‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型，裸车价15.08万，保险价7132.4元，购置税6672.56元，服务费2000元，手续费2000元，落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照，虽然一直没开过车，人生的第一辆车就想一步到位，也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车，安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子，看了君威，天籁，思域，雅阁。雅阁超预算了直接pass，思域外观蛮好看很现代，但是内饰看着有点廉价也不喜欢，而且觉得日系车安全系数比较低，天籁我觉得样子太老气了。综合外观，内饰，性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的，不仅买了652T，还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的，我是9.30号去北仑的4S店（最终买车的店）看的车，当时就试驾了一下，然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车，当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多，宁波是裸车价高，服务费低；北仑裸车价低，服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的，造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券，而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价，只能用于消费，当时和我们说可以买黄金，相当于变相投资了，市级消费券➕区消费券总共8500；而北仑区只有区消费券5000，但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算，因为有8500呢，其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少，而不能看赠品，羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的，当时我在家里微信和销售联系砍价，我说我在宁波看车呢，他开始说申请一下领导，后来我说我老公觉得太慢了，定宁波好了，然后他开始着急，自己就把价格降下来了??，当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近，当时去店里试驾了君威552T，还记得那天给我们试了一下70码急刹，我在副驾系好了安全带，拉住了扶手，但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了，大概一个车身，因为我比较注重安全性，所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的，起步没有顿挫感，无论是提速超车还是等红灯过马路，轻点油门轻松过去。过弯也很流畅，过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?，超长的车头给人一种很大气的感觉，车子整体流线很好看。 内饰方面，君威采用了传统中控，在新能源日益增加的时代算是中规中矩，最让我喜欢的是皮织混搭的座椅，很年轻很运动，给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长，对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余，至于后排那就更宽敞了，也是我选这款车的很吸引我的一个地方，183cm160斤坐在后面完全不挤，前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤，表现综合耗油在10.5个左右（可能和技术有关），我经常一脚油门一脚刹车，这种开法下，还是个2.0排量，我觉得其实还好啦，不算油老虎。? 「优势」 （1）性价比高，16万几的价格买到一款B级车，除了君威我想不到其他的了。 （2）空间宽敞，适合家用。 （3）功能还算智能，电动座椅主副驾驶，空调左右不同温，座椅加热，电动后尾门，全车无钥匙进入。 （4）真皮方向盘，23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车，各方面配套设施都很不错，已经向中高端发展，可是竟然没有电动折耳和一键升窗！??无线充电很鸡肋，手机发烫！没有全雾灯！没有自动驻车！? 希望君威圈主咖酷大威推荐！

【购车经历】 我是去年提的车，因为工作原因我既没有到实体店试驾也没有线下看过实车。当时是正好碰到双12，在懂车帝上面看了一下然后就点进去问销售了，销售也非常实在，跟我大致的介绍完之后我就叫家人去替我看车了，我全程远程指挥哈哈哈哈，家人试驾完了之后给我说了这车整体还是非常棒的，包括隔音、音质、油耗、空间、以及驾驶感受等等。后来在货比三家之后当天就下定了！我这个版本唯一不足的地方我感觉就是少了个后视镜锁车折叠，但是4s点给我加装的还是非常厚道的，有迎宾踏板，后视镜流水转向，一脚踢，还有谁了脚垫和挡泥板。11号定的车15号我就开出来了。当看到实车那一下我的嘴角比AK还难压！止不住的上扬，毕竟人生第一辆车嘛，还是非常激动的，在此也感谢我的爸爸妈妈，没有他们的支持我也不可能拥有这么一个大玩具。 【外观和舒适性】 外观的话整体大气，颜值在线，腰线看起来特硬朗！作为一个00后这款车的外观确实是我喜欢的类型，内饰的话总体上中规中矩，谈不上多好但是也绝对不差劲，座椅是很舒服的特别是后排，前排主驾驶呢腰部支撑感觉做的不是很到位，可能我身高原因吧没顶到关键的点。 动力谈不上多猛但只要舍得给油就绝对不虚！！ 【油耗】 再然后就是油耗，我跑高速和长途比较多，目前已经快一万公里了，实测高速油耗不超过6个油，山区的话在8-9个是我能接受的范围。 【空间表现】 空间的话我个人身高170，我开车是喜欢把座椅调靠后的，在确保驾驶位舒适的状态下后排空间坐个跟我体型差不多的人可以翘二郎腿伸缩自如，但是后排头部空间就没那么大惊喜了。后备箱空间也很大，装5-6个行李箱都是绰绰有余的。 【底盘和驾驶感受】 现在再来说说底盘，整体用料厚道，该有的都有，可以说日系B级车三剑客里面天籁的用料是最好的了，但是减震效果一般，过减速带没有达到想象中的那种效果😂，但是高速开起来是真稳，高速上方向盘阻尼感很强，在国道和路况不好的地方方向盘阻尼感又会减少变得很轻，这点做的很好。 【最不满意】 众所周知的车漆了……很薄，蹭一下就掉了，我补了一次漆，被一个老头撞的气死我了😤，当时才提车一个月，给我车门划拉出一道口子简直心疼死…… 【结尾】 现在离提车已经过去差不多半年啦，总体给我的感觉基本上勉强算是物超所值，毕竟十来万的车，也不能要求它能和BBA相抗衡……往后呢，不管我在哪或者我要去哪，它将一路伴我前行！是我前进路上的伙伴，它将带着我风雨无阻，一路前行！

选了黑车棕内，等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说，我尼玛这车咋这么丑，没见过这么丑的车，但实车完全不一样，我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长，当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了，之前开的捷达VS5一把能掉头的地方，EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间，我只能说实在是太大了，后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右，上车就开空调22-25°之间，偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式，因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车，平均能耗13.6KWh/100km，市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里，如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜，排队在车里等着，原地开了2个多小时空调，再熟悉一下动能回收，我估计这台车100-0估计能跑380公里，但谁会跑到0啊，大多数都是95-5左右，300公里没问题，结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右，这台EqM5算是和其他品牌持平，但这台车大啊，同级别真的没有比他大的了，所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂，冬天续航就等到冬天再测了，能上200公里我就满足了（如果上不了必须来吐槽）。 配置方面怎么说呢，可以说就是没什么配置但也够用了，最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入，每次上下车都要掏钥匙，真的不能理解，我宁可接受没有副驾驶电动座椅，也想把这个功能加上。没有倒车雷达，这么大的车没倒车雷达，真的很容易碰到，虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事，这车真的是为了出租车而生的啊，主驾没电动座椅，副驾是电动座椅，前排没有氛围灯，后排有氛围灯（氛围灯这还有点小误会，销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪，我还想着挺好呢，拿到车硬是没找到氛围灯，这时候问销售才告诉我氛围灯在后排，我当时真的是想揍他的心都有了）。 随车送了充电器，家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过，还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式，实测8%充到100%用了8小时，充了53.11度电。花费22.31元，用的低谷电。 最后说下用车体验，空调很给力24°冻大腿，座椅很舒服，特别是后排更舒服，主副驾的储物空间还凑合，没有手套箱，但中央扶手下边有个空间，算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大，包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便，拿的时候档把有些碍事，但可以接受，要是配个无线充电就更好了，虽然他发热还充的慢，但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上，这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的，必须买车机的，酷我音乐都要黄了还要会员，推荐的歌还一个比一个难听，倒是和网易腾讯合作合作啊，音响也不太行。动力还算满意，没测过0-100，但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间，不能预约充电，不能设置充电限制。这几点不应该了，感觉这些应该很好实现吧。

名图纯电动版的定位是一台中型纯电动轿车，所以能上绿牌，在很多城市都享受不限购不限号的待遇。由于刚上市不久，所以目前我所在的城市这款车还没有任何优惠。以顶配旗舰版TOP车型为例，补贴后的官方指导价为20.38万元，购置税不用交，保险基本上是8000元左右，最多落地价21万元出头。 在名图纯电动版上市之前我也有幸对这款车进行了体验，下面就把试驾报告分享给大家。 优势： 1、这款车配备的是56.5kWh容量的电池组，官方标称的NEDC续航里程为520km，从我的体验来看，天气转暖之后在市区内续航里程超过400km很轻松，跑高速时也能达到300km以上，对于大部分城市来讲都能满足一周通勤所需，也就是一周只用充一次电，偶尔短途郊游什么的也不担心续航不够用。 另外，仪表盘上显示的可续航里程和充电预计时间都比较精准，电池组还配备有水冷温控系统，能实现低温加热以及高温冷却功能，保证电池组一直都工作在最佳工况温度下。 2、搭载的是最大功率135kW（184马力）的电机，峰值扭矩310N·m，动力参数同价位来看算不上优秀，但实际动力表现我能接受。动力整体输出比较线性，起步加速轻快，中段动力储备丰富，市区内超车很轻松。后段动力会感觉到有衰减，但高速上超车时并不会觉得肉。 而且动能回收力度分级比较清晰，舒适模式下开起来和油车没什么区别，松开踏板之后不会有明显的拖拽感，适合初次驾驶电动车时候使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑，仅靠着动能回收就能将车辆完全刹停。 3、外形方面基本上沿用了燃油版车型的设计风格，只是把前脸换成了新能源车型常见的封闭式格栅设计，下包围部分还增加了贯穿式的进气口，整体风格我感觉更简洁。充电口被隐藏在了进气格栅右侧，充电时候是比较方便的，直接车头朝向充电桩即可。车身侧面造型和燃油版唯一的区别就是轮毂不同，采用了低风阻设计的轮毂，我感觉挺有运动感。车尾环绕式尾灯组是比较大胆的设计语言，熏黑处理之后也凸显了质感。下包围部分贯穿式的造型和前脸相呼应，很有设计感。 4、内饰的设计风格比较时尚，贯穿式的双联屏显示效果比较好，而且基本上不存在反光的情况。中控屏除了常规的导航、语音识别、手机远程控制之外，还支持一键寻找附近充电桩功能，需要应急补电时很方便。贯穿式的空调出风口也有效增加了内饰的档次感，按键式的换挡机构初次使用可能不太习惯，但用多了感觉还是很方便的。 5、辅助驾驶功能提供的比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，而车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，系统能够实现自动跟车加减速以及小幅度的方向修正，右脚不用一直踩着加速踏板感觉很方便。 前后驻车雷达和全景影像功能也非常实用，显示效果清晰，驻车雷达对距离的判断也比较精准，停车时是非常方便的。 6、悬架的调教风格和燃油版车型类似，但因为车身更重，所以悬架给我的感觉比燃油版车型偏硬一点，但依然属于比较舒服的风格，车内没什么清晰的路感，只有经过较大颠簸时车内会有一定感知，但悬架也化解掉了很大一部分冲击力，所以并不会觉得不舒服。 隔音方面表现尚可，急加速时来自发动机的啸叫声并不明显，对于风噪和胎噪过滤的也笔记到位，厕内整体氛围是比较安静的。 7、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间有2拳半左右，表现和燃油版车型基本上保持一致，而且后排中央地台基本上纯平，中间位置乘客的腿部空间有保障，满载三名乘客并不会觉得拥挤，后排也提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客照顾的比较到位。 这款车缺点如下： 1、座椅的人体工学设计不太好，后排靠背的倾斜幅度我感觉偏大，坐垫对于大腿的支撑性也不太好，虽然坐垫偏软，但整体乘坐舒适性一般。 2、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力一般，应付超长行李时就没有任何办法了。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，整体质感一般，作为定价超过20万的车型用料我觉得还是应该厚道一点，至少软质材料应用的应该再多一些。 4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感，驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且操作之后很容易留下指纹，很难打理。 5、瘫痪偏软，所以转弯时侧倾幅度偏大，后排乘客会有比较清晰的感知，不适合激烈驾驶。 最后来说说保养成本，作为一款新能源车，原本就不需要怎么保养，基本上就是检查三电系统换一换刹车油什么的，官方对首任车主提供了终身免费保养，足够厚道。 整体来说，名图纯电动版是一款动力和续航都够用，空间比较大，悬架也比较舒服的车型。但问题是座椅舒适性有所欠缺，内饰质感也差了点。整体定价我感觉偏高，如果后期能有一定优惠幅度的话我觉得是可以考虑的。

“始于颜值 忠于才华”出之于（喜欢一个人） 【提车价格】 2023款652智享版裸车价15.3，保险5000，上牌费1000，购置税6779，落地价16.6。送的全车脚垫两套 原车行车记录仪 电话牌 两次保养 两袋碳包 一个吸尘器！ 我对别克君威这款车的直观感受 虽然受到商家无脑的减配（确实该喷 诸多生活中实用功能被阉割@没有电动折耳&没有一键锁车自动升窗）搞了一个听上去高大上的无线充电（呸-真鸡肋）但选择它作为我人生的第一辆车 还是爱它的质感和安全性（这会可能就有逆子说 它便宜呀 说它像个A+级的）哈哈哈 我一笑而过 毕竟你夸它 我也不可能借给你开 哈哈哈（男人的两不借 自己的女人和车子）除非你遇到我这样的好男人 😄😁值得信任 觉不欺你女人和车子😜 【我的购车历程】本人已经在社会摸爬滚打几年了，从以前的意气风发到现在老骥伏枥 志在千里却也认清现实。一开始的打算是买一辆20w出头的二手豪华品牌车，在线下店看过BBA和凯迪拉克CT5，捷豹XEL。由于BBA买20出头的二手车，年份可能会拉长一些，有开修车店的朋友说：买这些你就是打肿了冲胖子 开回来就是给我照顾生意 大修小修不断 花费还多，别人都已经把最好的几年时光用光啦，你就是冤大头。我这人还是听劝的，果断放弃了 😂😂哈哈。至于凯迪CT5和捷豹XEL这两款车 完全是被颜值吸引，二手车的话能买到最近两年内的，也去线下店看过，CT5真的颜值高 动力强劲 可是可是可是 那让我做到后排的感觉 直接想走人的感觉冲上我的大脑，我是一个有一点点追求完美主义的人，真受不了那种隆起的感觉（直接pass了😂😄）然后的然后，打算看捷豹的。那个朋友又说 我们这七八线小县城维修都给你找不到零配件😂😂（大无语）听人劝 吃饱饭。我又被劝退了。。。。。他晓得我喜欢肌肉线条流畅的美国车，就推荐我买新不买旧 去看看雪弗兰和别克吧。我也同意了，开始考虑新车，上懂车帝进圈子 阅读帖子 这才和别克系开始结缘的。 考虑马上过年了 加上政策购置税减半还在 决定赶紧拿下属于自己的战马（首先看了雪弗兰迈锐宝XL和别克君越【为什么这里说君越呢，因为我之前是有20出头的预算的，首选是君越的，选择君威是因为考虑到现在口罩和经济问题 省个大几万不香吗 不要喷 人各有志 我时至今日对这个决定依然很正确合理】还有就是君越的方向盘实在太丑了 哈哈哈😂 你们肯定也这样觉得🥲🥲 然后又陆续看了新款领克03 ，价格很坚挺落地要19.4，比老款贵了五六万。当时心里就一句纯粹国粹送给他 🤪🤪？！！！新款蒙迪欧-确实大改了有点大有点帅哈哈哈 落地也要20出头，真贵。😄雅阁-完全没好感 没看过。凯美瑞@英仕派 整一个朔料的变形金刚哈哈哈）不说了 怕树敌太多 毕竟那几个是销售大户 🫢🫢最后经过一周的时间在懂车帝上拜读了诸多大神的帖子 得到很多启示。最后选择了君威这款车，到店试驾谈价格用了一周时间 因为都有所谓的区域保护吧 价格都大差不差的 主要销售人员的真诚度 更能感觉到值得信赖 就一天时间交钱 提车 上牌 贴膜一条龙服务 点赞👍。。。 【车子初体验 懂得都懂 那一定是美好的事情】个人身高181，体重75kg，新车的气味非常小 几乎是没有的 这个非常满意。前排驾驶员可以调节到合适的位置座椅非常舒服，还有座椅加热功能。副驾驶位置，非常宽敞 。坐到后排 也是绰绰有余，到前排座椅还有两拳的空间，可以翘着二郎腿，内部空间满意。 市区道路通勤：车子2.0t+9at 起步很平顺，低速顿挫感很小很细微 不仔细感受根本感觉不到。 快速道路通勤：更能体现这台车的性能是真的棒，满满的安全感 后视镜是双曲面屏 有更好的视野范围。 复杂颠簸道路通勤：底盘很好的过滤掉坑洼沟的震荡感 ，调教的很好。有点城市越野的感觉哈哈哈 😄 中合:市区 高架 快速通道 复杂道路通勤 非常的平稳 过弯 超车那是嘎嘎爽，见谁蹦谁 俗称瞪谁谁怀孕 ，^_^哈哈哈😄毕竟我的是2.0T耶✌️。而且在车子的静谧中很好。友情提醒：能上2.0 果断选择 不然后悔 。油耗表现：市区11-13个，快速通道6-8个。高速暂时还没跑过 后续有更多体验会继续分享给大家。 【满意的地方】内饰的质感，虽然简洁，没有现阶段都整大显示屏，什么高科技手段。。。（吐槽：可是它们经常死机呀 哈哈哈😄）翻毛皮的座椅包裹非常舒适，真皮方向盘（23款特有 小得意😎）还有就是动力非常强劲，按键式档控 真的非常好用（特别是对新手朋友很友好，推荐推荐++） 【不满意的地方】市区低速行驶 踩刹车会偶尔有点闯动 还有就是劝劝商家回回头 把那几个实际生活中常用的功能加上 （无线充电可以去掉都行）再把安吉星直接给大家免费使用 还要转第三方服务才有。 最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精

作为老品牌，天籁的外观已经深入人心。 1、外观:外观是我买天籁的最大理由，最满意的就是外观，黑色净显大气，颜值确实高，一眼就喜欢上，改款后比较适合年轻人。 目前唯一有点不足就是前脸没有与新款轩逸做区分，致使轩逸天籁傻傻分不清楚。。外观选白色还得加两千块钱，果断拒绝而选黑。 2、内饰:目前选的是外黑内黑，个人比较倾向于外黑内黑，感觉比较高端大气，家人不喜欢棕黄，只好选了经典黑。内饰不用加钱。 3、配置:目前悦享版配置基本满足个人要求，有倒车影像，自带行车记录仪。进享版有一键升窗、360全景影像、L2级辅助驾驶、座椅通风座椅加热，主要多花一万多不值得就没升。。个人后期可能主要加装前车雷达、一键升窗两个功能。 4、空间:车内空间还行，后排腿部空间也足够，后排天籁大沙发确实舒服。车内也有不少的储物空间。日常就是一家三口出去玩，我一个人坐前排开车，前排主驾座位网上普遍反应偏短，乘坐舒适感不去后排。后备箱也足够使用，实测能放三个行李箱。 5、驾驶感受:考虑到省油和价格，没有上2.0t，常规通勤家用轿车，2.0l自吸足够使用。正常状态下日常提速、超车还可以。ECO模式着实难用，虽说省油，但不知道到底能省多少，又严重影响驾驶体验，提速慢其实也影响行车安全。试用不到一周时间，果断关闭。 5、使用成本:目前累计行驶8200公里，实付油费约5000元，折合每公里约6毛，每百公里油耗7.2。目前市区通勤和高速约各占一半。今年油价涨得太猛了，还好日系车相对省油，后期磨合期越长应该也能相对省油。第一年店内保费5200偏贵，还有三个月交第二年保险，目前未出过险，不知道能降多少。