点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

这是一款可以兼顾居家、越野、载货的多功能皮卡车，虽然16.98万元的价格有点高，但是他的各方面表现还是比较均衡的，在我们山东地区只有2000元左右的优惠全款落地价要19万元，包括15027元的购置税、480元车船税、全车险6880元，上牌不需要额外花钱，常规保养按照7500公里为一个周期，4S店保养略贵，大概在800-1000元，去外面保养换全合成机油也得五六百元，但养车成本总体不算高的。 车辆优点讲解 1、外观方面：拥有5437/1958/1893mm的超大体格，梯形前格栅有点凶狠的味道，两侧LED灯组则体现出几分都市化的感觉，四个LED灯头的结构增强了一些科技感，前后熏黑保险杠足够结实，防撞性能不需要怀疑，前后轮胎规格均为265/65 R18，保证了出色的抓地力，底盘最小离地间隙高达228mm，大部分沟沟坎坎都可以轻松逾越，货箱尺寸为1520/1520/538mm，装载能力足够强大，而且后挡板打开带有脚踏板，方便人员上下货箱。 2、内饰方面：已经找不到一丝传统皮卡车的影子了，大量软性材质覆盖的中控台档次感很高，全液晶仪表盘和大尺寸液晶屏足够科技，方向盘带有多功能按键和电子助力，操控相当灵活，全新电子档杆同样凸显科技感，档位切换行程非常短，这样的内饰设计可以成功吸引更多年轻人的目光了，360度全景影像对于驾驶这种大车太方便了，自带GPS导航等功能，出个远门很方便。 3、空间方面：3230mm的轴距足够夸张了，不过他的空间表现与数据有些出入，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，主要还是货箱占用了部分轴距，但是比传统皮卡车要宽敞多了，而且头部也非常的通透，座椅特别柔软和厚实，坐上去真的很舒服。 4、动力方面：2.0T汽油发动机，输出最大190马力和360牛米扭矩，匹配8速自动变速箱，换挡平顺性出乎意料的好，没有那种不舒适的闯动感，而且中后段爆发力太强悍，大坡度驾驶毫无压力，发动机的声音特别的浑厚，给人以想要激情驾驭的冲动。 5、隔音方面：发动机、轮胎产生的噪音可以忽略不计了，底盘针对石子打击等产生的噪音，也可以比较理想的过滤大部分，时速60-80公里行驶期间，前后排对话基本上没有干扰，对于一辆皮卡车来说，这样的表现值得称道。 6、底盘方面：双叉臂式前独立悬架是专业越野车的标配，后悬架为多连杆整体桥式非独立悬架，同样有着出色的复杂路况应对性能，还配备了四驱系统、中央差速器锁止和前后桥差速锁，配合265mm的超宽胎，带来相当出色的户外通过性，非承载式车身可以抵抗各种极端扭曲的行驶状态。 车辆缺点讲解 1、没有配备并线辅助，日常驾驶过程中因为车体太大，外后视镜存在较大盲区，转向、并线等操作时有点担心，前后上下车的地台有点高，对于大部分人来说只能借助车内拉手进入座舱，后排座椅受货箱的影响，靠背特别平直，长时间乘坐腰部不舒服。 2、起步和超车瞬间，发动机存在延迟，8速自动变速箱低速状态下的动力传输有点不够积极，顿挫感是存在的，油耗高达12-15L/100公里，对于大部分时间市区使用的朋友来说，用车成本不便宜，货箱影响车辆行驶的稳定性，走烂路货箱的上下振动幅度较大，连带后排跟着波动，想要改善这个问题，只能给货箱加重。 总体来说，这款车的各方面表现还是比较均衡的，它已经跳出了传统皮卡车的范畴，转而满足消费者对于越野、日常代步、个性化的诸多诉求，尤其是户外超强的适应能力，足以吊打任何专业越野SUV了，所以说如果你的城市没有限制皮卡车，你又是特别注重可玩性的一类人，选择它错不了。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.86分“良好”

相信任何男人心中都有一个皮卡梦，因为皮卡的外形硬汉，驾驶它最能体现男人的阳刚之力，同时皮卡的动力迅猛，可玩性比较多，我最开始想要购买猛禽，可是预算有限，只能把目标放在长城炮这款车上。 在外观上面新款长城炮与老款大致相同，用饱满有力的线条强调了这款车的力量感与肌肉感。这款车的车身尺寸非常宽大，长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，在视觉效果上非常的粗犷豪迈，甚至从远处看去有一种猛禽的感觉，车身的钣金与车漆做工十分厚实，即使是轻微的刮碰，也不会留下任何痕迹，车子十分耐造，前脸饱满有力度，宽大的进气格栅内镶嵌着长城炮的标志，能够引来许多的关注度，两对LED大灯如同具有冲击力的双眼，提高了车身的霸气。 在试驾过程中，这款车的操控让我感到非常满意，虽然长城炮车身吨位很大，可能看起来有些笨重，但实际操作起来却十分轻松，方向盘灵活稳定，转动时不需要消耗太多力气，刹车与油门踏板不需要太猛的力气就能让车子迅速起步和刹车，车内还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，即使是一名新手驾驶这款车也能瞬间完成上手，这款车还搭载了皮卡中比较难以见到的五连杆后独立悬架，提高了底盘的支撑性与稳定性，玩车的乐趣也是进一步增加，车子在转弯时安全感很足。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩达到了400N•m，同时匹配了8挡手自一体变速箱，这款车的传动系统可以保证了日常家用行驶的动力性能，这款车在试驾过程中没有出现停顿卡滞的现象，虽然车身重量很大，但车子行驶时依旧平稳，没有太大的噪音，在超车过程中我有一种非常酣畅淋漓的感觉，后阶段行驶这款车的动力储备也十分强劲，强大的动力能征服很多热爱越野的爱好者，同时这款车的脱困能力很强，跑山地与沙漠应该不是问题。 这款车在舒适程度上处理的比较一般，后排座椅的包裹性不算很强，如果长时间乘坐可能会导致腰部的一定劳累，同时这款车的座椅也比较窄，如果说身高超过了1.8cm的乘用者坐在上面，腿部支撑不会太明显，影响整体的舒适度。 这款车目前的指导价格为13.38万，裸车价格为12.88万，目前可以优惠1万，这款车的购置税大概有11398元，商业保险费有5408元，最后的落地价格为147536元。 不到15万的价格就能入手一款可玩度比较高的皮卡，这样的长城炮我认为很厚道了，而且车子的颜值配置都非常高，动力也是相当强劲，我认为买到就是赚到。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.43分“良好”

长城炮可以说是凭着一己之力改变了很多人对于自主品牌皮卡的印象，而且整辆车的各个地方都显露出它的诚意所在。针对对于城市解禁皮卡后，一部分消费者购入皮卡自用的特性，因此长城炮拥有了一副不错的外观颜值，过去国产皮卡那种粗糙、无美感的设计已经了无踪影。外观细节上的进一步处理让它所显示出来的视觉效果值得认可，加上整个造型变得霸气、富有力量感，不再显得廉价。而在功能性及实用性上，长城炮同样考虑得很周到。内饰用料的选用和搭配，置身其中全然不觉是一辆皮卡，而且像中控面板、座椅皮革的搭配效果能够用眼前一亮来形容。9英寸液晶触摸屏让它显得与时俱一些，不过从功能和界面设计来看并无太多惊喜之处，而中控台的实体按键反而可以感受到设计师还是花了一番功夫去设计的。推杆式的挡把，造型和手感上的体验同样是一改过去皮卡车型的感觉，所以对于原来皮卡的受众人群而言，这无异于一次消费升级。 长城炮2.0T+8AT的动力系统同样是大大提升了它的驾驶体验。发动机的扭矩输出几乎可以涵盖大部分用车场景，而8AT变速箱则很好的保障了日常驾驶的平顺性，尤其是当车主把它当成一辆代步车来使用的时候，这种体验应该说是很值回车价的。另外让人颇为意外的地方在于它的隔音表现也比同价位车型要出色，对于一般柴油发动机的噪音隔绝程度相当到位。综合以上，长城炮可以说已经摆脱了皮卡的固有印象，摇身一变成为了一款能干活，能家用的这么一个角色，随着一些细分车型的推出让它的未来变得更有想像力，假以时日，应该能够成为国产皮卡中的一股坚定力量。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4分“优秀”

长城炮乘用版车型的前脸设计确实要内敛了一点，但是这个大块头的气势还是一览无余，高耸的车头宽大的进气格栅很有力量感，中网中央的车标也极具辨识度，全LED的灯源也使得它的精致感提升，整车并没有传统印象中皮卡的粗糙和简陋，一切都是用心的体现。 配置真得丰富，全LED大灯、全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、车道保持等一应俱全。车尾的货箱门缓降和辅助梯子，是长城炮的配置亮点，表现足够诚意和贴心，使用便利。 这台2.0T的柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩400N·m，而且最重要的是符合国6b排放。因为更强的扭矩，它的起步和中低速的加速表现要比汽油版好很多，能够明显感受到更强的底气和力道，8AT变速箱的匹配度也很成熟，响应合理，换挡平顺，80km/h时就可以挂上8挡，只是突然急加速时，它的降挡速度不算快，略有迟疑，不够果断。 刹车的调教很有意思，它并不是我们传统印象中皮卡刹车偏软的设定，而是在初段就有相当的制动力反馈，让你开着这台笨重的皮卡并不惊慌，而且整体来讲，刹车的表现都是线性的，脚感很好掌握。 因为柴油机的特性，它的本身噪音不小，可是长城炮刻意在发动机舱和防火墙位置下了功夫，尽量将发动机的噪音隔绝，整体隔音表现来看，在同级中属于优秀水准，发动机的噪音隔绝的很到位，同时中低速时的风噪和胎噪也都抑制的不错，并不会给你很吵或者很廉价的驾驶体验。 四驱系统方面，配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁，应付中等越野道路都不在话下，电子限滑介入非常及时，车身姿态也能很好保持，就像是一个灵活的胖子，新手越野也不必慌张，基本没有什么难度。 总的来说，长城炮的配置丰富，乘坐舒适性和隔音降噪水平都不错，动力储备充足，日常驾驶也挑不出什么毛病，降挡是偏慢了点，但是也符合它皮卡车型的设定，四驱系统的能力足够强大，而且上手轻松。实用性和便利性，包括精致感和科技感都兼顾。长城炮还推出有原车改装完毕的越野版车型，对于重度使用者来讲，是个福音。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

4.07分“优秀”

长城炮看起来非常霸气，车头进气格栅使用了很多粗大的镀铬装饰，搭配上犀利凶狠的大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，并且车标Logo很像是个硕大的炮口，和它的名字很搭，另外车长超过了5.4米，无论停放在哪里都很有存在感。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置有着棱形缝线处理，做工也很精致，四辐式真皮多功能方向盘造型别致，握感很舒服，液晶仪表和中控屏也提升了科技感，这样的内饰氛围很像是一辆豪华SUV，不过新车的气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶空间非常宽敞，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是后排和拖斗的分界是一大块玻璃，隐私没有保障，要是配上个遮阳帘会更让人满意一些。 动力方面，搭载了一台2.0T发动机，最大扭矩为400牛·米，起步很有劲，中段加速也有着一定爆发力，匹配的8AT变速箱换挡也很平顺，很高的离地间隙和非承载式车身让它具备了很好的通过性，还配备了后桥差速锁，走一些大点的坑洼道路能够及时锁止车轮，顺利完成脱困。 长城炮整体实力很强，改变了之前很多人对国产皮卡低端廉价的看法，并且还有商用版以及越野版本可以选择，如果你想要一辆回头率很高的大皮卡，那么它值得考虑。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.14分“良好”

长城炮算得上是这些年来有着长足进步的一款自主皮卡，甚至外型风格上的成功转身还吸引了一批对皮卡抱有极大热情，且愿意尝鲜自主品牌的消费人群，因而长城炮霸气且富有力量感的外型能够成功吸引到他们的注意。另外让人极为意外的是，长城炮的内饰用心程度可以说是重塑了人们对于国产皮卡过去那种粗枝大叶、不拘小节的印象，布局规整，用料也更为讲究，在部分车型上甚至采用了撞色设计，加上造型独特的挡把，很容易让人产生置身于一款SUV内的错觉。而且乘用版车型对于乘员的体验也颇为之上心，除了前排座椅支持电动调节外，后排座椅还能支持翻折放倒，而且像后排出风口、各类接口都一应俱全；此外功能性方面，长城炮的后斗额外增加了货厢门缓降和辅助梯子的配置，这可是国产皮卡首次出现类似配置，值得赞赏。 长城炮搭载的2.0T发动机 8AT变速箱在同级车型属于顶流，400牛·米的最大扭矩保证了在不同的路况以及同时载人载物情况下能够做到更好的低扭输出。而且作为乘用版车型，8AT变速箱带来的平顺性不错，能让开惯了家用车的消费者很快接受它的身份，不过在急加速情况下变速箱偶然会有些无所适从，难免会出现“窜”的感觉。2吨的车重为它带来了很厚重、稳健的行车风格，而且刹车系统也特别照顾，初段不软，制动力来得迅速，在市区行驶时会增加不少信心。也因为皮卡身份的缘故，它的操控指向性无法与一般家用车相比拟，但是车内隔音却做得出奇的好，能够隔绝大部分柴油发动机工作时的声音。长城炮凭一己之力将国产皮卡的产品实力提升了一个档次，加上长城对于营销也是轻车熟道，所以如果长城炮日后在销量榜上占据前列也不足为奇了。