edrayan点评怎么样

ET7是2022年5月下的单,2022年9月30日提的车，陪伴与共，刚好是一周年。还记得，选择蔚来，就是始于颜值，就是冲着蔚来的设计上了头。我也坚信很多买了ET7的车主，也是因为ta的颜值，而冲动消费。初次了解蔚来轿车，是2020年ET Preview概念车的发布，ta展示了蔚来轿车的设计理念，新车车身非常修长，车顶采用溜背式设计，线条一直延伸的尾部，满满的轿跑风格。ET Preview的前脸造型延续了SUV车型ES6的设计元素，前杠两侧采用了类似鲨鱼鳍一样的导流口设计，但前大灯再不也是像ES8和ES6那样的分离式设计了，尾灯的造型也设计得十分修长。整车非常具有未来感。一词概况：相当惊艳！ 相知相伴366天，共走36509公里，谈谈ta的优缺点和一些个人感受，（仅个人观点，非专业人士评价）优点： 1、颜值；蔚来汽车设计一直是国内新能源的天花板级别，也是我选择蔚来的一个很重要的因素。 2、可商可家；车型大气，内饰豪华（号称第二起居室的内饰设计）。 3、性能强劲；双电机四驱动力，前180kW / 后300kW，最大输出总功率 480kW，最大输出总扭矩 850N·m。百公里加速时间为3.8秒（虚标），最大马力653Ps。指哪打哪，想超车就超车。底盘的调教是偏舒适带一点运动。 4、智能化；一是出行智能化。蔚来ET7车头上方布置了激光雷达，800万像素自动驾驶高清摄像头，会通过视觉算法实时检测周围状态，能检测到680多米外的车辆，220多米外的行人。重点表扬蔚来的NOP+，智能化程度很高，在高速上基本都开NOP+，让它自己开。 二是配置智能化。ET7搭载了智能底盘，主要由智能底盘域控制器 ICC和自主集成开发的底盘硬件系统这两部分构成。ICC 可以对底盘舒适性、操控性进行全面设计和调教，还可为自动驾驶场景驱动，实现多自由度融合控制，为自动驾驶系统、座舱系统、动力系统提供承载平台，况且，蔚来自主研发的可以FOTA的底盘肯定在智能上大大超越燃油车。 缺点： 1、车太大，转弯半径也大。开了一年，轮毂刮了四次了。深圳有些市政道路，城村道路，对大车真的不友好。 2、智能辅助驾驶，急刹车、车点头状况偏重，后排乘客容易晕车。 3、车的存储空间小，车尾箱空间不是很理想。 4、车座椅不是那么适合长时间驾驶，主驾驶位置座椅腰部支撑不足，后排座位角度偏直，考验后排乘客乘车习惯。 5、车价格偏高，便宜3—5万，估计销量会好看不少。（） 6、二手车贬值速度过快，二手价格让人泪目。（车主表示把车开到报废） 总结：蔚来ET7是一辆好车。直到现在，也是一辆很能打得车。出行有体面，有排场。在当时的电车市场，这档次，这价位的可选择电车的确不多。有朋友问我，假如让我再选择一次，让你买车，你会选择什么？那我现在肯定会毫不犹豫的告诉他，我会选择ES8！！！假如是看文的您，50W左右的购车预算，您会选择什么？（心得体会，仅个人观点，不喜勿喷，谢谢） 三是安全智能化。举两个简单的例子，打开ET7的“守卫模式”，它就可以通过车身四周的4颗180度超广角鱼眼摄像头，智能车内感知摄像头、车门传感器等检测到车辆是否发生震动，或是否有人非法打开车，时刻守卫车的安全。再一个不得不说的，蔚来ET7也是中国市场首款标配远端中间气囊的中大型轿车，这项功能能够有效避免和降低侧碰中乘员头部碰撞造成的伤害。 5、可换电可充电（国内民营企业保有量最多换电站，这应该也是蔚来最优质的资产了）截至今天2023年9月30日，蔚来全国换电站累计布局数量已达1904座。 6、国内天花板的服务。蔚来的服务，在国内他认第二估计没有人认第一了。