点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

3.93分“良好”

去年8月份，2021款唐EV正式上市，除了延续老款车型出色的加速能力之外，它的续航、动力也有小幅提升。本周笔者借到一台唐EV的试驾车，此次试驾的车型为2021款 EV 四驱高性能版创世旗舰型，新车指导价31.48万元。如果对这台车比较感兴趣的朋友，不妨来看下我对它的测评。 先和大家简单介绍下唐EV的动力系统，该车搭载前、后双电机，前电动机最大功率180kW，后电机最大功率200kW，而电动机总功率达到了380kW。亮眼的动力参数，能帮助这台自重接近2.5吨的大家伙在4.4s完成0-100km/h加速。此外，2021款唐EV换装比亚迪最新研发的刀片电池，NEDC续航里程得到小幅度的提升。 那么新款唐EV与老款开起来有没有区别呢？答案是肯定的，但是区别并不明显。首先2021款唐EV的动力输出的特性得到优化，驾驶起来的平顺性更加出色。其次就是刹车系统，刹车脚感变得更加线性，前半段也可以获得比较足的制动力。 唐EV提供雪地、运动、经济三种驾驶模式，经济模式又被称为ECO，日常通勤的话选择该模式即可，此时油门反馈的不是特别灵敏，转向手感也比较轻柔，在拥堵的路况下行驶时非常轻松可控。再来说下能量回收的相关问题，正常行驶的话选择标准的能量回收力度就行，松开油门踏板，能量回收介入的并不突兀，没有明显的拖拽感，减速过程有点像手动挡车型松开油门踏板一样。 对于悬架系统的调校，唐EV有着明显的舒适性取向，对于一般的细碎震动可以轻松化解掉，应对连续颠簸路段时，悬架处理震动的动作也十分轻柔，车身没有过多的弹跳，车内乘坐舒适性相当出色。同时在过弯或者并线时，又能感受到悬架充足的韧性，可以尽可能的抑制车身侧倾。 唐EV是一款七座中型SUV，理论上车内是可以乘坐七个乘员的，但是第三排更多的是应急使用，两个成年人同时落座会有些拥挤。前两排的空间表现尚可，参考本人179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳余量，第二排的腿部空间刚好两拳。至于后备箱空间，第三排座椅没有放倒的话后备箱容积较小，只能放下随身背包这些物品，放倒之后，空间则有很大的提升。 聊完这台车的动态表现和乘坐空间，我们再回过头来看看它的外观设计。其实比亚迪在提出“Dragon Face”家族化设计语言之后，旗下大部分车型的“颜值”是有质的变化的，而唐EV同样继承了这套成熟的设计语言。中网内部的结构与燃油版和插混版存在很大的区别，使用点阵布局的镀铬元素，看上去非常时尚。来到车身侧面，22英寸的轮圈使得车身的视觉重心得以提升，同时还强化了整车的运动属性。车尾造型圆润，贯穿式的尾灯带来较高的辨识度。 2021款唐EV整体的变化并不明显，除了换装最新的刀片电池和更新DiLink 3.0智能网联系统外，其余地方没有过多的调整。从产品力方面来看，唐EV拥有4.4s的百公里加速成绩，并且配有电动四驱功能，在同价位的纯电动中型SUV阵营里，具备较为出色的产品竞争力。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

比亚迪唐EV的定位是一台纯电动中型SUV，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以官方指导价31.48万元的顶配车型为例购置税不用交，保险车船税在1万元左右，最终落地价32.5万元基本上就够了。 此前我曾体验过一段时间比亚迪唐EV车型，对于优点和缺点都比较了解，下面就分享给大家。 这款车优点如下： 1、前脸采用了大嘴式进气格栅，内部辅以点阵式中网进行点缀，并没有采用纯电动车型上常见的封闭式进气格栅设计，我很喜欢这种风格，至少看起来并不算另类。下包围两侧还营造出了类似獠牙的视觉效果，很有视觉冲击力。大灯组内部采用熏黑处理，配备了矩阵式LED光源，照明效果很出色。侧面采用了悬浮式车顶造型，给人的感觉很时尚，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条加上22英寸的轮毂也极大的提高了档次感。尾部贯穿式尾灯组辨识度非常高，尤其是点亮之后有着出色的视觉效果。 2、内饰采用了比亚迪最新的设计语言，虽然整体布局变动不大，但通过细节方面的调整极大增加了豪华感。双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏极大的增加了科技感。座椅大面积使用了菱形缝线材质进行装饰，门板部分还有翻毛皮材质包裹，档次感营造的很到位。15.6英寸的中控屏不仅支持电动选装，还支持在线导航、语言识别以及手机远程互联等功能，而且还能安装丰富的第三方应用，在我体验过的中控屏中属于使用体验最出色的。 3、作为顶配车型在配置方面提供的非常丰富，辅助驾驶功能方面包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面在长途跑高速时也能极大的分担驾驶压力。前后驻车雷达和全景影像功能在停车时也很方便，画面清晰，辅助线也非常精准。 4、座椅采用了2-3-2七座布局，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳，而且中央地台完全纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保证。适当调整第二排座椅，第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间，表现并不算局促，有一定的实用性，至少第三排座椅并不是摆设。 五座布局下后备箱纵深比较出色，实测放入四个比较大的行李箱还有额外的空间放置背包等物品。第二排座椅同样支持放倒，而且地台基本上纯平，自驾游时当床用也足够。后备箱支持电动感应开启，使用很方便。 5、搭载了前后双电机，最大功率380kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速仅需4.4秒，同级别来看非常优秀。起步加速轻快，中后段动力储备充足，即便是时速超过100km/h之后依然有出色的爆发力。动能回收力度可自行调节，最低模式下和燃油车开起来没区别，很容易上手，最高模式下能够实现单踏板策略，仅靠着动能回收就能把车辆刹停。 6、悬架的调校比较舒服，给人的感觉偏软，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，虽然轮毂达到了22英寸，但车内路感并不算清晰，过减速带时冲击力也并不明显。而且方向盘的手感低速轻柔，高速沉稳，回馈力度也很线性。NVH比较好，风噪和胎噪都比较小，急加速时电机的啸叫声也不明显。 7、NEDC续航里程可达505km，春秋季节市区内代步续航基本上能够达到450公里左右，足够满足一周通勤所需。跑高速的话能接近400公里，短途自驾游什么的并没有问题。 这款车缺点如下： 1、悬架偏软，转弯时侧倾偏大，车身极限并不高，因此它的优势是直线加速能力，但操控性并不算好。 2、七座状态下后备箱空间比较好，基本上只能满足日常购物需求，放不下较大的行李箱。 3、动力续航里程衰减比较严重，开暖风的话续航只有不到300公里，和官方标称值差距比较大。 最后来说说保养成本，作为纯电动车它并不需要怎么保养，定期在售后检查三电系统即可，每两年需要更换一次刹车油，价格不到250元。 总的来说，比亚迪唐EV是一款动力强悍、空间够用、配置丰富、外形和内饰都比较出色的车型，续航方面也基本上能够满足日常通勤和短途自驾游的需求，乘坐舒适性也不差。缺点是操控性一般，并不适合激烈驾驶。如果有充电条件，想买一台加速比较快的纯电动SUV，唐EV是值得考虑的。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.57分“优秀”

前脸依旧是经典的Dragon Face龙颜设计，内部格栅看上去犹如给车头穿上了一件铠甲，十分炫酷。悬浮式矩阵龙晶LED前大灯内部还有蓝色的元素，看上去科技感满满。 长宽高依旧是4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，作为中型SUV，即便是和该级别车型的合资标杆汉兰达相比，在轴距、宽度和高度上都有明显的优势。 整个中控布局换了一种风格，不愧是来自国际设计大师米开勒·帕加内蒂的潜心之作，整体豪华感上了一个档次。 在中控悬浮大屏下方，上中下三层不同的材质相叠加，上层为高亮黑钢琴烤漆数字化面板、中层为金属质感的银色哑光“龙须”，下层为Ultrasuede超纤类麂皮面料，三层不同材质的组合，让豪华的氛围油然而生。 在实际体验过程中，发现内置APP的反应速度、屏幕滑动的流畅度以及屏幕显示的清晰度都非常好，唯一有点不习惯的是由于屏幕尺寸太大，可能会影响驾驶员看右侧车头的部分视线，需要稍微习惯一下。 由于电动车天生动力输出直接，只需轻微加大点力度踩加速踏板，它就能给你一个非常爽快的加速表现，这在很多燃油车上是不可能做到的。 刹车踏板的制动行程不长，稍微轻踩刹车就能得到不错的制动力，并且刹车脚感也比较线性，这是得益于唐EV有着非常不错的制动硬件。 如果需要通过减速带这种较大颠簸，车速适当放缓，悬架系统也不会有过多的弹跳，哐哐就过去了，比较干净利落。试驾道路有一小段山路，弯多路窄，开在这里尤其是弯道中，悬架的侧向支撑给人的信心不是那么足，可能也由于车身尺寸较大的因素，窄路会车要多加小心。 经过试驾体验，感受到了唐EV的实力，并且2021款唐EV还有了更加安全的刀片电池，所以性能、豪华、智能科技以及安全，它都有了，称得上是一款综合实力较强的纯电动中型SUV，如果你预算30万元左右，想买纯电SUV，唐EV可着重考虑。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.29分“优秀”

外观：看个人喜好，我个人还是挺喜欢唐的前脸，不高但很有杀气。 操控:比我想象中好太多，方向基本无虚位，路感清晰，悬挂添件比较适合家用，过弯让我还是很踏实。 动力:这个就一个字，强！！！我的3.0t的小六完全干不过唐二胖，并且电动车开起来没有降档过程，很舒适！ 内饰:虽然升级了，豪华感有了，总觉得档次还是差了一点，例如面板材质，很容易刮花。 配置:这是我必须吐槽的一点，既然弄这么大的屏幕，又想体现科技感，比亚迪完全没必要在车机的芯片上去节约，体验感极差！卡顿严重！并且听音乐的软件跟酷我音乐合作，对用户极度不友好，HUD这种提升安全驾驶的功能也没有，国产进步了，但是不是一句理工造车厂就可以揶揄过去的，希望后续厂家能实实在在的去为用户考虑。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.64分“优秀”

龙颜的集大成者，放到龙颜3.0也已普及很多车型的现在还是耐看，配合内饰有新中式的原创风格，但不得不说22寸轮毂给外观的加持是不少的。配置基本该有都有，没想到的也给了，没毛病。舒适性是这辆动力充沛的车型的另一大特点，底盘和前后排座椅还有加速都是舒适柔和取向。但这种设定加上车辆本身的自己以及保守的车身稳定系统还有底盘不可变的舒适调教风格设定必定会牺牲一定的操控性。关于自动驾驶辅助和智能化方面的表现肯定是不如新势力那么激进的。续航505，高速8折，城市9折左右，目前光电测试的结果也都相差不多是这个水平。所以做好心理准备和预期再做购车决定。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

时间回到2018年，那时的汽车市场尤其是新能源汽车市场，还不似如今这般各方势力云集，而当年上市的比亚迪全新一代唐确实给市场带来了不少惊喜。第二年，纯电车型唐EV问世。而如今，2021款唐EV已经推出，最大的变化自然是动力电池的“换装”——由之前的三元锂电池换成了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。 2021款唐EV全系配置的是在重庆比亚迪弗迪电池工厂生产的的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为86.4kWh，最高续航里程可达到565km。在动力上，它的前电机动力与上一代唐EV保持一致，最大功率为180kW，峰值扭矩为330N·m，但后电机有所升级，最大功率和峰值扭矩分别达到了200kW、350N·m，因此整车的动力总成也有所提升，百公里加速也由之前的4.6s进化到了4.4s。 玩车弟特意感受过它的性能表现，用一句话总结就是：只要不过分挑逗，它就是个温顺的猛兽。得益于电动机的输出特性，唐EV在起步时的动力输出是非常直接的，但是！这股力量并非是一下子喷薄而出，而是工程师将其调教得非常柔和，你会感受到随着加速踏板的缓缓踩下，这股加速的力量就会缓缓释放，不会狂暴地蹿出让你眩晕不已。当然如果你是一个极致的性能追求者，就可以把驾驶模式切换到运动模式，再一脚地板油下去，相信你会感受到想要的速度与激情。 至于其他改动比较大的方面，就是配置与内饰了。比如中控大屏升级成了尺寸更大的15.6英寸大屏，但是说实话，屏并非越大越好，在这一点上比亚迪有点执拗劲。另外在智能驾驶辅助层面，2021款唐EV搭载了比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统，主要有智能遥控驾驶、3D全息透明影像以及方向盘车道偏离辅助振动提醒，玩车弟认为这些功能倒是比较实用。 在内饰上，唐EV跟兄弟车型DM车型一样，采用的是赤兔棕配色，不算稀奇。中控上增添了类似麂皮的面料和金属拉丝面板，整体视觉感受较之之前确实有所提升。 至于外观方面，2021款唐EV没有做太大调整，只是在细节上做了些微调，比如将贯穿前大灯的镀铬饰条更换为了亚反光材质，轮毂造型采用了高亮样式。 就这次改款来看，比亚迪最大的心愿是希望将旗下的新能源车型都换装上刀片电池后，来收割市场订单。但是对于这个级别、这个价位的纯电动SUV来说，刀片电池能不能带的动，还真不好说。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

大概情况：唐EV这款车，笔者是先在比亚迪4S店静态体验了一波，随后等4S店有试驾车之后，我又去试驾了一下，下面就聊一聊这款车带给我的具体感受。 最满意：关于唐EV这款，我最满意的是它7座的座椅布局，对于多孩家庭简直是太友好了，坐在第二排就有舒适的乘坐感受。 最不满意：关于唐EV2021款四驱高性能版创世旗舰型这款车我最不满意的地方是它的内饰，黑棕色的配色还是过于老气了，无论是美感还是设计都还是没跟上来，好在这个槽点在新款唐EV上得到了改进。 试驾感受：唐EV 2021款四驱高性能版创世旗舰型，在最新款的汉EV没有上市之前，它可以说是比亚迪纯电动家族最好开的纯电动车了，0-100km/h加速时间仅4.3S，在踩下电门的一瞬间有着强烈的推背感，甚至让你有眩晕的感觉。另外，即便它是一款中型SUV，但是不会让你有开大车的感觉，而且在唐EV这里，比亚迪刹车踏板的那种突兀感就不怎么存在了，反而是向线性方向转变，开着也越来越跟脚了。 目前，新款的唐EV即将上市，外观和内饰大改，同时也取消了7座车型，取而代之的则是6座车型，所以大家一起期待就行。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.64分“优秀”

外观：萝卜青菜各有所爱，我喜欢。相反不喜欢那种封闭的，思想还比较传统。 内饰：最大的感觉就是中控屏好大，也好也不好。好的方面呢是孩子坐车里相当于放了个小电视，不好的地方就是有时有点碍事。没有什么多余按键全靠大屏，但是实话实说这车机不算太流畅。 配置：各人第一台车配置不好对比，够用了。没有自动驾驶这个我到不介意。 空间：驾驶排和第二排空间不错，第三排有点聊胜于无了，适合哆啦A梦做 操控：第一台车，不好对比，反应还是挺灵敏的，我是家用也不是跑赛道。 动力：0-100 4.5秒，可以了

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3.71分“良好”

提到比亚迪唐EV就会让人联想到它全新采用的刀片电池。不仅在安全方面相当可靠，在电池容量、使用寿命方面也同样出色。 外观方面依旧采用比亚迪家族“龙颜”设计语言。上扬的前大灯内部有三个LED灯组，上部包裹银色镀铬饰条，前脸总体的造型相当凌厉。后排侧隐私玻璃、悬浮式车顶、贯穿式的尾灯等等细节彰显其独特气质，新改的轮毂则更加具有运动感。 相比较于上一代唐EV，2021款唐EV的内饰更加精致高级。S级环抱式豪华智能旗舰座舱，视觉感受更加宽敞。麂皮与真皮拼接面料的座椅手感与视觉双重享受；方向盘、座椅、门板等处均采用双拼配色，配上多出使用的银色镀铬条；加上钢琴烤漆面板等装饰物点缀，整体营造出层次相当丰富的精致感。 动力方面，2021款唐EV的驾驶感受总体来说就是相当轻盈，动力反馈很灵敏。双电机四驱模式，最大功率为380kW，峰值扭矩为680N·m，4.4s的百公里提速相当得劲，整车的隔音效果也做的很好。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

2.79分“一般”

简单说，这车的操控很好，要说和哪个品牌的车很像，我选择奥迪，方向很轻。隔音做得不错，娱乐系统有些伤，车机不够流畅。音响是硬伤，不知道为什么有人会说这车的音响好，Dirac的调音真的没什么，低音基本上没有，听起来像单声道的喇叭，还是配个品牌音响吧

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4分“优秀”

2021款唐EV外观上与老款车型基本没有区别，内饰则是焕然一新的大升级；中控屏幕边框变窄，用上DiLink3.0系统，连同仪表盘的UI一并更新。动力性能有所提升，后电机由原来的180kW提升至200kW，百公里加速从4.6s变为4.4s。此外，2021款唐EV搭载刀片电池，安全性增强，电池容量提升3.6kWh，由于IPB的加持，能量回收效率也更高。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐EV的综合产品实力还是可圈可点的，相比大部分造车新势力来说，比亚迪在新能源方面的经验更丰富，而唐EV也搭载了家族的刀片电池，使用寿命和安全性都有提升。虽然是一台中型SUV，但是唐EV的加速性能非常强悍，零百加速时间最快只需要4.4秒，所以在它的身上你也能够体会到非常不错的驾驶乐趣。但如果你追求的是实用主义，我还是更推荐前驱版的车型，它的续航里程相比四驱版增加了60公里，8同时8.9秒的零百加速成绩放在我们日常生活当中来用也是完全足够的。外观方面这台车给人的感觉就是成熟稳重，内饰也是比亚迪家族最新的设计，使用了多种材质装饰，像类麂皮，钢琴烤漆面板，真皮等等，让整个车内的层次感和高档感有了不小的提升。总的来说，30万左右的预算去选择一台纯电SUV，唐EV的竞争力还是非常强的。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.07分“优秀”

30万级别新能源车型可选项不少，那么这台唐EV主打哪个方面呢？个人认为是性能，这一点从其外观上也可看出一二，无论是车尾代表4.4秒破百的标志还是BREMBO大卡钳，都证明了这台车是个玩性能的主儿。从实际体验也可以证明这一点，动力输出强劲且线性，转向精准，高速转弯底盘支撑性很好，奔驰专家调校的底盘质感也很德系，在保证舒适性的前提下还非常的扎实有韧性。 七座的布局对追求实用性的消费者很有吸引力，头部及横向空间充裕，只是第三排也仅能作为应急使用，长途乘坐舒适性一般。座椅增加了菱形纹装饰提升了豪华感。配置方面，时下主流功能均有搭载，人机交互界面流畅友好，功能也很全面。 再有一个亮点就是更换了刀片电池，这使得续航能力较以前的锂电池得以有效提升，半小时快充可恢复30%-80%的电量。总体来看，这台车在满足实用的前提下还能带来性能车的操控乐趣，30万的投入，配置方面基本一次到位了，值得推荐。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

3.86分“良好”

改款比亚迪唐EV最大的变化可以概括为三点： 第一是车系内饰的质感大幅提升，比起改款前塑料感较强的内饰，全新的内饰设计可以说在用料和配色上都用心了不少，仪表台用上许多不同的高档材质去搭配，还有棕色的双缝线真皮座椅，看上去和摸上去都有不错的高级感； 第二是动力电池更新现在比亚迪最新研发的刀片电池，续航里程得以提升，特别是前驱长续航版增加了60公里之多，而且实际开起来能耗也更稳定和真实，在快充的帮助下可以在半个小时的时间内将电量从30%充到80%，关键是安全性更让人放心； 最后，也许是电池的重量和体积都减小了，比亚迪对于秦的底盘调校也进一步优化后，开起来确实是要比之前的唐EV在行驶质感上和操控灵活度上都有更好一些，走烂路更加有韧性，在多弯的山路上快跑也感觉没有那么笨重了。 而且现在的定价要比两年前的版本便宜不少，性价比是有提升的。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.07分“优秀”

唐EV的外观由艾格打造，采用龙颜设计，内饰被称为S级环抱式豪华智能旗舰座舱，令人怦然心动。动力方面，唐EV搭载高性能电机，百公里加速仅4.4秒。布雷博高性能刹车卡钳的加入，制动距离仅36米，续航也达到565km，缺点是价格较高，已超30万。