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    21年3月17日,成为了比亚迪21款红唐EV四驱尊荣的车主,等车4个月,到今天我心爱的“他”已经陪伴我走过了11000公里,今天就聊一聊21款唐EV的用车感受,首先大家一定很好奇,上路快30万,为什么会选比亚迪,当时也看了很多suv车型,二胎家庭7座是必备的,对比过汉兰达,途昂,哈佛H9,考虑到个人实际需求(其实就是油价和保养问题),最后还是选择唐ev,经济实惠,性能猛兽对于唐ev真的形容的很贴切。当时提车车价28.35w+1000上牌费+7400首保(仅供参考哈) 接下来就从几个点来聊一聊唐ev 一、用车成本方面 大家都知道油价从19年底的5元时代到现在8元时代,很多朋友家里有车却不敢开,尤其是7座SUV以及MPV,一个人上班基本都是骑着小电驴,车在家中吃灰的状态,但是我自从买了唐ev,近到出门买菜,远道长途自驾,基本上都是开车,3.5毛的谷电确实香,一个月电费最高也就110块钱吧,油价就算到10块钱都与ev车主无关,然后大家肯定关注电池衰减以及更换电池的成本,这点其实车企考虑到,三电终身质保,不说其他两电,电池肯定是更换不需要花钱的,而且目前电池衰减很小很小,保养也是送的3年6次,后续的正常常规保养没了发动机几乎可以不算,300多块钱,还是4s店的价格,真心便宜。 二、行驶品质方面 唐ev底盘采用的是前麦弗逊后三连杆的配置,这个配置相对来说够用,但是让人看的其实不舒服,同级别价位的基本上都淘汰了3连杆这个结构,筷子悬挂用在车身3吨的车上确实让我们车主总会有那么些担忧(极限状态下),20寸的轮胎配上布雷博的6活塞前卡钳绝对的刹得住,刹的准,缺点就是轮胎太脆了,目前已经换过了2条轮胎了,就是路面那种深一点的坑因为胎壁薄,只要duang一下基本上1800块钱打水漂了(马牌轮胎),行驶静谧性来说不是特别出众,城市道路表现中规中矩,高速上还是差了那么一点,胎噪比较明显,因为是3连杆,在转弯支撑性还是有待提高。 三、内饰用料方面 尊荣版的唐ev,座椅呈2+3+2的布局,内饰都是Nappa真皮的包裹,新车异味几乎没有,座椅舒适度非常好,腿托,腰部支撑,通风加热,座舱PM2.5净化都是很实用的功能,车内氛围灯颜色都是可以自己调节,对比于合资车,基本上来说能给的都给了。 四、车载智能化方面 首先谈论的肯定是比亚迪研发的车机系统,这个系统怎么说呢,在新能源车企里来说不是特别突出,就是一些常用功能可以用小迪打开关闭,比如说空调,遮阳帘和天窗,软件唤醒,基本功能而且不能连续性完成多个指令,OTA也是很难更新,稳定性还是不错的,毕竟功能不是特别多,手机NFC钥匙倒是非常的方便,出门带一个手机就行不用带一堆钥匙了,夏天车如果停外面可以提前打开空调,不会烫手和烫屁股了,遥控泊车这个功能,再也不用从副驾爬到主驾了。 五、主动安全辅助驾驶功能方面 唐ev配备了很多的安全辅助功能,比如说主动预警刹车,360全景影像,变道辅助,ACC定速巡航,这些功能都是很实用的,但是主动预警刹车确实比较灵敏,有的时候离很远的时候突然一个幽灵刹车,360全景影像偶尔会有些延迟,acc定速巡航这个功能我看到很多车主都是绑个沙袋在方向盘上,这个其实也是挺危险的,尤其是高速上,可以适当放松,不能完全交给机器去开。 六、空间表现方面 作为中大型SUV,唐ev的第三排在小孩坐的情况下还是刚刚好的,但是成年人坐上去会比较憋屈,正常放倒后备箱空间那是相当大,第二排座椅腿部空间表现的很好,翘个腿都不困难,中间的地板也是平的,第一排和第二排的头部空间也非常不错。 开了11000多公里,总结下就是城市行驶安静,起步快,驾乘舒适,空间大。

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    综合

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    配置

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    空间

    4.01

    外观

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    3.67

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