深度体验蔚来ET7后,这辆车的颜值是最吸引我的地方,前脸依旧是延续了家族式的设计,很有辨识度,相较于家族其他车型,蔚来ET7给我一种更简洁,大气感觉。车身线条是比较修长那种,尾部是做了溜背的处理,使车身线条过渡的很流畅,尾端微微翘起像是一个绕流版,让车身从侧面看上去特别的优雅,是我心中轿车该有的样子。不过头顶 的激光雷达,有点突兀,有点破坏了车身设计的整体性,但是开了一段时间之后,渐渐的就看习惯了。
内饰部分,环抱式的座舱,偏简约的设计风格,看着很干净利落,拼色的方向盘也是我比较喜欢的,中控屏采用的是悬浮式的设计,整个中控台都没有太多复杂的设计,看着还挺舒服的。不过后排座椅不可调节,靠背角度有些直,坐起来不是很舒适,坐垫比较短,但是好在后排跟前排一样有座椅按摩,不适感可以得到点缓解。
蔚来ET7这辆车最大的亮点就是它的性能,在前后电机的推动下,新车综合功率达到480kw、峰零百加速只需3.9s。加速很线性,操控很精准,我开的是100kWh 首发版,电池容量更大一点,最长续航里程可达705km,这也很大程度上缓解了我里程焦虑。
如果是家庭用车蔚来ET7还是挺有优势的,3060mm的轴距,车内空间是很宽敞的,一家人出去游玩,车内空间也是很够用的。
外观:蔚来在设计上,从来都不会吃亏,车身做工精致,充满了现代科技的味道。无框车门真的很加分。
内饰:内饰整体设计比较简约,看起来很清爽,不像传统豪华品牌那样,看着眼花缭乱。屏幕相较于其他的新能源品牌小了很多,可以接受。用料很好,藤木的花纹很漂亮,虽然有一些接缝比较宽,但是还是可以忍的。
空间:空间上其实可以和宝马7系相提并论,大的都有点过剩了,小子小巧的女生都能在后排走动……而且后排的按摩给好评。
配置:性价比要看设计、配置、品牌、服务四个方面,综合来看,我还是很满意的。
动力:电车的动力不用多说,就没有特别慢的。
操控:运动+模式下媲美跑车调教,舒适模式下,符合行政级轿车的定位
舒适:座椅通风风力不够,软硬适中,本人有腰椎间盘突出,开3小时高速也不累
缺点:当然,也有不满意的地方,作为 NT2.0版本的第一款车,它最大的缺点就是 BUG太多了,比如不开激光雷达、不开360度摄像头、 nomi不理人、转向灯莫名其妙地闪烁、遥控钥匙解锁等等。好在这些问题,要么重启,要么很快就能解决。我想随着 OTA的不断发展,这些问题将会慢慢得到解决。
点评车型:
2021款蔚来ET7 100kWh 首发版
4分“优秀”【最满意】蔚来ET7外观简约时尚,将流线设计贯穿全车,前脸两个“小眼睛”车灯极具科技感。贯穿式尾灯号称是“心跳尾灯”,从车后看车灯的“心跳变化”让这台车像拥有“生命”在呼吸一样,颇具未来感。
蔚来ET7内饰观感兼顾豪华与科技,256色光瀑式氛围灯可随车主喜好和场景智能调节,纳帕材质高级真皮,以及全球首次量产使用的可再生藤木材质,使车内氛围清新时尚,是年轻人尤其是小姐姐们最喜欢的北欧风。
【乘坐体验】蔚来ET7车身长度为5101mm,轴距长达3060mm,车宽1987mm,宽敞的空间加上精致的内饰的确对得起它“第二起居室”的称号。标配的杜比全景声音响系统,前后座椅通风、加热、按摩的功能,智能香氛和空气净化系统,令乘车人感到安心舒适。另外语音助手NOMI造型聪明可爱,经常被“改造”成《龙珠》里的波波先生,人车互动充满趣味性。
【驾驶感受】蔚来ET7的续航和动力表现都很给力,100度的电池包CLTC续航里程达到675公里,车身风阻系数0.208更是帮助ET7零百加速只需3.8s,配合激光雷达,百公里制动仅需33.5m的成绩更让人感到十足的“安全感”。除此之外,蔚来强大而丰富的辅助驾驶功能,开着蔚来有种身在“未来”的感觉。
【最满意】对于新手或者油车转电车的车友来说,5种加速模式与三种动能回收模式特别的友好。即便是12.9秒加速度,在市区也是游刃有余。国产电车的底盘对于开了非常多车的我来说,尤其挑剔。ET7底盘真实对标应该是弱于迈腾大于高尔夫的。但即便是这样的成绩,他依然是国产电车底盘调校排行榜里第一梯队第一二排名的。如果是家用第一台车来看,或者人生中第一台车,他的底盘调校水准对于大部分家庭来说好的欲罢不能。
【最不满意】储物空间实在是太少了,这么大的车没有前备箱,后备箱开口太窄也太高,实际储物空间是小于官方503L的。电耗太高了,事实上家用买蔚来ET7是没有必要选择100度电版本。ET7日常在市区开启舒适模式,空调23度自动空调,功耗达到百公里23KWH..买75度电版本就好了。充电冲到90%就特别快,这样使用减少时间减少消费。
【乘坐体验】前排驾驶视野比较不错,盲区适中对标50万元以内的电车或者油车。后排空间大,但是并不算舒适,坐垫太矮也不够长,地台太高,后排乘坐就像小板凳,后排座椅靠背不可调节,所以不舒服。
【驾驶感受】单说日常动力体验,的确没有什么问题。但是底盘调校书评真拿BBA同级别车来对标,可太小巫见大巫了,ET7是全被碾压的,每逢刹车必点头。悬挂调节到最硬的状态,支撑力应然不够,如同凯美瑞。但这种调校不能算low,至少再跑平稳道路是舒服的。详情可以观看我们的评测视频哦,https://www.dongchedi.com/video/7171261373186310670。
【续航】:75度版本顶天300续航(你是不可能开完电的,也就是说开250公里)目前没有开长途,还好有换电一个月够用。
【舒适性】
从3系换到蔚来感觉坐姿相对比还是高了一点,4个座椅通风 加热 按摩 ,这个就非常的舒服了,后排空间很大很大 ,就是座椅比较直。
【驾驶感受】
三系换到ET7 已经没有什么想激烈驾驶的欲望了,加速很快,体验过一次就在也没开过运动模式了。
【最不满意】3月初定车 3月底提车,再三询问销售最近有没有新款发布,都说没有 。4月中旬发布新车 ,一个月都没到! 也怪自己太相信别人了 哎。
【购车经历】
再见中石化加油站。
球球一球:23年干嘛不提23款呢!
用户6754620389969:祝你好运
Geek君君:车衣贴了多少钱啊?我当时也问会不会出新版本,销售也说没有,结果。。。上海车展出来23款了我去
【充电时间】五分钟,换电真的很方便,你要是抬杠说加油一样方便就是你对👏🏻
【动力表现】无敌,满足日常所有需求,城市用车首选
【舒适性】很不错,在国产品牌中应该算头部了,但是和传统德系豪华程度和舒适程度还有很大差距,尤其座椅和底盘
【销售态度】买过五辆车了,蔚来在服务上已经超越其他品牌不是一点半点了,不用买车光去试驾一下就懂了,希望可以带动国产品牌提升服务标准
【最不满意】
1.竟然没有扶手箱?储物空间太少。
2.全景天窗很有感觉但是夏天太晒了,后续买了个遮阳天幕好一些了。
3.没有做成掀背式,导致后备箱虽然纵深很深但是高度限制了储物能力。
奇异果果酱:天窗好像不太热,我就是单纯觉得太亮了
钜鹿汽车:现在换电怎么操作的
哇哈哈很好的:我也感觉不太热,就是太亮了
一,外观,车头前脸的改变,感觉并不好看,没有冲击力且显得车小,我媳妇第一眼说像福禄寿那样的凸起的额头,其他的侧面屁股都很棒。
二,内饰,老款的蔚来系列不管是座椅的款式还是中控内嵌式的屏幕都要比ET7好看豪华,虽然ET7简约风,但是确实这个价位豪华感缺失。
三,配置,电动车主打的就是配置,ET7无疑把配置拉满了,选配也仅仅是外观颜色改变,差半星是觉得轴距这么长的车,加上后轮转向会更好。
四,空间,除了没有前备箱,后备箱空间略小外,前后排的空间是极宽松的。
五,续航,CLCT续航圈子里实测都有,懂得都懂,当然换电模式能解决大部分续航问题了,我选电车只看了蔚来就是因为换电。
六,智能化,在升级了车机芯片后ET7的2代语音助手的灵敏和智能程度提高了很多,连续的语音指令都能精准识别,开车再也不用看中控,这个很赞,一定是改变用车习惯的进步。
七,驾驶感受,提速那是足够的,但是开的时候没有激烈驾驶,猛拐弯这种,说实话我觉得大型车还有的稳重都有,拐弯也不太能感受到倾斜,所以还是很棒的。
总的来说,看完了电车确实是觉得之前心心念念的油车不香了,电车YYDS!
各种麻烦啦:不是凉了吗蔚蓝
铁板yOu鱼:改了液态金属银吗?
用户3964174591710:50万值得买吗?
从开始的期待颇高,到试驾时的略失所望,到等车时的漫长等待,再到提车时的激动心情,感觉像做了一次过山车 。
1、先说外观:不如宣传的那么惊艳,也许是审美疲劳,但是实车还是符合我家用和商务都要的需求。
2、内饰:和我前年新房装修的风格一致,简约而不简单,材质手感都偏厚重,新车还是有点味道,但是媳妇居然说她喜欢这样的味道,建议还是尽量通风(懂车帝的新能源测试大家应该有看吧)。
3、配置:动力方面,即使这是一台2.4吨的车,但是加速毫不含糊,我常用的还是7.9S的舒适模式 ,座椅通风还是很实用,无线充电真的是又慢又烫(不知道会不会升级),超感系统硬件无需赘述 ,软件敬请期待。
4、空间:够大了,除了尾箱略小 。
5、续航:75度电,300-400之间吧,看脚法,但是换电真香。
6、智能化:感觉回到了刚接触智能手机的时候,一开始懵的,越玩会越顺,其实这也是新势力能站稳的原因之一。
7、驾驶感受:目前主要用舒适模式,没感觉哪不舒服,其他模式还没试过,以后再聊。
那天去机场接个亲友,他从上车就被吸引了,一路上都在聊车,他说正打算换个车,本来还一直考虑换油车,现在要好好去试驾下蔚来了。
提车一个月,用车太舒服了。
整车外观就不说了,蔚来的审美是在线的。
内饰和智能化有点学特斯拉的影子,但学的不错,藤木、大量软包的质感比特斯拉强一万倍。
车长5米1,车宽1米98,整个空间富裕,后排同事们坐了都惊讶了,太大了,坐中间都很舒服,但,但,车储物空间小,后备箱塞不了多少东西,也没有前备箱,唉。
续航只能给还可以,达标,标称675,实际500公里左右。
头条用户:我靠你也是无锡的啊这车怎么样
fortuneii:贴车衣了吗
驾驶感受很好,空间对我来说已经很大了,除了蔚来祖传的续航拉胯和做工对不起价钱,其他都挺好
【满意】外观设计前卫,内饰材料创新感十足,风格十分清爽;大屏设计细腻,40多万的价格来看,比特斯拉Model 3高性能版是好太多了,也不逊色于Model S;内饰细节很有趣,比如车窗按键和门内开关都是创新。后排空间非常不错,地台纯平。音箱是23喇叭扬声器,由于使用蔚来自有品牌,很好的控制了成本,所以是标配的。
【性能和操控】运动模式下一脚电门后,胸腔和大脑里真是有点晕。油门和刹车的调教成熟度比ES8、ES6、EC6有明显的进步。
【不满意】车身太长了,不够好开。
15236350001:新手 第一辆车买et7 上手容易吗
用户8852661026712:找谢超超
毛笔小怪:充电满了 表显多少??
【充电时间】
大多数都是换电,提车两月,加电150元。取消了交流充电口,过年回五线小县城没有直流桩,很不方便!
【续航】
7折左右,75w电池开300公里左右
【舒适性】
噪音很小,底盘舒适性很强,取消了副驾驶手套箱,储物空间不足!
【动力表现】
马路上秒杀99%的车
【销售态度】
态度不错,就是省补和市补一直没下来,烦人
【智能化】
车机应该可以排到第一梯队
【提车价格】
买了保险和服务无忧,办下地47万
【驾驶感受】
一直是运动模式开,感觉底盘很扎实,有点高级感
【购车经历】
开始准备买青山翠的汉,从3月等到9月都不给车,销售也是一副爱买不买的态度,又连续出现几起比亚迪的自燃事故,懒得等了,果断加钱上蔚来!
用户3562074667296:仪表屏幕太丑,小电瓶车的感觉
用户7398833519700:这个是啥颜色?
奇异果果酱:我这边补贴也没下
提车10天了吧,4.20左右大定的,8月13提的车。
先说外观吧,仁者见仁,智者见智,我觉得挺帅的,应该也是国产电动轿车的第二吧,第一我觉得是ET5,哈哈。不过我等不及5了,就在4月定了ET7,因为疫情、缺料等等原因等了4个月,薅了6万积分。
动力,就一个字“猛”,以前没来过啥好车,蒙迪欧2.0豪华,虽然是油老虎,但是踩油门也是怎么爽怎么来,换到了ET7,完全不一个档次,妥妥的推背感,几乎见谁秒谁的节奏。
座椅,很多人吐槽后排,因为俺们家虽然是在大汉省,但是大多170,所以没有局促的感觉,倒是空间觉得很赞,我朋友185,坐后排也觉得空间很大。
续航,稍微有点低于逾期,也可能是自己期望值太高的关系吧,不过可能也跟我开车习惯有关系,上边说了,开油车都是怎么爽怎么来,换了ET7更是路口一定浪一把,按摩、空调、氛围灯时时开,高速市区混合跑的,感觉满电370-380的样子吧,不过没啥焦虑的,离着换电站1公里远。
音箱,感觉不如试驾时候惊艳,也够用了,关键自己五音不全。。
至于底盘,上边也说了,没开过啥好车,只能自己纵向对比,反正觉得比我的蒙迪欧好太多了,虽然我仍然很喜欢我的蒙迪欧,哈哈。
操控性,比我同学的奔驰E好太多太多了,我觉得奔驰E开起来还赶不上我的蒙迪欧,不喜勿喷!
先写这么多吧
外观不用多谈,足够具备审美;
内饰高级,做工有待加强;
配置已经很高了,缺个后排座椅调节;
空间无可挑剔;
冬天续航还是有待提高;
智能化足够高,没什么可以挑剔的地方,可能自动驾驶方面可以优化优化;
驾驶感受很好,滤震可以优化一下。