点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

盲订的顶配六座极光蓝，应该是深圳第一批车主，之前开的是燃油车，换电车也很适应。不得不说车内真的好安静，没有燃油机的轰鸣声，加速也很猛，只要我想超都能超，不过市内开车踩地板油的机会很少，动力这种东西，我可以不用，但我要有啊。六座布局带娃也方便多了，二排空间大，玩耍方式多，小屁孩没那么容易烦躁。车机里的设置功能挺全面的了，就是有些软件的兼容性差了点意思，比如内置的定制版高德地图我用不惯，想换成百度地图，但是UI布局又很奇怪，左右为难中。目前没发现什么问题，就是出现过一次行驶过程中，突然提示辅助驾驶受限，过一会又没事了。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

3.86分“良好”

新款唐EV的售价比老款要高出不少，但是无论是动力还是配置也要高出不少，最核心的变化就是换上了108.8kWh大容量刀片电池，最高730km的续航比老款要多出不少，众所周知，续航里程对于纯电车型来说，就是一寸长一寸强。并且，新增了6座版本，代价是需要加10000元，第二排的独立座椅支持座椅加热、通风和按摩功能，整体的舒适性提升明显。此外，22款唐EV外观也进行了较大幅度的升级，全面“汉”化，采用了和比亚迪汉同类型的封闭式前脸，更具有辨识度，总的来说，在30万级别的纯电车型中，唐EV依旧是很有竞争力的存在。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.07分“优秀”

最满意的还是这台车的加速成绩。真的很棒。此次推出的6座版，在空间利用上更是满足更多人群的需求。 6座车型采用2+2+2 座椅布局，其中前中排座椅均支持多向调节、通风、加热等功能，前排座椅支持5种模式3种不同强度的按摩方式，同时，方向盘加热、HiFi级定制丹拿音响、智能香氛配置，让这台车更具奢华。配置上也是非常给力。 不满意的地方可能主要体现在内饰细节上，比亚迪在质感上还是有提升的空间。 操控上，酷车哥此前试驾了比亚迪唐EV，尽管轴距比较长，但是车型在山路上行驶依旧能有不错的支撑性和过弯信心。 总体来说，比亚迪唐在动力上给力，配置更是比较给力。刀片电池等核心技术的加持，让这台车的安全性也不错。值得推荐。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

新车较现款车型配置全面升级，车身尺寸加长并换搭全新家族前脸，动力比现款更强。 外观方面，2022款唐EV换搭全新低风阻封闭式前脸，AGS主动式进气格栅。主打极光蓝车色，整体辨识度更高，车头增加了动态LED灯条，尾灯也增加了炫酷的动态效果。 来到车内，新车采用水性环保阻尼材料，苍穹灰配色内饰，推出2+2+2的大六座版车型和2+3+2的大七座布局，前后座椅均支持多向电动调节等功能，一、二排座椅配备通风、加热、按摩等功能，实用性大大提升。新车还增加了5G丹拿音响、香氛系统、31色氛围灯、W-HUD抬头显示、驾驶员监测、主动悬架等配置。 尺寸方面，2022款唐EV车型，车长达到4900mm，轴距保持之前的2820mm,高和宽跟现款保持一致。 智能辅助驾驶方面，2022款唐EV搭载DiSus-C智能电控主动悬架，超级智能电四驱，零百加速仅需4.4秒。搭载ICC智能领航、LKS主动式车道保持、LCA并线辅助、BSD盲点监测、AEB主动刹车系统、HWA高速路驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测、DOW开门预警等实用配置，可以说在安全驾驶这块武装到牙齿。 另外新车搭载DiLink　4.0(5G)智能网联系统，拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭配全新UI设计及海量定制化APP，车机系统功能更强大，语音交互更丝滑更好玩，大大提升了车的智能化水平。 电池续航方面，目前新车总共推出三个续航版本，分别是CLTC 600KM尊享版、730KM尊享型、635KM四驱旗舰型。搭载刀片电池，108.8KWh大容量电池，并配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术等，让低温续航提升20%，加上AGS主动进气格栅等各项风阻降低技术，最终工况条件下百公里耗电量仅为15.6kWh，作为一款中大型SUV能有这样的能耗水平实属不易。 说在最后【购买建议】： 2022款唐EV性能强劲，安全科技配置齐备，相比目前市面上的同级产品很具竞争力。2022款唐EV作为目前在中大型纯电SUV的竞争领域的领军车型，尤其是30万级SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局，或将被改写。不过基于目前芯片短缺，交车周期拉长，对于不想过长等待提车的消费者，可能需要要注意。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

动力没的说，用了半个月，现在感觉四驱有点动力过剩了~槽点:也跟其他车友感受一样，电池突出，前脸有个大下巴，侧面容易脏，头枕硬，语音识别不算精准，方向盘碰到坑洼会跟随轮胎动，后备箱偏高~优点:加速牛逼！外观大气！续航能力强！座椅舒适！放电功能！音质好！等等！缺点肯定有，不后悔买它！

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

外观方面，相比现款车型，2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，整个前脸有所调整，采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo，在它的旁边正好有一辆唐DM-i，两者一对比，有明显的风格差异。此外，还有进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等，提升了视觉上的豪华感。大灯组更加犀利，下方还有三段式的进气口，用来营造车辆的运动感。 侧面来看，新车的变化并不大，依旧是悬浮式的车顶和精致的车窗装饰条，不过，它换装了全新造型的铝合金双色低风阻轮毂，拍摄车辆配的是21寸的米其林轮胎和Brembo赛车卡钳，在两个后轮的上方分别配有快充和慢充口。车身尺寸方面，新车比旧款车型仅在长度上增加了30mm，其他均没有变化。 2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计，辨识度十足。新车的后备箱足够日常使用，并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平，除了有良好的视觉感受，其装载能力也有巨大提升。 内饰方面，2022款唐EV与旧款车型基本保持一致，区别在于采用全新的苍穹灰配色，使得整个内饰的豪华感得到提升，同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。 再配合上12.3英寸全液晶护目仪表盘和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕，营造出不错的科技感。新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联及远程OTA功能，我们也现场体验了车机，大家看看这个流畅度是不是比以前更好，屏幕的响应速度很快，感觉很丝滑。 影音娱乐方面，车内配有31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响，当然也能K歌。 此外，2022款唐EV标配七座，可以花10000元选装六座。选装之后，第一二排座椅，将由原来的真皮材质升级为龙鳞纹NAPPA真皮，主副驾增加按摩功能，第二排座椅可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能，并且左边座椅新增两个杯托，右边座椅增加两个USB充电口，乘坐舒适度和便利性有不小的提升，2+2+2的座椅布局，也方便第三排乘客的进出。整体来说，在条件允许的情况下，选装六座还是很划算的。 安全方面，新车采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气囊，并且全系配搭刀片电池。主动安全层面，新车配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。 动力方面，2022款唐EV四驱旗舰型配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，综合马力517匹，综合扭矩700N.m，零百加速仅需4.4秒。并且还搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架，可有效提升车辆的操控感。另外两款尊享型则配备了180kW的单电机。底盘部分，新车依旧是前麦弗逊，后多连杆，四轮独立悬架的设计。 续航方面，2022款唐EV分别有600km、635km、730km三种续航，拍摄车辆搭载了108.8kWh的大容量电池，百公里平均电耗17.6kWh。 差异化配置方面，我们拍摄的四驱旗舰型相较于另外两款尊享型，增加了自动泊车，车内香氛，还有方向盘的电动调节，加热和记忆，超声波雷达数量也达到了12个，轮毂也更大。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

4分“优秀”

作为一款改款车型，2022款唐EV在外观、内饰、配置、续航等方面进行了全方位调整和升级，产品力可圈可点。 外观上，2022款唐EV采用EV Dragon Face家族式设计语言并再度进化，整体外形由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂联手打造，带来环抱式豪华智能旗舰座舱。全新的低风阻前脸、全新车色、全新轮毂搭配透露着豪华的气质，带来全新的感官体验。新车采用了智能流水式LED迎宾灯，车辆解锁闭锁触发动态迎宾，车辆辨识度更高。 内饰相比旧款在颜色搭配上有所调整，新款内饰配色为苍穹灰，意为山河与天空之间迷雾颜色。新车的中控台和门板均采用超纤高档类麂皮材质包裹，再搭配NAPPA真皮的座椅，整体内饰氛围和质感尽显豪华。 在座椅布局方面，新车标配7座布局，同时还可以选装6座版本。新车的第一排和第二排按摩座椅均采用10点式按摩，第一排有5种按摩模式+3档按摩强度；第二排设置了两个独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能，还拥有大量人性化便捷设计，如杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口等，科技感十足。此外，新车方向盘还具备加热功能，即使是零下20°的寒冷冬季，刚进入车内，也能快速让冰冷的方向盘加热，带来更舒适温暖的驾驶体验。 此外，2022款唐EV还采用了丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统，搭载12个扬声器，满足了全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式，带来更好的音乐沉浸感。车内还有智能香氛功能，香精香料源自国际顶级供应商奇华顿，香料不含酒精，孕婴也适用，清新奢华，带来更好的乘坐体验。 得益于比亚迪在三电技术上的进一步突破，2022款唐EV搭载了拥有电量达108.8kWh的刀片电池，并且配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术和整车各项风阻降低技术，正是在大容量刀片电池、电池包直冷直热技术、宽温域高效热泵空调等技术的加持下，新车续航最高可达730km，在同级中处于领先水平。新车还提供600KM尊享型、635KM四驱旗舰型两种续航版本可选。 此外，比亚迪为新车搭载电驱升压快充技术，可以实现最大170kW安全直流快充，充电10分钟，即可带来最长140km的续航。新车最快百公里加速仅4.4s，要知道长期占据30万元级纯电SUV销量榜首的特斯拉Model Y的最快百公里加速为5s。毫不夸张地说，2022款唐EV进一步刷新了纯电SUV速度的新高度。 在智能网联大行其道的当下，2022款唐EV搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，车内配备的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI设计，海量的APP，并支持5G速联，支持智能语音交互，大大提升车内的智能操控体验。全新升级的L2.5级智能辅助驾驶模式，新增两个前角雷达，可以有效消除车辆前侧方感知盲区，帮助车主更全面感觉车辆周边环境信息，带来更好驾驶体验。在高速高架路况下，驾驶员确认自动变道，实现在不脱眼条件下，驾驶员脱手超过15s。新增的紧急制动功能，如前侧方穿行报警和紧急情况下的制动、紧急车道保持，在驾驶员反应不及时的情况下，车辆会进行主动安全保护，更好的保障车主的驾驶安全。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.07分“优秀”

前段时间参加了唐EV的试驾活动，其实我还是很期待唐EV这款车的，毕竟比亚迪现在越做越好，还有呢这款车的整个性价比，实用性也高，所以这次能有试驾的机会，真的很开心。整个内饰设计还有用料都还不错，摸着也舒服，而且能看到车门版、中控台的设计明显大气好看了许多，还是很不错的。Ultrasuede超纤高档类麂皮包裹换挡面板及两侧门板处、主仪表台，触感柔软舒适，质感上乘。方向盘还有加热功能，冬天是真的爱了。最令人享受的是第一排和第二排按摩座椅均采用的10点式按摩，拥有5种按摩模式+3档按摩强度。这个是真的享受了！后备箱感觉有点小。驾驶的时候最明显的感受就是动力来得相当直接。踩下油门，速度伴随着电机声音迅速提升，提速绝对够速度！这车虽然大，但是开起来一点都不沉，舒适模式下有很好的线性感受，运动模式下制动力明显更强。总体来说还是很不错的，就看后期优惠咋样了。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

2.79分“一般”

简单说，这车的操控很好，要说和哪个品牌的车很像，我选择奥迪，方向很轻。隔音做得不错，娱乐系统有些伤，车机不够流畅。音响是硬伤，不知道为什么有人会说这车的音响好，Dirac的调音真的没什么，低音基本上没有，听起来像单声道的喇叭，还是配个品牌音响吧

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.33分“优秀”

配置足够用，动力太猛，试驾0-100，踩到70左右就不敢踩了，太吓人，怕失控。座椅也很舒服，当初看车的时候也是因为这一点非常满意。这个车比较大，导致转弯半径比较大，窄一点的道路需要三股车道才能一把掉头，停车的话，如果需要车头往前的话，需要一定技术，尤其后面空间不大的时候，图四这样的情况。续航方面，正常行驶，不跑高速，能跑到450+。目前3000公里，综合能耗18出头，还在一直下降，跑进18问题不大的。目前这个能耗基本是偏猛一点的了，起步超车啥的都可以随便踩，在不超速的前提下。 2024.2.12，目前将近五万公里了，车子目前没什么问题，用了两年多，现在新出来的续航更长了，价格也开始往下调了，外观看个人喜欢了，现在还是比较满意的

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.79分“优秀”

1、外观就一个字帅，满分；内饰整体美观，但是黑色烤漆部分容易刮花，容易脏，中控贴了个膜，太难了。 2、配置总体还算满意，中控屏够大，还能K歌，缺点是车机还是旧版的，不像是dmi的新款，容易卡顿，定了新车机，一直没到货；再就是没有自动泊车略遗憾。 3、空间够大，放倒中排和后排，可以睡两个人，还挺舒服的；只放倒第三排的话，后备箱相当大，宝宝的玩具车可以塞进去。 4、中配是20的米其林轮胎，比较厚，静音效果也还不错，感觉比较适合家用。 5、充电速度快，500伏700伏的都能充，不挑，只要桩功率够，可以上120kw，速度杠杠的，不过一般人多只有40多kw。 6、动力强劲，运动模式推背感十足，红绿灯起步飞快，高速上到120没啥感觉，够稳。不过速度越快耗电越快，市区耗电基本1:1，高速120的话打7.5折。 7、中途出现过方向盘异响，感觉是过了个坑就开始有了，后检查是轴承坏了，换了就安静了；4s的VIP服务和免费取送车服务还是不错的，方便。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.29分“优秀”

外观：看个人喜好，我个人还是挺喜欢唐的前脸，不高但很有杀气。 操控:比我想象中好太多，方向基本无虚位，路感清晰，悬挂添件比较适合家用，过弯让我还是很踏实。 动力:这个就一个字，强！！！我的3.0t的小六完全干不过唐二胖，并且电动车开起来没有降档过程，很舒适！ 内饰:虽然升级了，豪华感有了，总觉得档次还是差了一点，例如面板材质，很容易刮花。 配置:这是我必须吐槽的一点，既然弄这么大的屏幕，又想体现科技感，比亚迪完全没必要在车机的芯片上去节约，体验感极差！卡顿严重！并且听音乐的软件跟酷我音乐合作，对用户极度不友好，HUD这种提升安全驾驶的功能也没有，国产进步了，但是不是一句理工造车厂就可以揶揄过去的，希望后续厂家能实实在在的去为用户考虑。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.57分“优秀”

前脸依旧是经典的Dragon Face龙颜设计，内部格栅看上去犹如给车头穿上了一件铠甲，十分炫酷。悬浮式矩阵龙晶LED前大灯内部还有蓝色的元素，看上去科技感满满。 长宽高依旧是4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，作为中型SUV，即便是和该级别车型的合资标杆汉兰达相比，在轴距、宽度和高度上都有明显的优势。 整个中控布局换了一种风格，不愧是来自国际设计大师米开勒·帕加内蒂的潜心之作，整体豪华感上了一个档次。 在中控悬浮大屏下方，上中下三层不同的材质相叠加，上层为高亮黑钢琴烤漆数字化面板、中层为金属质感的银色哑光“龙须”，下层为Ultrasuede超纤类麂皮面料，三层不同材质的组合，让豪华的氛围油然而生。 在实际体验过程中，发现内置APP的反应速度、屏幕滑动的流畅度以及屏幕显示的清晰度都非常好，唯一有点不习惯的是由于屏幕尺寸太大，可能会影响驾驶员看右侧车头的部分视线，需要稍微习惯一下。 由于电动车天生动力输出直接，只需轻微加大点力度踩加速踏板，它就能给你一个非常爽快的加速表现，这在很多燃油车上是不可能做到的。 刹车踏板的制动行程不长，稍微轻踩刹车就能得到不错的制动力，并且刹车脚感也比较线性，这是得益于唐EV有着非常不错的制动硬件。 如果需要通过减速带这种较大颠簸，车速适当放缓，悬架系统也不会有过多的弹跳，哐哐就过去了，比较干净利落。试驾道路有一小段山路，弯多路窄，开在这里尤其是弯道中，悬架的侧向支撑给人的信心不是那么足，可能也由于车身尺寸较大的因素，窄路会车要多加小心。 经过试驾体验，感受到了唐EV的实力，并且2021款唐EV还有了更加安全的刀片电池，所以性能、豪华、智能科技以及安全，它都有了，称得上是一款综合实力较强的纯电动中型SUV，如果你预算30万元左右，想买纯电SUV，唐EV可着重考虑。

点评车型: 2021款唐EV

3.86分“良好”

唐EV的定位是一台纯电动中型SUV，经常有朋友问我唐EV选哪款车型合适，站在我的立场上，入门版的长续航尊荣型就非常值得购买。 首先我们来看配置，虽然是入门版车型，但和“乞丐”俩字是不沾边的，辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，而且诸如前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能也没有缺席，甚至连前排座椅通风加热、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏也都有提供，相比高配车型来讲只是在动力和一部分舒适性配置方面有差距而已，我个人感觉入门版的配置已经完全够用了。 那么唐EV的空间表现如何呢？首先要说明的是这款车采用了2-3-2的7座布局，不提供5座或者6座版本。 个人认为唐EV的空间是有很很强的实用性的，尤其是第三排空间乘坐起来并不会觉得局促。我同事身高1米7，将第二排座椅调整到最后，腿部剩余空间还能有2拳半左右，此时乘坐在第三排膝盖刚好顶到第二排座椅，如果适当的调整第二排座椅，乘坐在第二排和第三排都能获得一拳出头的腿部剩余空间，长时间乘坐并不会觉得局促。 而且唐EV的第三排座椅填充物也比较软，坐垫并不算单薄，所以长时间乘坐并不会觉得难受，头枕也能单独调节，舒适性方面表现是比较出色的。 那么唐EV低配版本的动力够用吗？从我此前试驾长续航版的情况来看，这台180kW的电机对于唐EV来讲是够用的，动力输出非常的线性，这是我对它最深的印象。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，电量充足时深踩电门也能带来比较强的爆发力，百公里加速能达到9秒以内，同级别来看表现并不差。而且续航时再加速能力比较强，动力基本上就是随叫随到那种感觉，不需要变速箱的电动机相比传统的内燃机还是有很大的优势的，即便是在高速上超车时也很轻松。 唐EV的另一大优势是后期保养成本非常低，基本上每2万公里去更换一次刹车油就行了，其它方面就是三电系统的检查，一般也不会出什么毛病，足够的省心。 那么唐EV的续航表现如何呢？之前我还专门用一天的时间进行了测试。测试时的气温大约是20度，属于比较暖和的天气。实测NEDC续航里程565公里的唐EV在市区内不开空调续航里程可以接近500公里，在很多城市都能满足一周通勤需求，如果开车少的话，甚至两周不用充电也是有可能的。 跑高速时候能耗会明显变高，实际续航里程可以接近400公里，我觉得这样的成绩已经能够满足短途自驾游的需求，即便是目的地没有充电条件，周末出去玩合理规划路线之后也不用过于担心。 舒适性方面唐EV表现也是比较出色的，悬架调教属于比较舒适的风格，虽然轮毂达到了20寸，但并没有明显影响到舒适性表现。过减速带时候车内冲击力并不明显，悬架都能吸收掉大部分的颠簸。另外转弯时侧倾控制的也比较好，底盘给人的感觉颇为厚重，高速巡航时没有晃晃悠悠坐船似的感觉。 整体而言，我认为唐EV长续航版尊荣型这款车是值得购买的，动力和续航表现都能满足需求，配置足够厚道，空间也有很强的实用性，在30万以内属于一款性价比挺高的纯电动七座SUV。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.64分“优秀”

外观：萝卜青菜各有所爱，我喜欢。相反不喜欢那种封闭的，思想还比较传统。 内饰：最大的感觉就是中控屏好大，也好也不好。好的方面呢是孩子坐车里相当于放了个小电视，不好的地方就是有时有点碍事。没有什么多余按键全靠大屏，但是实话实说这车机不算太流畅。 配置：各人第一台车配置不好对比，够用了。没有自动驾驶这个我到不介意。 空间：驾驶排和第二排空间不错，第三排有点聊胜于无了，适合哆啦A梦做 操控：第一台车，不好对比，反应还是挺灵敏的，我是家用也不是跑赛道。 动力：0-100 4.5秒，可以了