点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

喜欢了很久，终于拿下了这台车，开了一个月2700公里才来评价，380的动力刚好够用，没有网上说的那么肉小马拉大车，国庆回老家拿临时牌的时候坐5个人跑到160多感觉还能更快不敢上了，最主要是车子居然还是稳的一批没有抖动和飘的感觉。 这个车的空间是真的大，家人朋友上车第一句话都说这个车宽敞，内饰中规中矩吧符合大众的做风，一眼看过去很舒服，也没有特别惊艳的感觉就是耐看，不过得吐槽一下没有实体按键空调现在都不知道怎么关。一上车就自动开启了，想关都不知道怎关。还有就是感觉这个车悬挂比较硬，走一些坑洼路面就感觉很明显了，还有就是油耗了，高速大慨9个左右，走老家的乡道和山路居然要20个油左右，现在目前走的一半的高速，一半的市区和山路吧目前的油价开下来大概要到9毛左右1公里！勉强还能接受毕竟那么大个车，其他的感觉都还好，目前没遇到什么问题和故障！

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.64分“良好”

空间大，其他一无是处 隔音很差，内饰的确不咋样，油耗比较高，座椅容易出现磨损。

点评车型: 2021款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

4.21分“优秀”

提车原因：途昂x算是我第一次买车确实毫无经验，说心里话选中它全仅凭眼缘，外不光媳妇喜欢当然我也是很喜欢的而且空间也可以就提了 购车用途：主要是接送孩子代步上下班，特别是冬天没车出行确实孩子也遭罪，天天打车也是一笔不小的开支 使用感受：用着两年了其实油耗我没太在意毕竟上下班来回8km不是太远，平均油耗12个，过节高速不到7个油 这车美中不足就是胎噪有点大同事URV明显的声音小不少，开这么久我就觉得这应该是大众的通病（隔音不太好） 提车价格：新车落地31.9万送的东西说实话也是一般般，送的膜和脚垫我后来全给换掉了！ 内饰方面：内饰还是可以的毕竟是改款以后的内饰绝对比老款年轻时尚许多。 保养费用：保养的话费用还行吧，如果用全合成机油的话机油机滤再加上工时费1000多一点吧。主要是机油需要6升多。

点评车型: 2019款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.29分“优秀”

空间大对183cm大个友好； 底盘高通过性好，底盘有点散，避震支撑不够； 安全性高，底盘高不惧小车； 油耗平均10-11，喝95 没有acc，没主动刹车，没车道保持。 D1-2-3会有顿挫闯动，多开几次可以用缓踩慢升档弥补一下，1-2-3顿挫就不明显了。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

一个字，大。个人操作问题，坡道起步有点溜车，可能还没适应吧！车顶薄，到了夏天可能会很热。后座窄了点，其它还好。

点评车型: 2023款途昂X 330TSI 两驱豪华版

4.9分“优秀”

这款车我最满意的就是他的外观，外观属于那种看不腻，越看越有味道。这款车我最不满意的就是这款车的塑料比较多吧，尤其是内饰用的塑料确实有点多。不是很满意。主要说一下这款车的后备箱，后备箱是非常的深，而且非常的宽，特别适合放一些大型的物品或者是其他的一些东西，我个人经常出差，把行李放在后备箱里，去出差的感觉特别的舒服。操控起来还是比较平稳的，开起来非常轻便敏捷，挂挡没有顿挫感，方向盘轻盈。动力那不用说了，一脚油门下去都可以冲出很远，当时买车的时候也非常注重车的动力，开起来没有顿挫感。 外观的设计还是属于那种很时尚的风格，设计上具有时尚感，有足够的年轻化，年轻人驾驶这台车没有任何的问题。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

途昂改款之后，我个人觉得是改得比较失败的，的确没有老款好看、大气，可是这身设计放在途昂X上，再来上一套红黑搭配，气场就出来了，运动、肌肉、时尚似乎都有了。比起之前的祖传内饰，这套内饰更像现代化的产物，但是整个家族都用上之后，成本是下去了，但审美疲劳又上来了。ECO模式下，车辆给人的感觉比较慵懒，顺滑的同时需要大脚油门才能带来些许激情，总感觉油门踏板懒洋洋的。舒适模式稍微积极了一些，中低速的时候油门踏板挺跟脚的。但面对突然的加速超车动作，发动机的响应依旧会慢半拍，反正舒适模式的表现最为均衡，更适合在城市道路行驶。运动模式是最积极的，中高速以及变道超车时会更得心应手，不过油门踏板有些过于敏感，突如其来的加速打破了原有的平顺性，对乘坐感受来说也会有些影响。7速湿式双离合器变速箱不会出来找存在感，升挡还算积极，当然，除了运动模式外，都不太愿意主动降挡。

点评车型: 2023款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

途昂的驾驶感受偏软，甚至完全不像一台欧洲车，而此前的途昂X也是如此，不过改款之后的途昂X却让人眼前一亮，底盘质感出众，同时路感清晰，多少增加了不少驾驶层面的乐趣。2.5T的发动机后段爆发力十足，低扭也非常强劲，不过在急加速时反应过慢，需要等待。方向手感轻盈，然而指向性对于这个体量的车型算是不错，旷量是有，不过大体积SUV也必须有，否则会引起车身活动频繁的情况。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

1.外观个人认为比23款好看些，所以买了老款，价格其实和新款就差一万多 2.内饰比较大众，没什么特别之处，全车实体按键少，不是很人性化，车机系统也很差劲 3.尊崇豪华配置带座椅加热，可惜不带通风，我这个减配的，360也没有，ACc自适应巡航也没有 4.空间可以算满分了 5.目前开了1700+公里，动力还可以够用了，底盘那是真的硬，隔音感觉对不起它30+车价，异响之类的没碰过 6.目前发现的问题，无钥匙进入和锁车，经常不灵敏，还得按钥匙开门锁车，后面感应后备箱怎么试都开不了 总结：最满意的是车子外观大气硬朗，内部空间突出，刚过30的年龄个人比较喜欢，加上21轮毂，略带一丝运动。缺点油耗高，想想中大型也就忍了，高速定速120得9个市内我开13到14+，底盘硬隔音一般，车机不行！差不多就这些吧！给准购车主一个参考

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，我189都能在后排翘二郎腿 【舒适性】 我觉得隔音效果不错 【外观】 外观非常好看，霸气 【最不满意】 过坑洼路面的时候，有点小异响 【购车经历】 当时在网上看好这款车，第二天就去定车了，没想过买汉兰达（买这款车的基本都不会看汉兰达） 【提车价格】 2020款改款四驱豪华版32万落地贵吗？没对比过其他店 【油耗】 市区基本11个左右，高速就比较省油，满载5人加1000块的油跑了1680公里 【驾驶感受】 底盘有点散，过减速带有多余的跳动，不过将DCC跳到运动底盘跳动会减小

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.3分“优秀”

开了20天了，动力，530的没话说了，变速箱，抵挡有点……不知道是不是我刚开没掌握好分寸，本人锐界2.0旗舰换途昂X的，隔音也没锐界做的好，太噪50—60就比较明显，但是顶配的有哈曼卡顿，音乐打开也就……这点比锐界好太多，还有氛围灯呀，内饰是我喜欢的，本来想换昂科旗艾维亚，定金都交了一个多月没车，可能那会儿上海疫情比较严重，后面和别克销售经理谈了一下，问他具体时间，他说他自己都不知道，后面就退了，想想疫情这么严重不换就这样开开吧，好巧不巧，后面疫情好了，我送儿子去打篮球，两个小时我没事干，边上就有大众4S，走过去一眼就看见X了，销售说给我介绍一下，我说我自己看看，后面我回家就来懂车帝…到处看，因为原来就2.0的这次想弄个大点的，?看了一下价格，那会儿优惠一万，在网上找到我去的那家店问价，他们打电话让去店里谈，电话上不谈价格，两天后儿子又打球，我就过去了，找到那个销售，开门见山，就谈途昂X，530四驱尊瑞旗舰，结果她来一句从来没卖过，要去问领导，回来后说可以定，时间不好说，我自己说两个月差不多吧，她说差不多，有可能也很快，看厂家给不给配额，后面就是谈价格了，她算下来43还多几千，我直接说你这不是乱来，网上最便宜的38上路，后面在她去几次领导那，我说40吧，她让自己买保险，而且必须马上交定金，想想可能又是没车，就付了两万定金，谁知道，当天好像是星期三，星期五她说你去把你车卖了，星期一车能到，今天晚上就托运过来了，上海近，所以我和她俩都没想到这么快，后面去贴膜，她还是，自从你提了530，现在天天有人问，厂家就不给车，我是不是运气好兄弟们，本人小学毕业，将就看看，不许喷?差不多上图了，看看我锐界吧，拍照不挡了

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

1，样子是好看，但材料感觉好薄； 2，乘坐空间不错，行李箱多少小一点； 3，空调设计不喜欢，不够人性化，就是位置太低了； 4，油耗不说了，那么大个； 5，座椅短了点，长途不舒服； 6，待定……

点评车型: 2022款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

4分“优秀”

途昂X 2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版 【满意】 1.最满意的就是这个霸气的外观，宽厚的车头、与前格栅融为一体的头灯，给人感觉不怒自威，中大型SUV该有的力量感以及气势感，这台车都能给到你。 2.侧面旋风造型的轮毂配上溜背设计，也是有一定运动感的，相比于途昂，我更加喜欢途昂X。 3.内饰还是大众一贯的设计风格，精致且带有一定的科技感，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 4.乘坐空间真的很大，横向纵向空间可以称得上充沛。 5.后备厢空间非常大，可以装下很多东西，后排还支持放倒，搬运大件也没问题。 6.带前后雷达+360度全景影像以及倒车车侧预警，对于这么大的一台车，还是很有必要的。 【不满意】 1.一台外观这么大气的车，换挡杆居然是小巧的电子换挡杆，反差很大。 2.新手可能需要适应一段时间这个车，在市区停车比较费劲。 3.胎噪风噪略大。 4.高速后段加速表现略显一般，建议上380版本。 【驾驶体验】 途昂X搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成除了跑高速时后段表现一般，其它方面的表现尚可。 【乘坐体验】 前后排座椅是一贯的大众风格，有点偏硬。但是空间表现着实不错。 【优惠】 以北京地区为例，目前有一个4.5W左右的优惠。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

提车一周了，上了一次高速，城区跑了三回，总体来说，空间，动力，都是非常不错的，这是我第二辆车，讲真，都劝我买新能源，我偏偏不听，这里是新疆，严寒冰雪的天气，我个人不太想买电车，平时电动车代步工具也好几辆，不酸也别喷我！第一眼看上的车，再怎么选择，还是喜欢。油耗方面：高！城区上下班的时候，13个左右，高速8.9左右，磕95号油，在决定买的时候，就已经在很多贴吧上了解过，后期的养护，油费，各种开销真是不少，更何况还是贷款买车。既然已经选择了这个价格区间的车，那就好好的开着吧，不论享受还是付出那么多票子，都是自己的选择。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.3分“良好”

1.1月18号联系售后服务电话车辆无法启动，施救搭电，进站检查电瓶正常，（经了解客户车子开得少，经常有放几天没开或短途的情况）客户回去使用观察。 2.2月9号客户进站反应打方向异响，检查为转向柱异响，订货，客户回去使用，配件到货回站更换。 3.2月14号联系服务顾问车辆无法启动，施救搭电（无进站），（仓库电瓶无配件，安排订货备用） 4.3月10号进站更换转向柱（索赔）。 5.4月1号联系服务顾问，车辆无法启动，施救，更换电瓶（索赔）。 6.4月22号进站首保，反应四个门板饰板开裂（安排订货索赔门板） 7.5月8号联系服务顾问车辆无法启动，施救搭电，进站检查（多次亏电且电瓶新换没多久，怀疑漏电）安排检查，发现行车记录仪和踏板均会漏电，5月9号漳州站介入一起检测，5月11号漳州站和我站装潢部到位一同检测，装潢部更换漏电行车记录仪，踏板厂家检测踏板不会漏电未更换，记录仪更换完后检测未发现漏电，5月12号电瓶充电后送回客户家，使用观察。 8.5月30号联系服务顾问，车辆无法启动，施救搭电，开会店内检测，未发现车辆存在漏电，至今在店内观察。后续出现倒车影像黑屏，