别克昂科威的各方面表现相对比较均衡,外观属于耐看的类型,但说实话算不上很惊艳。内饰质感算是昂科威比较大的优势,虽然设计上没有很出众,但是用料是真的足,真皮包覆、木纹饰板,在同级别竞品里面算优秀的。另外,就是整车隔音,这个一贯是美系车的优势,关上车门、车窗的时候,昂科威车内的静谧感非常棒,因此,给到乘客的高级感也很棒。动力上,不管是1.5T还是2.0T车型,相比德系竞品差了些意思,但完全够用,主要是变速箱反应速度不够迅速。要说比较大的劣势的话就是空间相对较小、空间利用率一般。但是作为家用车的话,昂科威是不错的,毕竟现在终端优惠幅度接近4万元,性价比不错。
外观方面和老款相比,新款改动主要的思路就是提神,在运用面积更大的展翼式格栅,更丰富的格栅纹理以及重构LED大灯后,着实年轻了不少。
动力方面,不管是在高速路段还是城市拥堵路段,昂科威的这台9速Hydra-Matic变速箱要比之前的6AT强太多。驾驶时的舒适性也有极大的提升,换挡时的顿挫在日常驾驶时几乎感受不到,只有在运动模式才会体验到连续降档时的变化。
其实还需要再提的一点是它的NVH表现,无论是双层隔音玻璃还是BOSE主动降噪技术都给车辆带来了一种豪华的氛围和良好的乘坐环境,贡献不小。这辆车的短板其实也能够在驾驶时感受到,就是在过一些高速弯时可以感受到悬架的软硬,而这辆车的调教就偏软了,这种感觉很美式,但是却会另后排的乘客感受到一丝不舒适。
新款昂科威的前脸做了调整以后变得更加动感了,新车用了更多的电镀件,在太阳照射下更加显档次了。车子开起来最明显的感觉就是改款后的9AT变得更加平顺了,平时升降档都感受不到顿挫,动力衔接也特别好,反应也很快。发动机本身很安静,NVH也很好,即便是高转速下的振动和声音都很小。动力方面,虽然1.5T的绝对动力不会太强,但平时也足够使用了,要超车时变速箱也很积极降档,所以不会有觉得动力不足的情况。NVH一直以来都是美系车的优点,昂科威当然也不例外。首先是隔音,昂科威的风噪,底盘噪音,发动机噪音都隔绝得很好,平时开很舒服,非常安静。底盘方面,除了安静,质感也很好,很有韧性,不软不硬,几乎任何人都喜欢。在这方面,昂科威表现一直都非常令人满意,属于同级别中非常优秀的水平。
点评车型:
2021款昂科威 532T 两驱豪华型
4分“优秀”全新的昂科威依旧是家族式的飞翼前脸,不过比起初代的昂科威,现在的造型可是好看多了。新款车明显更大程度地应用了镀铬和钢琴漆装饰件,阳光下看亮闪闪的。打个比方,老款的昂科威像一个眉清目秀的姑娘,而新款则是戴了美瞳、化了妆外加开了美颜特效的。车尾部分变化不算太明显,可以看出相比18款车型后翼子板线条是明显变化的,新款是由尾灯外侧延伸至后备厢盖下部,看上去更有整体感。新款车更加突出飞翼式的设计语言,和前脸一样,中央的镀铬饰条均做了加长加粗处理,贯穿两只灯组。车身侧面的变化几乎没有。内饰部分先来看一下没变化的地方,中控布局没变,方向盘还是老样子,仪表盘也是熟悉的面孔。这套内饰是说得过去的,依然具备很强的豪华氛围。仪表盘确实稍差点意思,高配的三圆表界面用了很多年了,其实硬件是没问题的,可以考虑重新设计下UI,会更好。乘坐空间向来是这个级别车型的优势,所以无需担心。后备箱的拓展能力也很强,所以拉个洗衣机也没有问题。全新的昂科威在动力部分没有太大的改变依旧是2.0T搭配9AT变速箱,表现中规中矩。对于昂科威这样一台在紧凑级SUV市场厮杀多年的老将,更多的是口碑的传承,如果下一次换代能在内饰部分有更好的表现,我想它的市场竞争力会更强。
由于自己的原来的手动挡汽车五年多了,随着家里宝宝出生,驾驶空间不够用了且操控不方便,因此就打算换车。因为家里人曾经有一辆老别克君威,质量十几年都不错,所以也没多想太多,看了两次就买了昂科威。
外观上,昂科威总体比较圆润,乍一看不是特别地吸引眼球,但是侧面看还是有几分霸气吧,有那么几分运动越野风格。
内饰真皮座椅和方向盘我比较满意,内饰颜色不像新款昂科威S那么运动年轻时尚感,但是总体比较稳重,适合我的心理年龄吧,中控台质感不错。
配置上我感觉能打80分吧,多媒体屏有点小,安吉星导航没那么好用,当然别克可能也意识到这方面的问题,在昂科威S和昂科旗上都配备了百度导航和音乐多媒体功能,希望后期会有所改变。还有个人认为自动启停功能不太实用,基本上上车我都会关掉!
空间上,当时买的原因也是考虑空间比较实用,因为我们家里人身材都是人高马大,空间实用性在自驾游途中体现的很好,自驾游过几次,后备箱能装上三个行李箱。
操控没啥问题,方向盘不是特别轻,但是我觉得对我来说OK,我不太喜欢过轻的方向盘,感觉没驾驶感!
动力上,最大马力260匹,动力总成2.0T+9AT,涡轮介入在2000转左右,加速迅猛,对于家用来说足够了!
舒适性是通用的强项,搭载ANC主动降噪技术和安装了双层隔音玻璃,还有我发现别克用的隔音棉都很厚实,隔音效果是杠杠的,这点我给五分。
油耗我可以接受,目前两万五千公里,综合油耗11个油,最近一年没出去自驾游,基本都是城市内部道路,油耗高点没问题!
总体来说,目前开了两年多了,没发现啥问题,家里人都比较满意吧,昂科威还是比较值得购买的车型!
前脸虽然没有老款的那么经典,看起来还是很饱满,飞翼式的中网进气格栅搭配两侧LED车头大灯,造型比较大气时尚,看起来炯炯有神。不过车身侧面看起来感觉有点不够协调,长头短尾的造型,我个人觉得有点突兀。车尾造型不错,呼应了车头的设计,两侧的尾灯点亮后辨识度相当高,不过遗憾的是,底部双边共两出排气是装饰品。
打开车门,内饰设计给人感觉不错,颇有“宝马内饰”的风格,一来是棕色配色,二来巨大的中控扶手箱和核弹发射井对开模式的扶手箱盖,让人猛一看确实很“宝马”,横向对比,比日系、途观都强不少,别克把昂科威作为中型suv来看待,我觉得自信点一是来自动力,二就是内饰品质。其中大面积的软材质包裹也是一个加分项,不过新车的内饰异味比较重,建议多通风。另外中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏,可玩性还是不错,支持CarPlay和CarLife互联,带车联网,实用性很强。不过这个车机系统体验感不好,反应有点迟钝。
空间表现还不错,毕竟2750mm的轴距摆在那里,空间还是很宽敞,前排调整到舒服的姿势,后排能翘二郎腿,而且地面纯平非常不错。后备箱的话比想象中稍微小了点,放下个储物箱,感觉如果放个儿童车感觉也没多少空间了。其中座椅给人的感觉并没有很好,前排还说得过去,特别是后排的座椅和靠背有点偏硬,再加上昂科威的底盘调教也是偏运动化的,所以坐到后边多少会感觉到不舒服,同时三幅式的方向盘握上去的手感也确实不怎么好。
说实话,动力上感觉有点欠缺,一辆中型SUV还搭载了一台1.5T引擎,最大169匹的马力在起步的时候偏肉,需要给油才有感觉;同时在上坡和开空调的时候,动力下降很明显,但是中后段加速还是很给力。其中传动上搭载了7速双离合变速箱,低速平顺性不是很好,而且换挡还有的顿挫感,但是并不影响正常驾驶,如果是2.0T引擎的话相对会好一些。说到操控,美系车的操控还是很稳的,过弯也能给你足够的信心。
猫儿5511:贴个膜以后,触摸屏就变得灵敏多了!
devoice:2.0的是双离合
车是挺靠谱的,也是别克在国内的拳头产品了。外观肯定是别克的家族设计,一眼就能认识,飞翼设计嘛,要说多好看谈不上,但确实挺耐看的。值得拿出来一说的是车漆不错,试驾的时候不小心被别的车擦到过,回头拿抹布加酒精一擦,原来掉的是别人的车漆,昂科威的还皮实的很,这点相比日系车区别很大。内饰肯定是别克车的优点了,挺赞的,合资车这个级别用料这么上档次的不多见,想买的真可以去看看实车感受一下,真皮缝线,木纹饰板,环抱中控的魅力,那叫一个高级。原车中控自带的Carplay用着也挺香,原车Bose音响也很赞,就是语音控制差点意思,功能还蛮多的,就是反应速度吧,实在让我这个急性子受不了,真不如连着Carplay来的实在。空间的话,其实昂科威的空间不算优势,我个人实际乘坐体验来说,后排乘坐可以保证不错的空间,但是后备箱空间并不大,相对车身尺寸来说,空间利用率一般。此外,昂科威的立足之本,我觉得还在于隔音、滤震和座椅舒适度,都可以达到和同尺寸豪华品牌媲美的水平,非要举个例子的话,我觉得静谧性和虑震跟Q5L差不多,座椅就是典型的美式大沙发了,坐垫那叫一个厚实,大,裹着你屁股都能陷进去那种,特别爽。动力的话,优点在于2.0t发动机动力储备算是比较充沛,实测过8s以内的加速成绩,对于1.8吨自重的SUV来说相当不错了。9at变速箱只能称得上中规中矩,换挡速度真的一般,而且想要挂上9挡至少得跑个90多码,但平顺性还是很不错,开惯了双离合的换这车9at试试,你会觉得挺舒服。总而言之是一台挺综合,挺可靠的SUV,除了后备箱小点,家用真的挑不出太大的毛病了。
歲月安然:后排USB接口,无线充电,前排USB,自动驻车加上这几项绝对在加销量。
手机用户3642631453:什么价格啊?
热心海浪浪:
点评车型:
2020款昂科威 28T 四驱精英型
4分“优秀”如果你问我昂科威成功的原因有哪些,那么他的外观设计就是其成功的首要因素,在别克构造高端品牌的理念之下,昂科威完美呈现出美式豪华SUV应该具备的几乎所有优点,稳重、大气、时尚又不失动感,他的外观给人一种强大的力量感和威慑力,这种视觉效果对于酷爱面子的消费者来说,无疑具有相当高的杀伤力,与日系同级车型对比会让人感觉特别踏实。
昂科威的内饰风格非常粗犷,感觉这就是一台专为成熟男士设计的豪华SUV,方向盘尺寸很大,但转向手感非常轻便,中控台、车门内衬、扶手箱等采用大量皮质覆盖,凸显美式豪华感,不过4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏规格有些小气了,对于一台接近24万元的车来说,在科技感这一方面缺少竞争筹码。没有提供空气净化器和PM2.5过滤装置是个小小的遗憾,在疫情远没有结束的时期,内部空气质量应该得到改善。
昂科威的轴距是2750mm,作为一款中型SUV来说这个数据并不夸张,实际乘坐体验来看,因为增加后排前后调节功能,所以纵向空间很有保证,配备了真皮座椅,带有电动调节和加热功能,座椅面料比较柔软,乘坐舒适性很高,而且底盘调校符合其稳重的定位,能够最大化过滤路面颠簸,配备双层隔音玻璃,借助出色的NVH表现,可以为驾乘人员提供静谧和舒适的乘坐空间。
其2.0T发动机保留了老款的调校,具备最大191千瓦功率和400牛米扭矩输出,爆发力相当出色,但百公里超过11L的油耗也在预料之中,9AT变速箱解决了双离合顿挫和故障率高的问题,28T标配适时四驱系统,对于雨雪、崎岖路段可以提供较高的通过性和稳定性。
总体来说,昂科威28T 四驱精英型的性价比是相当高的,终端优惠后已经跌破20万元,结合其强悍的性能表现、出色的乘坐舒适性和比较完善的科技化装备来看,还是非常值得考虑的,如果你对于动力和豪华感特别在意,那么昂科威无疑是最合适的选项。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.36分“优秀”外观有颜值,造型好看,内饰独特,中控屏幕尺寸够大,配有无线CarPlay是亮点,乘坐空间中规中矩。动力表现出色,变速箱表现平顺,艾维亚车型配有四驱系统,整车隔音效果出色,行驶质感堪比40万级别的SUV。