这一试立马找到了曾经的感觉,起步快,推背感,过沟坎时干净利索,且有一种紧凑感!个人感觉是因为 T8 混动几百斤的大电池在车身中央一放,重心聚集了,当然车重了,反而觉得更稳了!试驾完当机立断下单了 23款T8智远,可后来看到纳帕皮座,跟座椅通风真的很有质感且适合广东这种一年基本都是夏天的地区,过了几天还是让销售改了订单最终买了23款XC60T8智雅。 【驾驶感受】 直路行走非常稳,但由于是SUV,快速过弯时舒适感不如窝窝的轿车,整体来说还是很不错的。提车三个月已经跑过一次往返4000多公里的长途,连续开十多个小时,后背并没有不适感,大部分时间是我主动驾驶,极少数时间使用了领航辅助功能,在领航辅助功能部分,一旦你了解了窝窝自己的行驶方式,还是很省心的,过大弯或走直路都能保持在道路中央,唯独有鱼骨线的地方可能会有左右抖动的可能。 【动力表现】 提速快,比如超车时瞬间会有一种肉体走了,魂还在原地没跟上的感觉 【油耗】 亏电跑完4000多公里的长途且全程后备箱跟车里放满了东西,坐三个人,平均油耗7.5,还是挺满意的。电池续航官方标的64km,但我试了两次跑非高速路段,夏季全程B档,空调制冷3档加音乐,都能跑到80km,最好成绩82.4km。反向虚标非常满意! 【安全性】 短短三个月我已经体验过一次倒车刹停和前方助刹防追尾的经验了。倒车刹停是有次我从停车位往后倒,很慢的速度,结果后方4米多的地方一辆小电驴飞速通过,窝窝可能觉得我不安全给我刹停了。前方助刹是有次一台车切我车头进入后立马刹车连续变道,而当时确实有点分神,窝窝滴滴滴后帮我瞬间降低我立马踩死了刹车,避免了一次追尾。窝窝真的是会在你没意识到的情况下默默保护你 【空间表现】 平时肯定是够用了,但真跑长途出远门,带上行李,还是会觉得后备箱小了点。长时间坐车上后排空间也小了点 【最不满意】 对我来说还没有出现过什么问题,暂时想不到。不过看车友群的群友多多少少会出现些车机小毛病,一般通过重启车机可以解决 最后感谢肖邦圈主推精^0^

    3.64分“良好”
    揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版

    大家好,说说这车的使用经验吧,很多人想知道纯电52公里,那么混动最多能跑多少就没电了?我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停,因为这样油电消耗比较平均,不用随时都需要充电,这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油,能开个100公里多一点电量耗尽,混动模式发挥出了这车的性能,总共300P的马力,动力充足,开起来很顺滑,缺点是低速的时候有顿挫感,纯电就没有顿挫,我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速,但关掉了启停,发动机怠速又在驱驶车辆向前,所以会有一点顿挫,不过不影响,不喜欢可以打开启停,减速到一定程度发动机会自停,这样就不会有顿挫。 ev纯电模式动力也非常足,别小看这100P的电机,起步大力油门会有推背感,一般就城里几公里路就用纯电,其实更多也是用混动,不关启停,它默认也是先用电,只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机,如果买这车只为了日常通勤,来回50公里以内,且有充电桩,可以当电车开,油耗估计就1-3个吧,因为即使你每天用纯电模式,开一段时间,系统自动会让发动机启动,这是保护机制,不然发动机会因为闲置太久而出问题,只有放坏了的车,没有开坏的车。 save模式就是省电模式,这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力,正常开只会用油,而且油耗很高,发动机声音很大,但是也会给电池充电,没错,是充电,都以为这车只有动能回收,减速才会充电是吧,我跑高速的时候专门观察过,很长一段路,脚一直在油门上,没有减速,也没踩刹车,电量能够行驶的公里数是在涨的,建议只在高速用这个save模式,油耗很高,高速跑下来大概要9-10个油,但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里,不知道明白我的意思不,不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。 使用建议,日常50公里以内家里可装充电桩的朋友,就默认活动模式开就好了,默认会先用电,大力油门会启动发动机,每天一充,油耗会很低,因为基本是用电,估计2-3个油吧 如果家里不能装充电桩的朋友,来回50公里内的通勤混动模式关启停吧,这样应该可以两天一充,油耗6-7的样子。 如果经常跑高速100公里以上,城里用混动省油,高速用save省电,这样跑下来估计要8个油左右。 最后,说白了就是油耗根据你用电情况,你能保证随时都有电,那么油耗就低,如果不能随时有电,那么油耗自然就高,我试想过一种情况,如果日常通勤在100公里以上的话,城里用电,高速用save模式耗油来动能回收,那么基本可以不用充电,就是纯油车,而且油耗不会超过10个。 好了,就说到这儿吧,很多东西需要自己去摸索

    4.79分“优秀”
    蔚来EC6 2023款 75kWh蔚来EC6 2023款 75kWh

    换电真的太舒服了,出了几次门,都能找得到换电站。基本上没有太操心过续航的问题。而且蔚来的这些服务真的没得说,中间有遇到过几次擦挂或者是爆胎,真的就是像当时销售说的APP上点一下就会有人马上跟我联系来给我整好。我一来二去算了一下,不光是节约了很多钱,而且节约了大量的时间又可以去玩其他的东西。他们的小哥态度也很好,车子弄完还回来干干净净的,电也充满了~太省心了。 原本是计划买et5t这款车的,因为一直对旅行车造型的车特别喜欢。但是在准备下手的那段时间,出来了新款ec6,直接被电动尾翼戳中了心巴!以前有看过ec7,什么都好就是太贵了,没想到这么快就来了个平替,看了一下et5t的选配,差不多也只差两万多,纠结来纠结去,还是选择了性价比更高的ec6,这大溜背真的爱了! 过年期间开车回了一趟绵阳往返,出发之前在换电站换了一块93%的电池,然后在旁边花了三块钱,十分钟补到了100%。看了一下导航的距离差不多往返有300多km。平时在城里面开车比较暴躁,一般都是开到运动加模式,然后电耗比较高。我看了一下出发前是在20多的样子。上了高速以后全程打开了辅助驾驶,基本上就玩玩手机,不用操心他自己会超车,变道,还有下高速,切换高速等等。在收费站的时候看了一下,整体电耗降到15左右,还是特别的低,然后回了一趟家,第二天早晨又返回了成都,没有补能直接就到了,然后最后还剩10%多的电,所以感觉续航还行吧,至少往返绵阳没啥问题。不过可能跟一直开辅助驾驶有关系吧,所以电耗比较低。之前有一次去羌人谷那边滑雪,然后在成都换了一块100度的电池,用了两天给了100块钱,基本上也跑的够,不需要再换电,只是上山的时候电耗跑到了60多还是有一点担心,但是下山的时候基本上就是负值的电耗,应该就是大家说的反向充电吧。最近还在筹备去一次川西,用一下当时他们宣称的奶妈车,看一下体验怎么样。