点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.21分“优秀”一、选车背景:
2017年,在"川A牌照发放殆尽"的虚假新闻忽悠下,二手车商处,买了一辆三手09款手动207,摇了个牌还是当天限号的,等到晚上不限行,一个人黑灯瞎火的从二环开回五环,一路熄火N多次,最终安全的开回了家,自此与小辛巴共度了三年的美好时光。
虽然年龄有点大,公里数有点长,但是小狮子比较靠谱,虽说到处都异响,但没闹过什么大毛病,带着我们家回过老家,上过四姑娘,游过泸沽湖,打算换车的前后,把我撂路上两次,但不是车坏了,是我自己改的遥控钥匙接触不良?。
前戏有点长了,回到换车的原因,刚结了婚,过年要回媳妇儿家办答谢宴,开着红色的207,未免让岳父岳母面子上有点.....说到底还是肤浅了、虚荣了,自我检讨。
选车的时间跨度很长很长,也没啥逻辑,因为开了三年两厢小车,用车痛点有三,1. 空间小后排坐人比较难受,2. 坐姿低晚上被远光狗各种照顾,3. 两驱自驾出去玩担心陷车。所以换车目标紧凑级四驱SUV。预算落地18万以下,不要大众系列,筛选下来只剩一个奕歌还挺感兴趣,去看了实车,内饰真的是10年前的水平,直接被媳妇儿给毙了。无奈,妥协,去掉四驱的要求,刚好CX-30上市了,试驾之后对马自达的2.0L+6AT佩服的五体投地,但是后排真够小,身高不到170,驾驶位调合适,后排竟然都只有1拳多。CS75 plus当时也是大热,试驾之后,和奕歌和CX-30一比,底盘散的不能忍,我说和09年的207差不多有点过分了,但是确实差距太明显,这也直接导致我在选车条件里加上了合资这一项。再次自我检讨,崇洋媚外,我该打?。
再按新条件筛选一下,4008/5008/天逸进入了我的选车范围,再加上同品牌置换补贴10000,天逸置换补贴8000,我的207本身也值不了几个钱了,这个补贴很有吸引力,当然我知道这都是套路,买的哪有卖的精,只是让消费者感觉非常划算而已。说回4008/5008,外观、内饰、操控都满意,60km/h甩盘子变道,假装麋鹿测试嘛,一点都不虚。相比之下,天逸舒适度更好,后排座椅角度更舒服,就是外观太浑圆,虽然乖但不太适合我,唯一不爽的就是板悬了,虽然我感觉这个人人喊打的板悬,比CS75P的独悬体验要好,但还是不忍心花这么多钱,买个所谓的面包车底盘,再检讨,我人云亦云,我毫无主见,mmp键盘侠们。
试驾4008的时候媳妇儿看到了508L,从表情能看出来,这才是她喜欢的调性,于是乎,我做了很久的心理斗争,我开始怀疑自己的用车需求,我真的需要SUV吗?我真的有那么多烂路要走吗?我真的有时间去走那些烂路吗?
灵魂拷问之下,发现SUV并不是刚需,一辆B级轿车更适合我,对比迈锐宝XL和君威,没怎么犹豫就决定508L了,岁末年初,新款上市,优惠合适,销售刘姐人也耿直,谈了三次就把钱交了。具体价格就不说了,也不想讨论亏了赚了,早买早享受,晚买享折扣!自己觉得合适,买就对了!
二、用车感受
车子目前开了1200公里,本来不想这么早写评论,但是刚好今天有空有心情,写写作业吧。
1. 外观
这东西仁者见仁,智者见智,喜欢的你怎么喷都喜欢,不喜欢你怎么吹,他还是不喜欢。不建议买白色,放到店里很不错,开到街上就太普通了,当然只是不建议,求同存异吧。
2. 内饰
提的驾控,没真皮座椅。不是说真皮高级,而是同样堆场停着的新车,激情比驾控车内味道小很多,对气味敏感又预算有限的,可以考虑一下驭动。至于圈里喷了好久的换装10寸屏,我反而不在意,那块屏对我来讲真没啥用。导航用手机,没事盯着中控看啥呢,反倒是这个出风口设计的,手机支架不好插,闹心。
3. 配置
首先媳妇儿不爽副驾没有电动调节,简直是不可理喻,你少用一个名牌配件,装个电动座椅要死吗?不用布雷博刹车,不用法雷奥大灯,给个电动座椅,给个通风加热多好的。
其次语音智障系统,也是醉了,不敢相信这是2021款的车机,识别效率捉急,结合手机支架问题,尝试用carlife,更是有脱离时代的感觉,占着xx不xx就是对百度最好的评价。
最后没备胎,开回老家真的心虚啊,高速上或者山路上要是boom,前不着村后不着店的怎么搞?
4. 动力操控
举个例子吧,高速100km/h,前面两个开并排车,找到机会地板油6千转,声音蛮好听,从缝里钻出来看一下尾速136了,很稳!唯独2档松油再加油,会冲一下,体感不佳。
5. 舒适
坐姿调好,方向盘调好,不挡仪表,高度合适不用低头。驾控无腰部支撑,略有遗憾,坐垫软硬合适,但久坐也累,有按摩多好。后排座椅长度将就角度舒适,长途OK
只能写两千,就这样吧
此生亮丽:驾驶员视角,手机贴眼睛拍的
开心甜瓜子儿:没发动机护板,没底盘左右护板,没中控大屏幕,没备胎,没副驾电动座椅,我的驾控,后悔了。
用户4821181266233:买架空会后悔吗,要不要加钱上努动或者激情
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4分“优秀”【外观】
车身线条硬朗,加上4.87的车长,更显沉稳大气,这个见仁见智,我个人还是比较喜欢。
【最不满意】
副驾没有电动座椅,车机系统老旧,都2021款了还在用5年前的系统,反应慢,不智能,分辨率很差,还好有Carplay ,将就用。
【购车经历】
各个地方都不一样吧,我们这是小地方,4S不大,没有试驾车,之前对这个车还算了解,没有试驾,直接就订了,服务各方面没问题,都忙着帮我落户,做装饰,当天就提车回家了。
【提车价格】
当时在电话联系就谈好的,办了24期贷款,算了一下落地18个左右。
【驾驶感受】
相比我之前的本田思域还是好开,但思域也不差,隔音,发动机噪音比思域好了不是一点半点,底盘质感更是没得说。
【油耗】
一直都加95号油,个人不怎么关注油耗,开车脚也比较重,表显8.5个,应该是正常范围吧!
【空间表现】
空间够用,还没有结婚,平时都是自己和女朋友。
【销售态度】
态度挺好的
【维修成本】
才用了2个多月,没有维修过,哈哈哈
我是森Sir:老款副驾驶不是电动,其实副驾驶一般也不坐人
鉄锅炖大呐:架控版办完分期全部落地只要18嘛
金毛狮王哈哈:好车
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4.67分“优秀”个人介绍,新手,20年底刚拿驾照,之前从未有过驾驶经验。4个月开下来个人真实体会。优点:颜值高,操控好,好开,用料扎实。基本都是城区驾驶,25到30码,油耗8.5左右。不满意的地方:作为快20万的车副驾驶居然手动,路面不好的情况胎噪有点大。
为什么选择标致508L?或者说如何选择适合自己的车。水军也很多,人云亦云的也很多,我建议是一定要先根据个人实际情况筛选再试驾。如果你有15到20的预算,倾向轿车,所在城市有标致4s店,我觉得508l可以考虑。法系顶配都是丐版?懂车帝车型比较一下凯美瑞,雅阁,天籁,帕萨特,马自达同等价位,你会发现508l配置属于第一梯队。法系不保值?这其实是个伪命题。我买车是为了更好的生活体验,好开好用,安全才是初心,如果打算开10年以上,轿车残值都差不多,对比所谓保值的日系德系,亏损的那一点和10年的优越驾驶体验,孰轻孰重?个人的一点期望:近年来标致也意识到需要一款走量的车款,但是力度还不够。类似手机一样,需要打造一款真正的水桶机来拓展市场。看不见的行人保护都有,副驾驶电动为什么不全面配置?p1-p5包增加更多车型可选而不是只有顶配可享,我觉得车主都很乐意让标致挣这个钱。希望标致越来越好!
MrzhangLi:恕我直言,20以内的车谈保值就是扯淡,买车是自己享受的,不是为了卖二手车
时光的河入海流-姚:欢迎大家提问,真实车主定期不定期回答。
Lic175:落地没到20?用没用置换补贴
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2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”这一代标致508L上市之后,一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里,月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手,也没有跑赢标致508的历史销量,作为一个专业车评人,今天应车友的要求,我们送上它的试驾报告,既然要试驾出标致508的车系好坏,所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内,因为这个排量就是个家用车代步车的追求,所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝,本次试驾车型为400THP驾控版,官方指导价格18.97万。
【车系对比】
在试驾前先简单的在配置上,先拿帕萨特280TSI商务版做个对比,虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元,但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等,就已经让标致508L在配置上明显胜出,标致508L显然比帕萨特划算。
【驾驶感受】
这台车搭载的1.8T发动机,最大马力211匹,峰值扭矩为300牛米,至于实际的驾驶感受,先说说在城市道路上的低速表现,动力的输出很平顺,在起步的过程中不会感觉很猛,也不会感觉动力不足,虽然试驾时间错过了交通高峰期,但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵,在标准模式下508L的动力表现可张可驰,不会让人感到任何不适之处。
就低速表现来说,211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好,整车的静谧性也做得不错,开着空调关着车窗,因为市区不让鸣笛,所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。
因为是低速行驶,所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适,感受不到什么亮点和优势,不过穿过了老城区之后我就到了高速路,这款车有运动模式,但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段,结果在意料之中,使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难,发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。
进入运动模式,底盘没有明显的变化反馈,而发动机的动力输出则显得更加轻盈,但是也没有让人感到惊喜十足的变化,这一点也在意料之中,毕竟标致这款1.8T的发动机,虽然动力参数上来说并不弱,但是在区分动态模式上并不是很明显,虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱,但是坦率的讲,变速箱和发动机的匹配不是非常和谐,加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重,所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。
我个人的百公里加速为8.0秒,比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒,但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩,不过速度达到120公里后,对风噪和胎噪的隔绝还是不错。
至于底盘则表现的非常周到,可以说是国内在售法系车里最好的,既有不输大众的扎实感,也有不输日产的舒适性,比预期中的表现要更好,毕竟这是PSA集团的拿手好戏,一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤,更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了,甚至有一点宝马5系的感觉,舒适中又带来极好的支撑性。
在几个高速路的小角度匝道上,这种支撑感也非常明显,和同级别的B级车相比,标致508L底盘支撑是最好的,但是转向操控没有网上说的那么好,转向模糊性比起帕萨特而言差不多,但是比起本田雅阁则要差上一些。
以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受,因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶,对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受,但已经可以说这款车的底盘潜力很深。
严格的说,标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐,这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话,标致508L不差,甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车,但是因为机械之间匹配不佳的原因,让这款车整体驾驶感受还差着一点东西,有一种说不清道不明但是确实存在的不足。
20ultraman:怎么不拿帕萨特330比?
岁月无声65467:既然把操控说得这么好,为什么评分只有3.5?同级要什么样的操控才能给高分
用户7411843185640:评价中肯
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2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.29分“优秀”标致508L的外观设计真心不错,外观设计很有前卫感,犀利的前脸设计非常有视觉冲击力,这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢?因为海外版和国产版的外观设计有差距,海外版标致508L在我心中是满星,而国产版的标致508L却减配严重,可惜了。但是话说回来,这个外观设计已经很出彩了,给我过目不忘的感觉。
内饰设计上,我能说标致508L在同级中无敌吗?打开车门,坐上去,双手握着双幅式的赛车方向盘,拨着换挡拨片,很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上,我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服,中控看“唯我”的风格,搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮,而且在用料上足够厚道,能摸到的地方都是软的,而且内饰几乎没什么异味,你说我有什么理由不给5星好评?
标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平,2848mm的轴距表现,使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞,身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿,坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短,的确是一个硬伤,长时间乘坐起来会比较累。同时,后备箱高度稍微矮了一点点,但深度比较深,比一般B级车会深一些, 所以使用起来还不错。舒适性的话,因为是架控版车型,座椅不带按摩功能,而且底盘悬架调校上偏运动风格,所以坐在车内会感觉有点硬,舒适性有点欠缺,不如日产大沙发坐的舒服。
动力上搭载了1.8T引擎,211匹的最大马力,开起来我觉得油门很跟脚,能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉,其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱,一脚油门下去有延迟;不过在运动模式下,给我的感觉就像打“鸡血”一样,很刺激。另外对于操控方面,我只想说两个字“好开”,体现在小方向盘轻巧,转弯半径小,底盘韧劲好,过颠簸路面没有多余的弹跳,高速稳定性好。还有一点就是密封性好,车子的静谧性非常满意,怎么描述呢?就是高速上120km/h的速度,与后排乘客的交谈还是正常的声音,完全不需要提高嗓子交谈,这在同级别车里也算是比较优秀的表现。
大龙的秘籍:已提
夕阳无限美5820:40有顿挫感,其他的都还挺好
农夫三拳有点嗯疼:明天提激情
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3分“良好”00后的第一台车,当天看车当天就订车了,别的人都没有看,用料还是不错的,底盘扎实,操控没得说,懂得都懂,内饰就没有什么好说的了,新车有点稍微烧防冻液,不知道是防冻液沸点太低还是怎么着,三千公里防冻液就到了安全线了,内饰也有异响,不过能接受,放着音乐就听不到了
别见黄花落94:花100多块钱换个防冻液好不少,不行就去4S店免费给你加
Quange508:00后的第一台车,牛逼
头条用户:恭喜恭喜!欢迎加入中国非主流车主队伍
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2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.86分“优秀”开起来除了舒服还是舒服,车内噪音胎噪会有一点,其他的100码一下几乎感受不到,到120之后车内正常交流不用刻意提高音量,动力这个就不用说了家用已经足够用还有富裕。最后说一下标志用料真的良心静音方面真的好。
激情5系:合肥定的22款激情还在等车中
专怼车黑水军:胎噪可以通过换静音胎解决
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2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.5分“优秀”武汉购买,已经做过首保,免费长城润滑油。开起来舒服,有韧性。
缺点:没备胎,自己买了一个。偏运动,高速过坑会跳。其他优点是省油和开起来自信。前段肉肉的,后段越来越快,非常满意,当时购车享受了武汉政府购车补贴7k。
目前1w多km,越开越舒服。油耗惊喜。如果定速巡航更低。
BI3OLF:11个油路过
时光i旅途:外地去买会不会有这个待遇
Witlili:武汉比其他地方光物流成本要少很多。并且当时有政府补贴
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2.86分“一般”法系车毛病一大堆,品控太差,新车几个月发动机熄火汽油泵坏了,现在两年了,又发动机故障,一个轴承掉出来了,总体来说不建议新人购买
CrazyHES神秘人:2年和2万公里对这个车来说是一个坎……各种各样的毛病会跑出来。
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4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。
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3.86分“良好”这是一款1.8T最低配的车型,确实配置有些低了,内饰部分还有明显的大面积的硬塑料,舒适性配置少的可怜,这点体验不是很好。整车最大马力是211匹,峰值扭矩为300N·m。另外这代车型减重做的不错,整车质备是1538kg,所以车子开起来的加速感受还是值得表扬的,很轻快,甚至在低速域超车的时候能感觉到车子很迅猛。这点要得益于8AT变速箱的配备,升降挡反馈足够积极。底盘部分,支撑性强调的不错,过弯侧倾控制的很好。不过碍于车长的原因,总觉得车尾的随动性还差点意思。空间方面整车的轴距为2848mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间足够宽裕,后排中央地台的隆起高度可以接受,只是中央扶手向后排有一定的凸起,压缩了后排中间乘客的空间。好在整车座椅的填充物足够柔软,座椅靠背角度也相对合适。目前终端优惠力度还不错,但在整个B级车市场中508L的存在感太低了。如果你不在意所谓保值率的话,这款车值得考虑。
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3.43分“良好”1法系车现在在中国的销量确实是比较尴尬,标致508L一直是属于比较小组的车型,比起同级别的迈腾凯美瑞天籁销量是惨不忍睹,但是法系车或许只有开过的人才懂,标致508L就是个例子,底盘表现在同级别中确实属于很优秀的存在。
2标致508L内饰设计在同级别中确实很占优势,这点我个人也比较喜欢,方向盘尺寸比较小,方向盘上下都是平底的设计,握起来让你有激烈驾驶的欲望。提起法系车确实不得不说底盘表现,现款508L相比起老款508,采用了PSA集团的EMP2平台,由于平台发生了变化,底盘也有了很大的改变,现款508L更加运动。
3接触的不少标致508L车主都对后排空间评价不高,主要原因还是因为头部空间太局促,个子高的的乘客头发很容易蹭到车顶,这跟508L的溜背设计有较大的关系。海外版本采用无边框车门设计,但是国产版本不是无边框设计,不少车主对这点很不满意,这点标致确实做的不厚道!
4天窗异响是标致508L的一大通病,不少车主反应关闭天窗时在不平整路面上行驶时会有哒哒哒的异响,异响原因是天窗胶条由于干涩之后互相摩擦产生的声音,解决方法很简单,打开天窗,往天窗胶条上喷涂润滑剂就可以解决,解决方法虽然比较粗糙,但是能很好的解决问题。顶灯控制盒异响不少车主也遇到过,这是因为部分批次车型内部有个扣子没扣好导致脱落,去4S店叫师傅拆开顶灯控制盒把扣子扣好就解决了。
5厂家要求7500公里或者半年保养一次,所以说一年至少得做两次保养。首保在7500公里时就行,只更换机油机滤就行,并且首保是免费的。小保养除了机油机滤之外还需要更换空调滤芯空气滤芯,价格在一千元左右。42500公里时保养价格较高,在普通小保养的基础上还需要更换火花塞刹车油以及防冻液,价格在三千出头。
6如果你想选一部个性好开的B级车那么标致508L肯定是值得选择的,内饰运动感营造的非常棒,操控在同级别中也属于上游的水平,前提是你能接受它较差的保值率以及异响之类的小毛病。
n稻草人:什么时候天窗成为高配车的标配了,我个人觉得有天窗没啥卵用。
大龙的秘籍:一万公里了,没有什么异响啊
渐行渐远:评价也还算中肯,为什么只给了3.43分???