点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅,搭配标致的车标,辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组,营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯,极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计,其中上腰线十分凌厉,从车窗处一直延伸至车尾,层次感鲜明,凸显出法系车特有的设计风格,质感很强。车尾部分,依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计,富有张力,年轻运动的气息,扑面而来,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,前排拥有很大的乘坐空间,我身高1米78,在副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部并不显得局促,有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是视觉上的效果都非常不错,舒适性很强,对腿部具有较强的支撑性,同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱容积为513L,可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出211匹马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时,底盘和悬架可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
总的来说,标致508L各方面表现较为不错,让我最满意的是动力和空间,基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里,没有任何问题,操控感很强,是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.71分“良好”今天我们要评测的车型是标致508L 2021款 400THP Pure Tech 驾控版。
首先我们来说说这款车型全款购车的大概价格:
驾控版车型的官方指导价格为18.97万元,目前经销商那边能够优惠1.5万元,并且还能够提供丰富的随车赠品,所以裸车价格为17.47万元,购置税1.55万元,保险6000元左右,上牌费500元,所以全款购车价格在19.67万元左右。
下面我们再来说说这款车型的优缺点:
优点:
帅气的外观设计是508L最吸引人的地方。车头部分,508L的设计非常有特色,中网的面积不大,但是狮标配合精致的镀铬进气格栅,体现出很强的精致感,大灯的造型非常犀利,特别是狮爪式的日行灯,在点亮后有着很强的辨识度。车身侧面的线条非常动感,溜背式的造型配合协调的车身比例,让508L从侧面看上去也是充满了运动感。车尾部分采用了贯穿式的尾灯设计,双排双出的排气也增加了车辆的运动属性。
内饰设计一直都是法系车的拿手好戏。两幅式的方向盘很有设计感,粗壮的手感则让人很有驾驶的欲望。12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰,加上8英寸的中控屏和精致的电子换挡机构,让车内的科技感倍增。内饰的做工用料方面,508L也体现了很高的水准,中控台覆盖了大面积软性材质包裹,做工也是非常精细。
动力部分,这款车型搭载的是一台1.8T四缸涡轮增压发动机,最大功率211马力,最大扭矩300牛·米,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。实际动力体验来看,普通模式下的动力就完全能够满足日常使用,动力随叫随到,深踩油门就能够获得不错的加速感。除了起步低挡时稍微有点顿挫感外,这套动力的平顺性都是非常不错的。
油耗的表现也很不错,这套动力工信部百公里油耗为6.1L,而实际驾驶时这款车型的油耗在8L左右的水平,后期使用还是非常经济的。
缺点:
虽然是一款中级车,但是508L的车内空间体验比较一般。如果前排驾驶者的身高超过1.8米的话,后排乘客的空间就非常局促了。
标致车型的保质量不高,508L的保值率也不是很好,从部分二手车网站显示的数据来看,508L三年保值率只有45%左右,所以短期换车的话会有较大的损失。
总结:
总体来看,508L时尚的外观和科技感的内饰是主要的车型卖点,并且高效的1.8T发动机也增加了车型的产品力。如果喜欢法系车风格的车友,508L还是值得一看的。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.29分“优秀”相对于海外版的标致508,东风标致508L更符合我的审美要求,獠牙式日间行车灯配上扁平狮眼大灯让整个前脸看起来更加杀气腾腾,狮爪式尾灯在黑夜中极具辨识度,整车外形颇有当下流行的扁平化风格。中控、扶手箱、车门内侧、档把等部位均采用大量软包材质,相比其他品牌同级别车型的塑料感而言手感有了质的提升。1.8T+8AT的组合输出211匹马力,动力输出线性,顿挫感不明显,目前总里程1050公里,平均速度28km/h,油耗7.1L/百公里,油耗表现令人满意。对于经常跑高速的人来说这款车的动力+油耗+底盘表现是同级别中的不二之选。
美中不足之处主要有:一是整体空间在B级车中不占优势,整车高度比A+级的408车型还要低33mm,对于身材高大的车主来说可能会有些压迫感,不过话说回来,空间增大又会破坏现有的外观造型,二者只能取其一了;二是配置设置不合理,若配上10寸中控屏和副驾驶电动调节功能,驾控版车型极有可能拉高销量打开局面;三是原车倒车影像成像不够清晰,对于依赖该功能的车主来说不够友好。
总体上来说这是一款用料厚道、底蕴十足、富有驾驶乐趣的B级车。
ai你们100:法系车其实还挺好的,开过一些车型,最好的印象就是底盘质感,操控也不赖,老车的内饰说实话也很普通,有些地方还反人类设计,现在提升很多了,大狮子霸气!
朝阳125266900:黑色看起来显小
歌歌281:我觉得后排的座椅确实在有些短,比很多A级都短,后排舒适度达不到B级车的水平!不过也正常,508严格来说本来就不算B级车,国产了为了迎合国人口味,刻意营造后排腿部空间,加了轴距,座椅再加长就看不出来了!