去年四月意向金今年三月初锁单的首发版,等到六月才提车,其实我是牢骚满腹的,早在五月就有大把意向金比我迟的先提车了,同样武汉我朋友的同事比我先提车10天,问他意向金什么时候的说是十月,怎能不气。不过在提到车后到现在,暂未遇到任何问题,加上等车期间的积分补偿聊以安慰,一切牢骚也就慢慢消散了。
外观我是挺满意的,当初锁单大定是盲定的,因为武汉疫情3月初有抬头的迹象,为了安全约好的试驾没去。颜色纠结了半天最后选了个星灰,后来才知道这颜色在866很烂大街,但在ET7很小众,我提车那么迟但武汉据说在我之前才交付了一台星灰。本来担心这个小众颜色会丑,实车看起来还是不错的。
续航的话,开车回了几趟老家,全程25公里,大概七八公里的上山路其余是平路,各种急弯和陡坡。第一次舒适模式开上去耗电7.2度,下来1.9度,第二次节能模式上去6.5度,下来1.4度。总体一个来回50公里,舒适模式耗能9度相当于百公里能耗18度,节能模式耗能8度相当于百公里能耗16度。空调是全程开启的,占总耗能的13~15%,相当于一个来回一度电的样子(我是新手比较怂,开得慢),如果减去空调耗能,实际驾驶能耗还能更低点,我是挺满意的。
补能的话我目前还没换电过,就用蔚来送的11KW直流家充充过几次,全程满功率充电,一小时10~11度电(对比电表那里的耗电数据大约损耗5%,还是不错的),快是肯定不快,但家充就这个水平,最高也就20KW还得加钱,感觉没什么必要,回家插电充上总能有足够的时间充满,11KW够用了,符合预期。可能得等150度电池包推出后,才有升级20KW家充桩的必要。
驾驶方面没太多好说的,个人是新手,之前开过的车也就驾校同款爱丽舍,反正比那个好开太多是肯定的。
车机智能化方面,我觉得算是目前电车里的主流水准,但对于一个数码电子爱好者来说,目前的主流水准依然还有很多需要提升的地方,可用性没什么大问题,可玩性还是不怎么够。
作为我的第一辆车,总体满意,只是对于车机的可玩性方面,我觉得还有很多可以挖掘的地方,不要白瞎了为了自动驾驶而堆的高算力硬件。车好不好开我真的不在乎(当然好开是基本,但靠这个吸引不了我),希望能出现一些特别的好玩的功能和应用,否则电气化时代的电车会像百年以来毫无发展的内燃机车一样无聊。静待蔚来开放VR/AR接口和NAD,以及更多有意思的东东……
抱抱你我的爱人:我是合肥公司蔚来员工,今年又有新车要上市,目前团队正在研发
如果没有如果L0913:灰色真好看啊
QwQ磨破:et5会有大把人提灰色
1、【外观评分】🌟🌟🌟🌟🌟
长度5101mm、车宽近两米,加长加宽的黑武士非常帅,配上低速的嗡鸣声,出场那必须是酷炫狂拽、霸气十足😍。
无框电吸门、自动弹开的把手、远近光一体式LED大灯都是简约中不乏高级,内敛中透露着霸气。
2、【座舱评分】🌟🌟🌟🌟🌟
ET7的后备箱确实不大,勉强能放下两个中等行李箱。但是,座舱空间确实是大!前后排都非常的宽敞,我们家属于高大星人,最高的老公194的身高,坐进去也是十分舒适。
3、【驾驶感受评分】🌟🌟🌟🌟🌟
(1)油转电适应度快。做为一个长期油车“车夫”,在换电车的时候始终有无法适应的错觉感。蔚来做的很好,动能回收等都能进行个性调节,把“真空期”做到了最低,让个人极快适应电车。
(2)驾驶舒适度好。内部装饰:简约即大气。相对部分品牌灯光秀、多显示屏、全车灯光系列刹那的惊艳,ET7无棱的流线、家居的内饰,犹如翡翠般百看不腻。驾驶操作:简单即流畅。车辆回归本质是驾驶,蔚来能将除了驾驶外的一切交给nomi,既简化了一切非必要操作,也提高了安全驾驶。除去了仪表盘,一个驾驶盘,一个抬头显示及驾驶的所有,不适应只会存在前几次,之后只会感觉“爽”!把更多的专注度用于驾驶,应该是每个车主梦寐以求的事情。
4、【智能化评分】🌟🌟🌟🌟🌟
智能化方面可以说是“能动嘴巴坚决不动手”,NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心,听音辨位更精准,每个座位可以自行控制坐垫加热、按摩、阅读灯、氛围灯、音乐选择和音量灯,很棒。驾驶者可以设置自己的个性化场景,座椅、车窗等都可以做到记忆快捷。
值得一提的是守卫模式可真棒!经历过被蹭之后留痕却找不到人的无奈,守卫模式可谓是真香了,尤其是在商场、路边的时候,打开守卫模式才安心,虽然避免不了碰擦,但是好歹能避免擦了就走的无赖!
辅助驾驶目前用的不多无法点评。
5、【续航评分】🌟🌟🌟🌟
续航有一说一,还是会有续航焦虑,打个比方,周边城市2日游,油车可能满箱油出去还能剩下半箱,电车真的需要提前规划补能方案。
但是,家冲装+月免费换电4次+异地一键加电,也可以满足正常的需求了。
6、其他
综上所述,尽管网络也有说买蔚来是韭菜,自己买之前也觉得车子其实用不到那么多功能,但是,实际上真香!总结了自己最满意的亮点。
1⃣️【一价全包,性价比高】
个人消费习惯,只要值得可以贵,但是不接受无止境的后期隐形消费。ET7现车到手实际支付44.666万元,另外购买了保险无忧保费+1580元,基本涵盖了日常所有的费用。
用电:家冲装+月四次免费换电+年12次免费异地一键加电,费用几乎可以忽略不计。
附加:洗车、代驾、上门补胎、一键维保、年检、事故救援等等都在保险无忧里,不需要另外付费。
其他:坐垫加热、自动驾驶、行驶仪、车垫等都是标配,不存在购物消费。
2⃣️【服务完美,买完还是香饽饽】
对比一些售前服务满分热情,售后不予理睬的车企业,蔚来真的是行业典范了,比如买之前我还嘲笑蔚来是买服务送车,买后,真香啊!下辆车子还得是蔚来!上头!
客服回复好像24小时都在,每个车主都有专属的fellow和服务群,只要有提问,1分钟内绝对有回复,正常问题都能迅速解决。
每周末都有主题活动,积分兑现,带着孩子去做做手工,牛屋的儿童乐园放放电,娃开心父母轻松。
用户6754620389969:祝你好运
用户AMBRA:前排座椅通风、加热、按摩、记忆有实体操作键吗
喜欢蔚来好多年了,从20年的ES6都想买,奈何没钱,眼看马上要结婚了,想给自己买个车,然后看了ET7真帅啊,还是无边门,好开 驾驶感受也不错,就是续航有待提升,75度电池有点小,市区够用,就是跑长途不够😅😅,在河南老家买的,跑长途过来一路换电真爽,就是换电站高速还有多普及,要随时看着续航和固定的服务区,中间还充了一冲动,好在有惊无险的开到了东莞😂,短途是真爽,长途要升级大电池才可以,
用户1339469132735:不怕被烧吗
五十弦wsx:现在100度升级很方便了
外观好看大气,2.0系统的驾驶体验很好。就是吐槽一下木饰面,个人怎么看怎么不喜欢,木纹太廉价了。ec7新的内饰就漂亮很多!
外观尚可
后排坐姿太高
空气悬挂调整模式只有三种
底盘质感一般,细小连续颠簸处理舒适感较差
续航一般
kiwisnana:et7这么牛逼的续航只有2.5分是万万没想到
敏锐高山qSe:哥,出手的时候说一声
抛开对电车的成见来谈,et7肯定是一台值得购买的好车,成熟的外观设计,充沛的动力,智能的车机体验,舒适的驾乘感受,高规格的用料和配置,有太多优点值得一说,而它的服务我想重点说一说,有很多人的观点是羊毛出在羊身上,多少多少万的车价就花在服务上了,也有很多人说如果不是在一二线城市你根本享受不到多少服务,我个人觉得这样的说法过于片面了,我的用车环境主要就是在一个三线小城市,亲生体验是不管何时何地不管有任何用车问题反馈进用车群后蔚来都会在30秒内与我对接解决问题,响应之快之诚都有让我惊讶到,所以我认为一个车企的服务质量如何,不能以能获得多少服务的量化来衡量,蔚来对服务客户的态度是积极正向的,至少我没在家中其他三台国外知名品牌的车上感受到过,这也是我这辆车最满意的地方。
谈一下缺点,储物空间小,后排座椅靠背不可调,没有电动遮阳帘,音响如果听普通qq音乐效果一般,底盘调教不温不火,运动和舒适都不能做到极致,恩,缺点的话只能说看自己的需求和取舍吧,续航的话目前我倒还没特别注意它的表现,因为接送小孩,经常会在车里听着音乐开着空调坐很久,导致有百分之二十的续航都浪费在了停泊过程中。。。初步计算一下在路上的续航达成率应该超过百分之七十。
综上,如果你对电车对新势力造车没有成见,预算超过四十万,也对蔚来的换电和服务体系感兴趣,那et7是值得一试的。
10八匹马:同款同色
90后帅哥缤纷春风:我可是妥妥的颜值控,买et7前专门去看了保时捷Taycan,真心没看上,按照我的尿性,只要真看上,头脑发热,一个字买,我买过5辆车,从来没看过第二遍的,要么就不放眼里,要么一见钟情
一件布依:垃圾车
外观方面:首先蔚来ET7这个车,不论是侧面还是尾部看着都很帅。可谓是电车届西装暴徒,不管是车身线条还是屁股一眼看上去都是一见钟情的样子,唯一不足就是3秒俱乐部的车,虽然是电车,我觉得还是应该来一个电动升降尾翼装一下,那样才是我心里完美的样子
【舒适性】
整车空间很大,尤其是两个人长途驾驶那简直没得说,一个在前面开车,一个可以在后面躺平睡觉,后排175的身高坐着翘二郎腿毫无压力,瘦小的人叠着做都没问题,唯一不足是溜背车身后面顶部空间会有点矮,白色内饰真的很舒服,纳帕座椅不软也不硬,长途开车真的没毛病啊
【充电时间】
充电时间用来剩余20km充过一次快充就是1个小时20分钟基本上就充到98 99了,时间还是挺快的,主要更爽的是不要充电桩,一个月6次免费换电,长途是真的很方便,一线城市都有换电站,赶时间的时候也和加油差不多。
【续航】
续航正常城市通勤和高速实际跑下来也就是600左右就需要充电,一般情况下我550~580就充电了,城市充电体现不出和油车差别,更多情况下比油车爽,充电时间刷刷抖音就过去了,主要成本节约了,高速就当强制休息,也是不错的,整体用车下来还是很习惯
【动力表现】
动力品尝用的舒适模式,基本国道超车这些够用,动力猛提速肯定是比油车有感觉的,后断加速也不错,也没啥过多的感受,就是快
【驾驶感受】
高速除了风噪声没有其他发动机声音,如果需要可以调百公里加速,用过运动模式,就除了加速快,没什么操控可言,这个必须的承认,长途驾车我一个人开了1000公里,毫无感觉,油车之前也长距离驾车过,但是感觉很累,可能也是因为有辅助驾驶的原因,总得一句话,图舒适选择ET7没错,图操控可能还是得油车。
AA大隐隐于市:第一次看到能跑600的,可能我买的假的,我要退车
讲心理:买个轿车来拉货……
Hyman:第一次听说油车操控比电车好的,不要说电车界的宝马~蔚来,我觉得我那10来万的杂牌威马操控都不输宝马5系
外观:可以说是非常大气!不过感觉黑色的就是不怎么耐脏。
内饰:内饰中规中矩吧。不过感觉驾驶位皮质还是容易鼓包,可能nappa都这样吧…另外中控的做工还是差了点,米色的这个木饰板真的有些土。。
配置:配置没的说,可以算是永远的神~唯一不足就是没有后轮转向以及后排座椅角度调整。
空间:空间很大!可惜的是后排没有座椅角度调节。
续航:开了几天能耗感觉还可以,基本上百公里能耗15-20之间。开猛点就18-20,城市正常开一般是15-16吧。当然一直开着空调在车上玩也是感觉挺耗电的。不过充电比较方便。我就暂时先不换电了。等后续稳定后再换电。
智能化:智能化还是挺高的,各个配置都齐了。不过这个全景影像还是用不太熟…而且倒车后视镜下翻感觉不好用,导致提车第三天在窄路倒车时车子后侧方受伤了…因为后视镜下翻后面视野不太好,当然也跟我刚开始换车还没开习惯有关系。不过一键维保搞定,很方便,服务很好!另外建议还是加点实体按键方便,比如后视镜折叠等等吧。
驾驶感受:我不是专业的,但是感觉车的滤震以及静音是挺好的。建议平常用舒适模式,并且把动能回收调为极低,要不然动能回收的感觉真是不太适应不舒服。
整体来说,还是挺满意的!比BBA强的多,虽然有些瑕疵,但是不影响整体感受!建议各位车友们下单购买~~
甲壳虫:这车凭什么这么贵,感觉极氪001各方面都比它要好啊
安之若萧:我也想买ET7,但真真买不起
酒店创投私募:我也是黑色,如何改装黑武士。求建议。
满意的地方:
1. 设计。蔚来的设计一直都有一种很克制的高级感,ET7作为蔚来二代平台的首款车型,相比一台更是进一步将这种感觉提升。看似线条、型面、元素并不复杂,但是非常耐看。
2. 配置。能想到的舒适性配置,基本在50万元这个价位已经堆到了顶,用料方面也不含糊,硬件层面是拉满的。
3. 智能化。更新到1.1.0系统后,环视全部打开,智能驾驶开始显露潜力,下个版本更新的NOP+,李斌也给了很高的预期。
4. 座舱交互。蔚来的智能座舱UI属于审美与易用性非常在线的一类,界面简洁、逻辑易懂、反应灵敏,日常很愿意使用。音响很棒,一人开车时音量调大下效果震撼。
5. 驾驶。底盘质感相比曾经试驾的ES6有了很大的提升,尤其是细碎振动过滤好评。动力即便是舒适模式(7.9秒),也非常够用,有追求可以日常调至运动(5.9秒),至于运动+(3.8秒)可以是不是爽一下。续航水平大约是CLTC的70%左右,路况顺畅一些可以到75%。
有待提升的地方:
1. 空间。以5.1米的车长来衡量,后备厢偏小,且后排座椅在没有电动靠背调节的情况下也不支持放倒。车内储物空间可丁可卯,实用性略有不足。
2. 转向。车辆转弯半径大,比56E都大,调头需要两条半车道,狭窄车位停车略有不变。
3. 细节。车内没有眼镜盒,扶手箱盖铰链不够精致,座椅皮质易起褶皱,无线充电板没有主动散热和高功率。
总结:
这是中国品牌轿车的新高度,也是目前电动轿车领域非常强力的竞争者。在同价位里,ET7暂时没有对手,而ET7的全面均衡性,也是今天电动轿车领域的一个标杆。
但是,作为蔚来二代平台的首款车型,也需要承担一些探索的责任。一些细节的优化,出现在了后来的ET5、ES7上(比如无线充电板,比如ET5可以放倒后排)。不过,作为首批车主,也是盲订、盲锁单的车主,还是非常满意目前ET7的表现。期待ET7后续OTA更新,能够带来更多的体验惊喜。
清水重森:典型的公文结构
万情i:理智评价,优秀
奇异果果酱:
et7
优点:颜值在线,最美蔚来。
动力强劲
平时使用舒适性好
智能化ok 辅助驾驶好用
缺点:后排不够完美
外观很帅,内饰内涵,智能化有待加强,偶然有开不开锁现象,二十天有过一次网络掉线连不上,接的手机热点让售后在后台调才重新接上网络。
提车10天了吧,4.20左右大定的,8月13提的车。
先说外观吧,仁者见仁,智者见智,我觉得挺帅的,应该也是国产电动轿车的第二吧,第一我觉得是ET5,哈哈。不过我等不及5了,就在4月定了ET7,因为疫情、缺料等等原因等了4个月,薅了6万积分。
动力,就一个字“猛”,以前没来过啥好车,蒙迪欧2.0豪华,虽然是油老虎,但是踩油门也是怎么爽怎么来,换到了ET7,完全不一个档次,妥妥的推背感,几乎见谁秒谁的节奏。
座椅,很多人吐槽后排,因为俺们家虽然是在大汉省,但是大多170,所以没有局促的感觉,倒是空间觉得很赞,我朋友185,坐后排也觉得空间很大。
续航,稍微有点低于逾期,也可能是自己期望值太高的关系吧,不过可能也跟我开车习惯有关系,上边说了,开油车都是怎么爽怎么来,换了ET7更是路口一定浪一把,按摩、空调、氛围灯时时开,高速市区混合跑的,感觉满电370-380的样子吧,不过没啥焦虑的,离着换电站1公里远。
音箱,感觉不如试驾时候惊艳,也够用了,关键自己五音不全。。
至于底盘,上边也说了,没开过啥好车,只能自己纵向对比,反正觉得比我的蒙迪欧好太多了,虽然我仍然很喜欢我的蒙迪欧,哈哈。
操控性,比我同学的奔驰E好太多太多了,我觉得奔驰E开起来还赶不上我的蒙迪欧,不喜勿喷!
先写这么多吧
国产新能源里面我觉得外观设计最好看的轿车款式,换电解除了续航焦虑,反正没电就花几分钟换掉就可以了,智能化程度跟旧车简直是不同时代的产物
外形不错,感觉这个车就是残次品,各种bug不断,悬挂调教的说实话还没有有的非空气悬挂调教的好,座椅偏硬,后排做点短,靠背很直,没有角度调节,也不支持后排放倒,后背箱空间一般般。