途昂X整体空间出色值得买吗_途昂X怎么样

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

1、空间：不用说，大就够了，内饰也不老气，真材实料，挺时尚 2、油耗：跑了小800公里，目前11.7，后面持续更新，这么大个玩意，油耗能拉到10～11的话，我觉得没问题，完全能接受 3、动力：完全够用，要的劲儿都能给足，又不是去飙车，没必要，安全最重要 4、配置：新款有升配，还可以，最在意的方向盘加热有，与顶配差的无线充电 座椅通风这些，不是刚需，无所谓 5、价格：两年免息，首付40%，送4次保养，其他不稀罕，大家可以讨论下 6、吐槽：反光镜有时候能倒车下翻，有时候不能，有时候启动后没有归到调整的位置，动不动还得手动调节一下，有没有大神教一下具体怎么设置，后续就不会出现这类问题 7、另外左面反光镜锁车自动折叠回来暗劲大了，镀铬条和车身压了个小坑，本人对这些感觉还好，无所谓，设置不折叠就行了。修的话要要拆下来车门，快拉倒吧。 欢迎大家讨论，帮忙支招。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

1，样子是好看，但材料感觉好薄； 2，乘坐空间不错，行李箱多少小一点； 3，空调设计不喜欢，不够人性化，就是位置太低了； 4，油耗不说了，那么大个； 5，座椅短了点，长途不舒服； 6，待定……

点评车型: 2022款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

4分“优秀”

途昂X 2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版 【满意】 1.最满意的就是这个霸气的外观，宽厚的车头、与前格栅融为一体的头灯，给人感觉不怒自威，中大型SUV该有的力量感以及气势感，这台车都能给到你。 2.侧面旋风造型的轮毂配上溜背设计，也是有一定运动感的，相比于途昂，我更加喜欢途昂X。 3.内饰还是大众一贯的设计风格，精致且带有一定的科技感，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 4.乘坐空间真的很大，横向纵向空间可以称得上充沛。 5.后备厢空间非常大，可以装下很多东西，后排还支持放倒，搬运大件也没问题。 6.带前后雷达+360度全景影像以及倒车车侧预警，对于这么大的一台车，还是很有必要的。 【不满意】 1.一台外观这么大气的车，换挡杆居然是小巧的电子换挡杆，反差很大。 2.新手可能需要适应一段时间这个车，在市区停车比较费劲。 3.胎噪风噪略大。 4.高速后段加速表现略显一般，建议上380版本。 【驾驶体验】 途昂X搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成除了跑高速时后段表现一般，其它方面的表现尚可。 【乘坐体验】 前后排座椅是一贯的大众风格，有点偏硬。但是空间表现着实不错。 【优惠】 以北京地区为例，目前有一个4.5W左右的优惠。

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.43分“优秀”

哈哈，开了整两年了。2020.6.3提的车。 空间大超级大，380的我觉得提速，高速超车完全没有问题，不存在所说的动力不足。视线很开阔，出门高速开的也不累。就是一个问题，太大不太好停车，很多地方一个车位都没你车宽。。。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

外观——无可挑剔，十分适合高大强壮的车主。 内饰——全真皮，科技感十足，还都是触摸键，拇指档把有些可爱。 配置——超过预期，加装了21吋黑轮毂红色卡钳，虽然芯片短缺造成的减配势不可挡，但缩减功能对老司机而言基本无所谓。 空间感——没的说，驾驶座能调节空间几乎满足一米到两米身高车主的任何舒适坐姿，二排翘个二郎腿抖腿都碰不到一排椅背，放倒二排后加上后备箱空间比家里床都大。 驾驶感受——比想象要好，从V6柴油3.0tdi途锐三吨换到L4汽油2.0tsi途昂x两吨，已做好在驾驶上会有明显落差的心理准备，但上手后发现操控性没想象的那么差，算是惊喜。 由于才提车还在磨合阶段，后期再逐步分享吧，先从首保开始?

点评车型: 2022款途昂X 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 对于车子的外形很满意，霸气沉稳，真的很耐看。还有就是车子的空间是真的大的，不管是前后排空间还是后备箱的空间都是比较理想的，即使是长途出行也不需要害怕，是绝对可以满足的。 【驾驶感受】 开起来动力还是比较足够的，不管是市区还是高速都是比较轻松的，提速、超车都不是问题。操控感也还行，虽然是大车比较难看位置，但只要仔细点还是ok的，没什么太大的问题。

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.8分“良好”

【空间表现】 空间很大很喜欢 【舒适性】 上车必卡腚 【外观】 外观是最大的卖点 【最不满意】 减震超硬 【提车价格】 39.2万 【驾驶感受】 地板油起步几乎没有推背感 【销售态度】 他说联系我必跟他老婆都勤快

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

关注这辆车很久了，从20款开始就在各大平台翻阅技术贴，也在车质网上面看途昂和途昂x的大小问题。最终让我下决定的有两点：一个是看了懂车帝的《懂车大爆炸》途昂拆解视频，看到了相对较高的用材质量（虽然不是全铝合金），还有被后防撞梁掰断的实验液压杆2333；另一个就是21年内饰改款，改款后车机内饰真是深得我心。所以在今年，在试过奥迪Q5L、本田冠道、凯迪拉克XT5、福特EVOS、还有参考了之前家里的08款雅阁、日产逍客，终于下决心购买了380旗舰款。 接下来以我的个人主观对这辆车的表现做个评价吧，先说我本人的习惯，我本人是个个高腿长的瘦子，驾驶习惯偏舒适，车少的时候偶尔会猛踩油门感受一下速度与激情。 【外观】 外观是我感觉高于车价的一点，外观十分霸气，但细节却不像美系车那样粗犷，仔细看，车盖和车身的平整度，机舱内的布局，让人感觉这是一个生产者较为用心的产品。美中不足就是车屁股看起来有点臃肿，可能是车宽较大导致的吧，我个人觉着可以再牺牲一点后备箱空间，增加溜背造型，可能看起来更美观一些，这是我看了EVOS之后的感想哈哈。 【空间表现】 这个不用说了吧，本身大哥途昂就是七座suv空间表现的天花板，缩短后变成大五座的X后排空间简直奢侈，后备箱更是充分利用了减少第三排之后的空间，对于大空间作为第一需求的我（主要是个子长车身短施展不开）简直是我选择它的最佳理由，也是我pass掉之前我说的那几款车（除了冠道）的重要原因。冠道主要是内饰和车机过于老气因此没有选，空间也是足够的了。 【舒适性】 底盘调教偏硬，之前试驾过途昂，感觉比途昂要硬一些，但差别不大。相较二线豪华的q5l和xt5比舒适度还是要差一些的，XT5低速过减速带甚至有种按摩的感觉。中低速的时候感觉很舒服，噪音也很小，超过100时速后噪声就变大了，主要是底盘传来的声音，发动机和风噪传导的少，我觉着这个主要还是底盘没有调好的原因吧，这一点是我觉着不够出色的一个点。 【驾驶感受】 跟我之前开过的雅阁2.4L的加速效果差不多，不过一档起步的时候不给油扭矩较小，必须踩一下才能提速。我之前开的雅阁一松刹车就能窜出去，所以竟然给我一种运动车的感觉。不过我目前还没试过运动模式，说不定会有惊喜，这个得以后找个车少的快速路试一下了。比XT5感受要好，没有q5l的运动感强，与冠道不相上下吧。 【油耗】 目前市区开的比较多，夏天大概是11～14个油。高速上我感觉会更低。 【最不满意】 车机系统还有些不影响安全的小毛病，比如连接CarPlay有几率会全车没有声音，使用时会持续性的卡顿等等。另外，之前提到的高速噪音的情况也是我比较不满意的地方。 总的来说，我对这个车还是不错的，缺点只能说有，但是是我综合价格和质量之后觉着可接受的点。最后放上一些施工照片，图三是大众原厂的记录仪，画质一般般，给各位想适用原厂记录仪的车友一个参考。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.57分“良好”

外观没得说，就是走的大气的路线，很有大众的风格，比较适合爷们开；内饰的设计也很时尚，我选的灰色搭配红色走线的款式，再配上氛围灯还是很有感觉的，就是中控那块用的烤漆材质，容易落灰划痕，得比较注意多擦拭；空间没得说，能拉人能装货，出去露营拉四个成年人配两套装备完全没问题，就是体型有点太大了停车不好停，也养成了规范停车的好习惯；个人驾驶风格偏平稳，因此也不会太在意起步肉不肉的问题，毕竟路上开车还是安全第一；开了一年跑了接近两万公里，出现过三四次黄色感叹号，但是熄火重启就没有了，最近一次是因为停了三天没开车子亏电了车门都打不开，废了半天劲用应急电瓶重新打起来，一打火报了六七个故障整个人都不好了，然后又是反复打火几次又恢复正常了，准备去4S店全身体检一下；总的来说还是很中意我的小昂的，毕竟是我的第一辆车，必须得互相照顾好，希望我们可以看遍世间美景，归来仍是少年！

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.86分“良好”

说的对不对你们都不要喷我，或者诋毁我，我是车主，我买这台车是我个人的感受，没有别的意思，如果大家觉得有什么不对的地方可以留言评论，大众你让我说你如何是好，首先外观和空间无可挑剔，完美！第二我买的是碳晶灰色，没黑色，这个挺让我意外。再说说内饰，坐着有一点点硬，整体还行吧，感觉30多W的车至少应该是真皮座椅，但是全部是布艺，也许是环保吧！再说说配置，不得不说大众这是让我亮瞎了我的双眼，一台30多W的车没有自动折耳朵这个功能，着实让我意了个外，得手动掰！太让我感到意外了，两台车戳车的时候如果就差后视镜，还得第一步把车窗摇下来，第二步把手伸出去，第三步把手使劲把后视镜掰里边，车过去之后还得有第四步在把后视镜掰回来！这个着实让我郁闷，本来车是好车，后视镜可能不正经。再说说车标，刚买家来，跑了30公里由于4S店自己的原因车标损坏，给我换车标，用车的架子号订的车标竟然按不上，我去，车是假的？难道不是途昂X？太意外了！最后把标磨平了棱棱角角，粘上去的，没毛病！擦！然后跑了4000公里，又TM坏了，中控屏里的小地球没了，没网络了，我想说，这啥玩意，没网络了？这玩意也能坏？？我真是满脸的问号，到4S店检查，告诉我只能更换，哈哈4000公里就有维修记录了，实实在在的厉害！哎大众，你可真行！

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

最新款的途昂X定位5座中大型SUV，可视为途昂的溜背5座版车型，但途昂X此次改款在外观上却没有跟进途昂的设计，最明显的就是途昂X的前大灯设计，不是途昂的下凹造型，而是跟中期改款前更像。不过就外观而言，途昂非常显大，有权吃醋SUV既视感。 需要注意的是，途昂X的排气管看着像是双边四出外露式，但实际上只是装饰件， 但途昂X的内饰在中期改款后变化还是非常大，原来的嵌入式大屏被悬浮式大屏取代，整体视觉观感相比改款前至少年轻10岁。而且在换用电子挡把后，中控台挡把区域下方留出了很大的储物空间，中央扶手箱左右两侧盖子能分别打开，一边打开时不会影响另外一边放手，里面的充电口既有USB又有TYPE C，点赞。另外主副驾的空调出风口被设计成上下两层，可以分别把叶片调节成对着头或者身体吹，夏天和冬天还是很舒服的。 乘坐空间方面简直同级无敌，途昂X的前排座椅调节幅度非常大，如果座椅调到最低或最后，即便是身高超过1米9体重超过220斤的人，手和脚都够不到方向盘和油门刹车踏板，因此前后排空间完全不用担心，而且需要表扬的是，途昂X的后排头枕没有使用大众其它车常见的前扣式设计，而是比较正常的设计，因此长途乘坐颈部不容易疲劳。然而途昂X的后备箱空间只能说中规中矩，特别是纵向空间受大角度倾斜D柱的影响比较大，加上后备箱地台比较高，因此放大行李箱不太方便。 途昂X的动态表现只能说中规中矩，2.0T车型无论是低功还是高功版，动力上都显得“小马拉大车”，特别是开高速的时候因为途昂X外形的风阻较大，加速超车相对吃力，所以我强烈建议入手299马力的2.5T V6版本，大排量大马力多缸发动机在高速驾驶时体验确实会好不少。不过2.0T车型也不是没有优点，那就是市区低速跟车的时候，2.0T版本会更加平顺跟脚，而且也更加省油 操控方面就不要多想了，途昂X的悬挂比较软，高速过弯支撑性不佳。底盘的滤震以及车厢的隔音表现也相对一般，特别是速度超过100之后风噪声相对明显，估计也是风阻偏大造成的。

点评车型: 2019款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

性价比是可以的，就是感觉电池好像不太抗用，冬天老打不着火，空间大，开长途真的束缚，油耗骑士还好，如果常用经济模式不适很费油。

点评车型: 2020款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

4.29分“优秀”

车辆空间很大，开起来很稳当，但起步的时候动力稍显不足，外观大气，由于经常跑高速，油耗一直保持在8左右，总体来说用车感受较好。最不满意的是倒车的时候反光镜不能自动向下调整

点评车型: 2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.07分“优秀”

总体来说各方面都挺不错，就是太耗油太耗油！顶配车型配置很丰富，刚提车几天，还没有彻底研究透彻，不过动力没得说，提速推背感十足，空间简直不要太赞，前排调到很舒服，后排依然超够用，完全可以去出去自驾游，就住车上看星星看月亮

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版

3.78分“良好”

【动力表现】动力稍弱，起步较慢，高速超车最好用S档，不然超起来比较费劲 【空间表现】 空间满意，挺大的，就是后备箱溜背的造型感觉后备箱空间小了。之前我开的是汉兰达，同样几个箱子那个车可以放，途昂X就放不下 【驾驶感受】 驾驶起来还算舒适，因为开的路段路况都挺好的，没感受到悬挂有多硬 【油耗】 油耗基本满意，满箱油跑长途能跑个900公里左右。