点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

7月5号从汉创世版四驱转订唐635四驱，7月25号提车。 裸车价33.98+保险8800（人寿）+1万装潢6座+上牌500+500+4000免息按揭金融服务费（10万两年24） 一个月不到已经跑了3326公里，高速占80%，单趟300公里轻松跑，目前为止没有什么里程问题。动力没话说，标准模式开城市道路感觉都动力过剩。电门很轻，踩的还是不习惯，车辆是黑色的加装了车衣（感觉黑漆真的容易花，布擦的都感觉会花），挡泥板必须装（比亚迪App买的）！脚垫是淘宝买的全包580，底盘全护板App1770，电动踏板App4879还没装，打算发了工资买，上下车确实不方便腿不够长。 日常用车说说缺点:刹车点头还是很有轻微明显，刹车已经收的很轻了，刹车有时候有异响，到红绿灯完全杀停的时候有咔、当的声音。高速智能辅助领航偏右，特别是开第二车道，压着右边线开，总感觉会跟大货车擦上。高速开第一车道偏右问题也不大没有心理负担。辅助驾驶后方向盘会明显加重，变道特别明显，还是有点跟人抢方向的感觉。 外观无可挑剔，高速续航打折还是有点厉害7-8折，但是可以接受。浙江内跑高速都没有问题。 总体舒适度没什么好说的，安静，舒适，起步快，标准模式加速快，中端加速也一样有推背感，基本上用不到运动模式。我是开了紧急车道碰撞避让，触发过一次，自动打了右转灯但是右方有超车就自己放弃回到原位了。 充电:120kW的直流快充电桩可以到90-110kW一个小时搞定。家用充电桩需要在微信小程序里申报，24小时内安装完成，30米内是不收任何费用的，线真的长可以自己买6平方的，真的长100米的建议买10平方的（安装师傅讲的，线千万不能自己剪，剪了就费了！！！）。空开收费60元，具体还得根据你的实际情况，我的条件方便。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.71分“良好”

近几年比亚迪在新能源领域一路高歌猛进，宋PLUS新能源、汉、秦PLUS等车型在其细分市场连续数月销量位居榜首。作为家族的旗舰级SUV，2022款比亚迪唐EV在上个月正式上市，售价区间为27.98-33.98万元。作为中期改款车型，新车相比较老款车型都有哪些地方做了升级？顶配版本车型在30万级同价位新能源车型中是否值得入手？ 新款比亚迪唐EV的前脸更加高级，老款车型上的点阵式中网被贯穿式镀铬饰条取代，上挑灵动的矩阵式LED大灯配合下方全新设计的前杠，辨识程度足够高且视觉张力十足。全新的轮圈样式采用半封闭设计，21英寸的尺寸放在这台中型SUV上比较协调，在轮胎规格上新车采用米其林PS4 SUV系列，规格为265/45 R21，此外前制动系统还配备了布雷博六活塞卡钳。新车长/宽/高（mm）为：4900/1950/1725，轴距为2820mm，较短的前悬设计使得侧面造型更为耐看，新车尾部造型和老款车型相比变化不是很大，连体式尾灯很是抢眼，下包围细节更丰富。 视线来到车内，“苍穹灰内饰”在配色上极具东方美感，带有橙色缝线的白色皮质、拉丝质感饰条、副驾前方能够发亮的钢琴黑色饰板的运用，令新车的视觉看点更丰富且氛围感提升到新高度。12.3英寸全液晶仪表UI界面十分清爽，双辐式平底方向盘外侧握环被细腻皮质包裹，高配车型还提供四向电动调节功能。中央的15.6英寸可旋转屏幕已经非常熟悉，应用丰富程度、系统响应速度足以媲美主流智能手机。 实拍车型座椅采用Nappa皮质包裹，配合靠背处波纹装饰，触感和视觉感受都没得挑，第二排双独立座椅除了扶手外，还提供按摩、通风、加热、电动角度调节等功能。 我们本次试驾的顶配版本车型采用前后轴双永磁/同步电机，系统总功率达到380kW，峰值扭矩为700N·m。新车起步阶段对于扭矩的抑制较为出色，整体提速过程轻快且较为线性，这样偏向中性的标定对于家用需求而言非常友好。新车提供标准、运动、节能三种驾驶模式，在节能模式下电门的响应稍显迟疑，但其他两种模式动力的响应和电门的开合程度关联度非常高，即便是中高速工况下动力储备也依旧绰绰有余。2022款唐EV动能回收力度提供两级调节，在标准模式下松开加速踏板，动能回收产生的拖拽感微乎其微，体感更像一台正在滑行的燃油车，而在较强模式下制动力度就比较明显了，但整体制动过程较为线性。前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式较为常规，车辆整体调校偏向硬朗，悬架初段能够过滤掉细小的振动，经过减速带、沟坎时，伴随着“砰砰”两声，底盘的紧绷感和质感都能够给予较高评价。 此次中期改款，2022款唐EV可谓诚意十足，“苍穹灰内饰”将东方美感展现的淋漓尽致；在动态表现上新车各方面已经非常均衡，轻快的动力输出配合线性的动能回收，驾驶起来非常得心应手，此外底盘质感以及隔音静谧性的表现也都能够给予较高评价。新车除了顶配车型CLTC纯电续航达到635km之外，还提供CLTC纯电续航730km的中配版本车型，强悍的续航能力也是唐EV备受追捧的另一大亮点，在三十万级新能源SUV中产品力非常突出了。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.86分“良好”

7月下旬交钱，8月初提车。635km六座山灰。 帝都新能源指标，17年娃出生，想着买辆车使用，当时可选择不多，入手帝豪ev300，开的不多12000公里。 一、选车： 年想换辆suv要求续航高些600以上（家里装不了桩）安全性好些。7月开始看车，看了一些纯电suv，新势力没考虑，综合考虑家里人需求，宝马ix3感觉空间小了些；大众ix6车机问题太多、异常响动还有个鼓刹劝退；奔驰eqb260后排座椅短（家人可能坐着不舒服，前排长期空着，lp和孩子主要坐后排），考虑家人感受排除了，其实我个人喜欢这款车，和唐比都是油改电但是底盘调教和品控还是好很多的；又看了唐ev2022款，家里人都看上6座了，第三排空间也不局促（全是大汉除外），整体配置也比上述几个高，除了底盘是败笔。 最后综合考虑家人乘坐舒适性、使用智能性还是买了唐ev。 二、用车： 说下提车使用一天的感受，动力没的说，今天家人坐车刚开始还有些不适应（堵车期间启动刹车力度我还在适应），加速快超车变道很平稳，高速很稳定，过坎船感挺明显。 三、问题： 1.底盘电池离地距离小，开着suv操着轿车的心。提回来看了下护板，有个地方凸出来一块，这样离地更低了，安全性明显下降了，联系了ssss店，看下周怎么处理下。 2.今天发现大家说的后尾灯裂痕了，不是贯穿的，4处，下周去换，太隔应了刚提回来就有这问题。 3.今天试用了一下app远程开启空调，提示车解锁...我赶紧锁了车。后来回家又用了一下车，nfc解锁，钥匙在兜里，门把手微动开关锁不上车，最后app上锁的。问客服说是用过app解锁造成的，后来ssss店技术说是两种可能车钥匙被干扰或者微动开关有问题，我明天再试一次看看究竟什么问题。 4.内饰烤漆要贴膜，用了一会就有划痕，很明显。 5.没有发现车友说的车门异响，可能今天走得主要是铺装路面。 6.还没充过电，续航可能不准，下周跑一次高速（起始点400km）再来报告。 刚用车，整体感觉就是大问题还没发现，小问题不少，徒增烦恼。帝豪ev300开了4年多没出过问题。 以后用车多了再来给大家报告。

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4.29分“优秀”

原来是奥迪A4车主，从2014年12月到2022年7月，行驶了11.5万公里。后来身边的朋友都开始陆陆续续更换新能源车，于是抱着试一试的态度，在2022年7月添置一台东风EV EX1PRO 330续航的小电车。谁知，真的是开了电车就回不去，A4基本闲置在家吃灰。到2023年11月，A4的总里程是11.7万公里，相比较买东风小电车前增加了2000公里，而东风EX1PRO跑了3.1万公里。这期间还花了不少银子对小东风做手术进行了升级改造：LED大灯、四门隔音、四门开模加音响、DSP、低音炮、铝合金轮弧、更换185马牌轮胎等等。在2023年11月刚好又到了A4要买保险的时候，琢磨着这A4基本闲置没用，不如干脆处理掉，省下一笔保险费。就在这个时候，机缘巧合在懂车帝上看到比亚迪精诚认证二手车，一台行驶2.26万公里，2022年6月上牌的四驱唐EV顶配，报价20.98万，带三电终身质保，送1年3万公里延保。跟家人简单商量了一下，第二天就把车开回来了。回来以后就把A4与小东风一起处理掉回血。从2023年11月到现在行驶了将近1万公里。总体描述是：用车成本极度低廉的激情奶爸车，值得拥有。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.86分“良好”

我买的是顶配的六座，2+2+2的布局配置高，车内空间也很宽敞！内饰用料比较豪华，纳帕真皮，丹拿音响，一二排座椅通风加热还有按摩功能，科技感也是十足，15.6的旋转大屏幕，还带有智能语音交互功能。零百加速4.4秒，动力十足起步不是直接窜出去，很柔和，即使在急转弯的情况下车子也没有出现严重的侧倾现象，底盘跟很扎实，动力提速这方便真的很给力！👍满意的还有就是省钱，算下来百公里耗电19个左右，一公里才一毛钱对于这么大的一个车真的是很不错了，成本很低我一个月充两次电使用起来很方便！这个车最不满意的就是第三排的空间了，每次进出真的很麻烦，小孩子还好，成年人进去出的话就有点困难了就得低头弯腰的不太利索。米白色的座椅就是不太耐脏😜还有就是中控很容易留下指纹，车内的用料和设计还是很用心的，真皮座椅，真皮方向盘，质感很好，一二排还带有按摩功能，在车里休息或者等人的情况下我都会使用，车里还配备了氛围灯夜晚，我感觉会影响我开车的注意力，很少会来开。。App远程控制功能很强大，可以远程解锁车辆远程开启空调，还能杀菌，还有只能语音交互功能，在开车的时候使用起来肥肠方便，不用在手动操作了，也比较安全。还有360全景影响，在你拐弯或者倒车的时候都会随时弹出来，避免不必要的磕磕碰碰。

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3.29分“良好”

第一批现车，提车顺利，车牌号选牌满意。车动力随便秒杀，节能模式才像正常的车，运动模式很狂躁。 车身尺寸大，内部空间其实一般，第二排腿部空间相对并不算优秀，第三排放倒直接当后备箱吧。 内饰的钢琴烤漆相当容易刮花，这个后期一定会贴膜。 续航表现基本够用，没有说打折的特别厉害，充电速度还可以，我充电条件多，没有焦虑。 智能化程度不算很先进，小迪偶尔会犯傻。 悬架如果调舒适，就会比较晃悠，像开船的感觉，方向盘调舒适，会比较轻。运动模式下，悬挂变硬，方向盘变重。 发现一个bug，按摩功能有时候前后排选择按钮会消失，有时候按摩会自动取消，后期看能不能OTA修复？

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.79分“优秀”

当初和媳妇选车时最开始是看22款汉EV，但考虑到后期有小孩及家庭出游还是选择了22款的唐EV。汉的尾灯中华结设计很是喜欢，路上看到都还会感叹😮💨哈哈 开始是定蓝色635版本的，奈何等了2个月的时间都没车，激光蓝的的颜色是真的喜欢，销售说灰色的635有现车灰外橙内，刚好快到国庆假期可以开车出游！！ 这也是买的第一台车，驾驶操控感也不知道咋说，反正觉得挺好开的，四驱动力十足，加速超车基本指哪打哪！反正也没开过太多车去对比，但配置上就绝对对得起这个价位，真皮座椅很舒服通风加热，按摩也就聊胜于无吧，走高速的时按按还就还凑合～媳妇就一上车先打开按摩～～360影像对新手来说很是友好的，其他功能也没怎么去试，日后使用再和大家分享！ 【空间表现】 身高192坐着空间也不会局促，二排乘坐非常舒适，选的是6座，三排平时基本放下不坐人放东西空间很足。这车坐比开还舒服。 【智能化】 人机互交做的挺好的，能用用嘴控制就绝不用手，两个月时间也没出现啥毛病 【续航】 平时城市开基本一周一充，高速的话能开个430-450那样也没仔细去统计～基本是看怎么开，脚法控制。其实现在城市充电桩基本都能满足，续航焦虑虽说会有，但提前安排好旅程基本是可以解决的。 以上是个人这段时间的使用感受，日后有新的发现再和大家分享

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

评分说明 外观：分减在轮毂，塑料壳子遮死了六活塞帅气逼人的卡钳，轮胎宽出车身甩泥石子严重。 内饰：分减在大面积钢琴烤漆，有几个车主不为此烦恼，提车验车就有划痕的东西，还要后期贴膜。等了两批车等不到深色内饰，奶爸车能不拉孩子吗。 配置：基本满分，该有的都有了，减一点是车机限制有一点点多。4.0唤醒词能加但共存小迪。雨刷控制有些复杂，转向灯调节阻尼不是很完美。 空间：我当四座车，空间比我以前车好很多。（我以前就是四座车） 续航：感觉不虚，开空调；通风，脚再狠一些不叫里程虚。跟油耗一个道理。 智能化：我和配置统一打分了。 驾驶感受：整体满意，不满的是，减震有些悠，过坑会颤几下，油门踏板有点沉。 以上是本人比较上一部车的感受，个人观点。仅供参考，而且才开几天，可能有所偏驳。 希望比亚迪倾听用户声音，不光要造好车，还要实用好用。衷心祝比亚迪蒸蒸日上，再破万亿，我也好股票跟着沾光再赚一些。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

爱之越深，越希望它完美 说缺点： 车辆系统比较慢，比方说倒车雷达的识别，等个4-5s才响，所以智能化给了最低的分数：3.5 配置上：就缺一个高速的系统。 空间上：第三排略显局促，如果车身有个5米，第三排再多10cm就完美了 续航：四驱CLTC 635确实和预期有差距，一般高速打八折-九折，冬天打八折。在不爬坡的条件下，冬天高速预期打七折。400公里出头，略少。如果CLTC 800km，冬天有个560km续航，应该算是完美。 其他有待提升： 经销商的服务，有待提升。包括和用户的沟通，订车的流程等。 缺挡泥板，下雨天甩泥严重。 内饰上，如果用翻毛皮或者木质会更好。 说优点： 1. 颜色真是好看，包括极光蓝和山脉灰，我的是山脉灰。 2. 六座布局和座椅舒适度也应该点赞。但六座的问题就是不能把第二排放平当床，当时可纠结了。六座的优势就是：第五个人相对舒适。七旬的优势是：第二排放平当床。 3. 635的续航比同级其他车型有微弱优势，比上一代也有优势。但能不能下次别挤牙膏了？消费者体验不好 4. 车内应用软件流畅度不错，有仪表盘+物理按键点赞，我比较烦都在屏幕上点点选选的。 5. 外形上，前脸的风阻更低，却没那么霸气了。但在北京，还是优先续航里程。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

（记XC40B4+RX300+威然380+A8 50TFSI车主的第一辆电车） 2020年5月曾说过一句玩笑话，结果成真了? “你们把唐大妈的前脸改了，6座安排上，刀片电池玩2年，我立刻来订车...” 今年5月初 在保时捷4s店试驾了一下卡宴的插混版 卡宴插混在纯电模式下的行驶质感绝对是没话说的，妥妥碾压奥迪/奔驰纯电车，可以说挑不出一点毛病吧（当然，再喜欢我肯定也是没票子买） MODEL Y我试驾了2次，实在开不习惯...只能说一万个不理解这车怎么落地就值40万了...... 试驾了3次唐DMI，第一批车主直接盲定了新唐EV，不为别的，上手容易，且比亚迪确实按我的需求改了造型+座椅 等车等到了7月25，新唐ev的试驾车也来了，我开着它上了一段非铺装路面颠了一路，绕了有5公里吧 可以说新唐和卡宴在纯电模式下的行驶质感完全一样！我是几乎以一个震惊的心态开完的这一段路，因为大大超过我的心理预期了......也可以说新唐绝对是高于毛豆Y顶配一个级别的存在，因本人亲身体验到了二者差距 对于一辆电车，来开一下，很多没概念的疑问也立刻通晓了 7月30提车，提车时显示已行驶12km，满电 8月3号记录了一下里程 ??掉电45%→（265-12）253km仅供参考

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4.21分“优秀”

开了差不多1000km了，简单说下，之前开了20多年油车了，借着最近北京有政策补贴就把家里的12年小车置换了。家里情况是有了孩子以后，老人帮忙平时看孩子，出行需要个大点的车，一家人一起出行小车略局促，本来想换个MPV，家里有俩油标都是小车，想着换个大点的，但是如果换个油MPV吧，没啥意思，今年油费又涨了不少，换个电车吧，我也不能换个纯电mpv啊，整天上下班开那么大个的车，像不像跑网约车，关键是路上开也不灵活，也费能源，毕竟多数还是1-2人，所以就看了SUV，空间小的不行，所以就盯住了唐。曾经也考虑了混动，但是我因为有油车所以不会考虑混动或者增程，我还是喜欢比较纯粹的东西。况且纯电不限行😀。 说说开的感受吧，四驱提速确实很快，我平时开油车比较快，这一开上电车还有点不适应，经常把自己开晕😂。电机的固有特性没办法，唐这车悬挂还是不错的，日常家用非常合适，多人出行比较实用，动力充沛，视野也很好，配置非常全，6座车的第二排电动前后调节非常好，能够有商务第二排的影子，为什么要说影子呢，就是座椅哪怕调到最后还是没有mpv那种空间，但是绝对够用了。第三排空间一般也就是一家人都出行时候才用上，小孩子坐后面绝对没问题，大人坐还是难受些，表现在座椅偏短，且矮，有点儿蹲在那的感觉，但是不长途的话市内也够用，我一般都是放倒第三排的，能够换取个大的后备箱空间。偶尔出去带孩子训练或者自己拉点东西很实用。缺点都是些小问题，人机对话有点不智能，小迪总是听不懂我说的😂，HUD抬头显示白天时候亮度不够，傍晚以后好很多，调到最亮也不行，主动刹车有点儿危险，我还没研究出来能不能关，我前面说过我开车比较激进，有时候并线离前车距离近了车主动刹车就是一下，有2-3次吓人的很，辅助驾驶还没有试，这方面我只相信我自己😅，辅助停车我也没机会试呢，但估计基本上用的可能性不大。由于自己的充电桩还没有下来，其实装个充电桩手续也挺多的，在外面充过几回电，慢充得15小时（我从15%左右开始的），怎么都得12小时起，快充我只充过一次蔚来的桩20kw的也不快，由于使用少也没遇到大功率的快充桩呢😅，所以这方面就比较片面了，不过讲真，唐里面的配置是真全，基本日常用到的都有了，座椅通风、座椅加热、方向盘加热、方向盘电动调节、前后座椅按摩、驾驶座位记忆、充电口的布置，第二排手托小板等等，都很细致，果然是国人最懂国人👍，如果要买，一定要选6座，只要平时不是经常满座，这1w花的很值。对了，大天窗也很棒，虽然很少用但是得有哈哈哈。至于外型吗？这个就每个人都有自己见解了，我个人感觉不难看但也没有网上说的那么好看，算是很低调的（比如那个被轮毂挡住的brembo6活塞刹车卡钳），有点儿像辉腾，更像中年人开的，比较成熟，我选的灰色，个人感觉灰色和黑色最好看，白色太普通，蓝色和红色要加钱而且还…，反正不加钱我都不会选。我买车时候在店里加装了电池护板，不加心里不踏实，万一哪天屁股下面电池包受点伤再赶上命不好……，店里还推荐了延保和保养的会员服务我也都买了，😂😂😂这算是坑么。总体来说这是个中规中矩且实用性很强的车。对了，还有个重要的指标，续航里程，我每上下班10点走18点回，路途80多不到90公里，到50%电量时候开了256km，我算了下把电用光了能跑510-520吧，北京的秋天是这样，每天25度空调自动，路上听歌听广播，还得开座椅通风和按摩，这样的情况大家自己合计吧，我觉得够用，马上私桩下来了就更踏实了，费用也会降低，我这几次都是去外面公共充电桩充的，差不多1.36元-1.6元一度自己算吧，百公里19度左右。车身照片什么我就不贴了，网上一抓一大把，真正想买的朋友也肯定去试驾过了。我也就是想把用了几天车的真实感受写出来供大家参考吧。等过几天冷了再看看冬天怎么样吧。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

2022年12月提的车（赶在补贴退坡之前），加了1万元选了6座和3000元极光蓝车漆（阳光下会渐变紫色）很漂亮！ 智驾部分:智能领航情况下，升级到了最新1208版本依旧还是会画龙，只是比出厂版本画龙幅度没有那么大。另外打灯变道的识别安全距离太远了，要离后车差不多2.5个身位，汽车才可以顺利变道。比亚迪在智能驾驶方面还有很长的路要走 驾驶部分:电磁悬架Disus-C确实在软硬调节上做的不错，我自己开就调整为运动（偏硬），如果载家人就舒适（开船感）。但由于依旧是老平台2.0（麦弗逊+3连杆），虽然电磁悬架解决的是上下颠簸上处理的游刃有余，但左右侧倾方面还是有提升的空间。只能期待唐家族更新3.0平台了（预测说是2024年大改款） 续航:买这台车当时对比了一圈竞品下来。发现大电池+后排通风加热按摩，只有唐全做到了，性价比极高，六座就是4个独立座椅都可以电动调节（所以成本高）+2个应急。续航自己跑到10%（高速+城市混合），总里程在480-507左右，跟媒体评测的差距不大，百公里电耗17.6度左右，108.8度电池。个人可以接受这个续航，再加上自家有固定车位充电桩（7kw），从10%-100%充满（7kw慢充）需要16.5小时，平均下来，用车成本0.1元/公里，超级省！还环保。 保养:新车免费第一次保养，现在才跑了3200公里。二次保养话费大概在150多元左右，之后每年1万公里做一次保养即可，超级省钱，就200元以内，电车后期保养赚不到什么钱，哈哈 总结:唐EV是一台家用好车，而且配置基本到顶，值得购买！

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

试驾2022款唐ev，第一印象就是家族感的外观设计，前脸还是沿袭之前的设计理念，内饰也没有太大改变，所以没有在这方面眼前一亮，不过对于比亚迪的品牌定位来说，个人感觉还是特别符合目前市场需求。动力响应，操控感受都是目前同级别里名列前排的。加速响应就是电动车的那股子直接有力，推背感十足，4.4s破百，足以让2.5吨的大家伙灵动有力。 有很多兄弟拿wey的摩卡跟唐ev来做选择，我感觉如果家里有固定车位，有充电桩，那么纯电动车型，绝对是日常使用的利器。另外从驾驶质感上来说，唐ev更有灵活度的感觉。驾驶的自信心更足一点，但是内饰质感上不如wey的摩卡，摩卡更细腻和有高级感。买车之前还是得多试驾体验，包括驾驶质感，乘坐质感，空间，噪音，二者都可以比较一下。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

前几天陪朋友去看车，看到这比亚迪唐EV，并且还试驾了一下，给我的感觉比亚迪唐EV，整个外观设计的时尚，空间上表现的也不错。 【外观】从外观方面来看，依然使用了家族式的设计风格，前脸方面，使用了银色的镀铬条，设计得比较饱满，顶部的线条向尾部下探，尾部方面，设计了高位刹车灯，并且设计了贯穿式风格的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，底部还设计了银色的镀铬，增加了整个尾部的层次感。 【车机系统】搭配15.6英寸的中控彩色屏幕，12.3英寸的全液晶仪表盘等，中控屏操作起来也比较灵敏，自带微信、抖音等APP，增加了后期的可玩度，并且这款车带有K歌功能，和朋友一起去外出旅行，可以让枯燥的旅途增加不少娱乐感。 【智能辅助配置】搭载6个摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达、540°全景影像、全速自适应巡航等，这款车还带有遥控移动车辆的功能，有了此功能，我们就能够实现远程挪车，同时还能够进行远程泊车，我们只需要在手机上进行操作，轻轻松松就为我们解决了挪车问题，提高了我们的办事效率，为了更好的实现此功能，这款车配有360°全景影像和540°全景影像，降低了磕碰发生的概率。 【试驾体验】在试驾这款车时，总体表现还是不错的，搭载了前后双电机，猛踩加速踏板还会有推背的感觉，零百加速4.4s，动力表现还是比较充沛的。就算是爬坡时也丝毫不会感到困难，动力很充沛。底盘调校上，在过一些颠簸道路的时候，后排会有一些轻微的颤动，底盘的滤震效果还是不错的，试驾感觉良好。 【合适人群】这款车综合表现不错。纯电续航里程为635km，官方百公里加速时间是4.4s，这款车动力表现也比较充沛，智能化配置也较齐全。