点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.28分“优秀”外观:这个仁者见仁,智者见智,流线型造型我喜欢。
内饰:我的最爱。马三开了九年了,昂科威开了三年,今年准备卖掉马三,入手一辆新车,首先锁定亚洲龙,备选A4,S60,电话与龙小妹商定方案后准备去提车,2.5豪华版,结果在现场把电话中商量的方案否定了一大半,着实心中不爽,进入车内,一阵呛鼻的味道扑面而来,又没有现车,还不允许全款,直接劝退。试驾了A4,确实不错,但总对双离合犹豫不决。S60成了主要备选,没有试驾车,只能看看。总体感觉不错,价格上还有待商量。中午吃饭后,路过标志店,朋友建议去瞧瞧508,纯粹无心之举,结果打开车门,瞬间被内饰毒倒!试驾1.8T驾控版,20公里的试驾里程,让我不可自拔!作为一个10年驾龄的老司机,开过日系,美系,德系,唯独没有开过法系,这法系的车真不赖啊!新车也没有刺鼻的异味,关门的声音厚重,唯独担心车辆的品控,电话咨询了几个法系车朋友,询问后期保养与质量品控,最终下定决心,现场提车!
配置:我选择的是1.8T驾控版,前后雷达,主驾电功,法雷奥大灯,大灯随向辅助,定速巡航,主动刹车等等,该有的都有了,至于其他的花哨配置,我觉得可要可不要,唯一吐槽的是,副驾不是电动,后期我改了,没有自功驻车真是一个遗漏。
底盘与安全:底盘扎实,尤其是后悬挂的配置让我心仪满满,车身结构,主气囊侧气帘,灵敏的刹车盘都是我旅程中满满的安全保证!
用车体验:到今天已有大半年,行驶里程达到了一万五千公里,我觉得有必要把自己的经验分享给大家,这里与畅销的日系凯美瑞对比。
车身用料,508比凯美瑞强,内饰软包设计比凯美瑞塑料感强上不只一点。新车内饰味道凯美瑞浓,半年后,呛鼻感仍然存在,508新车基本上味道可以忽略不计,一个礼拜后,感受不到气味了。节油方面,凯美瑞是强项,我的508目前是7.6个,这个怎么都赶不上凯美瑞。车辆的耐用性方面,凯美瑞有口皆碑,30万公里妥妥的,汽修厂天天哭丧着脸。标志508口碑不行,尤其是18年以前的,我的是21款,要跑一个三年了才有发言权。转弯调头,508妥妥的,原来小一级的马三转不过来的弯,对508而言,都是妥妥的,高速体验508甩凯美瑞几个街区,508是越跑越有信心,凯美瑞是110左右后,得小心驾驶,旁边如果有一台车快速超过,都能感觉得到这凯美瑞车身的晃动,飘忽,这个高速上508要强上许多,后期保养凯美瑞比508经济。
💔爱车吐槽
📉能耗分享
爱老婆的小文子:21款驾控是10寸的屏幕?我记得是8寸的呀
金毛狮王哈哈:挺好看的,说的是我的车
IT1868upr:A4 S60起码30w起,怎么不上508顶配呢,架控才十几w
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”【外观】
车身线条硬朗,加上4.87的车长,更显沉稳大气,这个见仁见智,我个人还是比较喜欢。
【最不满意】
副驾没有电动座椅,车机系统老旧,都2021款了还在用5年前的系统,反应慢,不智能,分辨率很差,还好有Carplay ,将就用。
【购车经历】
各个地方都不一样吧,我们这是小地方,4S不大,没有试驾车,之前对这个车还算了解,没有试驾,直接就订了,服务各方面没问题,都忙着帮我落户,做装饰,当天就提车回家了。
【提车价格】
当时在电话联系就谈好的,办了24期贷款,算了一下落地18个左右。
【驾驶感受】
相比我之前的本田思域还是好开,但思域也不差,隔音,发动机噪音比思域好了不是一点半点,底盘质感更是没得说。
【油耗】
一直都加95号油,个人不怎么关注油耗,开车脚也比较重,表显8.5个,应该是正常范围吧!
【空间表现】
空间够用,还没有结婚,平时都是自己和女朋友。
【销售态度】
态度挺好的
【维修成本】
才用了2个多月,没有维修过,哈哈哈
鉄锅炖大呐:架控版办完分期全部落地只要18嘛
我是森Sir:老款副驾驶不是电动,其实副驾驶一般也不坐人
凯滴拉客:我的22款怎么副驾驶有电动调节
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”这一代标致508L上市之后,一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里,月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手,也没有跑赢标致508的历史销量,作为一个专业车评人,今天应车友的要求,我们送上它的试驾报告,既然要试驾出标致508的车系好坏,所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内,因为这个排量就是个家用车代步车的追求,所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝,本次试驾车型为400THP驾控版,官方指导价格18.97万。
【车系对比】
在试驾前先简单的在配置上,先拿帕萨特280TSI商务版做个对比,虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元,但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等,就已经让标致508L在配置上明显胜出,标致508L显然比帕萨特划算。
【驾驶感受】
这台车搭载的1.8T发动机,最大马力211匹,峰值扭矩为300牛米,至于实际的驾驶感受,先说说在城市道路上的低速表现,动力的输出很平顺,在起步的过程中不会感觉很猛,也不会感觉动力不足,虽然试驾时间错过了交通高峰期,但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵,在标准模式下508L的动力表现可张可驰,不会让人感到任何不适之处。
就低速表现来说,211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好,整车的静谧性也做得不错,开着空调关着车窗,因为市区不让鸣笛,所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。
因为是低速行驶,所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适,感受不到什么亮点和优势,不过穿过了老城区之后我就到了高速路,这款车有运动模式,但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段,结果在意料之中,使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难,发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。
进入运动模式,底盘没有明显的变化反馈,而发动机的动力输出则显得更加轻盈,但是也没有让人感到惊喜十足的变化,这一点也在意料之中,毕竟标致这款1.8T的发动机,虽然动力参数上来说并不弱,但是在区分动态模式上并不是很明显,虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱,但是坦率的讲,变速箱和发动机的匹配不是非常和谐,加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重,所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。
我个人的百公里加速为8.0秒,比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒,但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩,不过速度达到120公里后,对风噪和胎噪的隔绝还是不错。
至于底盘则表现的非常周到,可以说是国内在售法系车里最好的,既有不输大众的扎实感,也有不输日产的舒适性,比预期中的表现要更好,毕竟这是PSA集团的拿手好戏,一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤,更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了,甚至有一点宝马5系的感觉,舒适中又带来极好的支撑性。
在几个高速路的小角度匝道上,这种支撑感也非常明显,和同级别的B级车相比,标致508L底盘支撑是最好的,但是转向操控没有网上说的那么好,转向模糊性比起帕萨特而言差不多,但是比起本田雅阁则要差上一些。
以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受,因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶,对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受,但已经可以说这款车的底盘潜力很深。
严格的说,标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐,这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话,标致508L不差,甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车,但是因为机械之间匹配不佳的原因,让这款车整体驾驶感受还差着一点东西,有一种说不清道不明但是确实存在的不足。
20ultraman:怎么不拿帕萨特330比?
岁月无声65467:既然把操控说得这么好,为什么评分只有3.5?同级要什么样的操控才能给高分
用户7411843185640:评价中肯
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.29分“优秀”标致508L的外观设计真心不错,外观设计很有前卫感,犀利的前脸设计非常有视觉冲击力,这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢?因为海外版和国产版的外观设计有差距,海外版标致508L在我心中是满星,而国产版的标致508L却减配严重,可惜了。但是话说回来,这个外观设计已经很出彩了,给我过目不忘的感觉。
内饰设计上,我能说标致508L在同级中无敌吗?打开车门,坐上去,双手握着双幅式的赛车方向盘,拨着换挡拨片,很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上,我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服,中控看“唯我”的风格,搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮,而且在用料上足够厚道,能摸到的地方都是软的,而且内饰几乎没什么异味,你说我有什么理由不给5星好评?
标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平,2848mm的轴距表现,使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞,身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿,坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短,的确是一个硬伤,长时间乘坐起来会比较累。同时,后备箱高度稍微矮了一点点,但深度比较深,比一般B级车会深一些, 所以使用起来还不错。舒适性的话,因为是架控版车型,座椅不带按摩功能,而且底盘悬架调校上偏运动风格,所以坐在车内会感觉有点硬,舒适性有点欠缺,不如日产大沙发坐的舒服。
动力上搭载了1.8T引擎,211匹的最大马力,开起来我觉得油门很跟脚,能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉,其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱,一脚油门下去有延迟;不过在运动模式下,给我的感觉就像打“鸡血”一样,很刺激。另外对于操控方面,我只想说两个字“好开”,体现在小方向盘轻巧,转弯半径小,底盘韧劲好,过颠簸路面没有多余的弹跳,高速稳定性好。还有一点就是密封性好,车子的静谧性非常满意,怎么描述呢?就是高速上120km/h的速度,与后排乘客的交谈还是正常的声音,完全不需要提高嗓子交谈,这在同级别车里也算是比较优秀的表现。
大龙的秘籍:已提
夕阳无限美5820:40有顿挫感,其他的都还挺好
农夫三拳有点嗯疼:明天提激情
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.64分“优秀”此车辆,用料实惠,铝合金大件占用率高,at变速,底盘扎实,操控性能好,车身稳定性好,价格也实惠,同款价位属于是最好的选择。车厢内部装饰独特,驾驶舱也独特,尤其是方向盘更独特,我喜欢这款车,我一直对法系车有一种,独特的喜欢,我车跑高速特别顺滑,稳重,加速提速反应特别好,尤其是压弯顺,转弯半径也小,很棒的。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.6分“优秀”外观,无懈可击。内饰,设计感十足,很亮眼。配置,由于我是21款,副驾驶手动座椅让人很无奈,22款改了,这点很赞。配置,我这个有卡扑雷,挺好用,也不会显得很落后,但是也不是惊艳。空间,后排没有帕萨特迈腾舒服,给人的高级感不够,即使顶配这一点也做的不够好,照顾不到乘客,就得不到表扬,就给不了车主想要的面子,哈哈。操控,同价位真的是太棒了,小方向盘握着,你就感觉不到这个车快5米,轻盈韧性好,底盘高级感十足,一点不松垮!而且越快越稳,你也不要和我说日系车也稳,就这一点吊打雅阁凯美瑞天籁,这是一款驾驶者之车。动力,一般情况,没有德系车提速快,但是比日系是强,再就是越快越稳,动力越充沛,高速跑起来那叫一个丝滑。隔音 还是可以的,高速比较省油5个左右,综合8.5。
快乐天空JJ:黑色真他吗帅
mjg118:评价很到位!
用户1119406882147:落地多少钱
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.64分“优秀”外观内饰这是毋庸置疑的,就是奔着这个去的,本来就是408车主,换车才想的508。上大学那会就被惊艳到了。无论是动力配置和底盘调教还有变速箱的品牌来讲,这个价位这些个东西已经找不到第二个了,只不过这个配置的确不太均衡,22款的驾控已经给上了副驾电动了,好赖也是个20万的车了,副驾电动没得,空间就不用说了,空间这玩意一直就不是法系车的强项,但是好歹这个轴距和长度在那了,怎么着也比那些个A+的车强多了。但是同级别对比就真是,,,一言难尽反正是。而且吧,后排坐垫,的确有那么一点点偷短。操控动力没的说,这个底盘质感的确挺爽的,但是如果是想那种绝对的舒服,开在路上就感觉自己忘了在开车一样,那就别了。这车不合适。反正这东西是客观感受,自己试驾感受一下,比啥都强。
红豆育南国:我也定的银色,看着感觉好普通,红色不好看,黑色想买又怕以后被借去当婚车,白色媳妇不喜欢,最终妥协选了银色
法系老狗:老兄,落地多少?
秋名山车灯:第三张帅爆了,真TM好看
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3分“良好”00后的第一台车,当天看车当天就订车了,别的人都没有看,用料还是不错的,底盘扎实,操控没得说,懂得都懂,内饰就没有什么好说的了,新车有点稍微烧防冻液,不知道是防冻液沸点太低还是怎么着,三千公里防冻液就到了安全线了,内饰也有异响,不过能接受,放着音乐就听不到了
别见黄花落94:花100多块钱换个防冻液好不少,不行就去4S店免费给你加
Quange508:00后的第一台车,牛逼
头条用户:恭喜恭喜!欢迎加入中国非主流车主队伍
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2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版。
【购车预算】
该车指导价18.97万,目前优惠8000元,全款落地20.6万,贷款全额21万,60%首付共计13.5万,24期月供3200元(限大连地区)。
【车型亮点】
1.外观方面
虽然没有用上海外那套掀背的造型,但是国内版本的样子也很好看,尤其是前脸獠牙一般的日间行车灯,辨识度十分高,整车外观较为修长优雅,虽然不及雪铁龙的浪漫感,但是也很有艺术性,与德系车的规整呆板完全是两个味道。
2.内饰方面
用料扎实,该软的地方软,改硬的地方硬,标致508还算是比较舍得下本的,让人一坐进驾驶舱就有种回家的感觉,很棒。另外,隔音表现上乘。
3.底盘方面
全铝后悬架,减震和弹簧是一体式设计,十分良心,增强了车辆的侧向支撑力,也就是强化了过弯能力,这也只是508底盘高级的一个点位。可以表扬的地方还太多,总之一句话,标致508的底盘调教堪称优秀。
【试驾感受】
主要讲讲缺点和不足:
缺点真得很难讲,因为试驾全程都在赞叹,确实是一台被宣传和舆论耽误的好车。
1.倒车影像的清晰度不算很高。
2.配置分布不合理,比如我们这个试驾车,就没有导航。
3.后排腿部空间不算特别充裕,虽然满足家用没问题,但是比不过帕萨特等车型。
【保养价格】
小保养一次的价格650元,建议每隔7500km保养。
【重点关注】
1.启停功能的实际体验感受不算很好,建议关闭。
【车型总结】
有些车很用心的造,但是却没人买账,因为大家说它配置乱价格贵,而反观那些简配的车,也没见比标致便宜多少,却被追捧上天,这真是很难理解的世俗道理。只能说,标致508是台值得推荐的好车,家用绝对舒心,而且也请不要喷法系车的维修难维修贵了,除了故意抹黑的成分之外,我想说的是,如果标致508一个月卖2万台,它的维修保养肯定会降下来的。
俄定卜弃し111:什么时候买的,好贵,现在22款架控应该在18.5落地,你这个价格可以上驭动版了,
多才多艺面条2m8:今天在着驾空旧车置换贷款十万。三年。十八五还不卖
教体育的1大叔:我想试驾508,可惜我这销售说没有试驾车,吐......
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.43分“良好”1法系车现在在中国的销量确实是比较尴尬,标致508L一直是属于比较小组的车型,比起同级别的迈腾凯美瑞天籁销量是惨不忍睹,但是法系车或许只有开过的人才懂,标致508L就是个例子,底盘表现在同级别中确实属于很优秀的存在。
2标致508L内饰设计在同级别中确实很占优势,这点我个人也比较喜欢,方向盘尺寸比较小,方向盘上下都是平底的设计,握起来让你有激烈驾驶的欲望。提起法系车确实不得不说底盘表现,现款508L相比起老款508,采用了PSA集团的EMP2平台,由于平台发生了变化,底盘也有了很大的改变,现款508L更加运动。
3接触的不少标致508L车主都对后排空间评价不高,主要原因还是因为头部空间太局促,个子高的的乘客头发很容易蹭到车顶,这跟508L的溜背设计有较大的关系。海外版本采用无边框车门设计,但是国产版本不是无边框设计,不少车主对这点很不满意,这点标致确实做的不厚道!
4天窗异响是标致508L的一大通病,不少车主反应关闭天窗时在不平整路面上行驶时会有哒哒哒的异响,异响原因是天窗胶条由于干涩之后互相摩擦产生的声音,解决方法很简单,打开天窗,往天窗胶条上喷涂润滑剂就可以解决,解决方法虽然比较粗糙,但是能很好的解决问题。顶灯控制盒异响不少车主也遇到过,这是因为部分批次车型内部有个扣子没扣好导致脱落,去4S店叫师傅拆开顶灯控制盒把扣子扣好就解决了。
5厂家要求7500公里或者半年保养一次,所以说一年至少得做两次保养。首保在7500公里时就行,只更换机油机滤就行,并且首保是免费的。小保养除了机油机滤之外还需要更换空调滤芯空气滤芯,价格在一千元左右。42500公里时保养价格较高,在普通小保养的基础上还需要更换火花塞刹车油以及防冻液,价格在三千出头。
6如果你想选一部个性好开的B级车那么标致508L肯定是值得选择的,内饰运动感营造的非常棒,操控在同级别中也属于上游的水平,前提是你能接受它较差的保值率以及异响之类的小毛病。
n稻草人:什么时候天窗成为高配车的标配了,我个人觉得有天窗没啥卵用。
狮狮顺心:还有,平时换机油,机滤,空调滤,空气滤也要不到一千块钱吧,六百左右差不多了
大龙的秘籍:一万公里了,没有什么异响啊