这款车试驾过两次,一次是进行超500公里里程长测,一次是小鹏汽车NGP Beta版体验。
先说小鹏P7最大的智能化亮点,如果有条件的话,建议入手搭载NGP高速自主导航驾驶功能的版本,在不拥挤的高速公路开启自动驾驶,整个驾驶过程都会很轻松,你只要把精力放在观察路面就好了,虽然现在双手还不能完全脱离方向盘,但完全可以解放双脚。
而且,小鹏P7的语言功能也很强大,识别率高,反馈速度极快,上车动动嘴巴,基本调节后视镜、开关窗、导航等,都不成问题;屏幕够大,获取信息也很轻松。
另外,小鹏P7的动力表现也是出乎很多人的意料,一般电动车动力输出会没有那么线性,但这款车开起来完全就像是一款燃油车,十分的“顺”。如果论颜值的话,小鹏P7的外观设计也是比较时尚大气的。
可能现在买小鹏P7的话,比较大的担忧是,这是一个相对其他传统车企而言,成立时间算不上比较久的造车新势力,产品耐用性还没有经过市场检验,三年、五年,产品各方面是否还能保持那么好,不好说。
说到自主新能源车型你会想到谁?今天就来看看小鹏P7,2014年,小鹏汽车正式成立,但销量一直不温不火,转变发生在2020年,小鹏P7上市,售价22.99-34.99万,一共8款车型。
作为对标特斯拉Model 3的P7,我想大家第一次看见它应该是在电梯里的广告吧,外观方面采用了大量的弧线设计,三段式的贯穿日间行车灯,还可以根据不同闪烁方式与人互动,给P7营造了科技感。
车身侧面,整体姿态是低趴的,轮毂尺寸原厂提供18英寸和19英寸,尺寸分别为245/50 R18和245/45 R19,应用在低矮的车身上还挺显大的,而且标配的Brembo卡钳,让它的百公里制动距离仅有37米。
车尾造型很短小,这和Model 3其实有点类似,贯穿式尾灯和头灯相互呼应,配合小鸭尾的造型让P7看上去比较敦实。
内饰方面,小鹏的设计师运用了“减法”,将中控的实体按键集成进14.96英寸的屏幕里,屏幕采用圆角设计,只是边框有点太粗了,看上去不算精致。
全液晶仪表尺寸为10.25英寸,整体界面UI很简洁,没有一般国产车设计的那么浮夸,整体界面风格也是和Model 3类似。
动力方面,小鹏P7采用后置永磁同步的单电机,提供两个动力规格,最大功率267马力/430马力,峰值扭矩390牛米/655牛米。
续航方面,采用三元锂电池,电池容量为70.8kWh/80.9kWh,续航里程提供586公里、562公里、670公里和706公里四个规格。
小鹏P7可以说由内向外都散发着“年轻”的特质。因为新能源的身份,造就了它辨识度极高的皮囊。前脸设计简洁科幻,传统的进气格栅被取消,日行灯采用分段式贯穿设计,而大灯则被设计在了日行灯条下方的两侧位置,看上去别具一格。
在驾驶方面,这台后驱长续航版车型提供了三种驾驶模式,分别为运动、经济和标准/舒适模式。而动能回收系统也提供了高/低两个挡位。记忆犹新的是在运动模式下,”油门“响应非常灵敏,在电机最大扭力的推动下,你能感觉到明显的加速推背感,松开”油门“时的动能回收效果不太显著。这种感觉反倒不像是一台纯电动车型,更接近燃油车的驾驶感受。经济模式下会感觉车辆明显温和很多,标准/舒适则处于两种模式之间。
小鹏P7是出自sepa平台 ,前脸采用了电动车普遍的封闭式设计这样有利于车辆行驶过程中的风阻系数,低矮的车身营造出车辆的运动感,尾部也是跟车头日行灯相呼应贯穿式的尾灯,内饰方面在科技感上营造的很不错,像多色的氛围灯 多功能方向盘,双连屏等,用料方面也基本用到的都是皮质 摸起来更加有质感,在实用的同时也兼顾了美观。电动车主要关注的还是续航问题 工信部的综合续航是480KM 在城市基本是够用的 但是要跑长途还是需要规划充电路线。充电时间有快冲的话时间在0.5个小时即可充满,慢充在5个小时左右。
P7是看上一眼就想拥有的车,扁平的前脸,配合环形灯语充满未来科技感,加上圆润的车尾,是绝对的颜值担当。
内饰方面,座椅给人沙发般的舒适感,后排空间也很大,1.75米的人坐上去头顶和膝部空间很富余。不足的方面车头过长,车内视野有盲区。
配置方面,亮点是可以车内K歌,隔音效果还很好,外边基本听不到声音,再有就是车机系统级别较高,车内前后左右位置乘客都可以语音互动。
动力方面,四驱动力更强劲,加速推背感很强,比燃油轿跑更有感觉。
总之小鹏P7是目前轿跑新能源车佼佼者,几乎无竞品,不过近期特斯拉Model3降价后,小鹏7压力有点大,支持国产就买小鹏P7吧!
小鹏P7车外观设计时尚新颖,车身三围能保证车内空间的舒适性。作为长续航版本中的顶配车型,后驱长续航智尊版拥有齐全的像车道保持、车道偏离预警等一系列安全性配置,但整体配置与后驱长续航智享版区别不大,仅仅多了面部识别和疲劳驾驶提醒,但两者售价相差1万元整,性价比相较之下略低。
外观设计前卫,辨识度很高。简约的内饰,很有高端的味道。配置很多,可惜的是很多安全配置要后期购买和升级。后排空间有些局促,主要是设计影响。低速的操控不错,到了高速方向就有些模糊。动力很强,毕竟是台4秒俱乐部的车。偏硬的悬挂,让舒适性偏弱。
BENTHIII:试驾过后,我感觉门的开关过程过于重,体现门的厚重不是增加铰链的阻尼。另外分段式的天窗没有遮阳帘。主仪表明暗感光调节完全没有,日间夜间切换不能跟随外界光线变化来切换。悬架调教太偏于运动,滤震感觉过于直接。以上纯属个人直观感受。对比于传统主机厂新势力造车短板就是缺乏用户体验数据
BENTHIII:差在以人为本的细节体验上,我相信这些都不是实际问题,随着用户群体的增长,这些问题很快就会被一个一个解决掉
今天我终于把蔚小理的最后一个——小鹏试了下。今天好巧我去的那家小鹏体验店马上要搬到太古里。总的服务体验不错,迎接的很快,但是没有送上饮料这些,服务还是有提升的空间。服务专员很专业,讲解得也很清楚,也比较了主流电动车和他们的区别。小鹏P7确实优势还是比较明显的。
外观不错,非常帅气,符合主流审美标准。
内饰比特斯拉丰富很多,驾驶位前面的电子仪表盘更符合驾驶习惯,满满的科技感。
配置绝对是第一卖点。该有的基本拉满了。感觉确实是瞄着特斯拉在做,特斯拉有的P7肯定有,没有的P7还有。我试了两次自动泊车,非常智能,遇到突然出现的障碍物或者人都能立即做出反应,灵敏度很好。语音控制也很厉害,理解执行都很迅速。
操控和动力都不错,很像油车,没有那么厉害的动能回收。过弯极限很高,车身姿态也很稳定。加速嘛,比特斯拉Model 3的标准续航版要慢一些,推背感不如特斯拉外,其余都还不错。
空间整体还很好,也有前后备箱,而且空间都不小。操控比理想one和蔚来es6都好,当然那两个车是SUV。
舒适性不错,悬架调的比特斯拉舒适。另外噪音控制很不错。多了小鹏的丹拿音响,而且是全系标配,这点不错的。
还有就是电动车的日常维护了,和油车比起来几乎很少,这一点就不赘述了。
总的来说,小鹏是一款性价比极高的车。作为电动车新势力,绝对还是值得一选的。
JennyDH:家里有ES6和P7,个人感觉操控加速是蔚来好,人机交互小鹏是真强,能动嘴,绝不动手,开车舒适性够,特别是自动泊车可以完爆他们了,内室也是简约科技,但是丹拿音响是选配,不是标配
左耳进右耳出666:当所有的电车都对标特斯拉的时候,这就是买特斯拉的理由。
SEVEN112629:丹拿全系标配?虽然我是小鹏车主我也要说找人给了你多少钱啊!
小鹏汽车P7 2020款 后驱长续航智享版是一款纯电动的中型车,也是颜控和科技控的不二之选。外观方面,大溜背的造型设计,前后贯穿式灯带,看上去潮流但又不太张扬。舒适化是该车另外一个主打内容,全包式真皮座椅,主副驾驶位的座椅电动调节,低速行驶时静谧性很棒,完全不影响在车内小声交谈。作为一款电动车,该车动力表现不俗,该车配置了纯电动 267马力的电机,匹配电动车单速变速箱,充电速度快,起步动力也十分优秀,强悍的动力让你随时随刻感受到推背感。该车颜值极高,科技感强,驾驶简单,环保节能,是纯电动汽车中的翘楚。
有不少车友反馈,该车型有刹车异响的情况。出现该问题可能的原因及解决方案如下:1.行驶过程中刹车盘与刹车片夹杂石子等异物;这大部分由于踩刹车时正巧有路上的硬物如砂石、铁下脚料等夹在刹车片上。这种情况不但有异响,而且易伤盘,需拆下检查异物是否已脱落,维修价格在200元左右。2.刹车盘和刹车片磨损严重,持续出现刹车异响,应及时更换刹车片,价格在1000元左右。
该车首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行,需要进行电检测、底盘检测、灯光检测等,费用在200元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保,作为纯电动汽车,小保养,只需要检测三电、底盘、灯光,基本上一到两个小时就可以完成,价格在200元左右。大保养的话,除常规保养,可酌情更换空调滤芯、转向液、变速箱油、冷却液和制动液等,价格在500元左右。
1近几年国内新能源汽车蛮火爆的,不少新势力品牌如雨后春笋一样的冒了出来,小鹏就是其中之一,小鹏P7是小鹏旗下唯一的一款轿车车型,22万的起售价格确实很有吸引力。
2小鹏P7的外观第一眼看上去就知道是一部新能源车型,前脸没有进气格栅,前脸贯穿式的LED灯带蛮有辨识度,侧面看上去整体车身比较修长,溜背设计运动感也不错,值得一提的是21款推出了鹏翼版车型,前门采用剪刀门设计,开门效果非常炫酷,但是站在一个修理工的角度来讲,这种剪刀门设计后期维护投入的精力肯定是要比传统车门要高的。
3小鹏P7的内饰异味比较大,这点我接触的不少车主都反映过,建议勤开窗通风,或者买点炭包之类的放在车里。后排空间也属于小鹏P7的一个槽点,首先可以是因为溜背造型原因,后排的头部空间比较小,而且我实际体验下来发现后排的坐垫偏短,大腿前部不能很好的得到衬托,长时间的乘坐感受比较一般。
4小鹏P7这款车是存电动车型,没有发动机以及变速箱,所以整体大毛病比较少,处理过一个减震器异响的案例,客户反映自己的车在颠簸路面行驶时底盘会有异响出现,经过我们路试之后发现是来着减震器的异响,只能更换减震器总成,更换之后往往不会出现异响,可能是因为某个批次配件质量不合格导致的。
5存电动车型在保养方面肯定是比传统燃油车要有优势的,小鹏P7的保养周期为一年或一万公里,主要是以检测为主,检查检查全车的油液,更换一些滤芯就可以了,一次的价格大概在300元,比起同价位燃油车,这个保养价格还是非常有优势的,用车成本比较低。
6外观科技感十足,并且还能享受到小鹏提供的小鹏充电站每年3000度电免费充电政策,后期使用成本非常低,整体值得推荐。
小鹏P7作为小鹏汽车的第二款量产车型,其定位为中大型运动轿跑车,极具未来感的外观设计、豪华的内饰营造、堪比超跑的运动性能以及逆天的续航里程都是其非常的大的卖点。外观方面,小鹏P7外观很电动化,封闭前脸、隐藏式门把手、电动充电口盖、全玻璃车顶一个不差。风阻系数0.236cd的曲面车身、无框车门和上翘的车尾,将其称为轿跑也不过分。超前的分体式头灯和尾灯以及贯穿灯条,不仅让这辆车在车流中非常容易辨认,还提供向外传递信息的灯语系统。内饰上,10.25英寸的全液晶仪表搭配14.96英寸中控触屏的一体式悬浮设计最为吸睛。小鹏P7搭载的Xmart OS系统交互逻辑比较清晰,还支持支付宝小程序,在扩展性上同样出色。语音助手不仅响应迅速还支持声源定位。驾驶舱内的18扬声器的丹拿音响、Nappe皮座椅以及面积达到1.75平方米的全景天窗,也显著提升了内饰的豪华感。动力续航方面,小鹏P7采用纯电动267马力电动机,电动车单速变速箱,最大功率196kw,最大扭矩390N·m。电池采用三元锂电池,电池容量809kw/h,支持快充,快充0.52小时,慢充6.5小时。有车友反馈,充电有问题,越充越少,开始的时候电量显示38%,充了一段时间后,竟然只剩下14%了。这个问题多数情况是感应器装反了,去维修拆掉电池装回来就行,需要花费100元左右。保养方面,首保5000公里时保养,后续周期10000公里,小保养只需要更换空调滤芯,费用在400元左右,40000公里时大保养,需要更换空调滤芯,变速箱油,刹车油,防冻液加上常规检查费用一共在1300元左右。
用户1891901089137:能终身保修才是最良心的,四s店坑多