点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”【外观】
车身线条硬朗,加上4.87的车长,更显沉稳大气,这个见仁见智,我个人还是比较喜欢。
【最不满意】
副驾没有电动座椅,车机系统老旧,都2021款了还在用5年前的系统,反应慢,不智能,分辨率很差,还好有Carplay ,将就用。
【购车经历】
各个地方都不一样吧,我们这是小地方,4S不大,没有试驾车,之前对这个车还算了解,没有试驾,直接就订了,服务各方面没问题,都忙着帮我落户,做装饰,当天就提车回家了。
【提车价格】
当时在电话联系就谈好的,办了24期贷款,算了一下落地18个左右。
【驾驶感受】
相比我之前的本田思域还是好开,但思域也不差,隔音,发动机噪音比思域好了不是一点半点,底盘质感更是没得说。
【油耗】
一直都加95号油,个人不怎么关注油耗,开车脚也比较重,表显8.5个,应该是正常范围吧!
【空间表现】
空间够用,还没有结婚,平时都是自己和女朋友。
【销售态度】
态度挺好的
【维修成本】
才用了2个多月,没有维修过,哈哈哈
我是森Sir:老款副驾驶不是电动,其实副驾驶一般也不坐人
鉄锅炖大呐:架控版办完分期全部落地只要18嘛
凯滴拉客:我的22款怎么副驾驶有电动调节
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.67分“优秀”个人介绍,新手,20年底刚拿驾照,之前从未有过驾驶经验。4个月开下来个人真实体会。优点:颜值高,操控好,好开,用料扎实。基本都是城区驾驶,25到30码,油耗8.5左右。不满意的地方:作为快20万的车副驾驶居然手动,路面不好的情况胎噪有点大。
为什么选择标致508L?或者说如何选择适合自己的车。水军也很多,人云亦云的也很多,我建议是一定要先根据个人实际情况筛选再试驾。如果你有15到20的预算,倾向轿车,所在城市有标致4s店,我觉得508l可以考虑。法系顶配都是丐版?懂车帝车型比较一下凯美瑞,雅阁,天籁,帕萨特,马自达同等价位,你会发现508l配置属于第一梯队。法系不保值?这其实是个伪命题。我买车是为了更好的生活体验,好开好用,安全才是初心,如果打算开10年以上,轿车残值都差不多,对比所谓保值的日系德系,亏损的那一点和10年的优越驾驶体验,孰轻孰重?个人的一点期望:近年来标致也意识到需要一款走量的车款,但是力度还不够。类似手机一样,需要打造一款真正的水桶机来拓展市场。看不见的行人保护都有,副驾驶电动为什么不全面配置?p1-p5包增加更多车型可选而不是只有顶配可享,我觉得车主都很乐意让标致挣这个钱。希望标致越来越好!
MrzhangLi:恕我直言,20以内的车谈保值就是扯淡,买车是自己享受的,不是为了卖二手车
时光的河入海流-姚:欢迎大家提问,真实车主定期不定期回答。
Lic175:落地没到20?用没用置换补贴
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”东风标致508L作为法系中型车的代表,针对国内市场加长轴距,车头“獠牙”和车尾的“狮爪”相对应,整体外观极具设计感。战斗机般的驾驶座舱很有新意,12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏UI设计感强,流畅度高,区别于其他电子档杆,标致508L在换挡时,只需按住“UNLOCK”解锁轻轻推拉即可,很有仪式感。由皮质包裹的座椅带有不少竖条纹和缝线,质感较强,填充软硬适中,包裹严实,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部三指,腿部一拳三指,乘坐空间表现一般。动力层面1.8T 8AT的组合当属主流,211马力的账面数据并不比同级2.0T发动机差,动力随叫随到,动力输出线性,调至运动模式后,油门响应和换挡速度有所提升,整体变得更加躁动,8AT变速箱加减档的响应和流畅度都不错,美中不足的是低速和低档位间偶有闯动,底盘整体偏舒适性调校,但高速通过不平整路面时,车内振动还是不小,较德系车牺牲韧性以增强操控性,过弯时的转向手感很好,指向精准。不可否认,标致508L品牌力和空间表现有所欠缺,同样的预算,更多人也会选主流,但其外观和内饰的设计感强,底盘质感也足够优秀,是一台个性之选。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.6分“优秀”标致508L真的是实惠之选,这个价位用料(底盘和内饰)都是上乘。动力完全够用甚至有富余,中后段加速优秀,飞行座舱很有高级感,让你自主得想要去驾驶他。隔音做得很好,路噪很小,听音乐很不错。银灰色也很好看,路上回头率不少。
Eva段:驾控版落地多少呀?有没有加P1呀。还在看508L和4008纠结这两个。
洛亚影像-熊老师:我都后悔提白色了
专治键盘侠xlx:裸车驾控十六万五?
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版。
【购车预算】
该车指导价18.97万,目前优惠8000元,全款落地20.6万,贷款全额21万,60%首付共计13.5万,24期月供3200元(限大连地区)。
【车型亮点】
1.外观方面
虽然没有用上海外那套掀背的造型,但是国内版本的样子也很好看,尤其是前脸獠牙一般的日间行车灯,辨识度十分高,整车外观较为修长优雅,虽然不及雪铁龙的浪漫感,但是也很有艺术性,与德系车的规整呆板完全是两个味道。
2.内饰方面
用料扎实,该软的地方软,改硬的地方硬,标致508还算是比较舍得下本的,让人一坐进驾驶舱就有种回家的感觉,很棒。另外,隔音表现上乘。
3.底盘方面
全铝后悬架,减震和弹簧是一体式设计,十分良心,增强了车辆的侧向支撑力,也就是强化了过弯能力,这也只是508底盘高级的一个点位。可以表扬的地方还太多,总之一句话,标致508的底盘调教堪称优秀。
【试驾感受】
主要讲讲缺点和不足:
缺点真得很难讲,因为试驾全程都在赞叹,确实是一台被宣传和舆论耽误的好车。
1.倒车影像的清晰度不算很高。
2.配置分布不合理,比如我们这个试驾车,就没有导航。
3.后排腿部空间不算特别充裕,虽然满足家用没问题,但是比不过帕萨特等车型。
【保养价格】
小保养一次的价格650元,建议每隔7500km保养。
【重点关注】
1.启停功能的实际体验感受不算很好,建议关闭。
【车型总结】
有些车很用心的造,但是却没人买账,因为大家说它配置乱价格贵,而反观那些简配的车,也没见比标致便宜多少,却被追捧上天,这真是很难理解的世俗道理。只能说,标致508是台值得推荐的好车,家用绝对舒心,而且也请不要喷法系车的维修难维修贵了,除了故意抹黑的成分之外,我想说的是,如果标致508一个月卖2万台,它的维修保养肯定会降下来的。
俄定卜弃し111:什么时候买的,好贵,现在22款架控应该在18.5落地,你这个价格可以上驭动版了,
多才多艺面条2m8:今天在着驾空旧车置换贷款十万。三年。十八五还不卖
教体育的1大叔:我想试驾508,可惜我这销售说没有试驾车,吐......
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.86分“良好”这是一款1.8T最低配的车型,确实配置有些低了,内饰部分还有明显的大面积的硬塑料,舒适性配置少的可怜,这点体验不是很好。整车最大马力是211匹,峰值扭矩为300N·m。另外这代车型减重做的不错,整车质备是1538kg,所以车子开起来的加速感受还是值得表扬的,很轻快,甚至在低速域超车的时候能感觉到车子很迅猛。这点要得益于8AT变速箱的配备,升降挡反馈足够积极。底盘部分,支撑性强调的不错,过弯侧倾控制的很好。不过碍于车长的原因,总觉得车尾的随动性还差点意思。空间方面整车的轴距为2848mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间足够宽裕,后排中央地台的隆起高度可以接受,只是中央扶手向后排有一定的凸起,压缩了后排中间乘客的空间。好在整车座椅的填充物足够柔软,座椅靠背角度也相对合适。目前终端优惠力度还不错,但在整个B级车市场中508L的存在感太低了。如果你不在意所谓保值率的话,这款车值得考虑。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.86分“良好”标致508L这款车来说,他的外在我是非常喜欢的,看上去足够的优雅,时尚,在中型车领域中,他会更容易受到年轻人的喜欢。整个内饰的质感一样值得点赞,本身方向盘就采用了真皮包裹,座椅也采用的是合成皮包裹,整体的质感确实要点赞的,并且他拥有12.3英寸的全液晶仪表,观感足够的好看,不过8英寸的中控屏稍微显得有点小了,但支持CarPlay和CarLife,智能化水平还是可以的。
1.8T匹配8AT,在中型车中还是有优势的,本身城市行驶中他的动力输出就较为的线性,加上8AT也乐于升挡,并悄无声息的,实际上是非常好开的,他的驾控是较强的。高速行驶中,提速能力也值得点赞。对于标致508L这款车,本身就是标致为中国市场打造的车型,定价就较为的厚道,整体的竞争力也较强,但他出现的太晚了,目前的销量确实不佳。
用户156191369036:哈哈,叫好不叫座系列!
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2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.71分“良好”标致508L是标致旗下中型车。在外观上,东风标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版的设计延续了标致汽车独特的审美风格,前脸为家族式的狮吼式设计,赛道旗式的点阵进气格栅极具辨识度,车身侧面造型偏轿跑车风格,修长立体腰线营造出了时尚动感的车身轮廓,符合空气动力学的线面设计,加上标志性的就是LED狮爪尾灯,使得整体外观极具科幻色彩。在内饰方面,该车科技感运动感十足,整体设计前卫的,给人一种赛车的内饰氛围,坐进去感觉战斗气息十足。中控台和门边板都使用软性材质包裹,但手感稍稍硬,在一些地方采用碳纤维装饰板,营造出了高级感。
有车主反映该车会出现烧机油的情况,其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度,会导致配合间隙过大,从而使过量的机油溅到气缸壁上, 远远超过了油环的刮油能力;2、曲柄轴瓦间隙过大,机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单,更换这些主要部件即可,价格在1000元左右。
该车首次保养建议在用车7500公里或6个月(以先到者为准)时进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在800元上下。当行驶里程达15000公里或用车12个月(以先到者为准)时进行一次大养,费用在1200元上下,此后每行驶7500公里或6个月(以先到者为准)酌情做一次大养或小养就行。
阿铮哥哥:我看了大部分的帖子,发现一个规律,真车主给分基本都在4.5以上,但是有很多这种复制粘贴的帖子给分都在4分以下,而且名字都是什么什么汽修。
手机用户6292783553:驾控多少能落地?
用户4430058633509:车黑太多