科鲁泽整体空间出色值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.93分“良好”

外观和空间是人们选择科鲁泽的主要原因，它的外观设计非常时尚动感，很能吸引年轻人的目光，内饰则显老气，塑料感较强，而且方向盘和车窗开关都没有背光，对夜间驾驶便利性有影响。实际乘坐中，身高180cm的人坐在前排比较宽敞，在后排也能获得1拳左右腿部空间，只是头部空间有点捉襟见肘，好在它的横向宽度不错，坐3个人不会有拥挤感，座椅的软硬度和支撑性适中，主观感受比较舒适。然而，后排左右座椅只提供了固定头枕，中央座椅连头枕都省了，对于身高超过175cm的人很不友好，头部几乎无法得到有效支撑，大大抵消了座椅的舒适性，长时间乘坐很容易疲劳。它的储物空间设计比较用心，虽然中央扶手箱容积很小，但在门板下部、车门扣手、方向盘左侧、换挡杆前方和手套箱下方都有独立空间，手机、钱包、雨伞之类的随身物品都能找到合适位置。不过，405升的后备箱容积在同级别中仅处于下游水平，再加上后排座椅无法折叠，导致装载能力有限，全家中远距离自驾游很难装下足够的行李。 实际驾驶中，1.5L发动机线性平顺但无法提供任何爆发力，高速超车时也需要一点耐心。1.0T中后段提速比较轻快，但起步还是偏肉，1.3T则是另一种体验，起步略一迟疑就能提供足够动力，高速超车没有任何压力，不过，三缸发动机在启动时的抖动还是比较明显的。它的底盘悬架在高速上的整体感和支撑性表现很好，减震虽然偏硬，但是经过颠簸路面不会让车内人员感觉到很强的弹跳感，舒适性不错。美中不足的是，它的隔音非常不好，时速超过40km/h后，胎噪就会明显升高，时速80km/h后，风噪也开始变得明显，以120km/h的速度高速巡航给人的感觉比较吵，影响驾驶人的心情，也更容易导致疲劳。车型选择方面，建议把1.3T车型列为首选，其中“330T自动畅快版”的性价比还算突出，预算充足的话可以直接上顶配，毕竟终端价格不算高。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.79分“优秀”

2020款雪佛兰科鲁泽在内饰方面秉承雪佛兰车系的特质，用料及配色所营造出的豪华感官，要比同价位车型出色很多，主色调以黑色为主，红色的缝线则在一定程度上增加了该车的运动氛围。车身尺寸上来看，属于同级别的中游水准。空间方面总体来说比较宽敞，家用的话，绰绰有余了。在动力上，如果对车辆的动力性能要求之外更期望油耗低一些，同时更喜欢Redline专属套件，原有1.0T车型也是不错的选择。如果对动力需求更高，更喜欢RS专属套件，那1.3T的科鲁泽凭借其强劲的动力及SPORT运动模式的加持，将会更让驾驭感受痛快起来！至于选哪个配置的，如果说介意三缸发动机那么就选择指导价为11.79万1.5L自动悦畅版，这款车是1.5L版本的高配车型，相比1.5L自动悦享版车型，二者相差6000元，但是增加配置有后驻车雷达、电动天窗、主驾座椅高低调节、外后视镜加热以及内后视镜自动防眩目，还是非常值得。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.93分“良好”

【最满意】价格实惠，性价比高。毕竟是合资品牌，雪佛兰在海外的口碑也还算是不错的。美系车的外观运动，耐看，中控屏有8英寸，还送100G流量。1.5L自然吸气动力够用。价格才不到8万块，合资品牌中可能找不出第二个了。 【最不满意】别的什么都好说，没有前后倒车雷达这点让人觉得不爽。都已经2021年，其他舒适性配置可以没有，好歹把这个最实用的配置带上啊。 【动力】相信很多人会吐槽说只配了一个1.5L的自然吸气。但这只是一辆自重1.3吨不到的紧凑级轿车啊，113匹马力，141牛米的峰值扭矩，家用真的够用了啊。它既不是小钢炮，也不是性能车，就是一辆中规中矩的家用车，为什么要用涡轮增压呢？难道平顺线性的加速不应该才是家用最需要的吗？ 【空间】在这个级别里，科鲁泽的空间还是不错的。头部、腿部、前后排、后备箱空间都够用，后备箱能放得下几个行李箱，外出一点问题都没有。 【操控】操控应该算是雪佛兰的一个强项。尽管科鲁泽的定位不是性能车，但并不代表它的操控性就不好。毕竟是美系基因，方向盘虽然是液压助力也依然比较轻，转向精准，四轮独立悬挂比一般的扭力梁不知道要好多少，过坑坑洼洼的路面也很舒服。8万元的四轮独立悬挂，去哪里找。 【舒适性】仿皮的座椅，软硬适中，包裹性也不错。噪音控制一般，NVH方面还有可提升的空间。 【油耗】市区平时上下班通勤的话，综合油耗在8个油左右，如果偶尔跑跑高速或者快速路，油耗可以控制在7-7.5左右，作为美系车来说，这个油耗水平还是能让人接受的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

顶配优惠完十万落地的合资A级车，中保研碰撞成绩比途观，帕萨特，吉利星越都好，就凭这一点，科鲁泽就值得考虑。其次，科鲁泽的是介于科鲁兹与科沃兹之间的A级车，若是看参配表你会发现这台10万落地的车竟然配的是后独立悬架，还有同级别鲜有的全框式副车架、前后铝合金羊角，同价位基本没有驾乘质感能赶上他的存在。再则，动力好，虽然是1.3T 6AT组合爆发出163马力，零百加速8.42秒。仅仅比思域弱一点，不过思域是1.5T，177马力，快一点也正常。而且科鲁泽不过8.42秒的零百加速绝对够用，甚至可以说动力澎湃，亲测开起来十分爽快。还有值得夸赞的点在于空间大，科鲁泽外型尺寸和思域差不多，重量相同。对，又是思域。但是后排空间表现比思域好，头部空间比思域好，后备箱表现比思域好。配置也高，顶配10万落地了，还给你电动天窗，定速巡航，led大灯和led日间行车灯，自动感应大灯，多媒体厂家每年送100G流量。就算不喜欢车机，你还可以用手机连carplay和carlife。此外胎压显示，倒车影像，倒车雷达，后排出风口，配置挺全的，行车记录仪4s店也送。总而言之，一句话评价这车，就是10万内的合资家轿性价比几乎最高的存在。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.14分“良好”

科鲁泽是一款入门级的紧凑型车，和别克英朗有着近亲关系，二者三大件基本上相同，市场定价和优惠幅度也类似。 动力方面，1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的，因为这两个版本的发动机均为三缸设计，虽然参数比较出色，但怠速抖动比较明显，而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。 比较值得推荐的就是1.5L车型，虽然113马力的参数算不上优秀，但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的，匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油，燃油经济性表现也比较好。 外形方面科鲁泽采用的是家族化设计，风格偏向于运动，没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位，虽然谈不上精致，但软质材料应用比较多，三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。 配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席，满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕，后排中央地台隆起幅度也不大，腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸，后备箱的纵深并不大，装载能力一般。 如果想买一款落地10万以内的合资轿车，目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的，但注意不要购买三缸发动机版本。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.71分“良好”

科鲁泽外观大嘴式进气格栅与犀利的LED灯巧妙的连接，再搭配上家族的车标Logo，给人带来一种很强的视觉冲击力，整体特别大气，让科鲁泽充满了战斗气息。车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，科鲁泽是属于紧奏型车，头部空间和膝部空间都很好，后排的中央凸起也不高，整体还是很舒适的 。很多人吐槽内饰，确实内饰过于简单，有种塑料感，而且后排既然也没有头枕。科鲁泽搭载1.0T发动机与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱，动力方面的话，输出还是很平稳的，目前油耗维持在6L左右，小排量嘛，油耗不会很高。噪音方面的话不是很好，高转速的时候能明显的感觉好车噪与风噪，其他都挺好的，基本可以满足日常出行。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

科鲁泽蜂窝状进气格栅采用黑色处理，磨砂黑车标链接镀铬条，运动感强，全系标配远近光一体的大灯，LED光源高度可调节，还能延时关闭。分段式腰线加上黑色后视镜以及车窗护板，提升了外观的运动感，贯穿左右的镀铬饰条从视觉上拓宽了车尾的尺寸，也增加了层次感。 后排腿部空间是科鲁泽的强项，受限于车顶的溜背头部空间并不算大。前排储物空间较为充沛，手套箱下方设计有额外的开放式置物格。后备箱空间也比较规整，容积有405L，空间方面令人满意。 搭配6档自动变速箱，换挡平顺顿挫感不算明显，在减速后刚抬起刹车时，车辆不会出现明显降速。转向手感偏沉，车头反馈并不积极，但指向性比较清晰。悬挂对车身的支撑到位，高速变线时不会有明显的侧倾。

点评车型: 2020款科鲁泽 320T 手动欣快版

3.64分“良好”

科鲁泽搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，动力表现尚可，虽不算强劲，但能满足一定的驾驶需求。车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，车内空间表现还行，前后排有较为不错的乘坐空间，舒适性还是挺不错的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3分“良好”

外观上面几乎没有什么亮点。操控的话，测评的时候感觉有点不好，方向盘感觉比较重，感觉开面包车。舒适性的还行，不过感觉有点偏硬一点，开高速过久的话估计是比较难受的。空间也是可以的。我身高180。坐进去还是比较宽松的，后排距离头部也有一个拳头的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.57分“良好”

朋友买了一辆科鲁泽我立马借过来试驾了一下：外观全系LED远近光灯比那些个蜡烛车灯不知道要强多少，特别是喜欢晚上开夜车的简直就是福音。操控性方面我觉得确实不错，对于新手来说很舒服的，方向盘很轻，然后刹车也很灵敏，在城市路段开的话很合适。方向盘还是比较好用的，打方向的时候省力，然后很准，一般路况下都可以对付吧。刹车性能不错，对于平常在市区跑的比较多，一般时速不会超过60，所以刹车都可以应付的过来。暂时还没有试过急刹，希望急刹能够刹的住。内饰还是有点粗糙，要是跟国产的车比起来真，坐上车感知不到什么科技感，但是该有的功能能都还是有的，加上车载互联、安吉星使用起来都还比较简单实用。科鲁泽车长4米6，内部空间还可以，家里人都是身材适中的。我177，主驾驶空间比较宽裕，后排坐进去，头部和腿部都有一些空间。只要不是太胖的人，开车坐车基本都没什么问题。动力输出平顺，1.5自然吸气发动机，行驶起来够用，就算冬天开空调也完全不受影响。到了我这种年龄，追求那些速度与激情的动力已经完全不在我的考虑范围，平常上路动力够用就行，好在科鲁泽这款车在动力方面还是很充沛的，提速快,超车什么的也是轻轻松松。大概是我跑了一趟高速油耗很低加了两次油，一次200，一次在高速上125，现在显示728.还能跑200多公里油耗和显示的差不多!这款车没有天窗，没有座椅的高度调节，也没有后面的倒车雷达。

点评车型: 2021款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.21分“良好”

宏观角度来说，多跑跑高速，油耗也不高，空间宽敞够用，动力也还勉强过得去，毕竟1.5自吸的车功率也不高，这个价位也不能要求太高。 围观角度，那他妈就说的多了，车门间歇性异响，空调开启后间歇性提速困难，这里说的提速困难，是从五六十迈到七八十迈简直难如登天，油门踩到底都没用，开着开着就明显感觉发动机突然没力了，这种情况还是在高速上，很让人恼火，蓝牙连接车机后声音卡顿，越来越严重，（我朋友的车，同样是拿我的手机连接蓝牙播放音乐，从来没有卡顿这一说，这能说是我手机有问题么？）到今天为止，是整整两个月后第一天，已经有了三个毛病了，

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.21分“良好”

配置：搭载了1.5L自然吸气发动机，拥有着113匹马力，最大功率为83KW，最大扭矩为141N·m，搭配着6挡手自一体变速箱，官方给予的百公里油耗为5.9升，车主实测百公里油耗为7.2升，燃油使用标号为92号汽油。 优势：车子的座椅还是很舒服的，后排空间也是很不错，我一米八的身高，无论是在副驾驶还是后排，都不会觉得拥挤，坐着很舒服。外观设计更符合现在社会的审美，简单大气，大灯犀利，前脸开阔，机盖线条流畅，侧面流线不夸张，但是又有运动感，给人一个运动轿跑的感觉。 劣势：把不满意的是没有一键升窗和点动折耳，因为居住在老小区，停车位很紧张，每次都用手掰，生怕掰坏了。还有一点就是隔音不好，虽说有7个喇叭，但是噪音控制还是弱了点。科鲁泽的空间我个人感觉小，由于溜背式的造型，给车内留的空间特别少，尤其是被人们经常提到的后排空间，我一米八的身高坐在里面就有点挤了。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，小保养价格为555元，保养间隔为5000公里。每10000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为800元。每30000公里时，在小保养的基础上更换火花塞，保养价格为723元。每50000公里时，还要更换防冻液，保养价格为851元。每60000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和变速箱油，保养价格为1468元。 常见故障：雨刮器器异响。雨刮器尺寸为24+16英寸，使用的是专用接口。无固定更换周期，出现异响或刮不干净时，及时维修更换。以车头作为用力导向，掰动雨刮器，当掰动到一定位置时会牢固卡住。按下雨刮器的固定按钮，同时拿住雨刮片，往上晃动，旧胶条就顺利取下了。拆开雨刮的两个小卡扣，将原来的胶条抽取出来。当安装准备好的新胶条时，两个金属片用手指撑开，方便胶条放置，同时要注意塞的是第一凹槽。新胶条装回后，把拆卸步骤反着进行，即可顺利装回雨刮器。维修价格50元。 综合：性价比非常满意，不到十万的价格，优惠力度很大，车辆的功能比同级别的车型多了很多。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.14分“优秀”

这次咱们来说说雪佛兰科鲁泽这款小车。定位在10万级的它，拥有着年轻时尚的造型，深受年轻人们的喜爱。先从外观说起，科鲁泽有3种外观造型可选，一种是普通设计风格的，一种是Redline红线设计风格的，还有一种RS设计风格。三种风格各有千秋，谁也不要说谁更好看，选择自己最喜欢的就好了。内饰相比外观来说科鲁泽就显得比较传统一些了，和之前的科沃兹基本一致，缺少了点激情的感觉，   空间方面科鲁泽的表现还算不错，当做一台家用车来使用是完全没有问题的。后排的腿部空间基本能达到两拳的水平，而后排中间的地板凸起也不明显，偶尔的满载也可以应付。在动力方面，科鲁泽目前搭载了三种动力总成，分别是1.5L自然吸气、1.0T涡轮增压以及1.3T涡轮增压+电机的混动版本，选择还是比较丰富的。   接下来说一说保养方面，以2020款 320 自动悦畅版为例，科鲁泽的保养周期是每5000公里一次的，首保需要更换机油以及机滤这个无需多言，价格免费。后续的保养上空气滤清器、空调滤清器以及汽油滤清器均为每20000公里一换、而刹车油是每30000公里一换。在机油的选择上，科鲁泽需要使用嘉实多的5W-30全合成机油，在这块的要求还是比较高的，价格上也到了450元~480元左右。   再来说一说口碑方面，科鲁泽目前出现的比较多的问题主要是集中在发动机上，很多车主反馈说1.0T的科鲁泽的发动机会时不时的出现异响，具体表现为哒哒哒的声音，在刚刚冷启动时以及起步时会格外明显。这个问题目前看来似乎是无解的，因为很多车主去检查都没有检查出个所以然，而且声音本身也并没有特别明显。个人认为可能是发动机爆震发出的响声而已，这个问题在搭载了相同发动机的英朗上也时有发生，可能是这款发动机的通病。   科鲁泽主打年轻时尚的运动风家用轿车，对于刚刚步入社会的年轻人来说无疑是一个十分不错的选择，在造型上可选择三种不同风格，满足个性化需求。而在空间上也有着宽裕的表现，带着朋友一起出去玩再合适不过了。虽然1.0T以及1.3T均为三缸发动机，但是还有1.5L四缸可选，喜欢的可以考虑一下。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

配置：科鲁泽是雪佛兰推出的合资紧凑型轿车，根据配置的不同，它有三种动力规格，第1种是最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米的1.5升自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。第2种则是最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米的1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配手动挡或者6速双离合变速箱。而第3种则是最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米的1.3T涡轮增压发动机，匹配6档速手自一体变速箱。 优势：科鲁泽在性能配置和外观方面，同价位少有对手。它使用的6速手自一体变速箱十分耐造，跟同级别其他车型搭载的CVT变速箱或者双离合变速箱相比故障率更低。科鲁泽的外形运动时尚，空间在同级别车型中也是比较大的。另外科鲁泽配有7个扬声器，天窗，倒车影像和雷达，在这个级别配置很高了。 劣势：科鲁泽的内饰用料比较一般，很多手能碰到的地方都用的是硬塑料，导致触感比较差，而且新车提回来味道会很大，需要更多时间来去除异味。同时，科鲁泽的后排中间地板凸起的比较高，乘客舒适性大打折扣。 通病：科鲁泽存在中控台和副驾有异响情况的出现，中控台异响主要是仪表盘外圈装饰条产生的，解决方案是用卡片将装饰条拆下，用502涂抹装饰条之后再装回去，等胶干了之后就不会再有异响。另外在仪表盘和中控空调出风口缝隙的异响，可以塞一点棉花或者去淘宝购买隔音胶带粘上去即可解决问题。 保养：科鲁泽赠送5000公里时更换机油和机滤的首保，在此之后，科鲁泽的保养间隔为每5000公里保养一次。以1.3T版本的科鲁泽为例，每次更换发动机机油和机滤的小保养价格为464元，行驶6万公里总常规保养成本在9070元左右。