点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅,搭配标致的车标,辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组,营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯,极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计,其中上腰线十分凌厉,从车窗处一直延伸至车尾,层次感鲜明,凸显出法系车特有的设计风格,质感很强。车尾部分,依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计,富有张力,年轻运动的气息,扑面而来,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,前排拥有很大的乘坐空间,我身高1米78,在副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部并不显得局促,有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是视觉上的效果都非常不错,舒适性很强,对腿部具有较强的支撑性,同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱容积为513L,可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出211匹马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时,底盘和悬架可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
总的来说,标致508L各方面表现较为不错,让我最满意的是动力和空间,基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里,没有任何问题,操控感很强,是一款值得推荐的车型。
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4.5分“优秀”网上看车看了半年,国庆前资金准备差不多了就开始去试驾,最开始打算买君威1.5豪华,价格都谈好了18.2,交了5000定金等车,等了快一个月四儿子说提车时间没法定,厂家没排产,着急用车就开始看别的,新款雅阁和508都看了,雅阁超了点预算,508越看越喜欢,符合预算又是现车,就果断下手了,只是没有喜欢的银色,21款驾控落地18.9送脚垫加10次保养(因为车子库存了6个月让四儿子多送了6次保养,第一次买车不太会砍价,感觉还能低一点)。
目前5300公里,综合8.7左右,纯市区较堵的话10个左右(个人比较喜欢大脚油门),快速路或纯高速6个多。
缺点:1.40迈以下换挡不太顺;2.滤震有点硬;3.倒车影像不是很清楚但也凑合;4.坐垫太短支撑性不够;5.车机系统有点low
优点:1.外观内饰同级无敌(就我自己而言,萝卜白菜各有所爱不喜勿喷哈?);2.速度起来后动力很足;3.转向指哪打哪;4.底盘真的扎实(速度稍高点过弯也基本没有侧倾)
想念还在等待久远:同白同架控,车机low买个盒子搞定
文一刀666:合资车的车机系统好像都不咋地!可以用Carplay或者华为HiCar!恭喜恭喜
用户邪老:买车要考虑安全,车内没异味,外观内饰自己看着顺眼就行了,动力够用就好了,变速箱的换挡平顺就可以了。
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4.79分“优秀”买车快两个月了,目前2600km,这是人生第一辆属于自己的车,当时买它也经历了不少曲折,品牌度低,不保值等等都是朋友家人阻止我的理由!目前来说总体很满意。
先说优点吧,我坚定买它的理由是因为它的内饰,我个人而言特别喜欢科技感,内饰这点同级别应该没有对手,其次是动力,好多人总说1.8t是硬伤,我个人觉得它的1.8t不比有的车2.0t差啊,只是好听吗?我开车喜欢暴力,尤其超车的时候,它给我感觉是动力不断!其它一些用料厚实我就不说了!
再来说说缺点,应该也是通病吧,中控和b柱异响,每次走坑洼路面那个异响总让我感觉是不是在开五菱宏光,但在高速上又会让你特别舒服!前轮刹车异响,目前在查找原因,很头疼!其他后续再看吧!
故障多多508:前轮刹车异响我也遇到过一次
秃鹫:仪表盘 容易被遮挡视线嘛
西瓜雷雷:异响能解决吗???
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4.6分“优秀”外观,无懈可击。内饰,设计感十足,很亮眼。配置,由于我是21款,副驾驶手动座椅让人很无奈,22款改了,这点很赞。配置,我这个有卡扑雷,挺好用,也不会显得很落后,但是也不是惊艳。空间,后排没有帕萨特迈腾舒服,给人的高级感不够,即使顶配这一点也做的不够好,照顾不到乘客,就得不到表扬,就给不了车主想要的面子,哈哈。操控,同价位真的是太棒了,小方向盘握着,你就感觉不到这个车快5米,轻盈韧性好,底盘高级感十足,一点不松垮!而且越快越稳,你也不要和我说日系车也稳,就这一点吊打雅阁凯美瑞天籁,这是一款驾驶者之车。动力,一般情况,没有德系车提速快,但是比日系是强,再就是越快越稳,动力越充沛,高速跑起来那叫一个丝滑。隔音 还是可以的,高速比较省油5个左右,综合8.5。
快乐天空JJ:黑色真他吗帅
mjg118:评价很到位!
用户1119406882147:落地多少钱
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4.61分“优秀”1750ml排量,211马力,300扭矩,动力十足了,目前两万多公里油耗稳定在7.5左右。可别说高,均速31,开车也激情。吃92号油就行,当然用95,98会更好。
配8档爱信手自一体变速箱,带换挡拨片,响应十分快速。
标致百年造车历史,他的底盘造诣非常高。高速稳定转向过弯不在话下。赛车式方向盘特别吸引人,坐上车就想上赛道。再开其他车子,感觉方向盘像大货车一样。
还有很多其他看见看不见的细节设计之处,网上都看得到很多。比如铝合金防撞梁、大尺寸刹车盘,安全性大大的高。
还是想说一句,现在了解车的太少了,真的,这款车可以说吊打所有同级车,奈何销量不佳,只在闲林见过一辆。这车在国外是3-4万欧元,还挺贵的,在国内做了加长,减了无框车门和掀背式尾箱设计,我感觉是可有可无。当然车也有小缺点,最主要的就是别人会说:你怎么买了个这么小众的车,有这钱买那啥啥啥不好吗?
用户68125545602:加长影响操控,一个运动车型,不知道咋想的,为啥非要跟风加长
crskynet:懂车的人太少!盲目跟风的太多!
专怼车黑水军:其实留着掀背更完美
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4.94分“优秀”从21年9月份开始开车,跑遍了成都很多品牌4S店,最开始看的是A级车,考虑到后面的需求又看了B级车,一直看到12月中旬才决定购车的款式,508L吸引我的地方在于新车无异味,车身相对安全、稳定,操控好,油耗不高,至于什么小毛病我认为什么车多多少少都会有一点吧,毕竟有成千上万个零件,况且508L目前车主评价普遍较好,在车友群潜伏了段时间,感觉这车没毛病就下定决心买了。提车之后没几天就跑了一千二百公里的高速和市区,总体比较满意,感觉后劲很足,隔音个人认为比较不错,因为其他车坐得不多,无法下定论,舒适度确实没法和其他几个同级别车相比,因为整体偏运动,所以让人有驾驶欲,综合油耗7个多一点,本人购车一个月的小白,以上仅为个人观点,还望互相交流。(最后一张图网上看到的,用来凑数。)
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3.93分“良好”动力充沛,驾驶一般平顺吧,虽然是8at。但只要你开过宝马5系的,一对比你就知道爱信这个8AT简单弱爆了。12.3的液晶仪表盘简单就是自带的HUD。
508L车主170195879:一个十几万的车,你拿40多万的宝马比较,你也是个人才啊!
用刀吃核桃:图三为啥这么有喜感
一路有你74245:大哥,宝马5系能买几辆508没数吗
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4.6分“优秀”标致508L真的是实惠之选,这个价位用料(底盘和内饰)都是上乘。动力完全够用甚至有富余,中后段加速优秀,飞行座舱很有高级感,让你自主得想要去驾驶他。隔音做得很好,路噪很小,听音乐很不错。银灰色也很好看,路上回头率不少。
Eva段:驾控版落地多少呀?有没有加P1呀。还在看508L和4008纠结这两个。
洛亚影像-熊老师:我都后悔提白色了
专治键盘侠xlx:裸车驾控十六万五?
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4.86分“优秀”开起来除了舒服还是舒服,车内噪音胎噪会有一点,其他的100码一下几乎感受不到,到120之后车内正常交流不用刻意提高音量,动力这个就不用说了家用已经足够用还有富裕。最后说一下标志用料真的良心静音方面真的好。
专怼车黑水军:胎噪可以通过换静音胎解决
激情5系:合肥定的22款激情还在等车中
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3.93分“良好”标致508L的外形注定不会属于所有人,但绝对是会让人眼前一亮。虽然没有了海外版的无框车门,让整体的设计感要弱上不少,但还是保留了法国车一贯的设计功底。具体到性能上,1.8T发动机与8AT的搭配在PSA集团的车型中十分常见,其换挡品质早已不是多年前那种法国车的自动变速箱可比,换挡执行坚决,且动作轻柔。1.8T发动机的动力性能值得肯定,其总体的出力依旧集中在前中段,后段动力上则没有太大的上升空间。操控部分则完全走舒适路线,虽然外形看着很运动,但实际上根部不是这回事,悬架对于车身的支撑并不足够,虽然拥有不错的循迹性,但车身侧倾相对还是比较大的,在弯道中信心并不强。508L可以说是一次很全面的换代,这样的产品注定不会是主流,但选择了它依旧对得起你付的那些钱。
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4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。