点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.07分“优秀”外观:非常大气,喜欢的人会很喜欢。当然,前脸的中网面积太大了,也会有人接受不了,就看个人喜好了。毕竟线条很流畅,看不出这是一台5米长的车。
内饰:走的是稳重成熟风,比凯美瑞的要稍显老气一点。9英寸的中控屏可以触摸,两边也有按键,个人觉得很实用。当然造型这块,见仁见智吧。
配置:该有的都有,符合中级车的定位。
空间:后排空间比较宽裕,比凯美瑞的略强一点,毕竟轴距也多了44mm。
操控:亚洲龙的操控非常线性,路面反馈很好。
动力:2.5L的动力完全不用担心,A25A发动机也是丰田的强项,耐操、可靠。
舒适性:座椅舒适性比凯美瑞要强,但说实话达不到以前皇冠的标准,只能算良好吧。
亚洲龙的价格比凯美瑞的贵,不过外观、空间大点,操控也好上那么一点,还是推荐的。
白眼小黄鸡:主要和凯美瑞定位不一样亚洲龙北美3.5v6算c级车的 国内减配b+打是错位营销 压着金牛座 凯美瑞什么的
运筹帷幄辰星Dis:胎噪大 内饰丑尤其是那个碑式显示屏 特别是坐在后排看那个显示屏真的别扭 还有做工用料差 车内异味严重 这样的价格真的不配
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.93分“良好”外观相当的霸气,内饰的设计也比较的出色,可以说亚洲龙是丰田旗下为数不多具有特色的车辆。整车的多媒体配置比较鸡肋,所以这点不要抱太大的希望。动力方面,2.0L和2.5L自吸发动机匹配CVT和8速手自一体变速箱十分的平顺,动力充足不会乏力,能够很好满足日常的使用需求。唯独高速时发动机噪音和胎噪比较大,这也是不足之处。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”预算比凯美瑞高半级,比雷克萨斯ES低半级,这是很多亚洲龙车主买车时最真实的状态。2.5L自然吸气发动机、爱信的8AT变速箱再加上主动悬架加持,光从三大件来看,亚洲龙几乎可以说是同级里面最“稳”的一位了,所以很多买它的人就是图一个省心。此外,安全性也是亚洲龙的一大卖点,10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统、带转向控制的LDA车道保持系统应有尽有,开着它就两个字:安心。当然,空间也是一方面,近5米的车长,2870mm的轴距在气场上已经完全碾压凯美瑞、雅阁等一众对手。所以,如果你想要一辆空间足够大、开起来足够舒服又足够省心的B级车,选亚洲龙绝对不会后悔,但是如果你预算可以更高,那一步到位选雷克萨斯ES吧。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.07分“优秀”丰田以往车型均以中庸之道闻名,不过为了迎合更多的年轻车主,亚洲龙还是有了彻头彻尾的改变,张扬、运动成为我个人的第一直觉。2870的轴距显示出亚洲龙修长的车身,双腰线设计显得更为灵动。亚洲龙尾部设计层次较为鲜明,向下翻折的尾灯似火箭升空过程中的拖尾,点亮后效果不错。亚洲龙的内饰相较于上一代凯美瑞其进一步靠近了大哥雷克萨斯,内饰质感进一步提升,皮质包裹面积增加。方向盘采用三幅式设计,运动风十足。档杆未采用时下流行的电子档杆设计,不过造型不算违和。不过,亚洲龙2021款车型并未上市双擎版本,整车动力组合为2.5L 8AT的燃油组合,在实际体验中2.5L燃油版虽不如双擎版低扭更充盈,但其8AT的平顺性仍在同级别中数一数二,中高速的降档动作也尽职尽责。底盘的实际体验中我们发现,亚洲龙基于丰田全新TNGA架构,带来产品更低的重心,驾控上更加稳定。亚洲龙虽依然沿用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合,但相较于上一代的凯美瑞其支撑性却更强,过弯也能够提供足够信心。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”外观绝好看,就看了CT5,和A4L,最后还是选择运动版亚洲龙,就是车机系统配置跟不上主流。原本以为360比较模糊,但在夜晚你就能发现它的强大。底盘扎实,操控和锐志比还是差点,毕竟是前驱车,车的舒适度,非常满意,有人说头部空间差了点,但我不觉得,后排小孩子能坐在地上玩。音响效果也很好,辅佐功能非常到位,就是少了一个抬头显示,在南方,希望可以把座椅加热,换成座椅通风更好。020年12月订的车,2021年2月5号才能提车,车子到店,过去验车,和出厂时间差了8天,买的时候没什么优惠,问了很多4S店都没办法让我年前提车,最后骏安丰田可以,非常棒。如果要买,本人喜欢汽油,不喜欢油电。文学水平有限,语句不通,请见谅!
中國龍998:同是佛山车友
人间挣道是沧桑88:黑色的真漂亮,我买了白色的,有点后悔没上黑的了
HappyV:怎么你的是全黑的,我的边边是镀铬的