整车外观非常棒😁就是那种优雅有力量的设计。内饰有设计感,用料足质感还不错,不是那种豪华感,不土气,个人还是比较喜欢。不过内饰门板出现过小异响不过已经解决🙁
续航这块一般般 因为我平时通勤不太需要100度电池,所以选的75度再加21寸轮毂续航又掉了80😂实际开也就300公里吧。可能也是冬天提车。夏天会好少不少。et7的能耗控制是蔚来最好的。
动力这块没的说。我更注重动力而不是续航,和各种性能车蹦直线没输过😠哈哈。单人驾驶加速秒数反向虚标的厉害😂据说最快到3.4秒。
品牌服务很好。用过都说好🥰回复即使就算是深夜也能帮我解决难题。
偶尔跑长途出门旅游进货很舒服,用车也很经济。。。以前开的老君越油钱一个月3000😂总体是经济颜值动力空间舒适兼备。bba我比较喜欢70万以上的车型,这个价位可以考虑蔚来。
寻衅滋事yyds:拍照水平三层楼那么高
用户uu:星灰么
用户6503973559408:哈哈,我也烟台的
抛开对电车的成见来谈,et7肯定是一台值得购买的好车,成熟的外观设计,充沛的动力,智能的车机体验,舒适的驾乘感受,高规格的用料和配置,有太多优点值得一说,而它的服务我想重点说一说,有很多人的观点是羊毛出在羊身上,多少多少万的车价就花在服务上了,也有很多人说如果不是在一二线城市你根本享受不到多少服务,我个人觉得这样的说法过于片面了,我的用车环境主要就是在一个三线小城市,亲生体验是不管何时何地不管有任何用车问题反馈进用车群后蔚来都会在30秒内与我对接解决问题,响应之快之诚都有让我惊讶到,所以我认为一个车企的服务质量如何,不能以能获得多少服务的量化来衡量,蔚来对服务客户的态度是积极正向的,至少我没在家中其他三台国外知名品牌的车上感受到过,这也是我这辆车最满意的地方。
谈一下缺点,储物空间小,后排座椅靠背不可调,没有电动遮阳帘,音响如果听普通qq音乐效果一般,底盘调教不温不火,运动和舒适都不能做到极致,恩,缺点的话只能说看自己的需求和取舍吧,续航的话目前我倒还没特别注意它的表现,因为接送小孩,经常会在车里听着音乐开着空调坐很久,导致有百分之二十的续航都浪费在了停泊过程中。。。初步计算一下在路上的续航达成率应该超过百分之七十。
综上,如果你对电车对新势力造车没有成见,预算超过四十万,也对蔚来的换电和服务体系感兴趣,那et7是值得一试的。
10八匹马:同款同色
90后帅哥缤纷春风:我可是妥妥的颜值控,买et7前专门去看了保时捷Taycan,真心没看上,按照我的尿性,只要真看上,头脑发热,一个字买,我买过5辆车,从来没看过第二遍的,要么就不放眼里,要么一见钟情
一件布依:垃圾车
ET7是2022年5月下的单,2022年9月30日提的车,陪伴与共,刚好是一周年。还记得,选择蔚来,就是始于颜值,就是冲着蔚来的设计上了头。我也坚信很多买了ET7的车主,也是因为ta的颜值,而冲动消费。初次了解蔚来轿车,是2020年ET Preview概念车的发布,ta展示了蔚来轿车的设计理念,新车车身非常修长,车顶采用溜背式设计,线条一直延伸的尾部,满满的轿跑风格。ET Preview的前脸造型延续了SUV车型ES6的设计元素,前杠两侧采用了类似鲨鱼鳍一样的导流口设计,但前大灯再不也是像ES8和ES6那样的分离式设计了,尾灯的造型也设计得十分修长。整车非常具有未来感。一词概况:相当惊艳!
相知相伴366天,共走36509公里,谈谈ta的优缺点和一些个人感受,(仅个人观点,非专业人士评价)优点:
1、颜值;蔚来汽车设计一直是国内新能源的天花板级别,也是我选择蔚来的一个很重要的因素。
2、可商可家;车型大气,内饰豪华(号称第二起居室的内饰设计)。
3、性能强劲;双电机四驱动力,前180kW / 后300kW,最大输出总功率 480kW,最大输出总扭矩 850N·m。百公里加速时间为3.8秒(虚标),最大马力653Ps。指哪打哪,想超车就超车。底盘的调教是偏舒适带一点运动。
4、智能化;一是出行智能化。蔚来ET7车头上方布置了激光雷达,800万像素自动驾驶高清摄像头,会通过视觉算法实时检测周围状态,能检测到680多米外的车辆,220多米外的行人。重点表扬蔚来的NOP+,智能化程度很高,在高速上基本都开NOP+,让它自己开。
二是配置智能化。ET7搭载了智能底盘,主要由智能底盘域控制器 ICC和自主集成开发的底盘硬件系统这两部分构成。ICC 可以对底盘舒适性、操控性进行全面设计和调教,还可为自动驾驶场景驱动,实现多自由度融合控制,为自动驾驶系统、座舱系统、动力系统提供承载平台,况且,蔚来自主研发的可以FOTA的底盘肯定在智能上大大超越燃油车。
缺点:
1、车太大,转弯半径也大。开了一年,轮毂刮了四次了。深圳有些市政道路,城村道路,对大车真的不友好。
2、智能辅助驾驶,急刹车、车点头状况偏重,后排乘客容易晕车。
3、车的存储空间小,车尾箱空间不是很理想。
4、车座椅不是那么适合长时间驾驶,主驾驶位置座椅腰部支撑不足,后排座位角度偏直,考验后排乘客乘车习惯。
5、车价格偏高,便宜3—5万,估计销量会好看不少。()
6、二手车贬值速度过快,二手价格让人泪目。(车主表示把车开到报废)
总结:蔚来ET7是一辆好车。直到现在,也是一辆很能打得车。出行有体面,有排场。在当时的电车市场,这档次,这价位的可选择电车的确不多。有朋友问我,假如让我再选择一次,让你买车,你会选择什么?那我现在肯定会毫不犹豫的告诉他,我会选择ES8!!!假如是看文的您,50W左右的购车预算,您会选择什么?(心得体会,仅个人观点,不喜勿喷,谢谢)
三是安全智能化。举两个简单的例子,打开ET7的“守卫模式”,它就可以通过车身四周的4颗180度超广角鱼眼摄像头,智能车内感知摄像头、车门传感器等检测到车辆是否发生震动,或是否有人非法打开车,时刻守卫车的安全。再一个不得不说的,蔚来ET7也是中国市场首款标配远端中间气囊的中大型轿车,这项功能能够有效避免和降低侧碰中乘员头部碰撞造成的伤害。
5、可换电可充电(国内民营企业保有量最多换电站,这应该也是蔚来最优质的资产了)截至今天2023年9月30日,蔚来全国换电站累计布局数量已达1904座。
6、国内天花板的服务。蔚来的服务,在国内他认第二估计没有人认第一了。
背上行囊走天涯:上个月我也会选 es8,到了这个月我会毫不犹豫的选问界 M9,电车更新换代太快了,华为的黑科技太诱人了,技术科技流独一档。买啥车过阵子都会变得后悔!
kiwisnana:选择蔚来主要是看中全车配置的冗余,算力预留空间到硬件预留上限高为后续不断迭代打下基础,一年多的时间也应证了我当初的想法。其次看中换电升级思路(虽然我都是买断),主要考虑电池能随时体检,未来电池技术有突破同规格电池可做升级。第三是看中使用成本(物质成本和沟通成本)对于汽车咨询市场从业者而言接触了很多车企合作伙伴,蔚来售后对比所有车企是比较省心的。车交给他们比较放心。目前状态是搬砖用蓝蓝,周末带家人出去是金胖胖
ppooh:所以7车主都选es8。。。大家下手还是早了。换车成本太高了。
【充电时间】
换电,虽然还没体验,但是体系在那里
【续航】
电还没用完。不评价
【舒适性】
我觉得内饰的高级感无与伦比。我老婆坐后排没有任何的不适。果然车子还是要自己体验,网络发言都是目的性太强。
【动力表现】
一脚下去,魂真的跟不上。
【销售态度】
666
【智能化】
我还没有玩懂。。
【最不满意】
福州交付中心也太离谱了。好歹这么贵的车,一点豪华感都没有。十几个人堆着吹风扇。
【购车经历】
我从lyriq-理想l9-蔚来et7。我只能说不后悔我的选择吧。l9满遗憾的。老婆坚决不要,说太丑了,果然颜值才是正义
很不错的电动车,底盘也不错,就是感觉过坑洼路面刹车时,有刹车不跟脚的感觉,感觉刹不住一样。车机很好,音响很好,内饰做工很好,电耗非常低,16度电每百公里的高速能耗。