点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

2020春节拿本大学生，本来想着买台二手车代步用。父母觉得二手车没保障，于是转头看十万左右的新车。对比了帝豪gl、福克斯、英朗、朗逸，挺喜欢Rs版本的小泽，试驾过，投资人也没意见于是7.29提车。 人生第一台车，7900公里基本纯市区，8.4个油，高于预期但是能接受，毕竟之前开家里老Q5动不动16个。 先说外观，买这车首要原因就是外观。运动套件很好看，几个颜色都挺好看。挺喜欢蓝色，但是没现车，遂改提了灰色。20少了个鲨鱼鳍，后面打算自己加一个。轮毂造型不错，但是稍微小了点，换成17的就好了。 内饰一般但胜在实用，独立雨伞架、手机收纳很好用，扶手箱稍小，车门储物阁蛮大，放点东西很方便。后排头枕不满意，只有两个而且高度不能调。 配置就很一般了，手动空调，手摇座椅，无钥匙进入和一键启动都没有，后排座椅不能放倒不满意。但是这个价格，也不要求太多了吧。自动led大灯很方便，无线CarPlay，雷达和倒车影像，联网大屏中控，整体还算ok 空间超出预期，比没加长的q5后排空间大不少，座椅也舒适，q5后排坐垫太短靠背太直，有点像小板凳的意思了。这车就舒服一些，我174坐后排腿部空间充裕。后备箱空间一般，只能说够用。 再说操控，四轮独悬，虽然后悬二连杆，不过也不一众板悬强一些。底盘有韧性，比试驾的其他车型（福克斯除外）运动感强，但是过弯侧倾还是不小，整体操控挑不出太大的毛病。方向盘偏重，女孩子开着可能费力些，好处就是操控起来更有信心，见仁见智吧，我还是挺喜欢这个手感的 动力不用说，163匹带不到1.3t的车身绰绰有余，百公里8秒多，路上超超车轻轻松松，sport模式油门更加灵敏，偶尔激情驾驶也小有乐趣。150码再加速也有余力。三缸拖拉机也没有多抖，（当然d档刹车肯定会抖，at变速箱原理了解一下，难以避免抖动）冷车启动声音大一些，N档怠速没有抖动（甚至感觉车子没启动），和四缸无异。当然，喷子永远会喷他抖，自己试驾才知道。 舒适性一般。首先胎噪很大，跑高速有点吵。发动机声音倒是不大，但是转速过3000声音会明显升高。运动调教的底盘舒适度确实不够高，速度快了过减速带会有点颠。方向盘只能上下调节，对女司机不够友好。自动启停真的不爽，启动一瞬间会感觉车子有点向前闯动，像被人从后面踹了一脚，而且有时候刹车踩重了就停机，上车必关。 年轻人有颗躁动的心，小泽作为一个10w不到的A级轿车，整体来讲还是比较令我满意的。无论是动力，操控还是舒适性都有超出这个价位的表现。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为11.19万元，我们山东地区优惠最高可达3.8万元，全款落地价为8.9万元，包括9903元购置税、420元车船税、4800元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用根据项目不同预计需要支出224元和464元，到了3万、6万、8万、9万和10万公里时，需要做大保养，单次费用根据项目不同预计需要支出1200-1500元，行驶10万公里保养费用预估1.5万元。 车辆优点讲解 1、外观评价：作为一款紧凑级三厢轿车，它的形象设计还是比较年轻和激进的，三围尺码为4614/1798/1485mm，黑色版本的效果要更加漂亮一些，巨大的遁形前格栅特别的立体和霸气，雪佛兰徽标两侧增加贯穿式电镀饰条，与两侧灯组相连，黑色车体可以完全凸显这电镀饰条，灯组为三角形模式，带有LED日行灯、LED远近光和自动头灯，侧面造型相当圆润和饱满，16英寸银色铝合金轮毂非常漂亮，尾部造型略微上翘，尾灯组采用了个性化的设计手法，反光灯位置更靠上一些，无形之中起到了提拉效果，整体给人特别动感和年轻的视觉效果，符合年轻人的口味。 2、内饰评价：深浅结合的配色明显是体现居家风格，中控台中间浅色的面板呈现出向两侧舒展的效果，很好的衬托出8英寸触控屏和空调出风口的立体感，这块大屏幕集成了GPS导航、车联网、语音识别控制、支持carplay、carlife等丰富的电子化功能，方向盘由真皮包裹，握感不错，带有多功能按键，前方还给了一块3.5英寸大小的彩色仪表盘，手动空调在情理之中，PM2.5过滤可以净化座舱空气质量。 3、空间评价：轴距为2640mm，配备了仿皮材质的座椅，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，真实体验还是比较宽松的，座椅填充物没有那么生硬，对肢体贴合度也很到位。 4、动力评价：搭载了1.5L四缸自吸发动机，解决了老款三缸抖动和噪音增大的隐患，可以输出最大113马力和141牛米扭矩，传动系统提供6速手自一体变速箱，两者的配合更加默契，整个驾驶过程是比较线性的，很适合追求平顺的朋友，而且百公里油耗低至7.5L的水平。 5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏向于舒适性定位，可以很好地过滤路面颠簸，走烂路的时候肢体的感受是非常柔性的，高速状态下可以确保足够的支撑和稳定性，不会给你发飘的不自信感。 车辆缺点讲解 触控屏分辨率不高，而且存在反光的问题，车机系统响应速度较慢，中控台的布局有点老套了，与激进的外观形成鲜明对比，1.5L发动机起步阶段确实太慵懒了，深踩油门几乎没有多大的反应，一档升二挡还有顿挫感，低速降档同样存在这个小问题，再就是整车隔音不好，发动机噪音、轮胎噪音和高速风噪都足够夸张了。 总体来说，它属于追求实惠型的选择，外观比较年轻化、内饰略显老套、动力和配置基本满足日常需求，考虑到相当便宜的价格，我们似乎可以适当放宽对它的更多诉求，毕竟其品控还是经得起考验的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.07分“良好”

科鲁泽是目前雪佛兰的主打家用车，实际上科鲁泽的三大件与别克英朗是一样的。之前我试驾的是科鲁泽1.0T版，现在我就说说1.0T科鲁泽的优缺点。实际的体验来看，虽然1.0T确实是小排量，但起步阶段一点都没有停滞感，普通的上下班行驶来说，城市跟车行驶是没问题的。不过高速行驶时，速度上到80之后，可明显感受到乏力。而三缸的抖动？从科鲁泽来看，起步阶段确实拥有一些抖动，但正常的行驶中，基本上没感觉。整体的乘坐体验来说，座椅采用皮质进行包裹，整体的舒适度不错，不过可感受到一些风噪、胎噪，因为这本身就是一款入门级家用车。至于优势来说，科鲁泽整体的油耗确实是低，本身就是1.0T小排量，并且又拥有48V轻混的加持，一些车主给出的油耗来说，实际的百公里平均油耗都不到7L；并且整体的裸车价也确实是低廉，从经销商得知目前科鲁泽的优惠确实不小。当然了，若真的对科鲁泽有兴趣，其实我的建议是最好选择1.3T版，毕竟1.0T的性能确实是不够用，而1.3T可比肩一些1.5T四缸了。至于为何不考虑科鲁泽的1.5L四缸？其实了解的朋友会清楚，科鲁泽的1.5L四缸性能比起1.0T三缸版还更弱小，并且1.5L比1.3T油耗还更高，1.5L整体的价格也没优势。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.8分“优秀”

我来讲一讲我对这款科鲁泽的看法以及自己体验，首先讲一讲【购车经历】我是换车，上一款车也是合资车德系大众宝来，因为车时间长了陆陆续续的小毛病也多了，决定换一辆车，最早想换的国产车一个是长安逸动，另一款是吉利，合资车一个是悦动，一款是宝来，都看过了之后感觉不是很满意，然后第二天上班跟同事聊天，刚好他也换车，然后他换的恰好是雪佛兰科鲁泽，说现在优惠力度挺大的，我就开始了解这款车，刚开始在网上看，想买的一款是1.5自吸车，另外一款是1.3T轻混，因为网上都说这款1.3T是三缸车，然后三缸车抖动问题，我也做了很多文章，去看一些视频，有说好的，也有说不好的，第二天我跟我老婆直接开车去店里看现车，展厅里摆了台1.5的车，外观看上去是我喜欢的，就是内饰有一点点不是很喜欢，总体来说还可以能接受，接下来就谈价格，全款给我算下来9个多全款，谈了两次没太大浮动，就暂时放弃了，然后在休息去了另外一家店里，展厅里一辆1.3T高冷灰的科鲁泽深深的吸引了我，这种感觉说不好，就是特别喜欢😍，然后内饰颜色也是我喜欢的，帅气的运动外观，唯一一点就是三缸的问题，最后决定研究这款1.3t48轻混车，三缸不是一年两年，马路上跑的三缸车也不少，况且现在技术这么发达，价格也不贵，果断去谈这车，经过一个小时的交谈，还算满意的价格谈下来了，销售说等车估计一个半月左右，因为芯片原因后来还是等了快2个月，提车还是非常开心的 【驾驶感受】 然后谈谈驾驶感受现在驾驶感受，现在行驶快一千公里了，动力真的随叫随到，运动模式那推背感颠覆我对这车的想象，隔音效果我感觉不错，车的稳定让我感觉安全感十足 【油耗】 提车加了270，7.12每升，跑了530公里又加了230油耗方面也可以中规中矩 【销售态度】 销售态度很好，我感觉满意 【最不满意】 仪表盘按键是不是没有灯，要是加个等就完美了 【最满意】 外观，动力，稳定，内饰，空间

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

3月低提的车，到现在行驶了2400公里。不是很懂车，但是很喜欢研究。简单说说我对这个车的评价： 1.外观 外观不用说，买它的时候就是被它外观吸引了。外形设计运动感很强。尤其是黑曜石进气格栅，辨识度很高。 2.内饰 没啥亮眼的设计，中规中矩。但是对的起他的价格。两个槽点，后排座椅头枕跟闹着玩似的，起初没感觉，因为我是开车的，直到有一次老婆开，我坐后排，才知道啥感觉，依着难受，不依还难受😭，而且后期还加装不了。建议要是出新款能改进一下。中控屏不是直立的，太阳一晃啥也看不到。也不知道设计师咋想的。 3.配置 配置我认为够用了，倒车雷达影像，车载导航，定速巡航，胎压监测等都很实用。我个人认为，花里胡哨的东西太多也不好，故障率也会跟着提高。畅快要是能给个座椅加热就更完美了。毕竟北方的冬天。。 4.空间 空间的话，我个人觉得够用。绝对超过常规紧凑级家用轿车水平。别太胖的情况下，满载成员不会觉得挤。后排中央地台也不高，比较人性化。 5.操控 这个车操控对女的不太友好，方向盘有点重，市区开车变道转弯有点累，对于男的来说还好。但重有重的好处，高速的时候会感觉很踏实。四轮独立悬挂，急转弯侧倾不明显，很有安全感，路感比较清晰，跟它相处久了 ，有点人车合一的感觉😄。 6.动力 这车动力真没的说。随踩随有。超车很有信心。跟长安逸动1.4T动力参数差不多，当时就是在它跟逸动之间做的比较，但是逸动贵了10000。 7.舒适性 舒适性还可以。毕竟四轮独立悬挂，滤震效果还是比较明显，底盘调教也不是那么硬。不过也有槽点，高速行驶胎噪风噪比较明显，不过后期可以通过加装密封条，更换静音轮胎解决，效果还是比较明显的。变速箱顿挫也比较明显，尤其是低速的时候，急松油门会有明显的闯动，我个人尝试了一下，可以通过改变自身驾驶习惯解决，缓抬油门。自动启停功能真心鸡肋，启停一瞬间也会伴随着明显的闯动，上车就关成了我日常操作步骤。至于有些网友说的切换档位时发动机抖动，我倒是没发现。 综合来说，对于正在打拼的年轻人，这辆车不到9万的落地价格，我个人觉得绝对物超所值。如果大家能接受三缸，这绝对是个好的选择。个人觉得三缸车型并没有网传的那么差，一些所谓的车评人评车的时候也不是很负责任。说的也一定就是真理。大家应该理性一些，一定要亲自去试驾一下，毕竟鞋合不合脚只有自己知道。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

【提车价格】 因为抽到了天津的牌子，所以车要的比较紧，也没有很多时间好好讲价，最后提车的落地价是9.6w。肯定是买贵了，但是当时的情况也没什么可选的，就无所谓了。 【购车经历】 当时有三个意向车型，逸动plus、缤瑞和科鲁泽。逸动因为没有现车只能作罢，在缤瑞和科鲁泽之间进行了抉择后选择了小泽。 【满意点】 满意的就是小泽的性价比了，同价位中数一数二的动力，同级别中唯一的后独立悬架，唯一的AT变速箱。在使用配置上，像自动大灯，定速巡航，倒车影像这样的配置满足日常使用也是可以的。还有就是小泽的RS外观了，每次停车后都忍不住再回头看她两眼。 【不满意】 不太满意的就是内饰和隔音了，雪佛兰的祖传内饰实在是不敢恭维，真的不好看，但是搭载mylink的车机系统还比较好用（虽然新款割了安吉星）。手及之处除了方向盘都是硬塑料，考虑到这个价格也可以理解，没有无钥匙进入和启动实在是不方便，这个配置没有不太理解。胎噪和风噪也比较大，速度超过100以后的噪音更加明显，不过同样想到售价也没什么好说的，后期换条静音胎应该会有所缓解 【驾驶感受】 一个字：爽。163匹马力不是盖的，每次深踩油门的时候，发动机会在短暂的迟疑后迅速将动力输出，城市内超车加速没有任何压力。悬架的调节比较硬朗，支撑性很好，也符合科鲁泽的运动取向。变速箱在低速的时候会有轻微的顿挫，不过没有什么影响。还有就是三缸机的问题，我只能说：肯定会抖，但绝对不是网上那样妖魔化，日常行驶除了在停车挂D档的时候有抖动以外其他时候几乎感觉不出来这是一辆三缸车，千万不要被网上的一面之词所迷惑，一定要亲自试驾之后再做结论。 【油耗】 我驾车的习惯比较正常，不会刻意省油，也不会刻意地板油。该踩油门就踩油门，该巡航就巡航，现在城市路况油耗基本可以保持在7.8左右。 【总结】 如果你想买一辆落地十万左右的车，科鲁泽不一定是最好的选择，但是选择她绝对不会错。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

3.7分“良好”

23 款科鲁泽，一年半每天上下班至今已行驶 19500 公里，城市道路行驶感觉挺好的。油耗还行，每月 600 元多，日行 40 公里。也是我人生的第一辆车，空间动力对我这个年龄段的感觉挺好的。每天坐上它心里很踏实。唯一不足的就是噪音有点大。偶尔来点插曲让你心脏剧烈跳动一下😜。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.5分“良好”

平常代步用，配置是够用，缺点就是多功能方向盘按键和玻璃升降按键没有灯光，档位没有显示档位的灯光还要看仪表盘，再者就是隔音差全车没有做任何隔音（除发动机盖），发动机怠速有噗噗噗的噪音，坐在驾驶室内有轻微抖动（实验了几个车都一样），起步猛加速还是有顿挫，音响只能叫做喇叭。优点就是价格是合资车天花板，配置丰富多联屏，游艇式档把，空间可以，高速跑来稳重，油耗低！其它的基本上都是一些差不多的配置吧！自己装的底盘护板还有就是白色普通漆不经常洗容易有黄铁锈，最好选24款珍珠白

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.9分“良好”

性价比很高了。 车机方面：23款的车机很靓，双联屏，分辨率也很高，支持百度，华为，苹果互联，自带的高德导航带的AR导航也挺新颖，自带优酷，唱吧啥的感觉没啥用，自带行车记录仪不错，有车距报警，不咋准，还有据我观察应该有24小时监控功能，因为早上还能看见凌晨的视频，估计镜头前有动作就会录制。 动力方面：动力还行，市内高速跑起来都够用，就是等红绿灯起步时候给油反应有点慢，给大了吧，还容易窜。 噪音方面：上高速120左右噪音就比较大了，轮胎的声音比较大。 油耗方面：市内跑着7 8个，买完跑了七八百公里高速，油耗下来了6.6左右。 其他方面：该有的配置都有，自动启停，自动驻车，倒车影像，定速巡航，胎压显示，后视镜加热电动调节啥的实用的都有

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 也看了挺多同价位的车型，但是总体来说还得是科鲁泽，性价比最高 【外观】 外观中规中矩，没有给人太大的惊喜，比较低调稳重 【驾驶感受】 新款科鲁泽前后独立悬架，开着过坑包路面非常舒适，没有太大的颠簸感，驾驶起来比较平稳，换挡也比较顺畅，没有什么顿挫感 【动力表现】 1.5L自吸，动力方面本人日常出行够用，如果要超车也没有什么压力，刹车灵敏，制动的速度比较快，所以安全性能方面还是很不错的，方向盘轻重合适，所以操控性很好， 【油耗】 一辆车的油耗高不高确实要从很多方面来看的，第一点就是开车人的习惯，反正我的习惯还算是可以的，所以这一点不用担心，还有就是开车的路段，平常我跑高速跑的比较多，所以这个车的油耗在我的手里从来都没有特别的高过。然后一直都觉得这个车的油 耗是不高的，和很多其他的车相比，这个车子油耗就是非常棒的

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.5分“优秀”

新科鲁泽真的太香了， 第一，先说说优点， ①动力方面：3缸1.3t的发动机，163匹的马力，也是有些许推背感的，动力杠杠的，只是响应可能慢点，但这可以忽略不计。 ②油耗方面：我车在上海买的，老家在徐州，回老家上牌，单程680公里，来回1300公里，一共加了520块的油，高速表显油耗5.5升左右，我住上海郊区，没怎么跑过太多，在郊区跑停停走走的，特别是起步比较费油。而且，起步时老想弹射一波，所以油耗偏高，7-8个油，后面改改坏毛病，应该可以控制在6个左右。 ③造型方面：相对于旧款，外观内饰改动较大，先说外观，开始我看的的旧款，外观年轻激进，特别喜欢，后来改款了，外观在照片上看显得老气横秋，没有特色，但是在店里看了实车便有了改观，还是很帅的，特别是灰色，显得比较大气。和其他同级车一比，越看越好看，哈哈。然后内饰的话，不用说了，一致好评。各自观感吧。 第二，再说说缺点吧 ①音响方面：原车音响音质差的没话说，6个20w的喇叭，真就听个响。 ②噪音方面：高速上胎噪大一点，至于风噪，我没听出来，可能是我耳朵笨， 以上就是我的购车体验，有问题，欢迎大家提问，嘿嘿

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.6分“良好”

自动启停功能很烦人，门不用力关不紧，胎噪有点大，其他的没得说，性价比之王。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

2.1分“一般”

外观:是8万块钱为数不多的车型中，中规中矩造型，内饰:唯一不喜欢的就是双联屏，没有液晶机械仪表盘看着舒服，方向盘没有背光灯，晚上看着不舒服，坐垫偏硬，包裹性不好，主驾座椅大腿部位支撑性不好，开车时间久了，右腿很累，双炮筒出风口不实用，阅读灯太暗了，无线充电就是个鸡肋，充电手机发烫严重，没有后排阅读灯，后排出风口不能关闭，后排没有充电接口， 配置:中规中矩，湿式双离合就是鸡肋，还不如之前的AT变速箱， 空间:空间比较满意，后排空间很大 驾驶感受:起步比较慢，后车经常滴滴我，市区油耗比较高，高速和快速路比较省油

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

3.5分“良好”

隔音效果差，制动感觉像有延迟。但是价格在这里摆着总体来说配置还是很不错的

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.3分“优秀”

外观内饰都可以，灰色的1.3最后一台了 【提车价格】 8.8落地，脚垫贴膜和礼包2次保养底盘喷漆 【动力表现】 前中段加速很给力 【驾驶感受】 过弯有信心，不飘，低速方向盘很轻，速度上来会重点 总之比英朗好开，抖动不明显，但噪音明显！ 新车怠速转速挺高的不知道正不正常。。 【最不满意】 起步贼窜！！20-40码那个升降档顿挫感跟手动挡一样。。不知道是不是要磨合一段时间的原因，目前而言这个at变速箱特别愚笨！当时试驾的时候没这么严重 开开看看吧 希望不出毛病就行