点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.21分“优秀”

别克君威2021款 552T 精英型这款车落地16万多，对于同级别的车来说，配置、价格上的优惠都挺高的，良好的驾驶体验以及性价比，比较适合作为家庭用车。但根据车主反馈，该车存在变速箱异响的问题，行驶过程中类似金属的摩擦声的异响声音一直都存在，时间长了会对压盘，离合器，活塞，甚至整个总成造成非常严重的影响，从而造成安全隐患。经过我们的检测，该情况一般是由变速箱油泵故障、变速箱轴承松旷、液力变矩器故障三个原因导致，材料、人工费用800元至1000元。这款车的中控台也存在异响的问题，一般是车身震动时内部的塑料零件相互挤压产生的异响，该问题只需要重新固定塑料零件即可，人工费用约200至300元。此外，该车还存在发动机故障灯问题，在发动机没有问题的情况下，只需要维修师傅通过电脑去掉问题指示灯即可，一般维修厂都是免费维修。这辆车每五千公里一次小保，两万公里一次大保即可。小保的费用通常在700元左右；大保的费用视是否需要更换火花塞、燃油滤及制动液而定，如果需要全套更换的话，大约费用在2000元左右。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.86分“良好”

客户的这款车是别克君威GS 28 T尊贵型。动力方面配备了2.0T L4发动机。发动机最大功率为237匹马力，峰值扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱。这套动力总成可以说已经十分出色了，在应对日常驾驶的同时也能兼顾对于速度的需求。对于在意性能的年轻人吸引力是很大的。 客服来反映的问题是，仪表台发动机故障灯亮起，然后踩刹车后挂入D档，松刹车准备出发，油门转速升高，但是车辆不前进，而且挂入D档后不踩油门车辆没有一点前进动力感。经过我们的检测，应该是凸轮轴的问题，我们为其更换了新的凸轮轴，问题就得到了解决。 车辆在悬架方面，配置了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。并且客户这款车具备CDC全时主动液力减振系统，能够调节减振软硬，大大提升了驾驶的舒适感。无论你是激烈驾驶还是城市通勤，这套底盘都是可以应付的。 内饰方面，中控整体设计很有层次感，而且有红色的锋线和银色饰物点缀，让车内充满了运动感。另外，仪表盘采用双圆环式设计，搭配8英寸液晶显示屏，科技感十足。而且，客户这款车前排为运动座椅，给人一种迫不及待的驾驶感受。 关于保养问题，新车的首次保养在三个月或行驶5000公里时进行保养。普通小保养一次，整体的费用是在600元左右。 总的来说，君威GS在很多方面都可圈可点，动力方面最为让人惊喜。要运动有运动，要舒适有舒适，而且是一台经典的美系B级车，能兼顾家用和性能。对于喜欢性能又要兼顾家用的你，君威GS是一个不错的选择

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.79分“良好”

别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。外观上来讲，全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。电镀格栅采用参数化结构美学设计，电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。高配车型采用18吋多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。内饰方面，展翼元素在全新别克君威座舱中亦有展现，不仅从中控面板延展至两侧门板，使仪表与空调出风口有机结合，还以更具雕塑感的环绕风格让内饰更显立体。全新设计的方向盘拥有更简洁易用的多功能按键区，并全系标配换挡拨片，让驾控变得愈加得心应手。中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感，打造出现代感十足的悬浮设计。 据车友反馈该车型存在变速箱P挡锁死无法挂挡的问题，出现该问题的原因有：1、排挡杆总成内部出现了故障。 2、排挡杆内部的P档锁电磁阀出现了故障，或者是刹车开关出现了故障。解决以上问题并不困难，松开刹车踏板，再次踩住，然后尝试换挡，如果还不能解决建议到4S店检查维修。费用在300元左右。 别克君威2021款552T精英型的首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时进行，建议更换机油滤清器、发动机机油，费用在700元上下，此后每5000公里或用车3个月保养一次就行，费用在1000元左右。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

1君威作为美系B级车的代表，整体的定位算是比较年轻的，君威主要有1.5T和2.0T两款发动机，很多年轻的车主都比较会倾向于选择动力更强的2.0T车型，237匹的2.0T车型能带来七秒出头的零百成绩，可以说动力是非常充沛了。 2君威的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。 3.君威的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校是属于比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都还算是不错的水平，不过相对比较运动的配置来说，底盘并没有很多运动感。 4.君威的异响问题还是比较普遍的问题。美系车做工的刻板印象并没有被打破，异响问题主要出现在中控台部位，主要的问题是仪表盘的部位固定不足导致颠簸情况出现异响，使用缓冲材料进行加固可以缓解异响情况。中控封条弹性比较差冬天会出现异响，更换更好的中控胶条可以解决。再有就是中控的一些饰板会出现挤压异响，拆卸之后使用一些软性材料进行填充可以解决。 5.君威的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1300元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说君威的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6君威作为别克中级车两兄弟之中比较年轻的一款，凭借漂亮的外观和优秀的动力水平深受年轻消费者的青睐。不过保值率低，油耗高，内饰异响严重等问题也值得在购买之前考虑。不过鉴于目前的终端售价，君威还算是同价位的一个好选择。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.71分“良好”

1这一代的君威不算小改款的话是从17年开始上市的，销售的主力车型是1.5T的车型，排量虽然不大，但是马力足有169匹，实际的体验中只有起步的时候略显迟缓，一旦涡轮介入后就是另一种感觉。全系标配了通用家族的最新9AT变速箱，相比于上一代6AT有了很大的进步。之前的6AT被戏称为“金属搅拌机”，现在的9AT 变速箱可以说有了彻头彻尾的改变，从许多技术方面都有了很多的更新，故障率大大的降低了，在实际的驾驶中也能察觉出来要更加的平顺和得心应手。 2目前据部分车主的反映以及到店的客户描述，这款君威普遍存在一个问题就是仪表板在车走颠簸路面的时候会出现共振异响的现象。许多车主自行解决的方法是在仪表盘的四周缝隙里塞上小纸片，发现是有效的。也有许多客户到店执意要拆下仪表盘，但是最终也没有找到是怎么出现的异响。目前分析的应该是仪表盘的模具有问题，导致的接缝不均匀，从而出现的共振或者异响现象，我们现在给客户最好的解决办法就是在仪表盘的四周加一圈胶条，做一个缓冲的作用，或者不愿意拆仪表盘的客户我们会建议直接在四周的缝隙里塞胶条。17款的时候出现过高位刹车灯漏雨的问题，当然后来也进行了召回免费更换，目前在售款没有出现这个问题。再有就是异味问题，有不少客户来店里做首保的时候车内还有一种新车味，这应该是与内饰的用料有比较大的关系，我个人建议还是要多通风或者放一些竹炭包。 3君威的定位是运动型轿车，所以无疑它的悬挂调教是偏硬朗的，再加上普遍反映胎噪比较大，后排的空间比较局促，所以是不太适合家用的。不过单从驾驶体验的方面来说，绝对是同级别的佼佼者了。 4购买君威的大多数是比较年轻的朋友，在这些中大多数又都是自己的第一台车，从到店保养的情况来看，大多数都是很爱惜的自己的第一台车的，很多都选择在店里进行保养。以1.5T的车型为例，小保养包含更换机油、机滤、空滤包含工时费，费用大概在670元，2.0T的车型则要贵100-200元左右，首保的话是在5000公里进行，之后的保养间隔是每半年或10000公里一次。对于价格个人感觉贵的不是很离谱，作为一台中型车这个价格是可以接受的。 5这一代君威整体来看口碑要比上一代好很多，还有油耗问题，许多真实车主的反应都说要比以往对于别克车的印象要好，1.5T的车型平均油耗在8.5L/百公里，根本没有网上传的那么离谱，对于出现的仪表台异响问题反映给厂家之后，是有所改进的。这款车我认为一个比较大的问题就是保值率稍微差一些，如果不在乎这个，君威还是值得入手的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.79分“良好”

1.       客户的这台别克君威搭载了1.5升的涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱，输出169匹马力，250牛米的扭矩。而且这台1.5T的涡轮增压发动机也有着不错的燃油经济性。 2.       客户这次来是因为冷车启动时感觉有发动机抖动，而且加速时感觉发动机输出明显被限制了，提示发动机故障。经过路试检测后，确认是有一个气缸失火，插电脑检测时第二气缸失火，经过拆检发现，是火花塞的原因，导致气缸无法正常工作。由于客户用车比较频繁，而且基本当工具车用，所以我们为客户更换了4个火花塞，问题得到了解决。在此建议用户，如果用车比较频繁，还是建议保养时检查一下火花塞。 3.       底盘方面君威采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘整体特别紧凑，虽然路感清晰，但是避震的韧性很好。因此在经过连续颠簸路段时，避震能有效的过滤掉多余的颠簸，乘坐舒适性符合这车的定位。 4.       内饰设计有些偏向商务范，与运动的外观看起来不太搭。但是中控屏幕的功能很多的。乘空间方面表现不错，日常家用足够了。 5.       根据别克君威的官方保养手册，小保养的周期为5000公里，主要是机油机滤加上工时费的价格大约在650元左右。大保养的区间为6万公里，主要更换机油机滤，空调滤芯，进气滤芯，火花塞等成本大约为9000元左右。 6.       总体来说这台君威在舒适性上还是不错，但是相比于它运动的外观，动力还是有点跟不上。如果是对动力没有要求的朋友还是可以选择的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

1预算不到二十万，想买一部合资品牌的B级车，那么别克君威肯定会进入你的备选清单，君威目前优惠挺大的，花A级车的钱买一部B级车，想想还是挺划算的。别克君威进入中国也有些年头了，04年就进入了中国市场，前几代车型销量还是不错的，但是现款君威的销量一言难尽。 2君威最大的杀手锏就是它的性价比，不少选择君威的车主都是因为它的性价比选择的它，最低配车型裸车15万左右，就是一个顶配A级车的价格，用这个价格买一部B级车性价比还是非常高的。君威有1.5T以及2.0T两种动力总成，走量的是1.5低配车型，最大马力169匹，这个数据对于一款1.5排量的发动机来说还是不错的，实际驾驶体验也还不错。 3君威后排舒适性一般，座椅偏硬，中间地板凸起也比较高，并且后排的坐姿偏高，长时间乘坐感受比较一般。内饰用料较差是车主经常吐槽的点，君威的内饰设计感还不错，但是用料比较一般，中控台好多硬塑料，看着摸着都非常不舒服，不符合这个价位应有的表现。 4君威的口碑还是不错的，没有出现过大面积的发动机变速箱故障，小毛病有，比如异响，出门容易出现异响属于君威的一个通病，很多车主反映在走颠簸路面时车门处会传来橡胶摩擦的声音，这是原厂车门密封条质量差导致的，更换好点的密封条就能解决。 5君威的首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养的价格在800块左右，大保养的价格在2000元左右，值得注意的是君威在30000公里时就需要更换变速箱油，更换周期相对较短，在外面保养的车主需要注意这点。 6外观运动性价比高，如果你觉得迈腾天籁这些主流B级车太常见，那么相对小众一点的君威无疑更加适合你，目前君威的优惠幅度还是比较大的，值得入手。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.64分“良好”

1. 客户的这台别克君威652T采用了2.0T涡轮增压发动机以及9档手自一体变速箱，可以提供237匹马力，350N/M的最大扭矩。动力方面在同级别车型中表现相当不错，同时百公里6.6L的油耗也体现了这台车不错的燃油经济性。 2. 这台君威出现了明显的发动机抖动异常，车主表示在驾车时明显感觉到了动力不足，加速缓慢。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏，导致一气缸无法正常工作。因为四个火花塞的寿命都差不多所以同时对四个火花塞同时进行了更换，我们店的价格加上工时费大约为700元左右， 3. 底盘方面君威采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘整体调教较为硬朗，路面感受很清晰，操控性是很不错的。因此在经过连续颠簸路段时，可以感受到悬挂滤震性欠佳，乘坐舒适性没有那么好。 4. 内饰设计非常商务，整体看起来有些沉闷，同时方向盘的缝线细节处理有些粗糙，8英寸的中控显示屏功能性十足，按键式换挡模式非常新颖便利。乘坐空间表现不错，后排略有紧促，但是舒适性还是不错的。 5. 别克君威的保养周期为5000公里，厂家提供首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在850元左右，6万公里的总保养成本大约为12000元上下，在后期保养价格方面君威的优势并不大。 6. 这台车的外观非常时尚，同时新颖的内饰设计相信吸引力不少年轻的目光，总体来说这台君威的动力强劲，底盘操控运动感十足，在注重舒适性的同时增添了不少驾驶上的乐趣。对于喜欢驾驶又有家庭需求的朋友来说是一个非常不错的选择。