点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.86分“良好”

加速迅猛，底盘舒适，操控一般，后备箱空间较小，智能化还有提升空间，续航情况有待观察，虽然支持170kw的枪，但是在西安不知道哪里有这么猛的枪

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.29分“良好”

第一批现车，提车顺利，车牌号选牌满意。车动力随便秒杀，节能模式才像正常的车，运动模式很狂躁。 车身尺寸大，内部空间其实一般，第二排腿部空间相对并不算优秀，第三排放倒直接当后备箱吧。 内饰的钢琴烤漆相当容易刮花，这个后期一定会贴膜。 续航表现基本够用，没有说打折的特别厉害，充电速度还可以，我充电条件多，没有焦虑。 智能化程度不算很先进，小迪偶尔会犯傻。 悬架如果调舒适，就会比较晃悠，像开船的感觉，方向盘调舒适，会比较轻。运动模式下，悬挂变硬，方向盘变重。 发现一个bug，按摩功能有时候前后排选择按钮会消失，有时候按摩会自动取消，后期看能不能OTA修复？

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

大概情况：唐EV这款车，笔者是先在比亚迪4S店静态体验了一波，随后等4S店有试驾车之后，我又去试驾了一下，下面就聊一聊这款车带给我的具体感受。 最满意：关于唐EV这款，我最满意的是它7座的座椅布局，对于多孩家庭简直是太友好了，坐在第二排就有舒适的乘坐感受。 最不满意：关于唐EV2021款四驱高性能版创世旗舰型这款车我最不满意的地方是它的内饰，黑棕色的配色还是过于老气了，无论是美感还是设计都还是没跟上来，好在这个槽点在新款唐EV上得到了改进。 试驾感受：唐EV 2021款四驱高性能版创世旗舰型，在最新款的汉EV没有上市之前，它可以说是比亚迪纯电动家族最好开的纯电动车了，0-100km/h加速时间仅4.3S，在踩下电门的一瞬间有着强烈的推背感，甚至让你有眩晕的感觉。另外，即便它是一款中型SUV，但是不会让你有开大车的感觉，而且在唐EV这里，比亚迪刹车踏板的那种突兀感就不怎么存在了，反而是向线性方向转变，开着也越来越跟脚了。 目前，新款的唐EV即将上市，外观和内饰大改，同时也取消了7座车型，取而代之的则是6座车型，所以大家一起期待就行。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

3.71分“良好”

作为改款车型，配置上的升级算的上亮点，座椅乘坐舒适性极好，特别是第二排座椅两座的设计，有了些许MPV车型的尊贵感。第三排座椅依然只能满足于短途应急坐人的水平，动力表现不用多说，妥妥的性能车水平，只是从运动性角度来看的话，依然是偏向家用舒适的趋向，CLTC续航里程为635KM，足以满足一般人群的续航需求，新款唐EV目前的问题是价格，作为顶配车型，30万的售价是否会让一些目标客户群体望而却步？这还需要市场的反应来证实。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.07分“优秀”

前段时间参加了唐EV的试驾活动，其实我还是很期待唐EV这款车的，毕竟比亚迪现在越做越好，还有呢这款车的整个性价比，实用性也高，所以这次能有试驾的机会，真的很开心。整个内饰设计还有用料都还不错，摸着也舒服，而且能看到车门版、中控台的设计明显大气好看了许多，还是很不错的。Ultrasuede超纤高档类麂皮包裹换挡面板及两侧门板处、主仪表台，触感柔软舒适，质感上乘。方向盘还有加热功能，冬天是真的爱了。最令人享受的是第一排和第二排按摩座椅均采用的10点式按摩，拥有5种按摩模式+3档按摩强度。这个是真的享受了！后备箱感觉有点小。驾驶的时候最明显的感受就是动力来得相当直接。踩下油门，速度伴随着电机声音迅速提升，提速绝对够速度！这车虽然大，但是开起来一点都不沉，舒适模式下有很好的线性感受，运动模式下制动力明显更强。总体来说还是很不错的，就看后期优惠咋样了。

点评车型: 2021款唐EV 长续航版尊荣型

3.71分“良好”

开了也有一年了吧，目前感觉良好，买这款车最满意的就是它的空间，首先就是我们家的人大个，身子也状，空间就已经成了硬性要求，我182坐在里面腿部还有富余的。头部也还有一拳，这就很满意了，本来开车除了代步还要有生活啊，你坐着不得劲还买它干嘛，是吧。座椅的舒适度也还不错。还有就是后备箱的空间，真的很大，很能放，去年夏天我们家去郊游了一次，出去烧烤啥的，反正大大小小的吃的还有架子我是这辆车齐全了。驾驶没有他大问题，像郊游的那次我们的车都满载了，也没有出现说拖不动啊啥的，满载开的话相对来说不算累，在爬坡方面也不会太累，但是隔音真的不是很好，高速自行体会吧朋友们。

点评车型: 2021款唐EV 长续航版尊荣型

3.86分“良好”

【最满意】 比较喜欢的还是他的空间了，装载能力特别的强，不管是前排还是后排都非常的宽敞，坐在里面也不会觉得压抑，我一个1.8的坐进去头部还有一拳多的距离，腿部也还有伸展的空间，坐着非常的舒服，后备箱也是特别的大，有时候载点货什么的可以装下很多，可以说空间方面能满足我的所有需求了。动力表现也是非常的不错，在在满人的情况下起步也是非常的快，超车爬坡什么的也不会乏力，开起来非常的舒适。 【最不满意】 隔音效果比较的差吧，刚开始就走市区没什么感觉，但有一次跑长途上了高速之后胎噪风噪声就有点大了，特别明显的传进车内，而且跑长途听久了还是会有点反感的，不过幸好可以开音乐把声音盖下去，算是能够“将功补过”吧。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.57分“优秀”

定车一个月终于等来我的 唐ev四驱中配。开了七年的比亚迪燃油车，终于还是沦为了备胎。 开了七年比亚迪，了解了比亚迪七年，想起了当年选择比亚迪燃油车时的毅然决然。犹记得当时，还有很多人说，别买国产车，别买比亚迪，开三年就会坏。现在我的第二辆车，依然选择比亚迪，别问我为什么。懂的自然懂，不懂的说了也不会懂。今天提车正好开了50多公里，说说感受吧。 外观方面，霸气外露，大气磅礴，矩阵式进气格栅，悬浮式车顶，贯穿式尾灯。非常喜欢。 空间方面，大，超大，满足你所有需要。 配置方面，试用了一下acc和车道保持，很好用，走了城市快速路，车道保持的很好，车速维持的也不错。 内饰方面，棕色皮质加蓝色麂皮加镀铬亮条加中控大屏，看着舒服，摸着舒服，坐着舒服，用着舒服。 动力方面，4.6秒的加速，eco模式就能上头，sport都还没用，等我上了free way，再来一次high away。 能耗方面，基本都是市区，有堵车，有高架，来空调，车里有时两个人，有时四个人，能耗18.6。续航很实。 服务方面，4s的销售没话说，天天骚扰他，也没任何不耐烦。今天提车老总也在，还邀请一起吃小食堂，人很健谈，感觉非常不错。售后也给了个vip的服务，保养五折。不过老实说，4s店硬件方面，尚可，有待提高。 最后说一下，虽然不再年轻，但是我的选择依然执着。最适合的就是最好的，大唐满足了我所有需要，我已别无他求。

点评车型: 2021款唐EV

4分“优秀”

比亚迪唐一直都是“怪物”一般的存在，尽管车身尺寸很大，但丝毫不影响它对性能的理解，4.4s的0-100km/h的加速成绩，也让其跻身于“红路灯蹦一下”的阵列当中。 外观方面，唐EV采用了与DM车型相同的造型设计，Dragon Face设计语言的线条也是在唐的身上得到了很好的舒展，让其有种独特的帅气。侧面的设计与DM几乎没有差别，2820mm的轴距让它毫无疑问属于中型SUV，轮毂采用20英寸。尾部使用了多条横直的线条，让其看上去凹凸有致，同时配有贯穿式的尾灯，让其尾部细节满满。 内饰方面，整体是比亚迪最新的设计语言，两侧出风口也更换为更有设计感的“爪痕”的造型，车厢的材质除了皮革还加入了翻毛皮材质的包裹，让其质感得到了进一步的提升。中控屏依旧配备了一块旋转式的中控屏，搭载DiLink系统，支持车联网以及OTA升级，功能依旧强大。 空间方面，2820mm的轴距保证了唐EV的后排空间，1.75米身高坐在后排，腿部保证有2拳多的空间，头部一拳的空间，而且全景天窗的尺寸很大，一直延伸至后排乘客的头顶，即便长时间坐在后排也不会难受。至于第三排我觉得是坐不了成年人的，而且平时就把座椅收起来应急就够了。 后备厢的空间表现很规整，把第三排座椅收起来后容积达到940L，这个数值就已经很可观了，而且它的第二排座椅还支持比例放倒，放倒后空间扩容到1655L，这个时候放一些大件行李也没问题。 动力方面，采用永磁同步的单电机，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程达到565km。

点评车型: 2021款唐EV

3.86分“良好”

唐EV的定位是一台纯电动中型SUV，经常有朋友问我唐EV选哪款车型合适，站在我的立场上，入门版的长续航尊荣型就非常值得购买。 首先我们来看配置，虽然是入门版车型，但和“乞丐”俩字是不沾边的，辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，而且诸如前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能也没有缺席，甚至连前排座椅通风加热、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏也都有提供，相比高配车型来讲只是在动力和一部分舒适性配置方面有差距而已，我个人感觉入门版的配置已经完全够用了。 那么唐EV的空间表现如何呢？首先要说明的是这款车采用了2-3-2的7座布局，不提供5座或者6座版本。 个人认为唐EV的空间是有很很强的实用性的，尤其是第三排空间乘坐起来并不会觉得局促。我同事身高1米7，将第二排座椅调整到最后，腿部剩余空间还能有2拳半左右，此时乘坐在第三排膝盖刚好顶到第二排座椅，如果适当的调整第二排座椅，乘坐在第二排和第三排都能获得一拳出头的腿部剩余空间，长时间乘坐并不会觉得局促。 而且唐EV的第三排座椅填充物也比较软，坐垫并不算单薄，所以长时间乘坐并不会觉得难受，头枕也能单独调节，舒适性方面表现是比较出色的。 那么唐EV低配版本的动力够用吗？从我此前试驾长续航版的情况来看，这台180kW的电机对于唐EV来讲是够用的，动力输出非常的线性，这是我对它最深的印象。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，电量充足时深踩电门也能带来比较强的爆发力，百公里加速能达到9秒以内，同级别来看表现并不差。而且续航时再加速能力比较强，动力基本上就是随叫随到那种感觉，不需要变速箱的电动机相比传统的内燃机还是有很大的优势的，即便是在高速上超车时也很轻松。 唐EV的另一大优势是后期保养成本非常低，基本上每2万公里去更换一次刹车油就行了，其它方面就是三电系统的检查，一般也不会出什么毛病，足够的省心。 那么唐EV的续航表现如何呢？之前我还专门用一天的时间进行了测试。测试时的气温大约是20度，属于比较暖和的天气。实测NEDC续航里程565公里的唐EV在市区内不开空调续航里程可以接近500公里，在很多城市都能满足一周通勤需求，如果开车少的话，甚至两周不用充电也是有可能的。 跑高速时候能耗会明显变高，实际续航里程可以接近400公里，我觉得这样的成绩已经能够满足短途自驾游的需求，即便是目的地没有充电条件，周末出去玩合理规划路线之后也不用过于担心。 舒适性方面唐EV表现也是比较出色的，悬架调教属于比较舒适的风格，虽然轮毂达到了20寸，但并没有明显影响到舒适性表现。过减速带时候车内冲击力并不明显，悬架都能吸收掉大部分的颠簸。另外转弯时侧倾控制的也比较好，底盘给人的感觉颇为厚重，高速巡航时没有晃晃悠悠坐船似的感觉。 整体而言，我认为唐EV长续航版尊荣型这款车是值得购买的，动力和续航表现都能满足需求，配置足够厚道，空间也有很强的实用性，在30万以内属于一款性价比挺高的纯电动七座SUV。

点评车型: 2021款唐EV

3.93分“良好”

2021款唐EV在中网造型显得很规整，也很硬朗；车灯有些蓝紫色的效果呈现，辨识度还是很不错的。悬浮式车顶以及贯穿式尾灯也是外观上的一个经典。 内饰方面，2021款唐EV的中控台用料也比较讲究，12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计显得很简约。15.6英寸的中控屏也拥有相当出色的视觉效果，也能满足用户的使用需求。不过按如今的眼光看的话，如果这两块屏幕能有联动的效果的话，整个内饰的档次感和豪华感可以得到很大的飞跃，估计这个只能等到再下一代唐EV的诞生了。唐EV在挡杆区域的设计明显有过优化，除了电子挡杆造型之外，周围的功能按键都进行了调整，将很多功能都进行了整合，在保证功能性的前提下，也更符合整个内饰的氛围。 唐EV在空间方面的表现一直都有着不错的口碑，身高180cm的在前后排能能感觉到十分宽裕的空间表现，；尤其第二排靠背角度还可以进行调节，使得整体舒适性更加提升。第三排座椅平时算不上是利用率最高乘坐空间，但作为偶尔应急乘坐也不会存在太大的问题。至于后备厢空间更是无须过多操心，即便第三排座椅没有放倒的情况下，后备厢也可以满足日常的基本储物需求；当把第二排和第三排座椅全部放倒之后，后备厢空间则可以扩展到1655升，对于大件物品的运载也都能胜任。 2021款唐EV在NVH方面有明显的提升，前排使用了双层玻璃，驾驶过程中的风噪能被很好地抑制。另外就是在电动机工作时特有的声音，这个不动听的噪声可以被比较好地隔绝掉，这款车在舒适以及静谧性表现也比较符合BYD旗舰车型的定位。 唐EV拥有着充足的动力储备，做为驾驶者来说可以不用担心动力这方面不足的问题。ECO、SPORT以及雪地三种驾驶模式，除了雪地模式在南方地区基本上不太用得到，其他两种模式会在日常驾驶当中经常用到。ECO模式下开起来是会感觉动力输出会被限制一部分，踩下加速踏板之后动力响应来得没有那么爆裂，表现比较温和，有开着传统油车的感觉。在SPORT模式下扭矩就会被全部释放，只要不怕费电，带来的加速快感绝是可以让你爽到极点的，SPORT模式的表现实话说是猛兽了一点，日常驾驶并不太适合，还是比较适合偶尔自嗨玩玩。 操控上来说，悬架在面对较大的颠簸时车内的震动其实很小，悬挂有比较舒适的调教；转向虽然有舒适以及运动两种模式可调，不过转向手感都比较轻盈，通俗来说就是很电子味，好处是操控这个体型的车来说不会觉得吃力；但在SPORT模式下方向盘太轻实话说就少了点实战的感觉。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.07分“优秀”

唐EV定位是一款中型纯电动SUV，也是目前国内新能源车市场上销量非常出色的一款车型，竞争力比较强。 优势如下： 1、搭载了前后双电机，最大功率380kW，峰值扭矩680N·m，满电状态下百公里加速仅需4.6秒，同价位来看是非常优秀的表现。 日常驾驶时起步非常轻快，但不会感觉到窜，非常容易上手。电门踏板给人感觉比较轻，动力输出线性，市区内或者高速上超车都非常轻松。深踩电门也能有出色的推背感，尤其是踏板行程超过一半之后动力输出明显有了爆发力，开启运动模式之后加速感非常出色。 2、能量回收力度可以调节，标准该模式下回收力度比较轻，不会有拖拽感，较大模式下减速也不会很突兀，有一个类似轻踩刹车的过渡过程，不会让车内乘客感觉到不舒服。 3、NEDC续航里程为505km，春秋季节实际续航里程可以接近400km，在大部分城市都能够满足一周通勤所需，实现一周一充电。 4、充电速度比较快，实测使用国家电网充电桩44分钟左右即可将电量从30%充到80%。 5、外形大气，改款之后前脸更显精致，尾部运动感也更强，侧面悬浮式车顶造型非常时尚， 6、内饰豪华感营造到位，软质和皮革材料应用比较多，档次感对得起售价。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏的显示效果非常细腻，搭配电子挡把带来了出色的科技感。中控屏功能丰富，除了在线导航、在线影音之外还能安装第三方App，实用性和流畅度表现都让人满意。 7、座椅采用2-3-2布局，可在5座/7座之间自由切换，而且空间实用性比较高，身高1米7的同事乘坐在第二排能有1拳半左右的腿部空间，此时第三排空间也能接近1拳，长时间乘坐不会觉得不舒服。如果是在5座布局下，第二排腿部空间能够达到2拳半左右，对于一台中型SUV来讲是符合预期的表现。 8、配置厚道，主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，性价比表现出色。 9、悬架调校比较舒适，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。 10、新能源车，在很多城市都能够享受不限购不限号的待遇。 缺点： 1、冬季续航不足，部分车主反馈开暖气状态下冬季的里程只有200多公里，基本上打了5折，不适合长途出行。 2、悬架支撑性比较一般，刹车时车头下倾比较严重，和出色的动力有点不太匹配，所以尽管刹车成绩出色，但并不适合激烈驾驶，因为车身晃动幅度会比较大。 3、第三排坐姿偏高，乘客的头部空间比较局促，身高1米7几乎都能顶到头。 总结： 唐EV是一款直线加速能力出色的车型，但并不适合激烈驾驶，日常驾驶很轻松，超车也没压力。配置、舒适性以及颜值方面的表现让人满意，空间实用性也比较好。如果一家人市区内代步郊游的话是比较合适的选择，如果经常高长途的话它并不适合你。