点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

4分“优秀”

沃尔沃XC40最大的卖点就是颜值和动力，采用了家族式的设计元素，雷神之锤前大灯和维京战斧式尾灯，有着极高的辨识度，另外整车看起来厚重饱满，双色车身增加了时尚气息。 T4版本搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，190马力能够满足大部分人对动力的需求，起步不肉但是也不会太窜，油门响应比较适中，动力输出平顺线性，在市区内行驶感觉轻松惬意，到了国道或者高速公路上，油门越踩后段越有爆发力，切换到运动模式下，8AT变速箱换挡更加积极，能够带来一定的推背感。 底盘扎实沉稳，过减速带或者坑洼道路，悬架回弹速度很快，车身没有多余的弹跳动作，还配备了博格华纳第五代全时四驱系统，在前轮打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，顺利完成脱困，虽然越野性能和硬派SUV还是有差距，但面对一般的非铺装道路已经能够轻松应对。 沃尔沃XC40的安全性也能让人放心，在碰撞测试中拿到了优秀的成绩，不仅车身框架使用了大量高强度材质打造，而且配备了多个安全气囊，还有主动刹车以及车道偏离预警等驾驶辅助系统，另外内饰使用的是环保型材质，就算是新车也没有刺鼻的气味，这也是对乘客身体健康的一种保护。 空间表现算不上很出色，但满足5口之家出行没有问题，后排不会有拥挤和压抑感。 不足之处： 1、内饰比较普通，缺少一定的豪华与科技感。2、悬架偏硬，底盘的滤震性比较一般。3、后排座椅靠背角度有些直，长时间乘坐比较累。 整体来说，沃尔沃XC40没有什么大问题，比较适合公司白领和追求品质生活的小资人士。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

XC40作为沃尔沃首款CMA平台下的车型，在外观方面下足了功夫，车头部分纯黑色中网采用了内凹的设计，立体感很强。“雷神之锤”造型的LED前大灯组既是沃尔沃身份的象征也带来了不错的视觉效果。除此之外，悬浮式车顶架双色车身的设计，也使这台XC40看上去年轻时尚不少。内饰部分的设计，照搬沃尔沃家族其它车型的设计风格，总给我一种审美疲劳的感觉。不过在做工和用料方面，全是软质材质包裹，触感相当不错。配置方面，以安全著称的沃尔沃在安全配置方面直接拉满，即使低配车型也配备了包含膝部气囊在内的6个气囊。而在驾驶辅助配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能均为全系标配，可谓诚意满满。但在乘坐空间方面，前排座椅调整好位置后，我175CM的身高头部仅有4指余量，而腿部虽有两拳的余量，但由于较直的后排靠背角度和较平较短的后排坐垫，导致后排座椅对腿部的支撑明显不足，特别是长途乘坐的情况下，舒适感欠佳。在动力方面，2021款XC40共提供1.5T和2.0T两种动力模式，其中1.5T车型搭载的是三缸发动机，并仅有最低配一款车型。而2.0T发动机分为最大马力190Ps，最大扭矩300N·m的T4版本和最大马力248Ps，最大扭矩350N·m的T5版本。我们测试的是T4版本的XC40，在实际体验过程中，XC40给我的第一感觉是油门响应非常顺畅，踩多少油门车就走多快，并且不会出现起步前蹿的现象，比较好掌控。市区行驶，不会出现动力储备不足的问题，无论是超车还是红绿灯过后的起步，都不拖泥带水。而在市区行驶XC40的自适应巡航也给我了不错的印象，加减速很舒畅，不会有急刹带来的点头和急加速带来的闯动感。如果你能忽视空间和后排座椅问题的话，XC40则是一款非常不错的城市SUV。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.64分“良好”

在汽车行业只要一提到北欧风情，大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确，这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征，已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而沃尔沃XC40是沃尔沃全新紧凑型SUV，基于最新的CMA平台打造，外观方面与进口版本并无太大差异，依旧是冷峻的北欧风格，整体造型精巧敦实。新车提供时尚、豪华和运动共3种版本车型可选，其中时尚版和运动版都采用了双色车身，更加符合年轻消费者的口味。 作为年度改款车型，新车在外观方面和现款车型相比变化不大，在保持了家族式设计的同时并没有让人产生“套娃”的感觉，车辆依然有着十足的设计感，具有一定的视觉辨识度。前大灯造型较看起来较为普通，内部采用了沃尔沃家族的“雷神之锤”LED日间行车灯，而且是全系标配，灯组被分成上下两排各两个，全系标配LED近远光灯。紧凑的侧面造型看起来干练干净又不失力量感，侧窗采用平行四边造型而非对称式，采用了较为粗壮的C柱和倾斜的固定窗。腰线为三段式，在车窗部分线条几乎隐藏起来，而前后则较为显著，赋予变化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm，轴距达到了2702mm，和现款相比没有发生变化。除了长度和轴距略逊于为中国特供的加大号宝马X1，其余都领先同级。尾部采用了上窄下宽的造型，收敛处恰好是尾灯处，也造就了很有个性的尾灯。顶部有尺寸较大的尾翼，尾窗的高度也比较合适，保证了后方视野。车尾的主要装饰都集中在后保险杠上。 新车内饰同样延续了简约的设计风格，看起来有些单调，但是全液晶仪表和9英寸竖屏依然为车内带来不错的科技氛围，从造型到配色都流露出浓郁的北欧风格。简洁的中控台采用了大面积的软性材质包裹，而木纹饰板和大量皮革材质的使用也保证了车内的档次感。科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，界面UI非常简洁，左侧为时速表，右侧为转速表、油量和挡位显示，对于看惯了机械式仪表司机没有任何切换难度。挡杆台采用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰，将造型小巧的水晶电子挡杆头映衬的格外有质感。 21款沃尔沃XC40针对配置进行了一定的调整，具体来看，新车在T4四驱智远豪华版及更高配置的车型上均标配了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航，并且还增加了真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、感应式电动后备厢等配置 前排座椅采用真皮包裹，运动版则采用皮质 翻毛皮混搭材质，坐垫和靠背的填充物都非常厚实，头枕上增加了“Inscription”的铭文印花，提升调性。功能上，正副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）和腿托的电动调节，同时还支持加热功能。然后乘坐感受是两条腿很难舒展，而要稍微伸直一点的话，座椅就要向后面退了。要知道，这款车后排空间本来就不大，如果副驾驶乘客身高稍微高一点，那么想坐的舒服，有可能就把后边的空间全都占据了。 动力方面，提供1.5T三缸发动机（T3）和2.0T低功率（T4）、2.0T高功率（T5）三种动力版本。1.5T发动机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T低功率发动机最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T高功率发动机最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m，全系均匹配8速手自一体变速器。谈到XC40的驾驶表现，轻柔的转向力度、平顺的动力响应，这些都是意料之中的事情。T4或者T5发动机配合8挡变速箱，已是一套调校非常成熟的动力传动组合，并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤，还是高速快走，除了变速箱的降档响应速度，在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。意料之外的则是XC40的悬挂表现，以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠，但是这台国产版XC40完全没有那回事，实际感受可以用既柔又韧来形容，说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面，XC40没有出现想象中的弹跳不止，过滤起来非常干脆，甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。而且，它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价，同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。 整体来看，XC40是一台开起来很灵巧、底盘很高级、内饰、外观设计很讨喜的小型SUV，对于驾驶者来说几乎没有缺点，但是除了开车的人，其余座位上的乘客，可能都不会坐得很舒服，家里要是没有1米8以上的大个子成员，其实这台车是完全可以胜任家用需求的。不过这样的一台车，首先绝不适合当作一个家庭的主力用车，但如果你仍处于单身、恋爱或者家里已经有一台车的情况下，这确实是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4分“优秀”

沃尔沃标志性的中网和“雷神之锤”大灯组确实让得他辨识度很高，侧面来看，我个人是非常喜欢C柱设计的，宽大的C柱设计让他看上去很有厚实感、安全感。轮圈为19英寸尺码，双五辐造型配上双色涂装，让轮圈造型看起来很有力量感。而尾部设计来说，依旧是沃尔沃家族的设计，“维京之斧”的尾灯造型就足够有特色。现在一些车的中控屏确实是越来越追求“大”了，但XC40用的还是9英寸中控屏，其中控屏整体的界面很清楚、美观也有质感，我最喜欢的还是他的“Orrefors水晶换挡杆”，看上去足够的精致有质感。不过他的车机使用起来有点的不方便，部分功能是隐藏在子菜单里，不利于行车中的盲操作。 2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速箱，整体的驾控来说油门响应非常顺畅，市区起步并不窜，即便是刚接触这款车的朋友也不需要花太多的时间来熟悉其油门。190马力在市区行驶中完全不用担心动力不足的问题，城市的超车基本上一脚油门就可以，不会拖泥带水，爱信8AT平顺性不错且有质感，不会有明显的顿挫感。当然了190马力应对高速行驶中还是显得有点的吃力，速度80之后再加速能力会有明显的减弱。前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘对于崎岖不平路面产生的振动过滤的还是较为干脆的，车内的舒适度不错。而噪音来说，在车外听这辆车的发动机声响并不小，但实际他的底盘、车门等隔音效果不错，车内所感受到的噪音不大。博格华纳第五代四驱系统应用下，当前轮打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，可轻度应对一些越野情况，但他定位还是以城市SUV为主，越野只能说是附带属性。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

3.86分“良好”

入门级豪华SUV，车厂指导价格28.68万。终端优惠有大约5.5万。购置税加上车船税大约2.1万。保险加上上牌大约7千元。算起来落地26万左右。比较过凯迪拉克的XT4，动力和乘坐空间上，XT4都要好一些。但是配置，感觉XC40会更丰富，尤其是安全方面。安全气囊多一个，还有有车道偏离预警等驾驶辅助。而且更喜欢XC40的外观和内饰。 外观不用说了，车身线条流畅还有雷神之锤大灯，相当满意。内饰很好。设计风格简洁，物理按键被最大限度优化，大部分控制都是通过触摸屏完成的。用了很多优质的材料，包括高级的布料，软糯的仿皮等等，还有亮色的点缀。中控和仪表台整洁，时尚而有高级感。座椅偏硬支撑力很充足，长途开车5-6个小时也不会觉得累。不过，不是所有人都会喜欢偏硬的座椅。而且头枕倾斜的角度有点大。坐姿高，车内视野很不错盲区很小。即使后视野也足够好，因为有后角的大车窗。 动力优秀。2.0T L4涡轮发动机配8挡手自一体变速箱。峰值扭矩300牛米。发动机很活泼，破百时间8.5秒。油门响应灵敏，起步的时候油门踩下瞬间就可以听到发动机的声音，动力随之而来。涡轮介入之后中段加速更会有一些，爆发力和推背感都可以有，动力储备相当充足。后段加速力就开始有缓下来的感觉。去到120公里/小时的时候踩油门加速，会有拘谨的感觉。当然，日常家用或者是高速巡航，动力是很足够的。 离地间隙211mm，悬挂短而且还有全轮驱动，可以应付很多不同的各种路面。回乡下的时候，走山里的陡坡或者烂路都没有问题。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。避震很好，可以完全吸收路面碎小颠簸。但是对于比较大的凹坑和起伏处理不够果断。坐在车内会出现弹跳。 静音一般。发动机不够安静隔离也不充分。无论是怠速，急加速有或者高速行驶下，车内都可以听到发动机的声音。风噪和道路早睡在高速下会比较明显。虽然不算滋扰但是在同级来讲，噪声相对大。 缺点： 大部分控制是通过触摸屏完成的。车机不够傻瓜，系统菜单不够明了简洁。往往需要进入子菜单才能完成指令。盲操作几乎不可能。而且还要花时间学习。系统不够流畅，偶尔会之后。 方向盘的调节范围不够大，头枕设计的设计也是。高个子要找一个合适的驾驶位置比较困难。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

3.86分“良好”

就外观来说，XC40无疑更年轻化了，沃尔沃家族化的雷神锤大灯和维京战斧式后尾灯，点亮之后的辨识度毫无疑问是相当的高将。18寸的大脚配合车身，从侧面看比例正好，性感北欧风演绎得恰到好处。唯一觉得有些遗憾的就是后排的侧窗因为C柱造型的影响打开面积有些小，这点有点像丰田的C-HR。 内饰设计有一种温馨居家的气息，有种宁静的氛围。XC40配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控显示屏，显示效果清晰，响应速度不错，整体科技感还是挺符合沃尔沃这个二线豪华品牌的格调的。“回”字形的空调出风口和金属材质饰板的使用也使得车内显得时尚精致不少。最值得一提的，沃尔沃几乎所有的用料都采用了环保材质，新车的刺鼻气味真的可以说是豪华品牌中做得很良心的了。 空间来说，XC40长宽高分别为4425*1863*1652mm，轴距为2702mm，属于典型的都市小车。整体乘坐的头部空间及腿部空间的表现都非常不错，后排能保障2拳的活动空间，毕竟2702毫米轴距以及1652mm高度实打实的摆在这里。只不过后排的舒适度不如前排，较直的后排靠背角度以及较平较短的后排坐垫，对腿部的支撑性不足，长途乘坐的舒适感可能会打些折扣。至于后备箱空间，基本上日常和长途自驾都能胜任。 动力表现上，在平均车速较低的市区游走时，XC40初段的油门反应反而感觉有点像日系车的味道，轻点油门即可迅速拉升转速，使得XC40能很轻快地起步，低扭的释放十分顺滑，在市区的车流中穿梭相当有趣，非常适合日常通勤使用。 不过XC40还是会有涡轮迟滞问题，2000rpm的分水岭之后才会显示出它闷骚的那一面。不过高转速下的噪音抑制还是稍微差强人意了点。另外XC40的方向盘电子味比较浓，在低速下很难感觉到来自路面的反馈，需要多打点才能获得心目中应有的转向，转向的沟通感不算很强。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

3.86分“良好”

沃尔沃XC40的外观可以说非常耐看，车身的整体设计就比较运动，四个轮一看着非常大气，前脸还有LE日间行车灯设计非常遭人喜欢。钣金车漆做的也是相当的好，车身非常结实，油漆厚度也不错，漆面很亮，就是回去乡里细小的刮一下自己也不用担心。沃尔沃的内饰比较简单，全真皮座椅，全液晶仪表盘，12.3英寸的竖向中控屏，省去了好多复杂的按钮。最有特色的就是水晶档把，让人心旷神怡的天窗，一下子档次就上来了。整车细节做都还是很给力。车内打开没什么味道，环保确实做的挺到位的。沃尔沃XC40的空间家用来说完全足够了，乘坐空间很宽敞，我身高178坐在前后排反正不会觉得挤，头部隔车顶的间隔也大，至少是有两荤多的距离。老婆个子就小一点，基本上坐在主驾位后座椅是要往前和往上调整的。后排利用起来就是装大件也没有问题，温度回升后以后中午的时候还能够吧后排利用起来中午午休一下。车内的储物空间设计很好，方小东西的位置很多，装放来说都很方便，后备箱的容积还可以，出行完全够用。 配置上搭载了8手自一体变速箱(AT)，中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，驻车制动类型电子驻车，前轮胎规格尺寸235/50 R19，后轮胎规格尺寸235/50 R19，备胎规格非全尺寸等。 动力上搭载了2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，马力190Ps，在装满人，狗和货物的情况下，车辆的运行并不会感觉到迟滞。2.0T的动力，对付这样的小车还是绰绰有余。在高速上面，运转平稳，不会有抖动，超车也没有任何问题。市区驾驶油耗还是挺高的，目前来说油耗在9个左右，比我预期的油耗要高，我本来以为这款车发动机的排量比较小。油耗能在8个左右，但是实际开下来油耗在9个左右，可能是跟这款车车身比较重有一定的关系。 操控上水晶挡感觉高级，好喜欢，车子底盘很稳，开起来稳稳当当的，无论是在市区还是在高速上都比较平顺。方向盘的精准度很好，这款车方向盘一点虚位都没有，指哪打哪。这款车子重心很稳，转弯的时候侧倾现象也比较小，油门和刹车反应都比较灵敏，这款车子刹车很线性，即使在下雨天刹车也比较好用。 缺点上氛围灯不好，配置列表是有七色氛围灯，而实际上的氛围灯跟想的完全不一样。只是几个昏暗的光源，起不到美观，调节气氛的作用。感觉这个氛围灯非常标题党。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4分“优秀”

优点： 1、XC40整体风格稳健低调，但像雷神之锤大灯组、代表瑞典钢铁工业的沃尔沃标志、维京之斧尾灯等又展现出其独到的辨识度，可以说是一款不刻意炫技但却锋芒四射的质感车型； 2、XC40的内饰同样延续了低调的风格，不刻意营造浮夸的设计感，但却带来了十足的质感，比如大面积软性材质覆盖的中控台配以浅色木纹饰板，很有北欧家具的风范（宜家既视感），而记忆点颇深的出风口造型、恰到好处且手感出色的物理按键，都让这套内饰有着不一样的品味； 3、空间表现不错，身高173cm的小编在前排没有压迫感，后排落座后腿部余量两拳多，头部也依然保持有一拳余量，而储物空间表现很出色，这主要源于其许多贴心的小设计，比如中控台下方的储物空间设计有放置手机但又不会让传输线弯折的插槽，以及手套箱里的小挂钩、前排坐垫下方的小抽屉等，同时，后备厢也有细节，底板下方还有一个储物空间，一些不想被看到或不常用的杂物可以放在这个夹层中，整体显得十分用心； 4、动力响应很顺畅，起步不窜，基本上是踩多少油门车就走多快，很好掌控，而在需要超车时也不会有拖泥带水的情况发生，无论是在城市道路还是高速公路，都显得游刃有余； 5、悬架的表现不软，但并非不舒适，经过不平坦的路面车内能感受到，但却不会有多余的弹跳和摇晃，而在转向上也表现得很精准，回馈力度也均匀，车身反应也很及时，不过就是少了一些路感，同时隔音表现也不错，日常驾驶几乎感受不到来自底盘的噪音或风噪，所以得注意控制车速。 缺点： 1、后排座椅靠背偏直，而且中间地台凸起较高，舒适度比较一般； 2、车机系统的功能比较单一，操控灵敏度也表现一般； 3、虽然XC40的终端价普遍有着不错的优惠，但它的维修保养成本不低，想入手最好先了解它的养车成本。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

4.64分“优秀”

【购车经历】去年五一车展，本来想买三菱欧蓝德，但是欧蓝德带换挡拨片，不太习惯，而且车身过路偏硬，舒适性一般。 正巧看到对面有沃尔沃的车，试驾后，觉得沃尔沃真不错，沃尔沃用料比较环保，车内无异味，我母亲坐在车里，感觉不到橡胶之类的味道，她坐别人的车都头晕，这台车她比较满意。 【提车价格】沃尔沃T4智行时尚版全部手续办下来26万多了。买车送了6次免费保养，这也为日后养车节约了一些费用，目前一万公里已经用了两次。 【使用感受】全液晶仪表盘看起来很高级，显示功能也非常丰富。触控屏幕的中控屏幕几乎集成所有车上功能的控制，让中控部分显得很有了科技感还不会因为很多的按键而显得太过凌乱。内饰设计有一种简约的高级感。 安全配置非常丰富城市智能安全系统，对行车安全又增添了一份保障。 驾驶感受而言，车子很灵活，很好开，动力也挺给力的，车子提速也比较迅速。虽然方向盘比较轻，可颠簸路面方向也不会有什么晃动，车子高速行驶也很稳，开起来很踏实。 【油耗】去年5月份买车现在，车子已经来了一年了，历程数13000公里，目前油耗在10升左右，还算不错。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

4.1分“优秀”

操控起来跟紧凑型轿车差不多很好开，路上走起来稳稳的； 内饰是布艺的差点意思，但是车内味道确实是同类车型领先的小； 外观我觉得很好看，要是本配置能有个前雾灯就更好了，轮毂也希望能漂亮点； 车机希望能用安卓手机，能带导航，哈哈。 后备箱空间还行吧，紧凑车常规，还有个隐藏空间； 前后排对175的人都挺友好，后排中间有地台，可能坐满中间会不太舒服但是也可以接受。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 方向很轻，驾驶起来非常丝滑，转向时A柱稍挡一些，但不影响整体驾驶。 【油耗】 加95油，夏天油耗7.2，冬天开暖风和座椅加热会到7.5。 【提车价格】 裸车价格24W+，免税车落地价格25W+，性价比很高。 【空间表现】 后排座位稍短，一个人开足够，两个人完全无影响。储物空间很多，非常适合女生，也是宝妈带宝宝的好选择。 【乘坐体验】 SUV舒适度不如轿车，后排空间稍小，副驾驶体验良好。 【安全性】 买沃尔沃就是为了安全，City Safety城市安全系统全系标配，主动刹车和避让在驾驶过程中帮助避免了好几次可能发生的事故。安全系数五颗星！ 【其他】 车内无异味，还有Clean Zone空气清洁系统。环保人士强烈推荐！ 可以远程启动！有无钥匙进入、电动尾门，T4发动机动力足够。 外观上车身小巧精致，停车方便，新手友好！内饰简约大气北欧风。水晶档把太好看了！！！ 【最不满意】 副驾驶没有电动座椅差评，非顶配没有方向盘加热和宝华韦健音响。年年减配，有点可惜，很多很好的设计都没有了… 总结：适合女性驾驶的一款紧凑型SUV！

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

4.6分“优秀”

2022年2月15号买的吧，一个月，开了600公里，百公里油耗10.2升。配置是智行时尚。选的是珍珠白色。 之前的铃木维特拉已经开了6年。因为加错油，导致涡轮增压有点问题，本来可以修好。我懒得去，想想车已经开这么久了，也应该对自己好一点，换个更贵点儿车了，享受一下了。 油耗相比之前的1.4T维特拉，高出很多，而且还需要加95#油。 其实之前比较喜欢凯迪拉克的XT4 ，可身边的朋友更推荐我买这台XC40 ， 外形上“雷神之锤”大灯与“维京之斧”尾灯，整体线条和细节处理上显得精致、时尚，符合年轻人的审美，我还是挺喜欢的。 三辐式多功能方向盘造型精致，表面的镀铬材质和真皮包裹，看起挺有质感，12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰细腻，提供十分丰富的行车和多媒体信息。座椅支撑性也比较到位，主驾驶除了配备8向电动调节外还配有两组座椅记忆。 动力表现输出并不暴躁，变速箱升档很快，好在非常平顺。 城市道路拥堵，小巧灵活的车身停放非常方便。 操控感受方面，方向盘握感还是挺不错的，指向无虚位。刹车响应积极且刹车距离也很不错，底盘扎实不会有松散感，对细碎颠簸过滤时还能保留了不错的路感，在保障了舒适还能够不影响路面感知。 缺点方面，噪音的控制还不太高级。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅运动版

3.86分“良好”

【最满意】底盘确实没得说，别看车型不大，开起来很扎实，也感觉特别踏实，过弯变道那些的，一点也不慌，油耗也不算离谱。 【最不满意】内饰还是素了一点，看了看自主品牌的纯电车，再看看这台车，感觉内饰显得朴素了很多，也没有什么可以让人眼前一亮的。 【驾驶感受】方向盘真的很轻，对于女性用户来说简直不能太友好。尤其是挪车入库的时候，方向盘轻得和玩具一样，轻松地简直不像话。底盘表现其实很舒服，就算特意开到烂路上，扎实的车身结构也不会传递太多噪音。操控还是不差的，和那些佛系的SUV相比这台车的操控其实很像轿车，就算快速过弯也会觉得很有信心。 【乘坐感受】空间不算大了，毕竟尺寸摆在这里。座椅也很“沃尔沃”，整体感觉偏硬，但支撑很饱满，长途乘坐问题不大，并不会觉得特别疲劳。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

3.93分“良好”

说起沃尔沃大家首先想到的就是安全，的确，买车的时候安全是一个重要的考虑因素，但是安全之外，沃尔沃XC40依旧有很多吸引我的地方。首先是外观，车头直瀑式中网面积虽然不算太大，但是好在精致，而且很独特，辨识度也很高，再加上两侧的雷神之锤前灯组，挺霸气。 车内看起来很有科技感，12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控屏，取消了许多实体按键，操作还算方便，习惯就好。内部的材质用料上也很不错，软包皮质比较多，座椅也很舒服，第后排座椅也可以调节，前后，靠背都可调，基本都能找到比较合适的坐姿。空间上不算很大，前排没问题，后排略拥挤，尤其是前排座椅调的靠后些的话，那后排就更谈不上舒适性了。而且后排座的腿部空间中间有一个凸起，并不是很方便。但是好在空间利用率比较高，储物空间挺丰富。配置也比较丰富，尤其安全性能比较优越，主动被动功能非常的全面实用，定速巡航加车道保持功能在高速上偶尔可以用用，各种功能都还比较实用，整体配置还可以。 动力方面，2.0T四驱，日常开绝对够用了，起步加速一点迟滞感都没有，油门踏板的响应速度也比较快，高速超车毫无压力。油耗9个多，毕竟四驱，也能接受。整体来说，在这个价位里，沃尔沃XC40还是比较值得考虑的一款车型。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.07分“优秀”

作为车主来说，我开这款车很满意，而且它的安全配置真的很让人放心。紧急避让，主动刹车，防碰撞，车道保持，这些在我开车的时候都很好的帮助了我，本身我开车技术不是很好，有时候顾不过来，所以对我来说还是蛮有必要的。吼吼我觉得还不错，车有问题的时候，店里会配给我一辆代步车，这个还是很不错的。内饰做工细节处理好，上档次，有质感。空间的话，横向、纵向空间都很不错，我的身高都在170了，哥哥的身高是182，坐在车里没问题，后排就是父母乘坐，，座椅的手感好，软性材质，他们座的还是挺舒服的，车内真的没有味道。起步加速很是轻快，在市区非常轻松的超车，抓地力很好，转向助力程度很大，但是还算好转，整体开着很舒服。