点评车型:
2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
3.8分“良好”1.3T提车差不多2个月,目前1700公里,经过多种路况和驾驶测试,包括深圳市区、城内快速道路、单程300km+高速、乡村土坑路,温柔驾驶和暴力驾驶,总结一下个人用车感受。
外观和配置
颜值拉满,车头前面看很亮眼,侧面略短。配置不多但够用,LED自动大灯、定速巡航、前后独立悬挂、倒车雷达影像这些最实用的功能都有。
空间和乘坐体验
后排空间大,膝盖前面还有两拳,主驾头部空间稍小,后备箱非常能装。座椅较硬,我单程4小时的高速坐着背部贴着有点热,不过副驾和后排反馈感受倒是挺舒服。
油耗和操控
如图是从深圳开回老家单程300km+高速的情况,一口气4小时,加上我一共3个人,后备箱一箱衣服,3档空调,油耗6.6,最佳油耗是我在深圳市内快速路开的5个油,实测匀速在60-80是油耗最低的。市区一般路况8-9个油。操控相当好,匀速120的时候转速2500,高速超车时提速响应很有信心,120码加速时会听到发动机轰鸣的声音,非常有激情!
太厉害了吧啦比啦啵:我看深圳和周边二手车,这款卖得最多啊,是不是有啥毛病大家都急着卖,1.5自吸的二手车一辆也没见到
虎子742908821:操控真谈不上有多好,说良心话比不上我八代思域。
雷霆1207:车速120转速2600,不可能2500,差一百转速就差出油耗了
优点便宜,安全性可靠,比起其他同价位的合资车,性价比不错,但如果2021款加上座椅高低调节,后视镜加热,后雷达就好了,carpaly连起来不流畅,老卡屏甚至死机,自带的安吉星导航大多数时候不错,但偶尔提示延迟,这点很郁闷,让人来不及变道,多走冤枉路。
乘坐舒适性前排不错,这个价位能有仿皮还是很良心,后排空间也不错,但座椅倾斜角度太高,头枕基本可以说没有,很影响乘坐舒适性。
操作方面1.5L感觉完全够用,超车也没问题,没有动力太肉的感觉,缺点是感觉手刹经常顺手放下来的时候没完全到位,不知道这个是我的车的个别问题还是此类车型的普遍问题。还有电动车窗关的问题,太烦人,一键按下,然后过头了,天窗就关上后向上抬,没有档位,纯凭感觉,搞得总要人从车顶看关严没,网上搜了下,很多人都吐槽关天窗的问题。
最后是油耗,开了3个月,平均9.6,高速或快速路一般4-6,市区开基本都9~11个,不知道首保后可以降多少,这个档次和价位的油耗也不能跟日系太过计较,只能通过良好驾驶习惯慢慢减少油耗吧,如果不是通勤用,考虑经济因素,科鲁泽还是不错的选择。
雾霾霢:仪表盘上显示的平均油耗9.6,里程将近1000,月底做完首保后看看能降多少,市区200块的油大概350~400公里
为下文牵挂:已定车,坐等车到,油耗这么高吗
用户9305690574194:为啥你的有安吉星呀?
提车也三个月了,做了首保,平时也就一个人上班开开,后排腿部空间还是很宽裕的,中间位子地板凸起的程度可以接受,最近把车小改了一下贴了黑顶膜。很适合刚刚起步的家庭使用,三杠抖是有点,但是价格便宜和动力强我也能接受三缸的,毕竟谁会和钱过不去呢
【油耗】油耗一直在7.5左右,一直下不来,每次剩两格油就去加,加满200块左右
【动力表现】开运动模式油门轻踩会有推背感
【最满意】全黑内饰我特别喜欢,还有头顶也是黑的
【亮点配置】语音唤醒很好用,可能以前的车机没这么智能吧,20款少了远程启动可惜了
【最不满意】方向盘按钮居然没有背光,晚上只能盲操作
【购车经历】顶了顶配的等了一个月还是没有车,走量的是畅快,后面只能换了畅快版,少了盲区监测怪可惜的
【维修成本】前几天被电动车撞凹了叶子板保险杠掉了一点漆,就这些维修居然要快一千,说是要做钣金所以贵点,这个我觉得不可思议,还好报了保险
Fano176:脚底氛围灯和LED阅读灯还是不错的
KENO101:哥们,以后多了解其他人的成交价再买车,我的落地才8.3万,裸车7.1万
菠萝688170:黑顶多少钱做的
终于下定了,坐标石家庄,畅快1.3t。
先说价格,确实贵了,去年畅快8.6落地,结果因为没有本地居住证,无法买车上牌,拖到今年车价猛涨,全石家庄估计都这个价。
没有提车的1年,经常一到周末就混迹于国际庄北二环汽车园,10万价位全品牌的车基本都试驾过了,说实话,有比科鲁泽强的,但是落地价总要高处那么一点,也纠结了一年多,终于下定决心周末直接去4s店提了!
【油耗】
11/21提车到现在不到2天,今天跑了下高速,30km,拉到了10.5,目前7.5
【最满意】
虽然小泽科技类的配置低一些,传统的拧钥匙,机械手刹,但是它价格在这儿呀,从产品定义上来讲,功能是一样的,只是表现形式不一样,哈哈!宝来传奇,朗逸经典,轩逸经典,基本也都是这个配置,还都是1.5自吸,动力比不过科鲁泽!
小泽给我的感觉就是面面俱到,很均衡,能给你的都给了!
【驾驶感受】
21号提车到现在开了400KM,高速市区都跑了,总结一下:
1 1.3t LIY 三缸涡轮发动机,160匹动力,提速超车真的很迅速,变速箱降档很积极,ECO模式超车都不是问题,高速上提速很迅速,中断油门很快就能跑到120km/h。
发动机抖动问题,D档等红灯能感觉抖动;现在冷车打火也能感觉抖动,不过开起来没啥感觉,能接受!
2 通用6AT变速箱,很多伙伴对通用的AT都有阴影,确实之前的通用6AT有问题,但是据厂家说现在基本都改善了,从开起来的感觉看,有低速顿挫,这个实话实说,就是低速降档时的拖拽感很强。
3 操控上说,22款较20款升级了转向助力,这个我有明显感觉,因为去年试驾20款的时候,转向确实很沉,不适合女生开;升级后的转向,低速比较轻盈,高速偏沉,我觉得调校的很好。整体来说还是有点沉…
【乘坐体验】
目前后排还没坐过人,不做后排评价。
前排乘坐体验,减震适中,路况比较差的地方有路感;本人身高170cm,调解自己舒适的开车位置,后排还很宽敞,我基本躺着开,后排空间是让我最意外的,车小,但是后排不小,唯一的遗憾,后排没有充电口……
【最不满意】
1 方向盘按键没灯,以后得盲操了
2 后排没充电口…这个万一带着家人出去玩,没充电口就有点尴尬
3 后排没有阅读灯……这个减的有点狠
总结来说,好开舒适动力足,劝年轻人还是考虑1.3t,奋斗6年,也是终于和媳妇一起买了这辆车,没有向家里要钱,未来5年计划,探界者走起!
石家庄的车友碰到了嘀嘀两声!
王赠鸭:庄里的,落地多少,最近准备买,过来人推荐下买哪个颜色好呢?很纠结到底买黑还是买白
开心3岁前的记忆:动力怎么评了个2.5
别激动嗷:落地多少?同庄里
这款科鲁泽的外观设计还是以时尚运动为主,整个车身散发着年轻的气息,犀利的前脸造型,中网设计非常激进,配合两侧的LED车头大灯显得非常精神,车头引擎盖隆起的线条很有肌肉感。车身侧面采用了双腰线的设计,线条硬朗,营造出一种肌肉感,配合多幅式的轮圈,更加迎合年轻人口味。尾部设计给我的感觉不错,黑色的扰流板微微翘起,增添了运动气息,遗憾的是采用了隐藏式的排气,确实了点感觉。
内设计我觉得相对比较保守,布局比较简单实用,用料上塑料感还是比较强,同时新车内饰有不小的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在科技氛围的营造上只能说一般吧,中控搭配了8英寸的液晶屏,支持语音操控以及车联网,并且还支持CarLife和CarPlay互联功能,实用性不错。另外屏幕下保留了比较多的物理按键,适合开车盲操,还算实用。
乘坐空间方面表现不错,身高1.75米的体验者坐进去,前排调至最低,头部还有1拳距离,后排头部仅剩3指,腿部空间则超过2拳,较为宽敞,在同级别车型中算是主流水平。遗憾的是后排座椅不支持按比例放倒,实用性不强,而且后排头枕不可以调节,对于成年人的头部无法起到很好的承托,有点鸡肋。
动力上搭载了1.3T的三缸发动机加上48V轻混系统组成,传动上匹配6AT变速箱,对于家用来说有48V轻混系统的加持确实是一个很不错的搭配,起步给我的感觉比较轻快平顺,不会有窜动感,而且在一定程度上能够省油,非常适合城市代步。不过对于三缸机,很多人还是相当抵触的,毕竟有先天性的不足,怕后期抖动。操控上,悬架的支撑性还是不错的,高速开起来相当比较稳当,不过方向盘虽然采用了电子助力,但是仍旧保留了一部分厚重感,回馈手感并不是特别轻盈,转向时方向盘还有一定虚位,指向不算特别精准。
搁在四五年之前,1.3T三缸发动机的动力总成妥妥的会被市场抛弃,但是现在随着人们对三缸发动机逐渐的接受程度更高,所以科鲁泽才能在这个级别中占有一席之地。1.3T的发动机虽然排量小,但是得益于48V轻混系统的加持,整体的实际表现还是可圈可点的。在起步以及深踩油门的状态下,48V轻混系统会介入,可以额外贡献扭矩输出,减轻发动机负担,因此起步和初段的加速能力是很均衡的,顺畅度较高。中后段的动力储备相对充足,基本和四缸发动机表现并无太大差别。6AT变速箱换挡逻辑还是比较聪明的,可以很快速的摸清驾驶员的意图。这套动力总成用来家庭实用、代步是完全没有问题的。但是有几个瑕疵,首先就是爬坡的时候,涡轮迟滞会比较明显一些,这个时候电机的介入较为突兀;BSG电机虽然可以很好的抑制三缸发动机的抖动问题,但是和6AT变速箱匹配的不是很好,起步加速并不迅速,稍微有点拖沓感,其次轻混系统介入明显,油门控制不好车身容易窜,需要好好适应。
百公里油耗表现为平均7.5L,相对于燃油车优势不大,属于中规中矩的水平。
空间表现是比较出色的,别看是一个紧凑轿车,后排坐垫长度有500mm左右,标准的沙发座椅,对于腿部的支撑性比较到位,头部和纵向空间表现上也很出色,整体敞亮,不会有压抑感,很轻易的能翘起二郎腿。后备箱容积为405L,空间比较规整,遗憾的是座椅不支持放倒,拉一些大件物品就没法实现了。
配置上是相对不厚道的,虽说330畅快版是乞丐版,但是全系手动空调是个人无法接受的,其次如一键启动,无钥匙进入等基础科技配置的缺失略显遗憾。车内的用料以及氛围营造还是不错的,红黑搭配彰显运动,大量软性材质包裹手感不错,很多地方还采用双缝线工艺,细节做的较好。
科鲁泽使用1.3T的发动机,搭配48V轻混系统,可能很多人听到三缸就比较犹豫。不要着急,看看配置和售价,会感觉性价比确实很可以。
“动力操控”
科鲁泽提供多种动力系统可以选择,我们比较推荐的是1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。实际开起来的表现,还是比较符合一台家用车的标准。48V轻混系统加入以后,可以有效保证低速状态下的平顺性,而且起步很安静,在滑行和刹车时还能将动能转化为电能,并且输入到电池中。1.3T发动机的动力表现还是让人满足,加速比较积极,而且6AT变速箱的平顺性也很好。如果选择是1.0T车型,双离合变速箱在低速状态下仍然会有不可避免的顿挫。另外,我们发现科鲁泽的启停功能在重启之后的振动确实比较大,当然很多人上车以后也习惯手动关闭自动启停。前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构,后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级。在减振器的调校上,新款车型仍然遵循着此前的设定,减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的,但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求,路感还是有所保留的,运动性继承了下来。方向盘虽然采用电动助力转向,回馈手感并不是特别轻盈,略有些厚重的成分能够提升驾驶者日常出行时的操作感。转向时方向盘有一定虚位,轻微转动方向盘时车头并不会及时作出反应,指向不算特别精准。
“外观年轻”
雪佛兰科鲁泽在外观方面还是有着独特的个性。整车造型看起来比较硬朗,隆起的腰线和突出的线条都让整个车身看起来更加有运动风格。很多车型都采用了黑色的中网进气格栅,看起来虽然比较简约,但是也符合现在的潮流风格。选择运动版本,还会有熏黑色的轮圈和亮红色的线条装饰,也增加一些亮点。灯光配置有LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。整车在很多细节都加入了黑色的搭配。前中网,轮圈,后视镜外壳,另外还有尾部的扰流板。当然也只是装饰作用。在辅助配置方面,科鲁泽有后驻车雷达和倒车影像。而且自动挡车型全部都有定速巡航功能,这些配置日常使用都很方便。
“内饰简约实用”
内饰的配置,科鲁泽仍然算是同级别里比较丰富的水平。当然,造型设计方面我们另说,确实也比较普通简单,也是家族化的风格。中控区全系标配八英寸的触控液晶屏幕,支持GPS导航,蓝牙,手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全,而且车机系统使用很流畅,操作简单。但是八英寸的屏幕尺寸确实不能算优秀,中规中矩。真皮方向盘,造型比较粗壮,握起来很舒服,有着一点运动车型的感觉。仪表盘的显示就表现一般,基本上都采用彩色3.5英寸屏幕和指针仪表搭配。1.3T车型的仪表盘是红色的,看起来有点过时,可能也想营造一点运动氛围。
“空间够用”
在座椅方面,仿皮座椅,但是采用手动调节,毕竟这个价位也可以接受。如果是顶配车型,还有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。在乘坐感受方面,雪佛兰车型的座椅舒适性表现一直都不错,整个座椅填充物比较柔软,长时间乘坐不会太累,但是两侧的包裹性和支撑性表现一般。虽然车身尺寸并不大,但是科鲁泽后排的乘坐空间还比较宽敞,能够满足全家出行的需求。我身高178乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现比较宽敞。尤其是后排中间地板的凸起也比较低,对中间乘客的影响比较少。配置方面,后排全系标配有出风口,还比较让人满意。但是并没有多媒体接口,而且后排中间位置没有头枕,两侧头枕是固定式的,这些做的还不够好。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
3.5分“良好”如今随着汽车的排放和能耗要求逐渐严格,汽油发动机越来越不能满足当下的发展趋势以及政策的情况。虽然汽车行业正在大部分跨向电动领域,但是依然有很多人更加喜爱传统燃油车,不过伴随着48V轻混系统的推出,传统的燃油车也拥有了一条较为简单的方式来减少能源消耗,与此同时还带来了改善平顺性的效果,那么我们今天要说的这款科鲁泽就是这样的一款车,那么我们今天就来看看科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的表现如何。
在外观方面,折款科鲁泽和之前的老版本在外观上面几乎是没有区别的,不过我们试驾的这款搭配了RS款套件,车头的造型看起来更加的激进了,黑色多边形进气格栅纹理的处理在视觉效果上也很的十分前卫,前大灯全部采用LED光源,同时还配备自动开启/关闭;车尾部分的话也调价了不少的运动元素,尾箱盖上面线条设计、立体感很强的后保险杠都让它充满了活力。
来到车内,车门、中控台都是使用了黑色为主配色,不过在细节方面使用了红色的缝线来增加运动气息,内部的配置方面拥有多功能方向盘、8英寸的中控显示器,车机方面配备主流的功能;中控的材料主要为硬质塑料,不过在面向副驾驶的部分则使用了软质材料,也算是在成本和档次之间找到了一个平衡点,空调是手动操作的,虽然在现在几乎为触控的空调下显得有点落后,但是手动空调按键简单,操作方便。
本人身高175cm,坐到前排将座椅调整到最低最后的位置,此时我头顶的空间为4指,在不改变前排座椅的情况下来到后排,此时我头顶的空间为3指,腿部空间超过了2拳空间,另外后排地板略有隆起,但是隆起不高,而且地板纵向长度较长,放脚还算舒适,这样的空间感和舒适感还是很不错的。
1.3T发动机,最大扭矩230N.m,最大功率120kW,6档手自一体变速箱;得力于电动的辅助,车辆在起步的时候和初级驾驶阶段动力表现较为积极,在城市道路中行驶进行跟车、超车可以说是完全没有问题,另外在高速路况驾驶时,这套动力组合也是能够胜任的,加速的时候变速箱换挡不仅积极,平顺性也很不粗,只是在高速路况行驶的时候噪音有点大。
购车费用:这款车的指导价为11.79万,目前可以优惠3.3万元,裸车价为8.49万。另外再加上购置税为7513元,车船税360元,交强险950元,商业险3225元,上牌费200元,全部落地大概需要花费97148元。
总结:
从今天这款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的各个方面测试结果来看,首先48V轻混系统目前还算是一个比较新颖的配置,虽然在高端产品中有所使用,但是在在科鲁泽这类入门级家用车中还是尝鲜者,动力方面以及外观和内饰配置方面都有着不错的表现,对于年轻的小家庭而言,这款车还是值得选择的。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版
3.79分“良好”科鲁泽在外观这个方面还是很有辨识度的,设计上抓住了很多买车者的心,一眼看去一点都不觉得这是一辆十万以内的小车 ,整个车子的设计还有车子的形态都是很有特点的,照片的表现还是不够突出,实车可以有更好的感官,运动感十足,完美的继承了美系车的肌肉感,非常迎合年轻消费者的喜爱。
内饰设计相对来说比较老套,与外观完全不对称,或许这样做是为了更贴近家用吧。中控用料上还是以塑料为主,细节上相对比较粗犷,一贯的美系风格。另外新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏,比较小气,但是很实用,支持手机互联以及车联网,能满足日常大部分的需求。
空间方面,这个没的说,我身高1.75米坐在驾驶位完全够用了,后排的位置上,腿部空间能有1个半拳头距离、头部有1拳的距离,完全没问题。不过中间位置则有点欠缺,舒适性不是很强。舒适性在同等价位的话还算是表现的很不错的,但比我的预期还是稍微差了一点, 尤其是对于风的噪声控制还有对于轮胎的噪音控制,过一些坑的时候,这个轮胎的噪音还是可以很明显的听到的,而且有的时候急加速还可以听得到发动机的急加速声。整个舒适性在于噪音方面的确是控制的很一般。
动力方面实在是不怎么样,三缸的发动机相信大家也十分明白,在日积月累的使用后会是怎样的效果,这一块也一直被用户所诟病,对驾驶体验有要求的、或者是对3缸机比较抵触的,还是不推荐购买这款车型。其中1.0T引擎配合48V轻混系统,传动上配合6挡双离合变速箱,动力应付家用还是足够的,整个车身不重,但是底盘的调教还算硬朗,在过弯路段有良好的表现,能避免大部分的颠簸,总的来说还是有一定的运动元素。
座椅采用仿皮的材质包裹,上面还添加了红色的缝线,里面的填充物很柔软,乘坐起来特别舒服。坐进后排,腿部空间还有两拳的距离,头部由于有天窗而且做了掏空的设计,很宽敞;后排座椅与前排一样舒适,而且坐垫较长,对大腿的承托很到位,长时间乘坐也不会觉得累。遗憾的是,后排只有一个空调出风口,没有配备电源接口以及中间扶手,在人性化和实用性配置上稍有欠缺。
舒适性表现,如果和国产车型对比,科鲁泽的底盘调校是挺不错的,毕竟用了独立的后悬架,走烂路时左右的颠簸也不会相互叠加。但是对比大众速腾,在整体的厚实感上,科鲁泽还是差了一些,不算高级。另外,高速上面的隔音效果,也没有展现出美系车的优势,噪音一样很大,长途行驶只有把车内的音乐打开才能掩盖掉部分车窗外的噪音,要不然听着很嘈杂。
动力方面,虽然搭载了1.3T涡轮增压发动机加48伏轻混系统,起步的时候动力还可以,稍微深踩油门就能够感觉到推背感,而且车头是往前冲的姿势,但是等红绿灯的时候自动启停不怎么好用;满载5个人的话,速度超过80以上就会感觉到动力明显弱了一些,不过这种情况也很少出现,基本上都是一个人开,日常代步用动力绰绰有余了。使用有两个月了,油耗平均在百公里8升多,感觉有点高,希望后期能降下一些来。
外观设计是美系车中的精品,车身线条流畅优美,没有Rs运动款这么张扬个性,在狂潮的车界里,科鲁泽非常大气的风格很沉稳,双组LED日行灯不仅美观还很显眼,看着就舒服。
前天,有一位车友咨询上汽通用雪佛兰-科鲁泽的大致情况。今天我就带来了2020款 320 自动悦享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.19万元,懂车帝上经销商报价为7.29万元,目前暂时优惠大约为3.90万元,我们以此为例,需购置税9903元,车船税420元,商业险3889元,交强险950元,全款落地大约需要88062元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚,前脸雪佛兰标志性的黑曜矩阵前格栅,进气格栅中间的水平杆连接两侧的LED大灯,让前脸显得有层次感和运动性。车身侧面通过优美的线条,勾勒出它的运动个性,并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体比较时尚动感,造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计时尚大方,中控台的整体层次感分明,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,极具科技感。只不过,整体的做工和用料方面,确实显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面并不算丰富,属于中等偏下的水准,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排未系安全带提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间还算比较不错,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的,也不会感到特别的拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面十分的不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是新手驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也很灵敏,并且挡位切换的时候也算顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力为113Ps,最大扭矩为141N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲,但是作为一款家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
高大上白班:72900的购置税只要6400多
姚啊们:这购置税是跟4儿子店学的吗?
头条用户:购置税不是根据发票算?
买回来一直开感觉挺好的,除了肉点,车机很好,原来一直用手机,用了车机发现跟手机一样还能推送微信位置,最近赶上疫情小区全部封了,车已经停了好长时间了。1.5是真的肉,提速很慢,开惯了手动挡,在开自动挡感觉起步慢,提速慢,噪音有点大,一般开车听歌,也就不留意噪音了,后排空间挺大的,坐下去还有两拳的距离。多功能方向盘没有背光晚上开车有点不适应。定速巡航真的好用,跑高速可太省心了定好速度直接跑就行。价格8万2落地,这价格要求不太高,正常代步,故障少一点就行了,原来一直开手动的英朗,这次直接去看的英朗,内饰跟原来的差不多,想换一个风格开,三大件一样,就选了科鲁泽,原来的英朗天窗用过的次数两位数有限,到最后还坏了,开了就关不严,现在连开都不开了!
22科鲁泽:石家庄那这么便宜
Liqgu:这个油耗是跑高速吗
超级英雄:车开的咋样,也准备入手,在石家庄
外观没得说,棱角分明,犀利大气,运动范十足,黑色后视镜和小翘尾,彰显年轻气息。对三缸不介意的话,1.3T涡轮增压,动力够用 ,只要舍得给油,跑的飞起,动力随叫随到,超车没压力,切换到运动模式,油门响应更快,动力更猛。经常跑高速和山路,综合油耗7.5L/百公里,正常水准,毕竟动力和1350kg的车重在那。前后排空间够够的,175的身材到后排很宽裕。配置实用,倒车影像、胎压监测、后排空调、触摸大屏、自带导航、自动大灯,用着方便安心安全。方向盘偏硬,方向比较精
准。车子虽然是入门级,但配备独立悬架,避震效果还算可以。用车比较省心,后期保养也实惠。就是美系车的通病,内饰比较粗糙,隔音效果比较差,胎噪、风噪比较大。10W不到入手合资车,这价格也太亲民了吧,还能要求更多嘛,香啊。
Zzzzzzry60:
名字在想中0o:我买的任性红,要是我买白色,我也会贴黑顶
点评车型:
2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
4.2分“优秀”买这个别比较糟心,第一次买的是1.5天窗版的,提车还没开进家门就报发动机故障,4s店说是加的中石化油品问题,后续抽油清洗还是报故障,前后维修5次问题都没解决(报氧传感器故障)可能是4s店师傅技术不行,小问题修成大问题,后面实在不敢要那车了,坚决要他们换车,后续沟通一个星期我补7000提的1.3t的,算下来去了8.2W,目前开了600公里,油耗在10个左右,本人开车油门踩的猛,后续应该会降一点。车子抖动也还好能接受。(唯一满意的是上了个4个6的牌照,也算给我买车遇到的破事来个安慰奖了)
车子内饰可以接受,不过中台塑料感比较强,不够这个价格还能要求啥呢
车子隔音效果不好,胎噪大,我开车喜欢开着音乐,也还好吧
后排空间也还不错,比我上台科鲁滋要宽敞一些
这是一款性价比极高的车,1.5车型也没感觉到动力不堪,家用绝对够用,车身长度,宽度适中,媳妇接送孩子非常方便,车子到手后自己改了车内LED照明,后排阅读灯,锁车天窗自动关闭,更换主驾驶升窗总成,实现了主驾驶车窗按键带背景灯,锁车自动升窗,开车门双闪警示,遥控开窗通风等功能,还把自动启停功能永久关闭了,车座垫,脚垫等都是各位车主必备的,就不一一赘述了。
车子媳妇一直在开,女孩子开这车应该正合适,反而这车对一米八以上的车友不是很友好,因为悦享型座椅不能调节高低,只能通过调整座椅靠背和前后来适应驾驶舒适型,后排空间也非常宽大,孩子坐了非常满意,并且后排中间隆起不分不是很高,而且带了后排出风口,对后排乘客比较友好也非常人性化。
说说这款车的不足吧,首先就是车内方向盘按键没有背景灯,夜间操作有安全隐患,后期改装比较麻烦,四门车窗按键也没有背景灯,感觉缩减成本用力过猛了,再有我的车买来方向盘就有些歪,应该是个例,好在和4s点沟通,免费做了四轮定位,在此感谢4s店的所有工作人员,谢谢你们!
综上所述,这款车整体性价比还是非常高的,是车就会有些许的小问题,解决了就可以了,这个价位能买到顶配很划算,推荐大家购买!!!
小丞丞🎤🎸:铁子几个落地
头条用户:这款车主驾驶座椅不能高低调节?
用户9670487349754:麻烦问一下您什么时候提的