点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.14分“优秀”

比亚迪唐EV的缺点较多，外观普通，电池突出，智能化程度低，内饰老旧，高速续航低，不过因为是纯电6座，低速续航还可以，并没有太多的选择。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

4.07分“优秀”

外观设计简洁大气，霸气侧漏，电门反应灵敏加速比较快，加了一万选装了6座，个人感觉还是比较划算的，多了座椅通风加热按摩，唯一不足的就是满员情况下后备箱空间较小，最多放2个行李箱！充电桩厂家免费安装，7千瓦的充电桩送30米线，超出要另外收费，45/米，安装师傅还是比较正规的，安装之前都会详细介绍和说明。0.05/公里还是比较香的，通勤主要在城区上高速比较少，不过600续航省内跑应该完全没问题！

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

各方面都满意，配置也是挺丰富，家庭使用不错！满电续航可以跑到500公里以上！对于家庭确实够用！家里还有充电桩，随时可以充电！独立四座按摩座椅，通风加热，配置满满！蓝色的车身，阳光底下会泛紫色，档次是很满意的！路上唐系列的车型不少，但这颜色可以给人看到，这是不一样的唐！苍穹灰内饰和金麟橙内饰对比，苍穹灰会更加高档！苍穹灰虽然是白色，但并没有想象中这么容易脏！内饰比传统车高档，底盘可软可韧，可以根据个人需求调节！提速，确实太猛了！diss-C的悬架是不错的！丹拿合作的音响，个人听起来非常不错！到现在为止，唯一的几个缺点车身尺寸大，车身重，操控起来有点笨重。另外一个，车灯自带蓝色恶魔眼，与车身颜色搭配，灯光的远光照射太差！提车回来，直接安排，车衣，电踏，还有内饰贴膜之类的！

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.64分“优秀”

本人姓唐，家里唐姓占一大半，而且唐ev正好符合我的需求，没理由不买它。提车开了一段时间感觉很不错，很舒服很享受。 车整体性很好，整体已经达到了豪车水准； 外观一看就非常喜欢，龙颜前脸帅气，路上还是很拉风的，锁车灯光够炫； 动力说来就来，运动模式下加速很快，家庭用车足够了； 内饰整体很高档，坐在里边心情舒畅，油车同事坐过赞不绝口； 车机不错，和个大平板似的，用惯安卓的用这个车机无障碍。抬头显示一开始不习惯，但是习惯了以后真实用； 比亚迪app挺实用的，各类数据里边都有，冬天还可以先把空调打开； 续航在北京还好，现在开的不多，百公里19.6度，但是毕竟电池包大，续航差不了； 空间足够用了，现在第三排座椅放倒了，后备箱真的大，以后第三排要是用上的话，后备箱有点小了。 各方面都很满意！强力推荐！

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.29分“优秀”

很多人吐槽唐ev外观，觉得像伏地魔啊或者是和另外款的suv相比没有辨识度之类的，但是对我而言，各花入各眼，这款外观可以说是直击我的审美，大爱。 内饰的话，其实比亚迪一直没有很灵活的搭配项，都是和车辆其他配置绑定的，我觉得橙色要比白色更禁脏一些。 配置上，前悬挂可能差点火候，后排乘坐体验也会欠佳，但是零百4.4雀食让一些偶遇的BBA车友不服气了 空间作为7座来讲确实有点拥挤，但是当五座的时候真是宽敞，放一辆山地车还能富富有余。 续航标称730大家都知道水分的，实际跑下来，如果是市内行驶的话（坐标北京）600不成问题（空调通风按摩音响全都安排上），高速的话大概要500上下了，当然也是看个人开车脚法的（我开车比较猛，该快的时候就地板冲起来） 智能化的话。。本身买比亚迪也不是为了智能化来的。L2级别雀食有点鸡肋，Acc也真的不太好用，画小龙踩急刹常有。 总体来说，对于从油车换到电车的我，还是非常香的！很开心。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

4.14分“优秀”

外形：车子的外形属于傻大笨的那种，当然这个傻大笨不是个贬义词，就是一眼望去一看他就是个中大型的SUV。给人看着就是安全、敦实的感觉。22款的前脸算是终于纳入了比亚迪的纯电大家庭，全封闭的龙颜颜值还是相当不错的。 内饰：中规中矩的内饰，你可能没有办法去表扬他的内饰，毕竟现在把内饰玩出花来的车子真的太多了。 空间：作为一辆六座车，其实第二排座椅根本不用去谈，第三排的座椅就像视频中所说的那样，安排两个小姐姐是完全足够，这样男人们就可以名正言顺地坐在第二排的老板位了哈哈哈。 驾驶体验：其实这辆车的驾驶感受就是普通的家用电车的感受，他没有特斯拉、极氪001带给你的极致的运动体验，这就是一辆普通的家用SUV，顺畅地起步平稳地刹车。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

3.43分“良好”

白色车辆外观漂亮精致，油漆也够厚够亮，内外油漆味道轻，特别是内部几乎无异味，之前买了炭包除甲醛，根本就没有放车上，可惜内部空间布置上有点遗憾，特别是后备箱的设置，完全鸡肋啊！

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

3.86分“良好”

前脸采用了家族最新的设计语言，延续了“Drongen Face”的设计理念并且更加一步的升级，整体感受与自家轿车“汉”比较相似。全新封闭式中网搭配宽大的金属镀铬装饰条营造出强劲的分层感，也更加的贴合空气动力学设计，降低风阻系数。两侧导风口设计硕大，配合熏黑散热口更加的提升了整车的运动性。狭长的LED自动大灯组更加的精致，并且更具辨识度。 侧面线条十分流畅，基本延续了现款车型的设计语言，通过大量镀铬装饰条提升了侧面的豪华感，车顶采用溜背式悬浮的设计并配备了车顶行李架。后排采用了隐私玻璃，更好的保护了后排乘客的隐私性。在轮毂方便设计了全新的高密度铝合金轮毂，采用镂空面积很小的低风阻设计，搭配双拼色，更加的时尚运动。 新车依旧延续了现款的设计，只在细节方面做了处理。依旧采用贯穿式熏黑尾灯，调整了后保险杠的设计，加入了亮黑色的装饰，营造出运动。大尺寸扰流板下方提供了高位刹车灯，并且配合车顶“鲨鱼鳍”可以更加的降低风阻，并提高辨识度。 延续了现款车型的设计语言，除了对车机系统和UI界面进行升级之外，其余未有太多的变化。中控台采用了简约的设计理念，12.3英寸的全液晶仪表板可以为驾驶员展示更多的行车信息。15.6英寸的中控大屏，支持自适应旋转，并且升级了DiLink4.0智能网联系统，还支持5G互联。中控台下方取消物理按键，配备电子档杆。增加了很强烈的科技感。并且使用大量皮质包裹、钢琴烤漆和金属镀铬装饰营造出一定的豪华氛围感。 有这全新设计的前脸，更加的符合空气动力学，而且也具有很高的辨识度，符合大多数消费者的审美。内饰变化不大，增加丹拿12音响也更加的体现了豪华感。动力方面提升了续航里程，使里程焦虑减少。更加的贴合消费者用车的便捷度。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.71分“良好”

近几年比亚迪在新能源领域一路高歌猛进，宋PLUS新能源、汉、秦PLUS等车型在其细分市场连续数月销量位居榜首。作为家族的旗舰级SUV，2022款比亚迪唐EV在上个月正式上市，售价区间为27.98-33.98万元。作为中期改款车型，新车相比较老款车型都有哪些地方做了升级？顶配版本车型在30万级同价位新能源车型中是否值得入手？ 新款比亚迪唐EV的前脸更加高级，老款车型上的点阵式中网被贯穿式镀铬饰条取代，上挑灵动的矩阵式LED大灯配合下方全新设计的前杠，辨识程度足够高且视觉张力十足。全新的轮圈样式采用半封闭设计，21英寸的尺寸放在这台中型SUV上比较协调，在轮胎规格上新车采用米其林PS4 SUV系列，规格为265/45 R21，此外前制动系统还配备了布雷博六活塞卡钳。新车长/宽/高（mm）为：4900/1950/1725，轴距为2820mm，较短的前悬设计使得侧面造型更为耐看，新车尾部造型和老款车型相比变化不是很大，连体式尾灯很是抢眼，下包围细节更丰富。 视线来到车内，“苍穹灰内饰”在配色上极具东方美感，带有橙色缝线的白色皮质、拉丝质感饰条、副驾前方能够发亮的钢琴黑色饰板的运用，令新车的视觉看点更丰富且氛围感提升到新高度。12.3英寸全液晶仪表UI界面十分清爽，双辐式平底方向盘外侧握环被细腻皮质包裹，高配车型还提供四向电动调节功能。中央的15.6英寸可旋转屏幕已经非常熟悉，应用丰富程度、系统响应速度足以媲美主流智能手机。 实拍车型座椅采用Nappa皮质包裹，配合靠背处波纹装饰，触感和视觉感受都没得挑，第二排双独立座椅除了扶手外，还提供按摩、通风、加热、电动角度调节等功能。 我们本次试驾的顶配版本车型采用前后轴双永磁/同步电机，系统总功率达到380kW，峰值扭矩为700N·m。新车起步阶段对于扭矩的抑制较为出色，整体提速过程轻快且较为线性，这样偏向中性的标定对于家用需求而言非常友好。新车提供标准、运动、节能三种驾驶模式，在节能模式下电门的响应稍显迟疑，但其他两种模式动力的响应和电门的开合程度关联度非常高，即便是中高速工况下动力储备也依旧绰绰有余。2022款唐EV动能回收力度提供两级调节，在标准模式下松开加速踏板，动能回收产生的拖拽感微乎其微，体感更像一台正在滑行的燃油车，而在较强模式下制动力度就比较明显了，但整体制动过程较为线性。前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式较为常规，车辆整体调校偏向硬朗，悬架初段能够过滤掉细小的振动，经过减速带、沟坎时，伴随着“砰砰”两声，底盘的紧绷感和质感都能够给予较高评价。 此次中期改款，2022款唐EV可谓诚意十足，“苍穹灰内饰”将东方美感展现的淋漓尽致；在动态表现上新车各方面已经非常均衡，轻快的动力输出配合线性的动能回收，驾驶起来非常得心应手，此外底盘质感以及隔音静谧性的表现也都能够给予较高评价。新车除了顶配车型CLTC纯电续航达到635km之外，还提供CLTC纯电续航730km的中配版本车型，强悍的续航能力也是唐EV备受追捧的另一大亮点，在三十万级新能源SUV中产品力非常突出了。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

3.86分“良好”

导购：提到国产纯电动SUV，比亚迪唐EV绝对称得上是同级别标杆车型，其他品牌推出全新中型纯电SUV几乎都会将比亚迪唐EV作为最大的竞争对手，似乎这才算进入主流行列一般。2022款比亚迪唐EV虽然属于中期改款，但无论从配置程度还是续航里程都进行了大幅调整，下面郝哥就来带您看看2022款比亚迪唐EV都有哪些亮点吧。 车型：由于肩负着比亚迪王朝系列旗舰SUV的重任，比亚迪唐同时推出了纯电动EV版本、主打燃油经济性的DM-i插电式混动版本以及更注重运动性能的DM-p插电式混动版本，三种版本几乎覆盖了所有新能源车细分市场，更满足了不同消费者的需求。同时凭借刀片电池、宽温域高效热泵空调、八合一电机以及支持5G的智能网联系统等黑科技配置加持，比亚迪唐已逐渐迈向了高端纯电动SUV的阵营，那么哪种版本更适合您呢？ 外观：2022款比亚迪唐EV最大的改变就是通过全新家族封闭式运动前脸区别了DM-i版本，并且新增动态流水迎宾灯。银色饰条将大灯相连巧妙地融为一体，下包围层次感分明，两侧的通风口并非装饰而是真实的。侧面悬浮式车顶+硕大的车身极具视觉冲击力，全新轮圈样式也为新车加分不少。相比车头，尾部同样是我们熟悉的味道，流行的贯穿式尾灯点亮后效果不错，下包围更为精致的细节处理可能是唯一区别老款的设计了。总体来说，比亚迪唐EV不仅具有电动车的标签属性，同时个性时尚的设计也给大家留下了深刻的印象，据悉，新款还新增极光蓝配色，为消费者提供更多选择。 内饰：内饰风格给郝哥的第一印象就是一个词—“高级”，全系标配的15.6英寸中控大屏支持90度旋转，大幅提升了用车生活中的实用性，无论是反应速度还是画面清晰度都令人满意。车机系统搭载DiLink4.0系统和5G技术，完全可以当作是一部安卓大屏手机来使用。配置上，比亚迪唐EV依然相当豪横，而且80%的配置均为全系标配，例如主动刹车、车道保持、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控泊车等具备L2级别驾驶辅助系统的全套安全配置，此外还有真皮座椅、座椅加热通风、12扬声器丹拿音响等舒适豪华配置，也就是说，即使买辆27.98万的最低配也能享受近乎豪华品牌的配置。 空间：新车最大的亮点是全系标配七座版本，但花费1万元即可升级为六座版，七座版更适合家庭出行，而六座版则大幅提升了乘坐的舒适性，这里郝哥建议，如果是三口之家可首选七座版，而家里没有孩子且预算充足的可选装六座版。这里需要说明的是，这1万元选装包不仅仅是变身六座，同时还新增了前排座椅按摩、龙鳞纹NAPPA真皮座椅等等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，相比老款新车长度增加了30毫米。 动力：作为一款纯电动SUV，续航里程和充电时长才是消费者最关心的话题，2022款比亚迪唐EV提供了600公里/730公里以及635公里三种续航，相比老款的505公里和565公里续航均有大幅提升，其中600公里续航版本最大功率168千瓦；峰值扭矩350牛·米，续航730公里最大功率180千瓦；峰值扭矩350牛·米，续航635公里的四驱版本还配备了双电机，最大功率380千瓦；峰值扭矩高达700牛·米，零百加速仅需4.4秒即可。在快充模式下，30分钟即可从30%充至80%，官方称充电10分钟最大续航140公里。值得一提的是，新车全系还提供了超大功率外放电功能，号称是移动电站。 导购：2022款比亚迪唐EV共在售三款车型，售价区间为27.98万~33.98万元，上期郝哥也曾介绍过由于新车诸多全系标配，因此如果只注重配置则首选最低配600公里尊享型即可。其实三款车型最大的差异为续航里程，增加130公里续航预算需要增加3万元左右，而顶配635公里四驱旗舰版虽然续航不及中配730公里，但却配备了双电机以及四驱系统，百公里加速仅需4.4秒，同时还新增了方向盘加热、自动泊车、悬架软硬调节和香氛系统等几个配置，预算却达到了近34万元，如果您预算充足且对动力要求更高则可以考虑顶配版。另外，根据店内透露，现在购车还将享受两大无忧购车政策+无忧用车保障+五大专属贵宾服务以及五大智联在线服务等等。 总结：相信通过郝哥的介绍，您对2022款比亚迪唐EV也多少有些了解了吧，希望能对那些潜在车主们提供些帮助，新车主要竞争对手将锁定为特斯拉Model Y和蔚来ES6等主流中高端纯电动SUV，那么您更看好谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

3.71分“良好”

【颜值有提升】外观方面，相比现款车型，2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo。大灯组更加灵动，下方还有三段式的进气口，用来营造车辆的运动感。2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计。唐EV整个外观进行了较大幅度的升级，全面“汉”化，采用了和比亚迪汉同类型的封闭式前脸，更具有辨识度。 【内饰用料不错】内饰方面，2022款唐EV与旧款车型基本保持一致，区别在于采用全新的苍穹灰配色，使得整个内饰的豪华感得到提升，同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。 【空间同级上乘】后备箱足够日常使用，并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平，除了有良好的视觉感受，其装载能力也有巨大提升。此外2022款唐EV标配七座，可花10000元选装六座。选装之后第一二排座椅将原来的真皮材质升级为NAPPA真皮。 【安全配置比较丰富】安全方面新车采用了LCR高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气套 并目全系标配刀片电池。主动安全方面唐EV配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。 总的来说，在30万级别的纯电车型中，唐EV依旧是很有竞争力的存在。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

新车较现款车型配置全面升级，车身尺寸加长并换搭全新家族前脸，动力比现款更强。 外观方面，2022款唐EV换搭全新低风阻封闭式前脸，AGS主动式进气格栅。主打极光蓝车色，整体辨识度更高，车头增加了动态LED灯条，尾灯也增加了炫酷的动态效果。 来到车内，新车采用水性环保阻尼材料，苍穹灰配色内饰，推出2+2+2的大六座版车型和2+3+2的大七座布局，前后座椅均支持多向电动调节等功能，一、二排座椅配备通风、加热、按摩等功能，实用性大大提升。新车还增加了5G丹拿音响、香氛系统、31色氛围灯、W-HUD抬头显示、驾驶员监测、主动悬架等配置。 尺寸方面，2022款唐EV车型，车长达到4900mm，轴距保持之前的2820mm,高和宽跟现款保持一致。 智能辅助驾驶方面，2022款唐EV搭载DiSus-C智能电控主动悬架，超级智能电四驱，零百加速仅需4.4秒。搭载ICC智能领航、LKS主动式车道保持、LCA并线辅助、BSD盲点监测、AEB主动刹车系统、HWA高速路驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测、DOW开门预警等实用配置，可以说在安全驾驶这块武装到牙齿。 另外新车搭载DiLink　4.0(5G)智能网联系统，拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭配全新UI设计及海量定制化APP，车机系统功能更强大，语音交互更丝滑更好玩，大大提升了车的智能化水平。 电池续航方面，目前新车总共推出三个续航版本，分别是CLTC 600KM尊享版、730KM尊享型、635KM四驱旗舰型。搭载刀片电池，108.8KWh大容量电池，并配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术等，让低温续航提升20%，加上AGS主动进气格栅等各项风阻降低技术，最终工况条件下百公里耗电量仅为15.6kWh，作为一款中大型SUV能有这样的能耗水平实属不易。 说在最后【购买建议】： 2022款唐EV性能强劲，安全科技配置齐备，相比目前市面上的同级产品很具竞争力。2022款唐EV作为目前在中大型纯电SUV的竞争领域的领军车型，尤其是30万级SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局，或将被改写。不过基于目前芯片短缺，交车周期拉长，对于不想过长等待提车的消费者，可能需要要注意。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

外观方面，相比现款车型，2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，整个前脸有所调整，采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo，在它的旁边正好有一辆唐DM-i，两者一对比，有明显的风格差异。此外，还有进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等，提升了视觉上的豪华感。大灯组更加犀利，下方还有三段式的进气口，用来营造车辆的运动感。 侧面来看，新车的变化并不大，依旧是悬浮式的车顶和精致的车窗装饰条，不过，它换装了全新造型的铝合金双色低风阻轮毂，拍摄车辆配的是21寸的米其林轮胎和Brembo赛车卡钳，在两个后轮的上方分别配有快充和慢充口。车身尺寸方面，新车比旧款车型仅在长度上增加了30mm，其他均没有变化。 2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计，辨识度十足。新车的后备箱足够日常使用，并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平，除了有良好的视觉感受，其装载能力也有巨大提升。 内饰方面，2022款唐EV与旧款车型基本保持一致，区别在于采用全新的苍穹灰配色，使得整个内饰的豪华感得到提升，同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。 再配合上12.3英寸全液晶护目仪表盘和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕，营造出不错的科技感。新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联及远程OTA功能，我们也现场体验了车机，大家看看这个流畅度是不是比以前更好，屏幕的响应速度很快，感觉很丝滑。 影音娱乐方面，车内配有31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响，当然也能K歌。 此外，2022款唐EV标配七座，可以花10000元选装六座。选装之后，第一二排座椅，将由原来的真皮材质升级为龙鳞纹NAPPA真皮，主副驾增加按摩功能，第二排座椅可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能，并且左边座椅新增两个杯托，右边座椅增加两个USB充电口，乘坐舒适度和便利性有不小的提升，2+2+2的座椅布局，也方便第三排乘客的进出。整体来说，在条件允许的情况下，选装六座还是很划算的。 安全方面，新车采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气囊，并且全系配搭刀片电池。主动安全层面，新车配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。 动力方面，2022款唐EV四驱旗舰型配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，综合马力517匹，综合扭矩700N.m，零百加速仅需4.4秒。并且还搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架，可有效提升车辆的操控感。另外两款尊享型则配备了180kW的单电机。底盘部分，新车依旧是前麦弗逊，后多连杆，四轮独立悬架的设计。 续航方面，2022款唐EV分别有600km、635km、730km三种续航，拍摄车辆搭载了108.8kWh的大容量电池，百公里平均电耗17.6kWh。 差异化配置方面，我们拍摄的四驱旗舰型相较于另外两款尊享型，增加了自动泊车，车内香氛，还有方向盘的电动调节，加热和记忆，超声波雷达数量也达到了12个，轮毂也更大。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

3.71分“良好”

提到比亚迪唐EV就会让人联想到它全新采用的刀片电池。不仅在安全方面相当可靠，在电池容量、使用寿命方面也同样出色。 外观方面依旧采用比亚迪家族“龙颜”设计语言。上扬的前大灯内部有三个LED灯组，上部包裹银色镀铬饰条，前脸总体的造型相当凌厉。后排侧隐私玻璃、悬浮式车顶、贯穿式的尾灯等等细节彰显其独特气质，新改的轮毂则更加具有运动感。 相比较于上一代唐EV，2021款唐EV的内饰更加精致高级。S级环抱式豪华智能旗舰座舱，视觉感受更加宽敞。麂皮与真皮拼接面料的座椅手感与视觉双重享受；方向盘、座椅、门板等处均采用双拼配色，配上多出使用的银色镀铬条；加上钢琴烤漆面板等装饰物点缀，整体营造出层次相当丰富的精致感。 动力方面，2021款唐EV的驾驶感受总体来说就是相当轻盈，动力反馈很灵敏。双电机四驱模式，最大功率为380kW，峰值扭矩为680N·m，4.4s的百公里提速相当得劲，整车的隔音效果也做的很好。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.57分“优秀”

定车一个月终于等来我的 唐ev四驱中配。开了七年的比亚迪燃油车，终于还是沦为了备胎。 开了七年比亚迪，了解了比亚迪七年，想起了当年选择比亚迪燃油车时的毅然决然。犹记得当时，还有很多人说，别买国产车，别买比亚迪，开三年就会坏。现在我的第二辆车，依然选择比亚迪，别问我为什么。懂的自然懂，不懂的说了也不会懂。今天提车正好开了50多公里，说说感受吧。 外观方面，霸气外露，大气磅礴，矩阵式进气格栅，悬浮式车顶，贯穿式尾灯。非常喜欢。 空间方面，大，超大，满足你所有需要。 配置方面，试用了一下acc和车道保持，很好用，走了城市快速路，车道保持的很好，车速维持的也不错。 内饰方面，棕色皮质加蓝色麂皮加镀铬亮条加中控大屏，看着舒服，摸着舒服，坐着舒服，用着舒服。 动力方面，4.6秒的加速，eco模式就能上头，sport都还没用，等我上了free way，再来一次high away。 能耗方面，基本都是市区，有堵车，有高架，来空调，车里有时两个人，有时四个人，能耗18.6。续航很实。 服务方面，4s的销售没话说，天天骚扰他，也没任何不耐烦。今天提车老总也在，还邀请一起吃小食堂，人很健谈，感觉非常不错。售后也给了个vip的服务，保养五折。不过老实说，4s店硬件方面，尚可，有待提高。 最后说一下，虽然不再年轻，但是我的选择依然执着。最适合的就是最好的，大唐满足了我所有需要，我已别无他求。